পরিবহন সংযোগ বৃদ্ধি

মধ্য ভিয়েতনাম অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে দা নাং-এর শুধু একটি আধুনিক অভ্যন্তরীণ পরিবহন নেটওয়ার্কই প্রয়োজন নয়, বরং উপকূলীয় সমভূমি এবং পশ্চিমা পার্বত্য অঞ্চলের মধ্যে শক্তিশালী সংযোগকারী পথ তৈরি করাও দরকার।

হোয়া লিয়েন - তুয়ি লোয়ান এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ চলছে, যা ১৯শে আগস্ট যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়ার কথা রয়েছে। ছবি: থান লান

পূর্ব-পশ্চিম অবকাঠামো অক্ষ সংযোগ

কোয়াং নাম প্রদেশের সাথে একীভূত হওয়ার পর, দা নাং-এর উন্নয়নের জন্য অনেক সুবিধা ও সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে, বিশেষ করে মধ্য ভিয়েতনাম এবং মধ্য উচ্চভূমি থেকে পূর্ব সাগরের 'প্রবেশদ্বার' হিসেবে এর অবস্থানের কারণে। দা নাং তার উন্নয়নের পরিধি প্রসারিত করতে এবং লজিস্টিকস, পর্যটন ও শিল্পের ব্যবধান পূরণের জন্য গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে তার প্রচেষ্টা কেন্দ্রীভূত করছে।

বর্তমানে, দা নাং-এ জাতীয় ও প্রাদেশিক সড়ক রয়েছে যা সমভূমিকে পার্বত্য অঞ্চলের সাথে এবং আরও দূরবর্তী সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস, লাওস ও থাইল্যান্ডের সাথে সংযোগকারী "মেরুদণ্ড" হিসেবে কাজ করে; যেমন জাতীয় মহাসড়ক 14B, জাতীয় মহাসড়ক 14E, জাতীয় মহাসড়ক 14D, জাতীয় মহাসড়ক 14G, জাতীয় মহাসড়ক 40B, হো চি মিন হাইওয়ের পূর্ব শাখা এবং লা সন - তুই লোয়ান এক্সপ্রেসওয়ে...

বর্তমানে নির্মাণাধীন জাতীয় মহাসড়কগুলো ছাড়াও আরও অনেক জাতীয় ও প্রাদেশিক সড়ক জরাজীর্ণ অবস্থায় রয়েছে, যা যান চলাচলে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করছে এবং সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াচ্ছে। তাই, শহর কর্তৃপক্ষের এই গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলোর বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন।

উদাহরণস্বরূপ, দা নাং শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক 14E-এর অংশটির সংস্কার ও আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি সমুদ্রকে সীমান্তের সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যেখানে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১,৮৪৮ বিলিয়ন VND-এরও বেশি এবং এর নির্মাণকাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ (বিনিয়োগকারী)-এর মতে, প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৭১ কিলোমিটারেরও বেশি এবং এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, কারণ এটি নাম জিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং দুং কুয়াত অর্থনৈতিক অঞ্চলকে (কুয়াং নাই) প্রতিবেশী লাওসের সাথে সংযুক্ত করে এবং এর বিপরীতটিও করে। এটি জাতীয় মহাসড়ক ১এ-কে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের হো চি মিন মহাসড়কের সাথেও সংযুক্ত করে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা পর্ষদ ভূমি অধিগ্রহণের কাজ দ্রুত করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষ ও সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে সমন্বয় করছে; একই সাথে, নির্মাণ সংস্থাটি সম্পূর্ণ পথ জুড়ে কাজ করার জন্য সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতিসহ ২২০ জনেরও বেশি শ্রমিক ও ৫৫ জন প্রকৌশলী মোতায়েন করেছে।

এছাড়াও, দা নাং শহরকে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশগুলোর সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক, জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-এর সংস্কার ও আধুনিকীকরণের প্রকল্প চলমান রয়েছে। বিশেষত, তুয় লোয়ান মোড় থেকে দাই লক কম্যুনের সীমান্ত পর্যন্ত অংশটিকে ছয় লেনে উন্নীত ও সম্প্রসারণ করা হচ্ছে এবং বর্ষা মৌসুমের আগে এর কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-তে অতিরিক্ত যানবাহনের চাপ অব্যাহত রয়েছে। ছবি: থান লান

যে প্রকল্পগুলো জনদৃষ্টি আকর্ষণ করছে, তার মধ্যে অন্যতম হলো জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি উন্নয়ন প্রকল্প। সম্প্রতি, প্রকল্পটি শুরু করার জন্য প্রধানমন্ত্রী শহরটিকে অতিরিক্ত ৫০০ বিলিয়ন VND বরাদ্দ দিয়ে একটি সিদ্ধান্ত জারি করেছেন।

জানা গেছে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও আধুনিকীকরণ প্রকল্পে মোট আনুমানিক বিনিয়োগের পরিমাণ ৪,৫১৮ বিলিয়ন VND; এটি একটি তৃতীয় শ্রেণীর পার্বত্য সড়ক, যা বেন জিয়াং (পূর্বতন নাম জিয়াং জেলা) থেকে শুরু হয়ে হো চি মিন হাইওয়ের সাথে মিলিত হয়েছে এবং লাওসের সাথে সংযোগকারী নাম জিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে শেষ হয়েছে, যার মোট প্রকৃত দৈর্ঘ্য প্রায় ৭৪.৪ কিলোমিটার।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি মধ্য ভিয়েতনাম অর্থনৈতিক অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন কৌশলে বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, এটিকে উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড এবং দক্ষিণ লাওসের সাথে সংযুক্ত করে এবং উচ্চ পাহাড়ি এবং পশ্চিম সীমান্ত অঞ্চলে যাওয়ার একমাত্র পথ।

এছাড়াও, শহরটিতে অনেক জাতীয় মহাসড়ক রয়েছে যেগুলিতে শীঘ্রই বিনিয়োগ, আধুনিকীকরণ এবং সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন; যেমন জাতীয় মহাসড়ক ৪০বি, যা তাম থান-এর উপকূলীয় সড়ক থেকে তু মো রং এবং নগোক হোই (কোয়াং গাই) পর্যন্ত বিস্তৃত এবং ২০৯ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ।

এছাড়াও, প্রাক্তন হোয়া ভাং জেলাকে প্রাক্তন ডং জিয়াং জেলার সাথে সংযোগকারী ৬৬ কিলোমিটার দীর্ঘ জাতীয় মহাসড়ক ১৪জি হলো ৭.৫ মিটার প্রস্থচ্ছেদ এবং ২-লেন বিশিষ্ট একটি চতুর্থ শ্রেণীর সড়ক। সম্প্রতি, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন বর্ষাকালে বিপজ্জনকভাবে ডুবে যাওয়া সেতুগুলো অপসারণের জন্য মাত্র ৪টি সেতুতে বিনিয়োগ করেছে এবং এই পথ বরাবর ৫ কিলোমিটার রাস্তার উপরিভাগের উন্নয়ন করেছে, তাই শীঘ্রই আরও বিনিয়োগ প্রয়োজন…

বর্তমানে, সমাপ্তির পথে থাকা একটি প্রকল্প হলো নতুন হোয়া লিয়েন - তুয়ি লোয়ান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, যার মোট বিনিয়োগ ২,১০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি এবং যা ১৯শে আগস্ট এর প্রধান রুটটি খোলার কথা রয়েছে। প্রকল্পটি সমাপ্তির চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে…

পরিবহন হবে উন্নয়নের চালিকাশক্তি।

পূর্ব-পশ্চিম সংযোগ করিডোর বরাবর অধিক পরিমাণে পণ্য পরিবহনের পথগুলোর সম্প্রসারণ ও উন্নয়নে অগ্রাধিকার দেওয়ার পাশাপাশি, শহরটি অদূর ভবিষ্যতে উত্তর-দক্ষিণ রুটের সাথেও তার সংযোগ প্রসারিত করবে।

এর মাধ্যমে সমতলভূমি ও পার্বত্য অঞ্চলের মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি হবে, যা চু লাই উন্মুক্ত অর্থনৈতিক অঞ্চল, হাই-টেক পার্ক, হোয়া খান শিল্প পার্ক, হোয়া কাম শিল্প পার্ক ইত্যাদিকে নাম জিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের সাথে নির্বিঘ্নে সংযুক্ত করবে। আগামী সময়ে প্রতিবন্ধকতাগুলো দূর করতে এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করার জন্য শহরের পরিকল্পনায় বিভিন্ন পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের বিকল্প প্রস্তাব করা হয়েছে।

হিয়েপ ডুক কম্যুনের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১৪ই-এর অংশের নির্মাণকাজ। ছবি: থান লান

২০২৫-২০৩০ মেয়াদের জন্য ২৩তম পার্টি কংগ্রেসে উপস্থাপিত, সিটি পার্টি কমিটির কার্যনির্বাহী কমিটির ২২তম মেয়াদের খসড়া রাজনৈতিক প্রতিবেদনে বর্ণিত সাতটি কাজ ও সমাধানের মধ্যে একটি হলো কার্যকরভাবে পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা এবং শহুরে, গ্রামীণ ও পার্বত্য অঞ্চলের মধ্যে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ আর্থ-সামাজিক পরিসর গড়ে তোলা। শহরটি পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চলকে সংযোগকারী এবং বিশেষ করে পার্বত্য অঞ্চলের ওয়ার্ড ও কম্যুনগুলোর সাথে দা নাং-এর কেন্দ্রকে যুক্তকারী প্রধান সড়ক নেটওয়ার্কগুলোর নির্মাণ ও আধুনিকীকরণে অগ্রাধিকার দেয়।

দা নাং, দা নাং - থান মাই - নগোক হোই - বো ই এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের প্রস্তাবের সমন্বয় করবে; এবং লা সন থেকে হোয়া লিয়েন পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্বাঞ্চলীয় অংশের সম্প্রসারণ করবে।

এছাড়াও, দা নাং হোই আন ডং, কোয়াং ফু, চু লাই ইত্যাদির সাথে সংযোগকারী বেশ কয়েকটি নগর রেললাইন (এলআরটি এবং এমআরটি মডেল) বাস্তবায়নে উদ্যোগী হচ্ছে।

এর পাশাপাশি, একটি সমন্বিত ও আধুনিক অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগ করা হবে; এবং ২০২৫-২০৩০ সময়কালে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোর অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে সম্পদের কার্যকর ব্যবহার করা হবে। এর মধ্যে রয়েছে লিয়েন চিয়েউ বন্দরকে একটি আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বন্দরে পরিণত করা; দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং চু লাই বিমানবন্দরকে আন্তর্জাতিক মানের করে তোলা; কো কো ও ট্রুং জিয়াং নদী খনন করা; এবং লিয়েন চিয়েউ বন্দরের সাথে সংযোগকারী একটি শাখা রেলপথ নির্মাণ।

এই সমাধানগুলো একযোগে বাস্তবায়ন করা হলে, দা নাং একটি শক্তিশালী দ্বিমুখী পরিবহন নেটওয়ার্ক গড়ে তুলবে: উপকূলীয় সমভূমি থেকে পার্বত্য মধ্য উচ্চভূমি পর্যন্ত এবং এর বিপরীত দিকেও, যা সমগ্র অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকে নিবিড়ভাবে সংযুক্ত করবে। এটি একাধারে একটি অবকাঠামোগত বিষয় এবং দা নাং-এর জন্য একটি আঞ্চলিক কেন্দ্র হিসেবে তার ভূমিকাকে কাজে লাগানোর একটি 'চাবিকাঠি', যা যুগান্তকারী উন্নয়ন অর্জনের পাশাপাশি মধ্য ও মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলে কৌশলগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে।

উৎস: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html