আধুনিক যুদ্ধজাহাজ উৎপাদনের মাধ্যমে সামুদ্রিক সার্বভৌমত্ব রক্ষায় অবদান রাখার পাশাপাশি, দেশীয় শিপইয়ার্ডে নির্মিত সুপার প্যাসেঞ্জার জাহাজগুলো ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে সরাসরি বিশ্ব সামুদ্রিক মানচিত্রে স্থান করে দিচ্ছে।
ফু কুওক এক্সপ্রেস দ্বারা পরিচালিত থাং লং ফেরিটি হাই ফং-এ নির্মিত হয়েছিল এবং ২০২২ সালের মে মাসে চালু হয়। এটি ভিয়েতনামের বৃহত্তম একক-হাল উচ্চ-গতির ফেরি, যার যাত্রী ধারণক্ষমতা ১,০১৭ জন। একটি এয়ারবাস এ৩২১ (৪৪.৫ মিটার দীর্ঘ, ১৮৪ আসন বিশিষ্ট)-এর তুলনায় থাং লং-এর ধারণক্ষমতা পাঁচ গুণ বেশি। বিশ্বের সবচেয়ে আধুনিক ওয়াইড-বডি বিমান বোয়িং ৭৮৭-এর তুলনায়, স্পুটনিক (রাশিয়া) এই উচ্চ-গতির ফেরিটির ধারণক্ষমতাকে তিন গুণ বলে বর্ণনা করেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, জাহাজটি জার্মানির তিনটি আধুনিক রোলস-রয়েস এমটিইউ ইঞ্জিন দ্বারা সজ্জিত, যার মোট শক্তি প্রায় ১২,০০০ হর্সপাওয়ার, যা এটিকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ৩২ নট (ঘণ্টায় ৫৭.৬ কিলোমিটারের বেশি) পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম করে। জাহাজটিকে সমুদ্রপথে মাত্র ৪.৫ ঘণ্টায় হো চি মিন সিটি এবং কন দাও-কে সংযুক্ত করার জন্য এবং ভুং তাও থেকে প্রায় ৩.৫ ঘণ্টায় পৌঁছানোর জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল। এর আধুনিক নকশা এবং উন্নত বৈশিষ্ট্যের জন্য থাং লং সুপার-শিপটি স্পুটনিকের দ্বারা "প্রকৌশলের এক অনবদ্য নিদর্শন" হিসেবে প্রশংসিত হয়েছিল। এই বিস্ময় রাশিয়ার শীর্ষস্থানীয় সংবাদ সংস্থাকে এই জাহাজের "জনক" – কোম্পানি ১৮৯ (জেড১৮৯ ফ্যাক্টরি)-কে পরিচয় করিয়ে দিয়ে একটি সম্পূর্ণ নিবন্ধ লিখতে উৎসাহিত করেছিল। এই নিবন্ধটি দেশীয় ও আন্তর্জাতিকভাবে মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। ১৯৮৯ সালে প্রতিষ্ঠিত, পূর্বে ৩ নং সামরিক অঞ্চলের জেনারেল স্টাফের ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের ওয়ার্কশপ ১০বি, কোম্পানি ১৮৯ (বর্তমানে প্রতিরক্ষা শিল্প সাধারণ বিভাগের অধীনে) ৩০ বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি যুদ্ধ-প্রস্তুত ইউনিট (নতুন জল ও স্থলযান মেরামত ও নির্মাণ, জাহাজ নির্মাণের জন্য ধাতব সামগ্রী সরবরাহ) থেকে শুধু ভিয়েতনামে নয়, সমগ্র অঞ্চলে একটি স্বনামধন্য ও উচ্চ-মানের শিপইয়ার্ডে রূপান্তরিত হয়েছে। থাং লং জাহাজের আগে, জেড১৮৯ ফ্যাক্টরি ইতিমধ্যেই ইউরোপ, অস্ট্রেলিয়া, আমেরিকা এবং এশিয়ার মতো উচ্চ-স্তরের বাজার জয় করেছিল... বিভিন্ন ধরণের শত শত জাহাজ এবং হাজার হাজার নৌকা দিয়ে।
ইতিহাসের দিকে ফিরে তাকালে, ১৯৯৬ সালটি একটি ঐতিহাসিক মাইলফলক হিসেবে চিহ্নিত হয়, যখন ১৮৯ নম্বর কোম্পানি সফলভাবে উচ্চমানের টহল নৌকা ‘হাই আউ’ এবং অবতরণ জাহাজ ‘হাং ভুয়ং ০১’ নির্মাণ করে—যা ছিল ভিয়েতনামে নির্মিত প্রথম প্রোটোটাইপ। ৩৮ মিটার দীর্ঘ এইচকিউ ৭৯৮ জাহাজটি তার মার্জিত ও আধুনিক নকশা এবং উচ্চমানের অভ্যন্তরীণ সজ্জার মাধ্যমে মৎস্যবহর শিল্পে সত্যিই এক উচ্চ শৈল্পিকতার পরিচয় দিয়েছিল। এটি পরবর্তী বছরের ভিত্তি স্থাপন করে, যখন কারখানাটি বর্ডার গার্ড কমান্ডের জন্য সফলভাবে এসটি ১১২ অ্যালুমিনিয়াম হালের দ্রুতগতির টহল নৌকা নির্মাণের মাধ্যমে ভিয়েতনামে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হালের দ্রুতগতির জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তিতে যুগান্তকারী সাফল্য অর্জন অব্যাহত রাখে। এর পরে আসে কে১২২/কে১২৩ শ্রেণীর সৈন্যবাহী এবং চিকিৎসা জাহাজ, যা ভিয়েতনাম পিপলস নেভিতে সেবায় নিয়োজিত হয়। এগুলো বর্তমানে নৌবাহিনীর সবচেয়ে আধুনিক এবং বৃহত্তম জাহাজ, যা ভিয়েতনাম নিজেই নকশা ও নির্মাণ করেছে। এই শ্রেণীর চিকিৎসা জাহাজ সংস্করণটি বর্তমানে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যতম আধুনিক হাসপাতাল জাহাজ হিসেবে বিবেচিত হয়।
৪র্থ নৌ অঞ্চলের ৫৬১ নম্বর চিকিৎসা জাহাজটি আন ব্যাং দ্বীপের (স্প্র্যাটলি দ্বীপপুঞ্জ) চারপাশের জলসীমায় কর্তব্যরত আছে।
এটি শুধু এই অঞ্চলের কয়েকটি প্রধান যুদ্ধজাহাজের জন্মস্থানই নয়, কোম্পানি ১৮৯ সফলভাবে ও দক্ষতার সাথে একাধিক পর্যটক নৌকা, যাত্রীবাহী জাহাজ এবং উচ্চ-গতির অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়-নির্মিত সার্ভিস বোটও তৈরি করেছে। ২০০৩ সালের নভেম্বরে, ST180 নামের দুই-হালযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় যাত্রীবাহী জাহাজটি ক্যাট বা - লং চাউ সমুদ্র এলাকা দিয়ে ৩৩ নট গতিতে ছুটে যায়, যা ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তিতে আরেকটি মাইলফলক স্থাপন করে – ST180 নামের প্রথম দুই-হালযুক্ত জাহাজের সফল নির্মাণ। জাহাজটি ভিয়েতনাম আন্তর্জাতিক জাহাজ নির্মাণ ও সামুদ্রিক শিল্প প্রদর্শনী (২০০৪)-এ একটি স্বর্ণপদক লাভ করে। প্রায় এক বছর নির্মাণের পর জলে ভাসানো এই জাহাজটি শুধু ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তির উপর একটি শক্তিশালী আন্তর্জাতিক ছাপই ফেলেনি, বরং সামরিক বাহিনীর একটি ইউনিটের অগ্রণী মনোভাব এবং সাহসী দৃষ্টিভঙ্গিও স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করেছে। ২০০৭ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে, এই ইউনিটটি নেদারল্যান্ডসের জন্য ২,৬০০ টনের ৪টি রপ্তানি কার্গো জাহাজ নির্মাণ সম্পন্ন করা অব্যাহত রাখে; ভায়া ক্রুজ কোম্পানির জন্য ২টি নতুন পাঁচ-তারা KT29 ইয়ট; ফ্রান্সের জন্য উচ্চমানের অ্যালুমিনিয়াম ক্যাটামারান CT100 ইয়ট, নেদারল্যান্ডসের জন্য ২টি FCS 3307 জাহাজ, সিঙ্গাপুরের জন্য স্পিডবোট, সুইডেনের জন্য ২টি অ্যালুমিনিয়াম ক্যাটামারান RFF135 ইয়ট নির্মাণ... এই সমস্ত সাফল্যের সাথে, Z189 শিপইয়ার্ড এখন আধুনিক জাহাজের "আঁতুড়ঘর" এবং ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য গর্বের উৎস হিসেবে বিবেচিত হয়।
১৮৯ নম্বর কোম্পানির সাফল্য সত্যিই অনেককে অবাক করেছে, কারণ গত দুই দশক ধরে, এই ছোট ও দুর্বল নৌবহরকে শুধু যে ভিয়েতনামের শিপিং কোম্পানিগুলোর আন্তর্জাতিক পণ্য পরিবহন বাজার থেকে বিপুল মুনাফা হাতছাড়া হওয়ার কারণ হিসেবে বিবেচনা করা হতো তাই নয়, বরং বিদেশি শিপিং কোম্পানিগুলোর কারসাজির কারণে ভিয়েতনামের আমদানি-রপ্তানি ব্যবসাকে সংকটে ফেলার জন্যও দায়ী করা হতো। তবে, বাস্তবে, মালিকানা এবং প্রযুক্তিতে দক্ষতার দিক থেকে ভিয়েতনামে এমন অনেক "দৈত্য" প্রতিষ্ঠান রয়েছে যারা জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে আন্তর্জাতিক পর্যায়ে প্রতিযোগিতায় নিয়ে আসতে সক্ষম, এবং এ সবই ভিয়েতনাম পিপলস আর্মির অন্তর্ভুক্ত। এদের মধ্যে সর্বাগ্রে রয়েছে প্রতিরক্ষা শিল্প সাধারণ বিভাগের অধীনস্থ বা সন কর্পোরেশন (বা সন জয়েন্ট এন্টারপ্রাইজ)। ১৬০ বছরের গঠন ও বিকাশের ইতিহাস নিয়ে এটি ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্পের একটি অগ্রণী প্রতিষ্ঠান এবং ভিয়েতনামের প্রথম ও একমাত্র ইউনিট যা আধুনিক, উচ্চ প্রযুক্তির যুদ্ধজাহাজ তৈরি করে। বা সন কর্পোরেশন সফলভাবে সামরিক বাহিনীর জন্য বহু প্রকারের যুদ্ধজাহাজ ও বিশেষায়িত নৌযান নির্মাণ ও পরিমার্জন করেছে এবং দেশীয় ও আন্তর্জাতিক গ্রাহকদের জন্য জাহাজ তৈরি করেছে, যেমন: ১৯৭৭ - ১৯৮০ সময়কালে ভিয়েতনামের জন্য প্রথম জোড়া TP.01 এবং TP.01M গানবোট সফলভাবে নির্মাণ করা। এই দুটি জাহাজ বর্তমানে ১২৭ নং ব্রিগেডের (নৌ অঞ্চল ৫) যুদ্ধ বহরে যথাক্রমে ২৫১ এবং ২৫৩ নম্বর হাল নিয়ে নিয়োজিত রয়েছে।
এই প্রতিষ্ঠানটি সফলভাবে ভিয়েতনামের প্রথম পিএস৫০০ মিসাইল বোট, যার নম্বর ৩৮১, নির্মাণ করে এবং ২০০১ সালের ১২ই অক্টোবর এটিকে চতুর্থ নৌ অঞ্চলে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। এটি ছিল রুশ প্রযুক্তি হস্তান্তরের মাধ্যমে দেশীয়ভাবে নির্মিত প্রথম জাহাজ-বিধ্বংসী মিসাইল প্যাট্রোল বোট। উল্লেখযোগ্যভাবে, ২০০৯ সালের শেষভাগ থেকে বা সন কর্পোরেশনে ১২৪১৮ (মলনিয়া) শ্রেণীর মিসাইল বোট নির্মাণ কর্মসূচি বাস্তবায়িত হচ্ছে এবং ২০১৪-২০১৭ সময়কালে এই ইউনিটটি নৌবাহিনীর কাছে ছয়টি মলনিয়া ফাস্ট অ্যাটাক মিসাইল বোট হস্তান্তর করেছে: বোট ৩৭৭, ৩৭৮ (জুন ২০১৪); ৩৭৯, ৩৮০ (জুলাই ২০১৫); ৩৮২, ৩৮৩ (অক্টোবর ২০১৭), যা বর্তমানে দ্বিতীয় নৌ অঞ্চলের অধীনে রয়েছে। এছাড়াও প্রতিরক্ষা শিল্প সাধারণ বিভাগের অধীনে, হং হা শিপবিল্ডিং কোম্পানি লিমিটেড (জেড১৭৩ ফ্যাক্টরি) ২০১২ থেকে ২০১৫ সালের মধ্যে নৌবাহিনীর জন্য চারটি টিটি-৪০০টিপি গানবোট সফলভাবে নির্মাণ ও সরবরাহ করেছে। এগুলো হলো ৪৭৫ টন (সম্পূর্ণ সজ্জিত) ডিসপ্লেসমেন্ট, ঘণ্টায় ৫৯ কিমি সর্বোচ্চ গতি এবং সমুদ্রে একটানা ৩০ দিন পর্যন্ত কাজ করার ক্ষমতাসম্পন্ন টহল গানবোট। টিটি-৪০০টিপি শ্রেণীর গানবোটগুলো একটি ৭৬ মিমি একে-১৭৬ স্বয়ংক্রিয় নৌ কামান, রাডার নির্দেশিত একটি ৬-ব্যারেল ৩০ মিমি একে-৬৩০ স্বয়ংক্রিয় দ্রুত-ফায়ার কামান, একটি ১৪.৫ মিমি বিমান-বিধ্বংসী মেশিনগান এবং দুটি লঞ্চ টিউবসহ একটি ৯কে৩৮ ইগলা বহনযোগ্য বিমান প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত। আরেকটি "সহযোগী" সংস্থা, সং থু কর্পোরেশনও সফলভাবে চারটি নতুন রোরো ৫৬১২ বহুমুখী অবতরণ পরিবহন জাহাজ নির্মাণ করেছে। এগুলো নেদারল্যান্ডসের আন্তর্জাতিক ডামেন মান অনুযায়ী নির্মিত নতুন প্রজন্মের অবতরণ পরিবহন জাহাজ। জাহাজগুলো আধুনিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত; এগুলো সংকীর্ণ স্থানে অবতরণ ও চলাচল করতে পারে, ফলে এগুলো সৈন্য, ট্যাঙ্ক, যন্ত্রপাতি, মালামাল এবং অস্ত্রশস্ত্র পরিবহনের জন্য উপযুক্ত...
গানবোট ২৭৪ সমুদ্রে কর্তব্যরত অবস্থায় কৌশলগত চালনা প্রদর্শন করছে।
সামরিক বাহিনীর স্থাপিত মজবুত ভিত্তির ওপর দাঁড়িয়ে, ভিয়েতনাম শিপবিল্ডিং ইঞ্জিনিয়ারিং কর্পোরেশন (VISEC); শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন SBIC; হোয়া ফাত শিপিং কর্পোরেশন (হোয়া ফাত গ্রুপের একটি অংশ)-এর মতো অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের নিরন্তর প্রচেষ্টার ফলে ভিয়েতনামে নতুন প্রজন্মের জাহাজ ডিজাইন ও নির্মাণ করা হচ্ছে। ২০২৩ সালে, ইনসাইডার মাঙ্কি (যুক্তরাষ্ট্র) জাতিসংঘের বাণিজ্য ও উন্নয়ন সম্মেলন (UNCTAD)-এর তথ্যের ভিত্তিতে বিশ্বের শীর্ষ ১৫টি জাহাজ নির্মাণকারী শক্তির একটি তালিকা প্রকাশ করে, যেখানে প্রতিটি দেশ কর্তৃক ২০২১ সালে নির্মিত জাহাজের শতাংশ তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, ভিয়েতনাম ২০২১ সালে নির্মিত জাহাজের ০.৬১% শতাংশ নিয়ে পঞ্চম স্থানে ছিল। অতি সম্প্রতি, ২০২৪ সালের জুনের শেষে চীনের লিয়াওনিং প্রদেশের দালিয়ানে অনুষ্ঠিত বিশ্ব অর্থনৈতিক ফোরামের ১৫তম বার্ষিক শীর্ষ সম্মেলনের কাঠামোর মধ্যে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন পোল্যান্ডের রাষ্ট্রপতি আন্দ্রেজ দুদার সাথে সাক্ষাৎ করেন এবং প্রাথমিক শিক্ষা ও জাহাজ নির্মাণে ভিয়েতনামের জন্য পোল্যান্ডের সমর্থন অনুরোধ করেন। এই নতুন প্রস্তাবটি ভিয়েতনামকে দ্রুত ব্যবধান কমিয়ে আনতে এবং র্যাঙ্কিংয়ে কেবল তিনটি ‘দৈত্য’—জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া ও চীনের—পিছনে থেকে পঞ্চম বা এমনকি চতুর্থ স্থানে উঠে আসতে সাহায্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
ভিয়েতনাম মেরিন মেশিনারি অ্যান্ড শিপবিল্ডিং এক্সিবিশন ২০২৩ (VIMOX 2023)-এ, ফায়ারওয়ার্কস ট্রেড মিডিয়া গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর জনাব কেনি ইয়ং উল্লেখ করেন যে, ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্প একটি শক্তিশালী প্রতিযোগিতামূলক শক্তি হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে, যা উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি, স্থিতিস্থাপকতা এবং অভিযোজন ক্ষমতা প্রদর্শন করছে। এর দীর্ঘ উপকূলরেখা, দক্ষ জনশক্তি এবং কৌশলগত ভৌগোলিক অবস্থানের কারণে, বৈশ্বিক সামুদ্রিক শিল্পের সুযোগগুলো কাজে লাগানোর ক্ষেত্রে ভিয়েতনামের একটি অনন্য সুবিধা রয়েছে। জনাব কেনি ইয়ং জোর দিয়ে বলেন, “ভিয়েতনাম একটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক অবস্থানে থাকা দেশ, যা অসংখ্য নৌপথ দ্বারা পরিবেষ্টিত এবং অনেক দেশের জন্য একটি আকর্ষণীয় গন্তব্য। সুতরাং, জাহাজ নির্মাণ বাজারের সম্ভাবনা বিশাল। ফলস্বরূপ, জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তিতে সহযোগিতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।”
মৎস্য টহল জাহাজ ২৯০ দা লন ও ট্রুং সা-এর জলসীমায় টহল দেয়।
ভিয়েতনাম শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ড. ফাম হোয়াই চুং নিশ্চিত করেছেন যে, একবিংশ শতাব্দী হলো "সাগরের শতাব্দী"। সামুদ্রিক অর্থনীতি নির্মাণ ও উন্নয়ন করা প্রতিটি উপকূলীয় দেশের জন্য একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার এবং কৌশলগত কাজে পরিণত হয়েছে। ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনৈতিক উন্নয়ন কৌশল, যার লক্ষ্য হলো সমুদ্রের দিকে প্রসারিত হওয়া এবং জাতীয় উন্নয়নে এর সম্ভাবনাকে কাজে লাগানো, তা একটি সঠিক ও সুদূরপ্রসারী কৌশল, যা বছরের পর বছর ধরে দল ও রাষ্ট্রের বৃহত্তর দৃষ্টিভঙ্গিকে প্রতিফলিত করে। অন্যদিকে, জাহাজ শিল্প বৈশ্বিক অর্থনৈতিক ওঠানামা, সরবরাহ সংকট এবং আরও টেকসই পরিবহন পদ্ধতির দিকে পরিবর্তনের মতো অনেক চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হচ্ছে। বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচলের পথে পরিবর্তনের কারণে ভূ-রাজনৈতিক বিষয়গুলোও বৈশ্বিক জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করছে, যা সামরিক জাহাজ এবং জাহাজ নির্মাণ চুক্তির চাহিদা বাড়াচ্ছে। দক্ষিণ চীন সাগর এবং আর্কটিকের মতো অঞ্চলে চলমান উত্তেজনা এবং কৌশলগত স্বার্থ নৌবাহিনীর জাহাজ এবং বরফভাঙা জাহাজে বিনিয়োগকে চালিত করছে। উপরন্তু, বাণিজ্য নীতি এবং আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বাণিজ্যিক জাহাজের চাহিদাকে রূপ দিচ্ছে, যা এই শিল্পের প্রবৃদ্ধির গতিপথকে প্রভাবিত করছে।
ক্ষেপণাস্ত্রবাহী জাহাজ ৩৮১ ঘাঁটিতে যুদ্ধ প্রস্তুতিতে রয়েছে।
জনাব ফাম হোয়াই চুং-এর মতে, বৈশ্বিক জাহাজ নির্মাণ বাজার বিশ্ব অর্থনৈতিক প্রবণতা, ভূ-রাজনীতি এবং প্রধান শক্তিগুলোর নীতি থেকে উদ্ভূত বিভিন্ন সুযোগ কাজে লাগাতে প্রস্তুত। ভিয়েতনামের ক্ষেত্রে, ২০২৩-২০৩০ সময়কালে সামুদ্রিক পরিবহনের চাহিদাও প্রতি বছর প্রায় ১০% হারে প্রবলভাবে বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এটি সামুদ্রিক পরিবহন বহরের উন্নয়নে গতি আনবে, যেখানে ভিয়েতনামের জাহাজ মালিকরা আমদানি ও রপ্তানি পণ্য পরিবহনে তাদের বাজার অংশীদারিত্ব বাড়ানোর পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ পরিবহনের ১০০% চাহিদা মেটাতে সচেষ্ট থাকবে। অতএব, ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্প এই সুযোগটি কাজে লাগিয়ে উৎপাদন সম্প্রসারণ করতে এবং প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বাড়িয়ে অভ্যন্তরীণ বাজারের চাহিদা মেটাতে ও নতুন যুগের ধারার সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে। জাহাজ নির্মাণ একটি প্রধান শিল্প, যা অন্যান্য অনেক শিল্পের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত, বিশেষ করে যন্ত্র প্রকৌশল, ধাতুবিদ্যা, উৎপাদন, সরঞ্জাম সংযোজন, সামুদ্রিক যন্ত্রপাতি, বৈদ্যুতিক, ইলেকট্রনিক্স, অটোমেশন এবং নতুন উপকরণ। জাহাজ নির্মাণ পণ্যকে প্রতিযোগিতামূলক করে তোলার জন্য, একটি সহায়ক শিল্প অথবা জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য একটি বৈশ্বিক মূল্য শৃঙ্খলের উন্নয়ন প্রয়োজন। যন্ত্র প্রকৌশল শিল্পের মতো জাহাজ নির্মাণ শিল্পেরও লাভের পরিমাণ তুলনামূলকভাবে কম, কিন্তু অর্থনীতির উপর এর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে, যা সম্ভাব্যভাবে অন্যান্য অনেক খাতের উন্নয়নে চালিকাশক্তি হিসেবে কাজ করে। অন্যান্য দেশের অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, জাহাজ নির্মাণ শিল্পের বিকাশের জন্য সরকারকে জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলোকে অগ্রাধিকারমূলক সুদের হারে ঋণ প্রদান অব্যাহত রাখতে হবে এবং কার্যকর বলে বিবেচিত পণ্যগুলোর জন্য বিদেশী জাহাজ মালিকদের সাথে চুক্তির কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে হবে। চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মতো জাহাজ নির্মাণ শিল্পে একটি নেতৃত্বদানকারী এবং ব্যাপক ব্যবস্থাপনার ভূমিকা পালনকারী বৃহৎ, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠান প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন। একই সাথে, একটি ব্যাপক ও কার্যকর সহায়ক ব্যবস্থা এবং নীতিমালা বাস্তবায়ন করা উচিত। "মানবসম্পদ আকর্ষণ ও প্রশিক্ষণ দিতে; কর, ঋণের শর্তাবলী, ব্যাংক ঋণের সুদের হার সংক্রান্ত সমাধান খুঁজতে গবেষণা চালিয়ে যেতে... নতুন, পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তি প্রয়োগ এবং পরিচ্ছন্ন জ্বালানি ও শক্তি ব্যবহারের প্রবণতার সাথে জাহাজ নির্মাণকে বেছে নিন," ডঃ ফাম হোয়াই চুং পরামর্শ দিয়েছেন।
আধুনিক যুদ্ধজাহাজ উৎপাদনের মাধ্যমে সামুদ্রিক সার্বভৌমত্ব রক্ষায় অবদান রাখার পাশাপাশি, দেশীয় শিপইয়ার্ডে নির্মিত সুপার প্যাসেঞ্জার জাহাজগুলো ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে সরাসরি বিশ্ব সামুদ্রিক মানচিত্রে স্থান করে দিচ্ছে। 
![[ছবি] সাধারণ সম্পাদক ও রাষ্ট্রপতি চীন-আসিয়ান এআই অ্যাপ্লিকেশন সহযোগিতা কেন্দ্র পরিদর্শন করছেন](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/17/1776404277677_vna-potal-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-tham-trung-tam-hop-tac-ung-dung-ai-trung-quoc-asean-8706616-2286-jpg.webp)
![[ছবি] ভিয়েতনাম-তুরস্ক সহযোগিতা প্রসারের লক্ষ্যে আয়োজিত নীতি নির্ধারণী সেমিনারে অংশগ্রহণ করছেন জাতীয় সংসদের চেয়ারম্যান ত্রান থান মান।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/16/1776351415367_vna-potal-chu-tich-quoc-hoi-tran-thanh-man-du-toa-dam-chinh-sach-thuc-day-hop-tac-viet-nam-tho-nhi-ky-8705791-jpg.webp)
মন্তব্য (0)