প্রস্তাবিত উত্তর উচ্চ-গতির রেলপথ

[বিজ্ঞাপন_১]

ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন অ্যান্ড কনসাল্টিং কর্পোরেশন (TEDI) এবং সেন্টার ফর ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কনসাল্টিং ইন ট্রান্সপোর্ট (CCTDI)-এর যৌথ উদ্যোগ সম্প্রতি হ্যানয় রেলওয়ে হাব এলাকায় রেললাইন ও স্টেশন পরিকল্পনার প্রাথমিক প্রতিবেদন সম্পন্ন করেছে; যেখানে হ্যানয় স্টেশন পর্যন্ত বিস্তৃত একটি দ্রুতগতির রেললাইনের প্রস্তাব করা হয়েছে।

Đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kết nối đến ga Hà Nội - Ảnh 1. — হ্যানয়ের রেল নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা

তদনুসারে, পরামর্শক প্রস্তাব করেন যে দক্ষিণের প্রধান স্টেশনটি হবে নগোক হোই স্টেশন, এবং থুওং টিন ডিপো (যেখানে ট্রেন সংযোজন, রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত কার্যক্রম পরিচালিত হয়) নগোক হোই স্টেশন এলাকায় স্থানান্তর করা হবে। পূর্বের প্রধান স্টেশনটি হবে লাক দাও স্টেশন ( হাং ইয়েন )।

এছাড়াও, হ্যানয় স্টেশন নগর রেলের যাত্রী এবং দ্রুতগতির রেলের যাত্রী উভয়কেই পরিষেবা প্রদান করে।

এই বিষয়ে পরামর্শক সংস্থাটির প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, অধিকাংশ প্রাসঙ্গিক পরিকল্পনা ও প্রকল্পই হ্যানয়ের কেন্দ্রস্থলের (হ্যানয় স্টেশনের বর্তমান অবস্থানে) সাথে সংযোগকারী একটি উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেললাইন নির্মাণের দিকে অভিমুখী।

তবে, রেল নেটওয়ার্ক পরিকল্পনাটি জাতীয় রেলওয়ের (রিং রেলওয়ের অভ্যন্তরে) সমগ্র রেডিয়াল ও ট্রান্স-রেডিয়াল অংশগুলোর কার্যকারিতা পরিবর্তনের দিকে অভিমুখী হয়েছে এবং নগোক হোই স্টেশনকে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেললাইনের টার্মিনাল স্টেশন হিসেবে চিহ্নিত করেছে।

তবে, বিশ্বজুড়ে রেলপথ উন্নয়নের অভিজ্ঞতা পর্যালোচনা করলে দেখা যায় যে, উচ্চ-গতির রেল পরিষেবাগুলো সাধারণত বেইজিং (চীন), বার্লিন (জার্মানি), টোকিও (জাপান), প্যারিস (ফ্রান্স) ইত্যাদির মতো প্রধান শহরগুলোর কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত।

তাই, পরামর্শদাতা সংস্থাটি যুক্তি দেয় যে, এই নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুযায়ী উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেললাইনের টার্মিনাল স্টেশনটি হ্যানয়ের কেন্দ্র থেকে প্রায় ১০ কিলোমিটার দূরে নগোক হোই-তে স্থাপন করা হবে, যা যাত্রীদের কাছে এর আকর্ষণ কমিয়ে দেবে, বিশেষ করে রেড রিভারের উত্তরের এলাকাগুলোতে।

তাছাড়া, দ্রুতগতির রেল উন্নত প্রযুক্তি, নির্দিষ্ট ট্র্যাক এবং বহু-স্তরীয় ক্রসিং ব্যবহার করে শহুরে যান চলাচলের সাথে সংঘাত এড়িয়ে চলে। সুতরাং, এটি মূলত বর্তমান বৃত্তাকার জাতীয় রেল ব্যবস্থার ত্রুটি ও অপর্যাপ্ততার সম্মুখীন হবে না।

হ্যানয় হাবে রেল পরিবহন পরিচালনার প্রস্তাবিত পরিকল্পনা প্রসঙ্গে পরামর্শক বলেন যে, প্রাথমিক পর্যায়ে সমস্ত রেডিয়াল প্যাসেঞ্জার ট্রেন রিং রোডের হাব স্টেশনগুলিতে থামবে এবং হ্যানয়ের গণপরিবহন ব্যবস্থার (বাস, নগর রেল) মাধ্যমে যাত্রীদের স্থানান্তর করা হবে। দ্রুতগতির প্যাসেঞ্জার ট্রেনগুলো হ্যানয় স্টেশনের দিকে এগিয়ে আসবে।

পরবর্তী পর্যায়ে, যখন উপশহরগুলো যথেষ্ট উন্নত হবে এবং উপশহর ও মূল শহরের মধ্যে সংযোগের প্রয়োজনীয়তা বাড়বে, তখন মূল শহর ও উপশহরগুলোর মধ্যে যাত্রী পরিবহনের জন্য কেন্দ্রমুখী শহরতলির যাত্রীবাহী ট্রেন চালুর বিষয়টি বিবেচনা করা হবে; যার লক্ষ্য হবে শ্রমিক, শিক্ষার্থী এবং যাদের ঘন ঘন যাতায়াতের প্রয়োজন রয়েছে।

এর আগে, মে মাসে উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পের সংশ্লিষ্ট সংস্থা ও পরামর্শকদের সঙ্গে এক বৈঠকে পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন দান হুই বলেন যে, উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্পটি জটিল প্রযুক্তিসম্পন্ন একটি বৃহৎ প্রকল্প এবং এর জন্য উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ প্রয়োজন। পলিটব্যুরো সতর্ক, ব্যাপক এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ গবেষণার অনুরোধ জানিয়েছে।

অতএব, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোর দুটি বিকল্পের ওপর মনোযোগ দেওয়া উচিত: শুধুমাত্র যাত্রীদের জন্য একটি নতুন রেললাইন নির্মাণ এবং যাত্রী ও মাল উভয়ই বহনকারী একটি নতুন রেললাইন। প্রথম পরিস্থিতিতে, বিদ্যমান রেললাইনের পরিপূরক হিসেবে শুধুমাত্র যাত্রীবাহী একটি নতুন রেললাইন থাকবে এবং এটিকে আধুনিকীকরণ, বিদ্যুতায়ন ও উন্নত করা হবে।

দ্বিতীয় দৃশ্যকল্পটিতে তুলনা ও নির্বাচনের ভিত্তি হিসেবে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ বরাবর ডাবল-ট্র্যাক মান অনুযায়ী ১.৪৩৫ মিটার গেজের একটি নতুন রেললাইন নির্মাণ এবং যাত্রী ও মাল পরিবহনের জন্য বিদ্যুতায়ন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক