হ্যানয়ের রিং রোড ৪-এ প্রতি কিলোমিটারে ১,৯০০ ভিয়েতনামি ডং ফি আদায়ের প্রস্তাব

[বিজ্ঞাপন_১]

হ্যানয় পিপলস কমিটি ২০২৭ সাল থেকে রিং রোড ৪ পরিচালনা করার এবং প্রতি কিলোমিটার প্রতি স্ট্যান্ডার্ড যানবাহনের জন্য আনুমানিক ১,৯০০ ভিয়েতনামি ডং মূলধন পুনরুদ্ধার ফি আদায় করার পরিকল্পনা করেছে।

হ্যানয় পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং বাক নিন এবং হুং ইয়েন দুটি প্রদেশকে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে তৃতীয় উপাদান প্রকল্পের জন্য এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের জন্য পরিষেবা ফি বৃদ্ধির মূল্য এবং সময়সূচীতে একমত হওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে। এটিই এই প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন সম্পূর্ণ করার ভিত্তি, যার মধ্যে প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনা এবং মূলধন পুনরুদ্ধার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

হ্যানয়ের প্রস্তাব অনুসারে, গ্রুপ ১ (১২ আসনের কম যানবাহন, ২ টনের কম ট্রাক সহ) প্রতি কিলোমিটারে সর্বনিম্ন ফি ১,৯০০ ভিয়েতনামি ডং, সর্বোচ্চ ফি ৫ গ্রুপ (১৮ টন এবং তার বেশি ওজনের ট্রাক, ৪০ ফুট কন্টেইনার) ৭,২২০ ভিয়েতনামি ডং। সুতরাং, পুরো ১১৩ কিলোমিটার দীর্ঘ বেল্টওয়ে ৪-এ ভ্রমণকারী গাড়িগুলির জন্য, আনুমানিক ফি প্রায় ২১৪,০০০ ভিয়েতনামি ডং, গ্রুপ ৫-এর গাড়িগুলির জন্য প্রায় ৮১৫,০০০ ভিয়েতনামি ডং।

প্রকল্পটি সম্পূর্ণ অর্থায়ন না হওয়া পর্যন্ত প্রতি তিন বছর অন্তর যানবাহনের টোল বৃদ্ধি করা হবে। ২০৫৪ সালের মধ্যে, যখন প্রকল্পটি সমাপ্তির কাছাকাছি আসবে, তখন মহাসড়কের প্রতি কিলোমিটারে গ্রুপ ১ যানবাহনের জন্য ৫,৪০০ ভিএনডি এবং গ্রুপ ৫ যানবাহনের জন্য ২০,৫২০ ভিএনডি টোল হবে।

হ্যানয় পিপলস কমিটির মতে, বেল্টওয়ে ৪-এ পরিষেবা ব্যবহারের জন্য মূল্য কাঠামো ২০১৭-২০২০ সময়কালে বিওটি ফর্মের অধীনে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে উপাদান প্রকল্প এবং বর্তমান নিয়মকানুনগুলির উল্লেখ করে।

হ্যানয়ের রিং রোডের রুট ৪. গ্রাফিক্স: দো নাম — হ্যানয়ের রিং রোডের রুট ৪. গ্রাফিক্স: *দো নাম*

এই দাম সম্পর্কে, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে প্রশাসনের প্রধান মন্তব্য করেছেন যে হ্যানয়ের প্রস্তাবটি মূলত ২০২৭ সালের জন্য উপযুক্ত এবং পিপিপি পদ্ধতির অধীনে ৩টি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রতিটি সময়ের জন্য মূল্য বৃদ্ধির রোডম্যাপ, যথা ডিয়েন চাউ - বাই ভোট, নাহা ট্রাং - ক্যাম লাম, ক্যাম লাম - ভিন হাও।

হ্যানয় বেল্টওয়ে ৪-এর কম্পোনেন্ট ৩ প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে ১১৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ, যা হ্যানয়, হুং ইয়েন এবং বাক নিনহের মধ্য দিয়ে যাবে। প্রকল্পটির শুরুর স্থান হ্যানয় - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগ বিন্দুতে, শেষ স্থান নোই বাই - হা লং এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগ বিন্দুতে। মোট বিনিয়োগ ৫৫,০৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটি ২০২২ সালে শুরু হবে এবং ২০২৭ সালে কার্যকর করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।

হ্যানয় পিপলস কমিটি প্রকল্পটিকে দুটি বিভাগে ভাগ করার প্রস্তাব করেছে। ক্যাটাগরি ৩.১ (বাজেট মূলধন) এর মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৬,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে রয়েছে হং হা সেতু, মি সো সেতু, হোয়াই থুওং সেতু এবং জাতীয় মহাসড়ক ৬ ছেদ থেকে হ্যানয় - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে ছেদ পর্যন্ত ৯.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ সংযোগকারী অংশ নির্মাণ।

আইটেম ৩.২ (বিওটি বিনিয়োগ মূলধন) এর মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৮,৪৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, যার মধ্যে রয়েছে পিপিপি পদ্ধতিতে নোই বাই - লাও কাই চৌরাস্তা থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৬ চৌরাস্তা পর্যন্ত, হ্যানয় - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে চৌরাস্তা থেকে নোই বাই - হা লং এক্সপ্রেসওয়ে চৌরাস্তা পর্যন্ত এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ।

রাজধানী অঞ্চলের চতুর্থ বেল্টওয়ের সমাপ্তি যানজট নিরসনে, প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করতে এবং হ্যানয়, হাং ইয়েন এবং বাক নিনহ সহ সমগ্র রাজধানী অঞ্চলের জন্য নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র তৈরিতে অবদান রাখবে।