চীনা প্রকৌশলীদের একটি দল একটি উন্নত ডুয়াল-মোড ইঞ্জিন তৈরি করেছে যা বিমানকে ৩০ কিলোমিটার উচ্চতায় ১৯,৭৫৬ কিমি/ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করতে সক্ষম করে।
পরীক্ষার সময় নাসার একটি ঘূর্ণমান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু। ছবি: নাসা
চীনা হাইপারসনিক অস্ত্র গবেষকরা বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ঘূর্ণমান বিস্ফোরক ইঞ্জিন তৈরি করেছেন, ইন্টারেস্টিং ইঞ্জিনিয়ারিং ২৭ ডিসেম্বর রিপোর্ট করেছে। একটি বিপ্লবী নকশা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, নতুন ঘূর্ণমান বিস্ফোরক ইঞ্জিনটি বিমানকে ৩০ কিলোমিটার উচ্চতায় চালিত করতে পারে এবং ম্যাক ১৬ (১৯,৭৫৬ কিমি/ঘন্টা) গতিতে ভ্রমণ করতে পারে। এই গতিতে, আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটে মাত্র কয়েক ঘন্টা সময় লাগবে এবং প্রচলিত জেট ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম জ্বালানি খরচ হবে।
বেইজিং ইনস্টিটিউট অফ মেশিনারির ঝাং ইয়িনিং এবং তার সহকর্মীদের দ্বারা ডিজাইন করা, ইঞ্জিন সম্পর্কে তথ্য চীনের প্রোপালশন টেকনোলজি জার্নালে ডিসেম্বরের একটি নিবন্ধে ভাগ করা হয়েছে। ইঞ্জিনটি দুটি মোডে কাজ করে; প্রথমটি, ম্যাক 7 (8,643 কিমি/ঘন্টা) এর নিচে গতিতে, একটি ক্রমাগত ঘূর্ণায়মান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (RDE) হিসাবে কাজ করে। বাইরের বাতাস জ্বালানির সাথে মিশে যায় এবং পুড়ে যায়, যার ফলে একটি শক ওয়েভ তৈরি হয়। এই শক ওয়েভ অ্যানুলার চেম্বারের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে। ঘূর্ণনের সময়, শক ওয়েভ আরও জ্বালানি পোড়ায়, যার ফলে বিমানের জন্য শক্তিশালী এবং অবিচ্ছিন্ন থ্রাস্ট তৈরি হয়।
দ্বিতীয় মোডে, যখন বিমানটি ম্যাক ৭ এর উপরে গতিতে চলতে থাকে, তখন শক ওয়েভ ঘূর্ণন বন্ধ করে দেয় এবং ইঞ্জিনের পিছনের দিকে একটি বৃত্তাকার প্ল্যাটফর্মের উপর কেন্দ্রীভূত হয়। এটি প্রায় রৈখিক পদ্ধতিতে পরোক্ষ বিস্ফোরণের মাধ্যমে থ্রাস্ট বজায় রাখতে সাহায্য করে। গবেষণা দল যেমন বর্ণনা করেছে, আগত বাতাসের উচ্চ গতির কারণে পিছনের প্ল্যাটফর্মের কাছে আসার সাথে সাথে জ্বালানিটি স্ব-প্রজ্বলিত হয়। ইঞ্জিনটি পুরো অপারেশন জুড়ে প্রাথমিক থ্রাস্ট হিসাবে এই বিস্ফোরণের উপর নির্ভর করে।
ঝাং এবং তার সহকর্মীরা গবেষণাপত্রে ইঞ্জিনের দক্ষতা প্রকাশ করেননি। তবে, পূর্ববর্তী বৈজ্ঞানিক অনুমানের ভিত্তিতে, বিস্ফোরক দাহ্য গ্যাসগুলি তাদের রাসায়নিক শক্তির প্রায় 80% গতিশক্তিতে রূপান্তর করতে পারে। এটি প্রচলিত টার্বোফ্যান ইঞ্জিনগুলির তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি, যা সাধারণত ধীর এবং মৃদু দহনের উপর নির্ভর করে 20-30% দক্ষতা অর্জন করে। ঝাং-এর গবেষণা দল জানিয়েছে যে তাদের নকশা বিভিন্ন গতিতে ঘূর্ণমান বিস্ফোরণ এবং রৈখিক বিস্ফোরণকে একত্রিত করে। এই সমাধানটি বেশ কয়েকটি সুবিধা প্রদান করে, যা প্রায় যেকোনো গতির পরিসরে সর্বোত্তম তাপগতিগত চক্র দক্ষতা উন্নত করার সম্ভাবনা রয়েছে।
বিজ্ঞানীদের মতে, নতুন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে স্যুইচ করা কঠিন কারণ এর দুটি অপারেটিং মোড রয়েছে। যখন গতি ম্যাক ৭ এর কাছাকাছি পৌঁছায়, তখন ঘূর্ণমান ইগনিশন মোড কম টেকসই হয়ে যায়। অতএব, পরোক্ষ ইগনিশন মোড দ্রুত চালু করা প্রয়োজন। একটি সমাধান হল আগত বায়ুর বেগ ম্যাক ৭ থেকে ম্যাক ৪ (৪,৯৩৯ কিমি/ঘন্টা) বা তারও কম করা। এটি জ্বালানিকে পর্যাপ্ত পরিমাণে উত্তপ্ত করে স্ব-প্রজ্বলিত করার অনুমতি দেবে। আরেকটি সমাধান হল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ কাঠামো সামান্য সামঞ্জস্য করা, যেমন বৃত্তাকার চেম্বারের ব্যাস এবং শক ওয়েভের কোণ পরিবর্তন করা। এই ধরনের পরিবর্তন ইঞ্জিনের সামগ্রিক কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে। গবেষণা দলের মতে, নতুন ইঞ্জিনের জন্য বিশেষ অপারেটিং অবস্থার প্রয়োজন হয় না এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই দক্ষতার সাথে কাজ করতে পারে।
আন খাং ( আকর্ষণীয় প্রকৌশল অনুসারে)
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)