প্রস্তাবিত উত্তর উচ্চ-গতির রেলপথ

[বিজ্ঞাপন_১]

ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন অ্যান্ড কনসাল্টিং কর্পোরেশন (TEDI) এবং সেন্টার ফর ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কনসাল্টিং ইন ট্রান্সপোর্ট (CCTDI)-এর যৌথ উদ্যোগ হ্যানয় রেলওয়ে হাব এলাকায় রেললাইন এবং স্টেশনগুলির পরিকল্পনার প্রাথমিক প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করেছে; যেখানে, এটি হ্যানয় স্টেশন পর্যন্ত প্রসারিত একটি উচ্চ-গতির রেললাইনের প্রস্তাব করেছে।

Đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kết nối đến ga Hà Nội - Ảnh 1. — হ্যানয়ের রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা

সেই অনুযায়ী, পরামর্শদাতা প্রস্তাব করেন যে দক্ষিণ হাব স্টেশনটি নগক হোই স্টেশন হবে এবং থুওং টিন ডিপো (যেখানে ট্রেনগুলি একত্রিত করা, রক্ষণাবেক্ষণ করা, মেরামত করা এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত কার্যক্রম পরিচালিত হয়) নগক হোই স্টেশন এলাকায় স্থানান্তরিত করা হবে। পূর্ব হাব স্টেশনটি হবে ল্যাক দাও স্টেশন ( হাং ইয়েন )।

এছাড়াও, হ্যানয় স্টেশন শহুরে রেল যাত্রী এবং উচ্চ-গতির রেল যাত্রী উভয়কেই পরিষেবা দেয়।

এই বিষয়ে, পরামর্শদাতা সংস্থার প্রতিনিধি বলেছেন যে বেশিরভাগ প্রাসঙ্গিক পরিকল্পনা এবং প্রকল্পগুলি হ্যানয়ের কেন্দ্রস্থলে (হ্যানয় স্টেশনের বর্তমান অবস্থানে) সংযোগকারী একটি উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের দিকে ভিত্তিক।

তবে, রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনাটি জাতীয় রেলওয়ের (রিং রেলওয়ের অভ্যন্তরে) সমগ্র রেডিয়াল এবং ট্রান্স-রেডিয়াল অংশগুলির কার্যকারিতা রূপান্তরের দিকে মনোনিবেশ করেছে এবং নগক হোই স্টেশনকে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের টার্মিনাল স্টেশন হিসাবে চিহ্নিত করেছে।

তবে, বিশ্বজুড়ে রেলওয়ের উন্নয়নের অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করলে দেখা যায় যে, উচ্চ-গতির রেল পরিষেবাগুলি সাধারণত বেইজিং (চীন), বার্লিন (জার্মানি), টোকিও (জাপান), প্যারিস (ফ্রান্স) ইত্যাদি প্রধান শহরগুলির কেন্দ্রস্থলের গভীরে অবস্থিত।

অতএব, পরামর্শদাতা সংস্থাটি যুক্তি দেয় যে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা, যা হ্যানয়ের কেন্দ্র থেকে প্রায় ১০ কিলোমিটার দূরে নগক হোইতে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের টার্মিনাল স্টেশন স্থাপন করে, যাত্রীদের জন্য এর আকর্ষণ হ্রাস করবে, বিশেষ করে লাল নদীর উত্তরে অবস্থিত অঞ্চলগুলিতে।

অধিকন্তু, উচ্চ-গতির রেল উন্নত প্রযুক্তি, নিবেদিতপ্রাণ ট্র্যাক এবং বহু-স্তরের ক্রসিং ব্যবহার করে, যা নগর যানবাহনের সাথে সংঘর্ষ এড়ায়। অতএব, এটি মূলত বর্তমান রেডিয়াল জাতীয় রেল ব্যবস্থার ত্রুটি এবং অপর্যাপ্ততার মুখোমুখি হবে না।

হ্যানয় হাবে রেল পরিবহন পরিচালনার প্রস্তাবিত পরিকল্পনা সম্পর্কে, পরামর্শদাতা পরামর্শ দেন যে প্রাথমিক পর্যায়ে, সমস্ত রেডিয়াল যাত্রীবাহী ট্রেন রিং রোডের হাব স্টেশনগুলিতে থামবে, হ্যানয়ের গণপরিবহন ব্যবস্থার (বাস, নগর রেল) মাধ্যমে যাত্রীদের পরিবহন করবে। উচ্চ-গতির যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি হ্যানয় স্টেশনের কাছে পৌঁছাবে।

পরবর্তী পর্যায়ে, যখন স্যাটেলাইট শহরগুলি যথেষ্ট উন্নত হবে এবং স্যাটেলাইট শহরগুলি এবং মূল শহরের মধ্যে সংযোগের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাবে, তখন মূল শহর এবং স্যাটেলাইট শহরগুলির মধ্যে যাত্রী পরিবহনের জন্য রেডিয়াল শহরতলির যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনার বিষয়টি বিবেচনা করা হবে; শ্রমিক, শিক্ষার্থী এবং ঘন ঘন যাতায়াতের প্রয়োজনে আক্রান্ত ব্যক্তিদের লক্ষ্য করে।

এর আগে, মে মাসে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য অনুমোদিত ইউনিট এবং পরামর্শদাতাদের সাথে এক বৈঠকে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুই বলেছিলেন যে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি জটিল প্রযুক্তি সহ একটি বৃহৎ আকারের প্রকল্প এবং এর জন্য উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ সংস্থান প্রয়োজন। পলিটব্যুরো সতর্ক, ব্যাপক এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ গবেষণার অনুরোধ করেছে।

অতএব, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির দুটি বিকল্পের উপর মনোনিবেশ করা উচিত: শুধুমাত্র যাত্রীদের জন্য একটি নতুন রেললাইন নির্মাণ এবং যাত্রী এবং মালবাহী উভয় পরিবহনের জন্য একটি নতুন রেললাইন। প্রথম দৃশ্যকল্পে একটি নতুন রেললাইন অন্তর্ভুক্ত যা শুধুমাত্র যাত্রী পরিবহন করে, বিদ্যমান রেলপথের পরিপূরক, এবং এটিকে আপগ্রেড, বিদ্যুতায়ন এবং উন্নত করে।

দ্বিতীয় দৃশ্যকল্পে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে ডাবল-ট্র্যাক মান অনুসারে একটি নতুন রেললাইন নির্মাণ করা হবে, যার গেজ ১.৪৩৫ মিটার হবে এবং যাত্রী ও মালবাহী পরিবহনের জন্য বিদ্যুতায়ন করা হবে, যা তুলনা এবং নির্বাচনের ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক