মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়েটিকে পূর্ণাঙ্গ ৪-লেনে উন্নীত করার প্রস্তাব।
নিন বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশ, মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫, ১৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ২০২৩ সালের এপ্রিলে এটি চালু করা হয়। এটিতে সীমিত ৪-লেনের ধারণক্ষমতা, ১৭ মিটার প্রস্থ রয়েছে এবং কোনো অবিচ্ছিন্ন জরুরি থামার লেন নেই।
 |
| মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশ। |
নিন বিন প্রদেশের গণ কমিটি সম্প্রতি নিন বিন প্রদেশের মধ্যে পূর্ণ ধারণক্ষমতা অর্জনের লক্ষ্যে পর্যায়ক্রমিক এক্সপ্রেসওয়েগুলোর বিনিয়োগ ও আধুনিকীকরণ পরিকল্পনার ওপর একটি প্রতিবেদন পরিবহন মন্ত্রণালয়ে জমা দিয়েছে।
নিন বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২৯ কিলোমিটার এবং এটি দুটি উপ-প্রকল্পের মাধ্যমে নির্মিত হচ্ছে।
বিশেষত, প্রায় ১৫ কিমি দীর্ঘ কাও বো - মাই সন অংশটিতে নিন বিন পরিবহন বিভাগ বিনিয়োগ করে, যার কাজ ২ ডিসেম্বর, ২০১৯-এ শুরু হয়ে ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে সম্পন্ন ও চালু হয়; নিন বিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া প্রায় ১৪ কিমি দীর্ঘ মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ অংশটিতে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিনিয়োগ করে, যার কাজ ২০২০ সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হয়ে ২০২৩ সালের এপ্রিল থেকে সম্পন্ন ও চালু হয়।
নিন বিন প্রাদেশিক গণ কমিটি জানিয়েছে যে, উল্লিখিত উভয় উপাদান প্রকল্পই বিনিয়োগের দিক থেকে কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে এবং এগুলো নিন বিন প্রদেশে, বিশেষ করে তাম দিয়েপ শহরে, যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ও যানজট কমাতে অবদান রেখেছে। এগুলো শিল্পাঞ্চল ও শহরাঞ্চলে বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার ক্ষেত্রে গতি সঞ্চার করেছে এবং স্থানীয় এলাকার আর্থ -সামাজিক উন্নয়নে অবদান রেখেছে।
তবে, সীমিত সম্পদের কারণে রাস্তাটি মাত্র ৪ লেনের সীমিত পরিসরে নির্মাণ করা হয়েছিল, যেখানে অংশভেদে যান চলাচলের গতি ছিল ঘণ্টায় ৮০-৯০ কিমি। উদ্বোধনের পর থেকে এই পথে যান চলাচল অত্যন্ত বেশি, যা নকশাকৃত ধারণক্ষমতায় পৌঁছেছে এবং অদূর ভবিষ্যতে পূর্ণ ধারণক্ষমতায় পৌঁছানোর প্রবণতা দেখাচ্ছে।
তাছাড়া, রাস্তাটিতে জরুরি লেন না থাকায় যানবাহন বিকল হয়ে পড়লে যানজটের সৃষ্টি হতে পারে, যা যান চলাচল নিরাপত্তাকে বিঘ্নিত করে (এই পথে ইতোমধ্যে বেশ কয়েকটি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটেছে)।
বর্তমানে, কাও বো - মাই সন অংশের জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় সীমিত ৪ লেন থেকে পূর্ণ ৬ লেনে সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। নিন বিন পরিবহন বিভাগ বর্তমানে জরিপ ও প্রকল্প পরিকল্পনার জন্য ঠিকাদার নির্বাচনের প্রক্রিয়া চালাচ্ছে এবং নির্মাণকাজ ২০২৪ সালে শুরু হয়ে ২০২৬ সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
যান চলাচল নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, যানজট কমাতে, পর্যায়ক্রমে নির্মিতব্য এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ত্রুটিগুলো দূর করতে এবং বর্তমানে ৬ লেনে সম্প্রসারণাধীন (২০২৬ সালে সম্পন্ন হওয়ার প্রত্যাশিত) কাও বো - মাই সন অংশের সাথে এর সমন্বিত কার্যক্রম নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, নিন বিন প্রাদেশিক গণ কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি প্রতিবেদন সংকলন করার জন্য অনুরোধ করছে, যাতে মাই সন সংযোগস্থল থেকে থান হোয়া প্রদেশ পর্যন্ত মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ অংশটির ন্যূনতম ৪ লেনে সম্প্রসারণ ও সম্পন্ন করার অনুমোদন দেওয়া হয়।
নিন বিন প্রাদেশিক গণ কমিটি রাষ্ট্রীয় সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থাকে অবিলম্বে ১০ টনের বেশি ভারবাহী যানবাহনের চলাচল নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি পরিকল্পনা প্রণয়ন করতে অনুরোধ করেছে, যাতে সেগুলো মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ রুটে চলাচল করতে পারে। এর ফলে তাম দিয়েপ শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১এ অংশের যানজটের চাপ কমবে (বর্তমানে, এই এক্সপ্রেসওয়ের মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ অংশে ১০ টনের বেশি ওজনের ট্রাক চলাচল নিষিদ্ধ)।
মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়ে অংশ প্রকল্পটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১২,১১১ বিলিয়ন VND-এর বেশি। এই এক্সপ্রেসওয়েটি ৬৩.৩৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এটি নিন বিন ও থান হোয়া—এই দুটি প্রদেশের ভূখণ্ডের ওপর দিয়ে গেছে।
প্রথম পর্যায়ে, মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়েটি সীমিত ৪-লেনের কাঠামোয় নির্মাণ করা হয়েছিল, যার প্রস্থ ছিল ১৭ মিটার (প্রতিটি লেন ৩.৫ মিটার চওড়া, কোনো অবিচ্ছিন্ন জরুরি থামার লেন ছাড়া) এবং সর্বোচ্চ গতি ছিল ঘণ্টায় ৮০ কিমি। সম্পূর্ণ পর্যায়ে, এই এক্সপ্রেসওয়েটি ৬-লেনে সম্প্রসারিত করা হবে, যার রোডবেডের প্রস্থ হবে ৩২.২৫ মিটার এবং নকশা অনুযায়ী গতি হবে ঘণ্টায় ১২০ কিমি।
জানা যায় যে, ২০২৪ সালের ২১শে ফেব্রুয়ারী তারিখের ১৬/সিডি-টিটিজি নং সরকারি নির্দেশনামায় প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে নকশার মান এবং পরিবহনের চাহিদা অনুযায়ী, পূর্ণাঙ্গ এক্সপ্রেসওয়ের মর্যাদা অর্জনের জন্য পর্যায়ক্রমে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েগুলোর বিনিয়োগ এবং আধুনিকীকরণের বিকল্পগুলো জরুরি ভিত্তিতে সমীক্ষা করার জন্য সংশ্লিষ্ট স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে নেতৃত্ব ও সমন্বয় করার নির্দেশ দিয়েছেন; যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের উপর জোর দেওয়া হবে। একই সাথে, রুট বরাবর অবকাঠামোর (যেমন ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম, বিশ্রামাগার ইত্যাদি) একটি ব্যাপক ও সমন্বিত পর্যালোচনা এবং সংযোজন প্রয়োজন; ২০২৪ সালের মার্চ মাসের মধ্যে প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দিতে হবে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)