পণ্য জমে আছে, কন্টেইনার ট্রাকগুলি উঠোনে সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে আছে এবং এফসি লাইসেন্সধারী চালকদের সরবরাহ কম। অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকে তাদের কিছু যানবাহন বিক্রি করতে হচ্ছে, ড্রাইভার নিয়োগ করতে না পারার কারণে তারা আরও পণ্য নেওয়ার সাহস পাচ্ছে না, এটি একটি সাধারণ পরিস্থিতি, বিশেষ করে হো চি মিন সিটিতে।
চালকের অভাবে গাড়ি বিক্রি
হো চি মিন সিটির ৭ নম্বর জেলায় অবস্থিত একটি কোম্পানির প্রতিনিধি বলেন যে তার কাছে প্রায় ৬০টি কন্টেইনার ট্রাক ছিল কিন্তু চালকের অভাবে তাকে কিছু বিক্রি করতে বাধ্য করা হয়েছিল এবং এখন মাত্র ২৫টি আছে। তবে চালক না থাকায় চালকদের চলাচলের ক্ষমতা এখনও প্রয়োজনীয় স্তরে পৌঁছায়নি।
কন্টেইনার চালানোর জন্য অভিজ্ঞতা এবং প্রয়োজনীয় দক্ষতা প্রয়োজন, তাই লাইসেন্সের শর্তাবলী অন্যান্য লাইসেন্স ক্লাসের তুলনায় আরও কঠোর হবে।
এই ব্যবসায়ী মালিকের মতে, এফসি লাইসেন্সধারী ড্রাইভার খুঁজে পাওয়া কঠিন হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। বর্তমানে গড় চালকদের বেতন প্রতি মাসে প্রায় ২০ মিলিয়ন ডলার, কিন্তু ভ্রমণ দীর্ঘ, কাজের তীব্রতা এবং বিপদের মাত্রা বেশি।
যখন কোনও লঙ্ঘন ঘটে, তখন শাস্তিও খুব কঠোর, সেই সাথে অনেক মাসের জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স স্থগিত করা হয়। অতএব, অনেক ড্রাইভার ড্রাইভিং প্রযুক্তিতে চলে যান বা অন্য ক্ষেত্রে কাজ করেন।
কোভিড-১৯ মহামারীর পর, হো চি মিন সিটি থেকে অন্যান্য এলাকায় শ্রমিক স্থানান্তরের ফলেও শহরে চালকের সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।
"ড্রাইভারের সংখ্যা খুবই কম, এবং এফসি লাইসেন্স পরীক্ষা খুবই কঠোর, তাই এটি আরও বেশি দুর্লভ। আমরা চাকরির বিজ্ঞাপন পোস্ট করেছি এবং বিভিন্ন উৎস থেকে অনুসন্ধান করেছি, কিন্তু সবকিছুই কঠিন," ব্যবসার মালিক বলেন।
একইভাবে, অন্য একটি ব্যবসার প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে প্রায় প্রতিটি পরিবহন কোম্পানিরই এফসি লাইসেন্সধারী চালক নিয়োগে সমস্যা হয়।
আগে কোম্পানি ড্রাইভারের সাক্ষাৎকার নিত, কিন্তু এখন ঠিক তার উল্টো। ড্রাইভার যখন কোম্পানিতে আসে, তখন প্রথমেই তারা বেতন এবং সুযোগ-সুবিধা জিজ্ঞাসা করে। তারপর তারা গাড়ি দেখতে যায়, যদি গাড়িটি পুরানো হয় এবং সুযোগ-সুবিধা উপযুক্ত না হয়, তাহলে তারা তৎক্ষণাৎ চলে যায়।
"আজকাল এফসি লাইসেন্সপ্রাপ্ত ড্রাইভাররা খুবই মূল্যবান। যদি আপনি পুরানো কন্টেইনার ট্রাকের জন্য ড্রাইভার খুঁজতে চাকরির পোস্ট দেন, তাহলে কোনও ড্রাইভার আসবে না। এমনকি যদি আপনি নতুন ড্রাইভার, হালকা পণ্য, উন্নত কাজের পরিবেশ নিয়োগ করেন, তবুও ড্রাইভার খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা খুব কম," প্রতিনিধি বলেন।
হো চি মিন সিটি ফ্রেইট ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ বুই ভ্যান কোয়ান বলেন: "এই অ্যাসোসিয়েশনের প্রায় ১৩০টি পরিবহন কোম্পানি রয়েছে এবং প্রায় সকলেরই ২০ থেকে ৫০% পর্যন্ত এফসি লাইসেন্সধারী ড্রাইভার নেই। পণ্য, যানবাহন এবং টাকা থাকলেও ড্রাইভার না থাকা খুবই সাধারণ পরিস্থিতি।"
শর্তগুলো কি শিথিল করা উচিত?
নিয়ম অনুসারে, ড্রাইভিং পরীক্ষার দিন, FC ড্রাইভিং পরীক্ষা প্রদানকারী ব্যক্তির বয়স কমপক্ষে 24 বছর হতে হবে। ড্রাইভিং সময়ের মানদণ্ডের ক্ষেত্রে, চালকের কমপক্ষে 3 বছরের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং 50,000 কিলোমিটার নিরাপদ ড্রাইভিং থাকতে হবে।
ট্রাফিক লঙ্ঘনের ফলে ড্রাইভিং লাইসেন্স বাতিলের ক্ষেত্রে, জরিমানা সিদ্ধান্ত কার্যকর করার তারিখ থেকে নিরাপদ ড্রাইভিং সময় গণনা করা হয়।
এফসি লাইসেন্সের অভাবের আংশিক কারণ হল অনেক চালক এই কঠিন পেশায় আগ্রহী নন। কঠোর কর্মপরিবেশ, উচ্চ ঝুঁকি সহগ, স্বল্প কর্মসময়, প্রায়শই বাড়ি থেকে দূরে থাকতে হয়, কিছু পরিবহন কোম্পানি দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি স্বাক্ষর করা এড়িয়ে চলে, চালকদের জন্য বীমা প্রদান করে... এই কারণেই সি, ডি, ই লাইসেন্সধারী চালকদের তাদের লাইসেন্স রূপান্তর বা আপগ্রেড করার জন্য খুব কম পড়াশোনার প্রয়োজন হয়।
পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের সিনিয়র লেকচারার অধ্যাপক ডঃ তু সি সুয়া
এফসি লাইসেন্সধারী চালকের ঘাটতি মেটাতে, হো চি মিন সিটি ফ্রেইট ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন প্রস্তাব করেছে যে ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার প্রয়োজনীয়তা ৩ বছর থেকে কমিয়ে ১ বছর করবে এবং মোট নিরাপদ ড্রাইভিং দূরত্ব ৫০,০০০ কিলোমিটার করবে যাতে চালকরা দ্রুত এফসি লাইসেন্স পরীক্ষা দিতে পারেন।
মিঃ বুই ভ্যান কোয়ান বলেন যে ড্রাইভিং লাইসেন্স আপগ্রেড করার জন্য আরও ৩ বছর অপেক্ষা করতে হবে অথবা ২৪ বছর পূর্ণ করতে হবে, ফলে অনেক অসুবিধার সৃষ্টি হয়েছে, যার ফলে নতুন ড্রাইভারের সংখ্যা কমে গেছে। এদিকে, ড্রাইভারদের এখনও তত্ত্ব পরীক্ষা এবং দক্ষতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হয়।
তবে, পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয়ের সিনিয়র লেকচারার অধ্যাপক তু সি সুয়া বলেছেন যে যদিও চালকের ঘাটতি রয়েছে, লাইসেন্স প্রদানের শর্তগুলি কমানো উচিত নয়, তবে অনেক সমকালীন সমাধান প্রয়োজন।
মিঃ সুয়ার মতে, কন্টেইনার, সেমি-ট্রেলার, ট্রেলারের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে ট্রাফিক নিরাপত্তার ঝুঁকি বেশি থাকে যদি চালকের পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা এবং প্রয়োজনীয় দক্ষতা না থাকে। অতএব, FC ক্লাসের গাড়ি ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রদানের শর্তাবলী অন্যান্য ড্রাইভিং ক্লাসের তুলনায় আরও কঠোর এবং কঠোর হতে হবে।
"এই ঘাটতি কাটিয়ে ওঠার জন্য, পরিবহন ব্যবসাগুলিকে তাদের সুবিধা, কাজের পরিবেশ এবং বীমা পলিসি উন্নত করতে হবে যাতে চুক্তি স্বাক্ষরের সময় চালকদের মানসিক শান্তি বজায় থাকে।"
"এন্টারপ্রাইজগুলিকে তাদের চাহিদা অনুসারে প্রশিক্ষণ এবং উন্নয়নের জন্য পাঠানোর জন্য সম্ভাব্য লোক নিয়োগ করতে হবে। এইভাবে ড্রাইভারদের আকর্ষণ এবং ব্যবহার করার সময়, FC লাইসেন্স আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠবে এবং প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাবে," মিঃ সুয়া বলেন।
অতিরিক্ত এবং এখনও অভাবের বিপরীত চিত্র
ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের যানবাহন ও চালক ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রধান মিঃ লুওং ডুয়েন থং বলেন যে বর্তমানে এফসি ড্রাইভিং লাইসেন্সের সংখ্যা কন্টেইনার ট্রাক এবং ট্রাক্টরের সংখ্যার দ্বিগুণ।
"বিশেষ করে, সমগ্র দেশে বর্তমানে ১৬২,০০০-এরও বেশি FC ক্লাস ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রচলিত আছে, যেখানে যানবাহনের সংখ্যা মাত্র অর্ধেক। শুধুমাত্র হো চি মিন সিটিতে ১৮,০০০-এরও বেশি ট্রাক্টর এবং ৪৬,০০০-এরও বেশি ড্রাইভিং লাইসেন্স রয়েছে, ড্রাইভিং লাইসেন্স এবং যানবাহনের অনুপাত ২.৫। যানবাহনের সংখ্যার তুলনায় ড্রাইভিং লাইসেন্সের সংখ্যার অভাব নেই," মিঃ থং বলেন।
মিঃ থং-এর মতে, বর্তমান প্রশিক্ষণ সুবিধা এবং পরীক্ষা কেন্দ্রগুলি প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং অভাবী ব্যক্তিদের এফসি-শ্রেণীর ডিগ্রি প্রদানের চাহিদা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে পারে।
চালকের অভাবের কারণ হল শিক্ষার্থীরা এই শ্রেণীর গাড়ি চালানো শিখতে চায় না অথবা যাদের FC লাইসেন্স আছে তারা অন্য চাকরিতে চলে যায়। এছাড়াও, ব্যবসার সাথে আচরণও চালকদের আগ্রহ না থাকার কারণ।
ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে চালকদের সমস্যা কমাতে জ্যেষ্ঠতা বর্তমান ৩ বছর থেকে কমিয়ে ১ বছর করার প্রস্তাব সম্পর্কে, মিঃ থং মূল্যায়ন করেছেন যে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা কমাতে, এফসি লাইসেন্সের জন্য ৩ বছরের ড্রাইভিং জ্যেষ্ঠতার নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা প্রয়োজন।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm
মন্তব্য (0)