ট্রাফিক সংযোগ প্রচার করুন

মধ্য অঞ্চলের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্র হিসেবে অবস্থানের কারণে, দা নাং-এর কেবল একটি আধুনিক অভ্যন্তরীণ-শহর ট্র্যাফিক নেটওয়ার্কের প্রয়োজন নেই, বরং উপকূলীয় সমভূমি এবং পশ্চিম পার্বত্য অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য শক্তিশালী "রক্তনালী" তৈরি করাও প্রয়োজন।

হোয়া লিয়েন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ, প্রকল্পটি ১৯ আগস্ট যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হবে। ছবি: থান ল্যান

পূর্ব-পশ্চিম অবকাঠামো সংযোগ

কোয়াং নাম প্রদেশের সাথে একীভূত হওয়ার পর, দা নাং-এর উন্নয়নের জন্য অনেক সুবিধা এবং সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষ করে পূর্ব সাগরের মধ্য উচ্চভূমির "প্রবেশদ্বার" হিসেবে অবস্থানের কারণে। দা নাং উন্নয়নের স্থান সম্প্রসারণের জন্য মূল অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে মনোনিবেশ করছে, সরবরাহ, পর্যটন এবং শিল্পের মধ্যে ব্যবধান কমিয়ে আনছে।

বর্তমানে, দা নাং-এ জাতীয় এবং প্রাদেশিক মহাসড়ক রয়েছে যা সমভূমিকে পাহাড়ের সাথে সংযুক্ত করে এবং আরও মধ্য উচ্চভূমি, লাওস এবং থাইল্যান্ডের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যেমন জাতীয় মহাসড়ক 14B, জাতীয় মহাসড়ক 14E, জাতীয় মহাসড়ক 14D, জাতীয় মহাসড়ক 14G, জাতীয় মহাসড়ক 40B, হো চি মিন রোড পূর্ব শাখা, লা সন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ে...

নির্মাণাধীন জাতীয় মহাসড়ক ছাড়াও, অনেক জাতীয় এবং প্রাদেশিক মহাসড়ক জরাজীর্ণ অবস্থায় রয়েছে, যা যানবাহনের সক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এবং সম্ভাব্যভাবে যানবাহন দুর্ঘটনা ঘটায়। অতএব, শহরকে এই গুরুত্বপূর্ণ যানবাহন প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন দ্রুততর করতে হবে।

দা নাং শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও আপগ্রেডের প্রকল্পটি সমুদ্রকে সীমান্তের সাথে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ১,৮৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি এবং এটি নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ (বিনিয়োগকারী) অনুসারে, প্রকল্পটির মোট রুটের দৈর্ঘ্য ৭১ কিলোমিটারেরও বেশি এবং এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে কারণ এটি চু লাই ওপেন ইকোনমিক জোন এবং ডাং কোয়াট ইকোনমিক জোন (কোয়াং এনগাই) কে নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে লাওসের সাথে সংযুক্ত করে এবং এর বিপরীতে। একই সাথে, এটি জাতীয় মহাসড়ক ১এ কে হো চি মিন রোডের সাথে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের সাথে সংযুক্ত করার রুট।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করছে যাতে স্থানীয় স্থানের ক্লিয়ারেন্স দ্রুত সম্পন্ন করা যায়; একই সাথে, নির্মাণ ইউনিটটি পুরো রুটটি নির্মাণের জন্য ২২০ জনেরও বেশি শ্রমিক, ৫৫ জন প্রকৌশলী এবং সরঞ্জামাদি সংগ্রহ করছে।

এর সাথেই রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্প, যা দা নাং শহরকে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করে। বিশেষ করে, টুই লোন মোড় থেকে দাই লোক কমিউন পর্যন্ত অংশটি আপগ্রেড, সংস্কার, ৬ লেনে সম্প্রসারণ করা হচ্ছে এবং বর্ষার আগে কাজ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি, এখনও অতিরিক্ত যাত্রীবাহী। ছবি: থানহ ল্যান

জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণকারী প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হল জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি আপগ্রেড প্রকল্প। সম্প্রতি, প্রধানমন্ত্রী এই প্রকল্পটি শুরু করার জন্য শহরটির জন্য অতিরিক্ত ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দের সিদ্ধান্ত জারি করেছেন।

জানা যায় যে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও উন্নয়ন প্রকল্পে মোট ৪,৫১৮ বিলিয়ন ভিয়ানডে আনুমানিক বিনিয়োগ করা হয়েছে; এটি একটি গ্রেড III পাহাড়ি রাস্তা, যা বেন গিয়াং (পুরাতন নাম গিয়াং জেলা) থেকে শুরু হয়ে হো চি মিন রাস্তার সাথে ছেদ করে, লাওসের মধ্য দিয়ে বাণিজ্যের জন্য নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে শেষ হয়, যার মোট প্রকৃত রুট দৈর্ঘ্য প্রায় ৭৪.৪ কিমি।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড, দক্ষিণ লাওসের সাথে মধ্য অঞ্চলের গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশলে বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং এটি উচ্চভূমি এবং পশ্চিম সীমান্তে যাওয়ার একমাত্র পথ।

এছাড়াও, শহরে এখনও অনেক জাতীয় মহাসড়ক রয়েছে যেগুলিতে বিনিয়োগ, আপগ্রেড এবং শীঘ্রই সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন, যেমন জাতীয় মহাসড়ক 40B, যা 209 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, তাম থান উপকূলীয় সড়ক থেকে শুরু করে তু মো রং, নগক হোই (কুয়াং নাগাই) পর্যন্ত।

এর পাশাপাশি, ৬৬ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের জাতীয় মহাসড়ক ১৪জি, যা হোয়া ভ্যাং জেলা (পুরাতন) এবং ডং গিয়াং জেলা (পুরাতন) এর মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে, তার চতুর্থ স্তরের রাস্তার স্কেল, ২টি লেন, ক্রস-সেকশন প্রস্থ ৭.৫ মিটার। সম্প্রতি, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন বর্ষাকালে বিপজ্জনক জলোচ্ছ্বাস দূর করার জন্য ৪টি সেতুতে বিনিয়োগ করেছে; রুটে ৫ কিলোমিটার রাস্তার পৃষ্ঠ উন্নত করা হয়েছে, তাই শীঘ্রই বিনিয়োগ স্থাপন করা প্রয়োজন...

বর্তমানে, একটি প্রকল্প সম্পন্ন হতে চলেছে এবং ১৯ আগস্ট মূল রুটটি যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে, যা হল নতুন হোয়া লিয়েন - টুয় লোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প যার মোট বিনিয়োগ ২,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি, এবং চূড়ান্ত কাজগুলি সম্পন্ন করছে...

পরিবহন হবে উন্নয়নের চালিকা শক্তি

পূর্ব-পশ্চিম করিডোরে বিপুল পরিমাণ পণ্য পরিবহনের লক্ষ্যে শহরটি কেবল অতিরিক্ত ট্র্যাফিক অক্ষ সম্প্রসারণ এবং উন্নয়নকেই অগ্রাধিকার দেবে না, বরং আগামী সময়ে, এটি উত্তর-দক্ষিণ রুটের সাথে সংযোগও সম্প্রসারণ করবে।

এর ফলে, সমভূমি থেকে পাহাড় পর্যন্ত অঞ্চলটিকে সংযুক্ত করে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করা হবে, যা চু লাই ওপেন ইকোনমিক জোন, হাই-টেক পার্ক, হোয়া খান ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক, হোয়া কাম... নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট ইকোনমিক জোন এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের সাথে সুষ্ঠুভাবে সংযুক্ত করবে। নগর পরিকল্পনায় আগামী সময়ে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য অনেক পরিকল্পনা প্রস্তাব করা হয়েছে।

হিপ ডাক কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই অংশের নির্মাণ কাজ। ছবি: থানহ ল্যান

২৩তম প্রতিনিধিদের কংগ্রেসে উপস্থাপিত ২২তম সিটি পার্টি এক্সিকিউটিভ কমিটির খসড়া রাজনৈতিক প্রতিবেদনে, ২০২৫ - ২০৩০ মেয়াদে, প্রস্তাবিত ৭টি কাজ এবং সমাধানের মধ্যে একটি হল পরিকল্পনার কাজ সুষ্ঠুভাবে সম্পন্ন করা, নগর, গ্রামীণ এবং পাহাড়ি এলাকার মধ্যে আর্থ-সামাজিক স্থানের সুসংগত বিকাশ করা। শহরটি পূর্ব - পশ্চিম অঞ্চল, দা নাংয়ের কেন্দ্র এবং ওয়ার্ড এবং কমিউনের মধ্যে, বিশেষ করে পাহাড়ি এলাকায় সংযোগকারী গুরুত্বপূর্ণ রাস্তাগুলি সম্পূর্ণ এবং আপগ্রেড করার উপর অগ্রাধিকার দেয়।

দা নাং দা নাং - থান মাই - নগক হোই - বো ওয়াই এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের প্রস্তাবের জন্য সমন্বয় সাধন করবে; লা সন - হোয়া লিয়েন বিভাগের পূর্বে উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ করবে।

এছাড়াও, দা নাং হোই আন ডং, কোয়াং ফু, চু লাই... এর সাথে সংযোগকারী বেশ কয়েকটি নগর রেললাইন (এলআরটি এবং এমআরটি মডেল) বাস্তবায়নের প্রচার করছে।

এর পাশাপাশি, সমকালীন এবং আধুনিক অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগ করা; ২০২৫ - ২০৩০ সময়কালে গুরুত্বপূর্ণ এবং গতিশীল প্রকল্পগুলির অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সম্পদের কার্যকরভাবে ব্যবহার করা। এর মধ্যে রয়েছে লিয়েন চিউ বন্দরকে একটি আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বন্দরে রূপান্তর করা; দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং চু লাই বিমানবন্দরকে আন্তর্জাতিক মানের উন্নয়ন করা; কো কো নদী এবং ট্রুং গিয়াং নদী খনন করা; লিয়েন চিউ বন্দরের সাথে সংযুক্ত শাখা রেলপথ।

যদি উপরোক্ত সমাধানগুলি সমন্বিতভাবে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে দা নাং একটি শক্তিশালী "দ্বিমুখী" পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করবে: উপকূলীয় সমভূমি থেকে পাহাড়ি এলাকা - মধ্য উচ্চভূমি এবং তদ্বিপরীত, যা সমগ্র অঞ্চলের অর্থনীতি - সমাজকে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করবে। এটি উভয়ই অবকাঠামোর গল্প এবং দা নাংয়ের জন্য একটি আঞ্চলিক কেন্দ্র হিসাবে তার ভূমিকা প্রচারের "চাবিকাঠি", উভয়ই উন্নয়নে অগ্রগতি অর্জন এবং মধ্য - মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলে কৌশলগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য।

সূত্র: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html