সামুদ্রিক বাজার গবেষণা প্ল্যাটফর্ম ড্রিউরি-র সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, সম্মিলিত বিশ্ব কন্টেইনার সূচক প্রতি ৪০-ফুট কন্টেইনারে ২,৭৯৫ ডলার, যা ২০১৯ সালের (মহামারীর পূর্ববর্তী) গড় ১,৪২০ ডলারের চেয়ে ৯৭% বেশি।
২০২৩ সালের শেষের তুলনায় শিপিং রুটগুলিতে সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের ভাড়া ক্রমান্বয়ে পুনরুদ্ধার হয়েছে (প্রতীকী চিত্র)।
বছরের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত গড় সম্মিলিত সূচক প্রতি ৪০-ফুট কন্টেইনারে ৩,৩৩৩ ডলার, যা ১০-বছরের গড় ২,৭০৭ ডলারের চেয়ে ৬২৬ ডলার বেশি (২০২০-২০২২ সালের কোভিড-১৯ সময়কালের কারণে এই বৃদ্ধি বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য ছিল)। অন্যদিকে, ২০২৩ সালের শেষে এই সূচকটি প্রতি ৪০-ফুট কন্টেইনারে প্রায় ১,৭৪৭ ডলার ছিল।
ট্রান্সপোর্ট নিউজপেপারের গবেষণা অনুসারে, ২০২৩ সালের শেষের তুলনায় অনেক রুটে মাল পরিবহনের ভাড়া বেড়েছে। বিশেষ করে, সাংহাই - নিউ ইয়র্ক রুটে মাল পরিবহনের ভাড়া বর্তমানে প্রতি ফুট প্রায় ৪,৭১০ ডলার। রটারডাম থেকে সাংহাই পর্যন্ত ভাড়া প্রায় ৭৬৭ ডলার/৪০-ফুট কন্টেইনার। সাংহাই থেকে লস অ্যাঞ্জেলেস পর্যন্ত ভাড়া প্রায় ৩,৬৩৪ ডলার/৪০-ফুট কন্টেইনার। ২০২৩ সালের শেষের তুলনায় এই ভাড়া যথাক্রমে ২,৮৮১ ডলার, ১,৬৩৩ ডলার এবং ১,৯৫৯ ডলার।
ড্রিউরি আশা করছে যে আগামী সপ্তাহগুলোতে ট্রান্স- প্যাসিফিক স্পট মালবাহী ভাড়ায় সামান্য পতন ঘটবে, অন্যদিকে ট্রান্স-আটলান্টিক এবং ইউরেশীয় ভাড়া স্থিতিশীলতার দিকে এগোচ্ছে।
বিশ্বব্যাপী জাহাজীকরণের ক্রমবর্ধমান হারের ফলে ভিয়েতনামের জাহাজীকরণ বাজারে মালবাহী ভাড়া বৃদ্ধি পেয়েছে।
একটি শিপিং কোম্পানির মতে, অভ্যন্তরীণ শিপিং বাজার, যা পূর্বে বৈশ্বিক মালবাহী ভাড়ার দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়নি, সম্প্রতি ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হয়েছে।
বর্তমানে, ২০২৩ সালের শেষের তুলনায় হাই ফং – হো চি মিন সিটি রুটে সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের ভাড়া প্রায় ২০-৩০% বৃদ্ধি পেয়েছে।
টেট উৎসবের পরবর্তী পণ্য বাজার ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হওয়ায় পরিবহন ব্যবসাগুলোর জন্য পরিস্থিতি সহজ হয়েছে। এছাড়াও, কিছু কোম্পানি আন্তর্জাতিক বাজারের দিকে মনোযোগ দিতে অভ্যন্তরীণ রুট থেকে জাহাজ প্রত্যাহার করে নেওয়ায় অভ্যন্তরীণ জাহাজ সরবরাহ কমে গেছে এবং মালবাহী জাহাজের ভাড়া বেড়ে গেছে," এই ব্যবসাটি জানিয়েছে।
ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিসংখ্যান থেকে এটি স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়, যেখানে দেখা যায় যে ২০২৪ সালের প্রথম তিন মাসে সমুদ্রবন্দরগুলোর মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ১৮৬ মিলিয়ন টনেরও বেশি হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ৮% বেশি।
সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের ভাড়ার পুনরুদ্ধার শিপিং কোম্পানিগুলোর তালিকাভুক্ত মূল্যেও প্রতিফলিত হয়েছে। ২০২৪ সালের শুরু থেকে কিছু শিপিং কোম্পানির তালিকাভুক্ত মূল্য অনুযায়ী, হাই ফং - হো চি মিন সিটি রুটে বর্তমানে ২০-ফুট কন্টেইনারের জন্য ৫-৯.৫ মিলিয়ন VND এবং ৪০-ফুট কন্টেইনারের জন্য ৭-১৩.৫ মিলিয়ন VND চার্জ করা হচ্ছে।
অন্যদিকে, হো চি মিন সিটি - হাই ফং রুটের জন্য, তালিকাভুক্ত মালবাহী ভাড়া ২০-ফুট কন্টেইনারের জন্য প্রায় ৩.৫-৮.৫ মিলিয়ন VND এবং ৪০-ফুট কন্টেইনারের জন্য ৫.৫-১২.৫ মিলিয়ন VND পর্যন্ত হয়ে থাকে।
এদিকে, ২০২৩ সালের শেষে কিছু শিপিং কোম্পানি হাই ফং - হো চি মিন সিটি রুটে ২০-ফুট কন্টেইনারের জন্য সর্বনিম্ন দেড় লক্ষ VND এবং ৪০-ফুট কন্টেইনারের জন্য ৩৬ লক্ষ VND-এর মতো কম মালবাহী ভাড়া তালিকাভুক্ত করেছিল।
বিশেষজ্ঞদের মতে, বাস্তবে তালিকাভুক্ত মূল্যটি সেই প্রকৃত মূল্যকে প্রতিফলিত করে না, যা শিপিং কোম্পানিগুলো গ্রাহকদের সাথে চুক্তিবদ্ধ হয়। এর কারণ হলো, গ্রাহকটি নিয়মিত নাকি অনিয়মিত, তার ওপর নির্ভর করে প্রতিটি গ্রাহকের জন্য শিপিং কোম্পানিগুলোর আলাদা নীতিমালা থাকে। বেশিরভাগ শিপিং কোম্পানি ব্যবসায়িক গোপনীয়তার কারণে প্রকৃত মালবাহী ভাড়ার হার প্রকাশ করে না।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)