
পরিচ্ছন্ন শক্তিতে রূপান্তরকে উৎসাহিত করা
ভিয়েতনাম দেশব্যাপী আনুষ্ঠানিকভাবে ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি গ্রহণ করেছে, যা দেশটির পরিবেশবান্ধব জ্বালানি উন্নয়ন কৌশলে একটি নতুন পদক্ষেপ। ক্রমহ্রাসমান জীবাশ্ম জ্বালানি সম্পদ এবং এই শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে মোট কার্বন নিঃসরণ 'শূন্য'-তে নামিয়ে আনার লক্ষ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, পরিবেশ সুরক্ষা ও জ্বালানি ক্ষেত্রে আত্মনির্ভরশীলতা বৃদ্ধির জন্য ই১০ জ্বালানিকে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের উদ্ভাবন, সবুজ রূপান্তর এবং শিল্পোন্নয়ন বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব দাও দুয়ি আন-এর মতে, ভিয়েতনামে বহু বছর ধরেই জৈবজ্বালানির উন্নয়নের পরিকল্পনা করা হচ্ছে। এর পরিবেশগত গুরুত্বের পাশাপাশি, ই১০ গ্যাসোলিন কৃষিভিত্তিক কাঁচামাল ক্ষেত্র ও ইথানল উৎপাদন থেকে শুরু করে লজিস্টিকস এবং জ্বালানি বিতরণ পর্যন্ত একটি দেশীয় ভ্যালু চেইন গঠন ও উন্নয়নেও সহায়তা করে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, ই১০ গ্যাসোলিন হলো ৯০% মিনারেল গ্যাসোলিন এবং ১০% ফুয়েল ইথানলের একটি মিশ্রণ। ফুয়েল ইথানল হলো কাসাভা, আখ বা ভুট্টার মতো জৈবজ্বালানি থেকে উৎপাদিত একটি নবায়নযোগ্য জ্বালানি। ই১০ গ্যাসোলিনের প্রচলন কেবল পরিবেশগত দায়বদ্ধতাই পূরণ করে না, বরং আমদানিকৃত জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমিয়ে জাতীয় জ্বালানি নিরাপত্তাতেও অবদান রাখে।
ভিয়েতনাম বায়োফুয়েল অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব দো ভান তুয়ানের মতে, বিশ্বের প্রায় ৯৭% জনসংখ্যাকে প্রতিনিধিত্বকারী ৬৫টিরও বেশি দেশ ও অঞ্চল বায়োফুয়েল ব্যবহার করে আসছে; এদের মধ্যে ই১০ (E10) সবচেয়ে জনপ্রিয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, অস্ট্রেলিয়া, থাইল্যান্ড, চীন এবং ইউরোপীয় দেশগুলোর মতো অনেক প্রধান অর্থনীতি পরিবহন খাত থেকে নির্গমন কমানোর একটি কার্যকর সমাধান হিসেবে এটিকে বিবেচনা করে বহু বছর ধরে ই১০ ব্যবহার করে আসছে।
জ্বালানি নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে, ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব বুই নগোক বাও মনে করেন যে, ই১০-এর ব্যবহার সম্প্রসারণ গ্যাসোলিনে জীবাশ্ম জ্বালানির চাহিদা প্রায় ১০% কমাতে সাহায্য করবে। ভূ-রাজনৈতিক কারণ দ্বারা বৈশ্বিক জ্বালানি সরবরাহ শৃঙ্খল ঘন ঘন প্রভাবিত হওয়ার প্রেক্ষাপটে, এটিকে অর্থনীতির আত্মনির্ভরশীলতা বৃদ্ধির একটি কৌশলগত পদক্ষেপ হিসেবে দেখা হচ্ছে।
পরিবেশগত ও জ্বালানিগত সুবিধার পাশাপাশি, ই১০ গ্যাসোলিন অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিতে অবদান রাখবে, কৃষি খাতের জন্য বাজারের সুযোগ প্রসারিত করবে এবং ভিয়েতনামের সবুজ রূপান্তরকে আরও গতি দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ইঞ্জিন সংক্রান্ত উদ্বেগ নিরসন করা হচ্ছে।
বর্তমানে ভোক্তাদের অন্যতম প্রধান উদ্বেগের বিষয় হলো গাড়ি ও মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের সাথে E10 গ্যাসোলিনের সামঞ্জস্যতা। সম্প্রতি সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে পরস্পরবিরোধী তথ্য পাওয়া যাচ্ছে, যেখানে বলা হচ্ছে যে E10 ইঞ্জিনে ক্ষয় সৃষ্টি করতে পারে, ফুয়েল লাইনের ক্ষতি করতে পারে, অথবা জ্বালানি খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে।
হোন্ডা ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর এবং ভিয়েতনাম মোটরসাইকেল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMM)-এর প্রেসিডেন্ট মিস সায়াকা আরাঈ-এর মতে, এটা বোধগম্য যে ভোক্তারা নতুন ধরনের জ্বালানি নিয়ে সতর্ক। হোন্ডা ভিয়েতনাম ভিয়েতনামের মোটরসাইকেল বাজারের ৮৪.৭% শেয়ারের অধিকারী।
তবে, মিস সায়াকা আরাঈ বলেছেন যে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে উৎপাদিত ও বিতরণ করা আসল মোটরসাইকেল মডেলগুলো E10 অনুপাতে ইথানল-মিশ্রিত জ্বালানির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা, তা গবেষণা, পরীক্ষা এবং গণনার মাধ্যমে নিশ্চিত করা হয়েছে। বর্তমানে প্রচলিত অধিকাংশ মোটরসাইকেল, বিশেষ করে যেগুলোতে ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (FI) সিস্টেম ব্যবহৃত হয়, সেগুলো E10 গ্যাসোলিন ব্যবহারের জন্যই ডিজাইন করা হয়েছে।
VAMM প্রতিনিধিদের মতে, স্বাভাবিক ব্যবহারে E10 ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে এমন উদ্বেগ মূলত ভিত্তিহীন। E10 ব্যবহার শুরু করার পর গাড়ি চালু করতে অসুবিধা বা শক্তি কমে যাওয়ার কারণ হতে পারে ইথানলের ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্য, যা ফুয়েল সিস্টেমে দীর্ঘদিন ধরে জমে থাকা ময়লা আলগা করে দেয় এবং এর ফলে ফুয়েল ফিল্টার বা ইনজেক্টর আটকে যায়।
তবে, এটি ই১০ (E10) এর কারণে ইঞ্জিনের ক্ষতিজনিত কোনো ত্রুটি নয় এবং কারিগরি রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে এটি সম্পূর্ণরূপে সংশোধন করা যায়। কার্বুরেটর ব্যবহারকারী পুরোনো যানবাহনের ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারকরা ব্যবহারকারীদের উপযুক্ত জ্বালানির ধরন সম্পর্কে পরামর্শের জন্য প্রস্তুতকারকের ম্যানুয়াল দেখতে বা কোনো অনুমোদিত ডিলারের সাথে যোগাযোগ করতে সুপারিশ করেন। বড় ডিসপ্লেসমেন্টের মোটরসাইকেল বা বিশেষায়িত আমদানিকৃত যানবাহনের মালিকদেরও গাড়ির সাথে আসা মালিকের ম্যানুয়ালে থাকা সুপারিশগুলো দেখা উচিত।
জ্বালানি খরচের বিষয়ে অনেকেই মনে করেন যে, প্রচলিত গ্যাসোলিনের তুলনায় E10-এর তাপীয় মান কম। তবে, প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞদের মতে, এই পার্থক্য খুবই সামান্য এবং বাস্তব পরিস্থিতিতে তা সহজে চোখে পড়ে না।
উল্লেখ্য যে, ২০২৪ সালে হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগিতায় VAMM কর্তৃক বর্তমানে প্রচলিত বেশ কয়েকটি মোটরসাইকেল মডেলের উপর পরিচালিত একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে, স্বাভাবিক পরিচালন পরিস্থিতিতে E10 জ্বালানি ব্যবহার যানবাহনগুলোর স্টার্ট নেওয়া এবং গতি বাড়ানোর ক্ষমতার উপর কোনো প্রভাব ফেলে না।
এছাড়াও, আরও কার্যকর দহন প্রক্রিয়ার ফলে E10 কার্বন মনোক্সাইড (CO) এবং হাইড্রোকার্বন (HC)-এর মতো ক্ষতিকর নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। ক্রমবর্ধমান বায়ু দূষণের চাপের সম্মুখীন বড় শহরগুলোর প্রেক্ষাপটে এটিকে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
পিয়াজ্জিও ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর, জনাব জিয়ানলুকা ফিউমে, নিশ্চিত করেছেন যে বাজারে আনুষ্ঠানিকভাবে বিতরণ করা পিয়াজ্জিও এবং ভেসপার সকল মডেল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা বা স্থায়িত্বকে প্রভাবিত না করেই E10 বায়োইথানল জ্বালানিতে স্থিতিশীলভাবে চলতে সক্ষম।
জিয়ানলুকা ফিউমের মতে, i-Get এবং HPE ইঞ্জিন ব্যবহারকারী ভেসপা ও পিয়াজ্জিও মডেলগুলো E10 গ্যাসোলিনে থাকা ইথানলের দ্বারা প্রভাবিত হয় না, এবং একই সাথে ভিয়েতনামের কঠোর নির্গমন মান ও ইউরোপের ইউরো মানও পূরণ করে।
বিশেষজ্ঞরা জোর দিয়ে বলেন যে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো ই১০ (E10) ব্যবহার করা বা প্রচলিত গ্যাসোলিন ব্যবহার করা নয়, বরং মানসম্মত জ্বালানি ব্যবহার করা এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশকৃত রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী মেনে চলা। বহু দেশের গবেষণার ফলাফল এবং বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, ইঞ্জিনের সম্ভাব্য ক্ষতি নিয়ে অধিকাংশ উদ্বেগেরই বৈজ্ঞানিক ভিত্তি রয়েছে, যা এই ধরনের জ্বালানি ব্যবহারে ভোক্তাদের আরও বেশি মানসিক শান্তি দেয়।
টিটি (সংকলিত)উৎস: https://baohaiphong.vn/dau-moc-moi-trong-lo-trinh-phat-trien-nang-luong-sach-545585.html










