পরিবহন সংযোগ বৃদ্ধি

মধ্য ভিয়েতনাম অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্রীয় কেন্দ্র হিসেবে, দা নাং-এর কেবল একটি আধুনিক অভ্যন্তরীণ-শহর পরিবহন নেটওয়ার্কের প্রয়োজন নেই বরং উপকূলীয় সমভূমি এবং পশ্চিম পার্বত্য অঞ্চলের মধ্যে শক্তিশালী সংযোগকারী ধমনী তৈরিরও প্রয়োজন।

হোয়া লিয়েন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণ কাজ চলছে, যা ১৯শে আগস্ট যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হওয়ার কথা রয়েছে। ছবি: থানহ ল্যান

পূর্ব-পশ্চিম অবকাঠামো অক্ষের সংযোগ স্থাপন

কোয়াং নাম প্রদেশের সাথে একীভূত হওয়ার পর, দা নাং-এর উন্নয়নের জন্য অনেক সুবিধা এবং সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষ করে মধ্য ভিয়েতনাম এবং মধ্য উচ্চভূমি থেকে পূর্ব সাগরে "প্রবেশদ্বার" হিসেবে এর অবস্থানের কারণে। দা নাং তার উন্নয়নের স্থান সম্প্রসারণ এবং সরবরাহ, পর্যটন এবং শিল্পের ব্যবধান পূরণের জন্য মূল অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে তার প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করছে।

বর্তমানে, দা নাং-এ জাতীয় এবং প্রাদেশিক রাস্তা রয়েছে যা সমভূমিকে পাহাড়ি অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে এবং আরও দূরে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস, লাওস এবং থাইল্যান্ডের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যেমন জাতীয় মহাসড়ক 14B, জাতীয় মহাসড়ক 14E, জাতীয় মহাসড়ক 14D, জাতীয় মহাসড়ক 14G, জাতীয় মহাসড়ক 40B, হো চি মিন হাইওয়ের পূর্ব শাখা এবং লা সন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ে...

বর্তমানে নির্মাণাধীন জাতীয় মহাসড়কগুলি ছাড়াও, আরও অনেক জাতীয় ও প্রাদেশিক সড়কের বেহাল অবস্থা, যা যানবাহনের সক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এবং যানবাহন দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি করে। অতএব, শহরকে এই গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করতে হবে।

উদাহরণস্বরূপ, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্প, দা নাং শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি সমুদ্রকে সীমান্তের সাথে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ১,৮৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি, এবং এর নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ (বিনিয়োগকারী) অনুসারে, প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৭১ কিলোমিটারেরও বেশি এবং এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে কারণ এটি চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং ডাং কোয়াট অর্থনৈতিক অঞ্চল (কোয়াং এনগাই) কে নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে প্রতিবেশী লাওসের সাথে সংযুক্ত করে এবং এর বিপরীতে এটি জাতীয় মহাসড়ক ১এ কে হো চি মিন হাইওয়ের সাথে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের সাথে সংযুক্ত করে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড জমি ছাড়পত্র দ্রুত করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করছে; একই সময়ে, নির্মাণ ইউনিট পুরো রুটে কাজ করার জন্য ২২০ জনেরও বেশি কর্মী, ৫৫ জন প্রকৌশলী, সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি সহ একত্রিত করেছে।

এছাড়াও, জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি সংস্কার ও উন্নয়নের প্রকল্প চলছে, যা দা নাং শহরকে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশের সাথে সংযুক্তকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক। বিশেষ করে, টুই লোন মোড় থেকে দাই লোক কমিউনের সীমান্ত পর্যন্ত অংশটি উন্নীত এবং ছয় লেনে সম্প্রসারিত করা হচ্ছে, বর্ষাকালের আগে অগ্রগতি ত্বরান্বিত হচ্ছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি এখনও অতিরিক্ত যাত্রীবাহী। ছবি: থানহ ল্যান

জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণকারী প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হল জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি উন্নীতকরণ প্রকল্প। সম্প্রতি, প্রধানমন্ত্রী এই প্রকল্পটি শুরু করার জন্য শহরকে অতিরিক্ত ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বরাদ্দের সিদ্ধান্ত জারি করেছেন।

জানা গেছে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও উন্নীতকরণ প্রকল্পে মোট ৪,৫১৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের আনুমানিক পরিমাণ রয়েছে; এটি একটি তৃতীয় শ্রেণীর পাহাড়ি রাস্তা, যা বেন গিয়াং (পূর্বে নাম গিয়াং জেলা) থেকে শুরু হয়ে হো চি মিন হাইওয়ের সাথে ছেদ করে এবং লাওসের সাথে সংযোগকারী নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে শেষ হয়, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৭৪.৪ কিমি।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি মধ্য ভিয়েতনাম অর্থনৈতিক অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশলে বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, এটিকে উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড এবং দক্ষিণ লাওসের সাথে সংযুক্ত করে এবং উচ্চ পার্বত্য অঞ্চল এবং পশ্চিম সীমান্তে যাওয়ার একমাত্র পথ।

এছাড়াও, শহরে অনেক জাতীয় মহাসড়ক রয়েছে যেগুলিতে শীঘ্রই বিনিয়োগ, আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন, যেমন জাতীয় মহাসড়ক 40B, যা তাম থানের উপকূলীয় রাস্তা থেকে শুরু করে তু মো রং এবং নগক হোই (কোয়াং এনগাই) পর্যন্ত 209 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ।

এছাড়াও, জাতীয় মহাসড়ক ১৪জি, যার দৈর্ঘ্য ৬৬ কিলোমিটার, যা পূর্ববর্তী হোয়া ভ্যাং জেলাকে পূর্ববর্তী ডং জিয়াং জেলার সাথে সংযুক্ত করে, এটি একটি চতুর্থ শ্রেণীর রাস্তা যার ২টি লেন এবং ৭.৫ মিটার প্রস্থ রয়েছে। সম্প্রতি, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন বর্ষাকালে বিপজ্জনক ডুবে যাওয়া সেতুগুলি দূর করার জন্য মাত্র ৪টি সেতুতে বিনিয়োগ করেছে এবং রুটের ৫ কিলোমিটার রাস্তার পৃষ্ঠ উন্নত করেছে, তাই শীঘ্রই আরও বিনিয়োগের প্রয়োজন...

বর্তমানে, একটি প্রকল্প যা সমাপ্তির কাছাকাছি এবং ১৯শে আগস্ট এর প্রধান রুটটি উদ্বোধনের জন্য নির্ধারিত হয়েছে তা হল নতুন হোয়া লিয়েন - টুয় লোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ২,১০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি, যা সমাপ্তির চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে...

পরিবহন উন্নয়নের চালিকা শক্তি হবে।

পূর্ব-পশ্চিম সংযোগকারী করিডোর বরাবর উচ্চ-ভলিউম মালবাহী পরিবহন রুটের সম্প্রসারণ এবং উন্নয়নকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পাশাপাশি, শহরটি অদূর ভবিষ্যতে উত্তর-দক্ষিণ রুটের সাথে তার সংযোগও সম্প্রসারণ করবে।

এটি সমতলভূমিকে পাহাড়ি অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে একটি গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করবে, যা চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল, হাই-টেক পার্ক, হোয়া খান শিল্প উদ্যান, হোয়া কাম শিল্প উদ্যান ইত্যাদিকে নির্বিঘ্নে নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করবে। শহরের পরিকল্পনায় আগামী সময়ে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য বিভিন্ন পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের বিকল্প প্রস্তাব করা হয়েছে।

হিয়েপ ডাক কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া ১৪ই জাতীয় মহাসড়ক নির্মাণ। ছবি: থানহ ল্যান

২০২৫-২০৩০ মেয়াদের জন্য ২৩তম পার্টি কংগ্রেসে উপস্থাপিত সিটি পার্টি কমিটির কার্যনির্বাহী কমিটির ২২তম মেয়াদের খসড়া রাজনৈতিক প্রতিবেদনে, সাতটি কাজ এবং সমাধানের মধ্যে একটি হল পরিকল্পনা কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করা এবং নগর, গ্রামীণ এবং পাহাড়ি এলাকার মধ্যে একটি সুরেলা আর্থ-সামাজিক স্থান গড়ে তোলা। শহরটি পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী গুরুত্বপূর্ণ সড়ক নেটওয়ার্কগুলির সমাপ্তি এবং উন্নীতকরণকে অগ্রাধিকার দেয়, বিশেষ করে পাহাড়ি এলাকায়, দা নাংয়ের কেন্দ্রস্থলকে ওয়ার্ড এবং কমিউনের সাথে সংযুক্ত করে।

দা নাং দা নাং - থান মাই - নগক হোই - বো ওয়াই এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের প্রস্তাবটিও সমন্বয় করবে; এবং লা সন থেকে হোয়া লিয়েন পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশ সম্প্রসারণ করবে।

এছাড়াও, দা নাং হোই আন ডং, কোয়াং ফু, চু লাই ইত্যাদির সাথে সংযোগকারী বেশ কয়েকটি নগর রেললাইন (এলআরটি এবং এমআরটি মডেল) বাস্তবায়নের প্রচার করছে।

এর পাশাপাশি, একটি সমকালীন এবং আধুনিক অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগ করা হবে; ২০২৫-২০৩০ সময়কালে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলির অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সম্পদের কার্যকরভাবে ব্যবহার করা হবে। এর মধ্যে রয়েছে লিয়েন চিউ বন্দরকে একটি আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বন্দরে উন্নীত করা; দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং চু লাই বিমানবন্দরকে আন্তর্জাতিক মানের উন্নয়ন করা; কো কো এবং ট্রুং গিয়াং নদী খনন করা; এবং লিয়েন চিউ বন্দরের সাথে সংযোগকারী একটি শাখা রেলপথ।

যদি এই সমাধানগুলি সমন্বিতভাবে বাস্তবায়িত হয়, তাহলে দা নাং একটি শক্তিশালী "দ্বিমুখী" পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করবে: উপকূলীয় সমভূমি থেকে পার্বত্য মধ্য উচ্চভূমি পর্যন্ত এবং তদ্বিপরীতভাবে, সমগ্র অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত হবে। এটি একটি অবকাঠামোগত সমস্যা এবং দা নাংয়ের জন্য একটি "চাবিকাঠি" উভয়ই, একটি আঞ্চলিক কেন্দ্র হিসেবে তার ভূমিকাকে কাজে লাগানোর জন্য, মধ্য এবং মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলে কৌশলগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করার সময় যুগান্তকারী উন্নয়ন অর্জনের জন্য।

সূত্র: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html