যানজট 'সমাধান' করতে এআই ব্যবহার।

হো চি মিন সিটিতে ইতিমধ্যেই একটি ট্রাফিক পর্যবেক্ষণ কেন্দ্র রয়েছে, যেখানে শহরজুড়ে ক্যামেরা ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছে।

হো চি মিন সিটি সাধারণ প্রযুক্তিগত সমাধানের মাধ্যমে যানজট নিরসন করতে পারে, যেমন ট্র্যাফিক লাইট নিয়ন্ত্রণে এআই ব্যবহার করা থেকে শুরু করে গণপরিবহন ব্যবস্থার সাথে সমন্বয় সাধন পর্যন্ত।

হো চি মিন সিটির আয়তন ও জনসংখ্যা বিশাল এবং পরিবহন ব্যবস্থাও বৈচিত্র্যময়, কিন্তু অপর্যাপ্ত অবকাঠামোর কারণে এখানে প্রায়শই যানজট দেখা যায়। তাই, এই সমস্যা সমাধানের জন্য সহজ ও অবিলম্বে বাস্তবায়নযোগ্য সমাধান প্রয়োজন।

লাল বাতিতে আর অহেতুক অপেক্ষা করতে হবে না।

আমি হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় এলাকায় কাজ করি এবং প্রতিদিন ব্যস্ত সময়ে নগুয়েন হু কান - টন ডুক থাং বর্ধিত সড়ক থেকে লে ডুয়ান - দিন তিয়েন হোয়াং সড়ক পর্যন্ত এলাকায় দীর্ঘ যানজটের সম্মুখীন হই। এই এলাকায় ট্র্যাফিক লাইটগুলো প্রায়শই বাস্তব পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত থাকে না। যেখানে টন ডুক থাং সড়কে লোকেরা সবুজ বাতির জন্য লাইনে অপেক্ষা করে, সেখানে বিপরীত দিক, অর্থাৎ লে ডুয়ান সড়ক, খুবই ফাঁকা থাকে, কিন্তু ট্র্যাফিক লাইটের অপেক্ষার সময় সমন্বয় করা হয় না বা নিয়মিতভাবে সমন্বয় করা হয় না।

শহরের এই যানজট পরিস্থিতি ট্রাফিক লাইটযুক্ত আরও অনেক এলাকাতেও দেখা যায়। অনেক যানজটে, দ্রুত যানজট নিরসনের জন্য ট্রাফিক পুলিশকে প্রায়শই হাতে করে যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে হয় অথবা ঘটনাস্থলেই ট্রাফিক কন্ট্রোল বোর্ড পরিবর্তন করতে হয়। অন্যদিকে, এই পরিস্থিতিগুলোর একটি সহজ সমাধান হলো হো চি মিন সিটির সমস্ত রাস্তায় এআই (কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা) প্রযুক্তি প্রয়োগ করা।

যখন ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনায় এআই প্রয়োগ করা হয়, তখন সিস্টেমটি শহরের কেন্দ্রে প্রবেশের সেইসব পথ বিশ্লেষণ করে যেখানে প্রায়শই যানবাহনের চাপ বেশি থাকে এবং যানজটের প্রবণতা দেখা যায়। যখন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র দীর্ঘস্থায়ী যানজটযুক্ত এলাকা সম্পর্কে সতর্ক করে, তখন এআই সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাফিক লাইটের সময়কাল শনাক্ত ও সমন্বয় করতে পারে, যার ফলে একদিকে লাল বাতির সময় কমে এবং অন্যদিকে সবুজ বাতির সময় বেড়ে যায়। এটি একটি সহজ প্রযুক্তি এবং এর জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগ খুব বেশি ব্যয়বহুল নয়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তারা প্রায়শই ইলেকট্রনিক সাইনেজযুক্ত ভ্রাম্যমাণ যানবাহন মোতায়েন করে। যখন যানজট সৃষ্টি হয়, তখন ভ্রাম্যমাণ যানটি সঙ্গে সঙ্গে সেখানে পৌঁছে একটি সাইন স্থাপন করে, যেখানে উল্লেখ থাকে যে, উদাহরণস্বরূপ, একটি নির্দিষ্ট পথে গেলে ১০ মিনিট বেশি সময় লাগবে, আবার অন্য পথে গেলে ১০ মিনিট সাশ্রয় হতে পারে। এটি খুবই সহজ ও সাশ্রয়ী, কিন্তু তাৎক্ষণিকভাবে যান চলাচল সহজ করতে সাহায্য করে। যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বিশাল, তাই প্রতিটি স্থানে একটি নির্দিষ্ট এআই সিস্টেম ইনস্টল করা নেই, আর একারণেই তারা ট্র্যাফিক সাইন স্থাপনের জন্য ভ্রাম্যমাণ যানবাহন ব্যবহার করে।

হো চি মিন সিটিতে ইতিমধ্যেই একটি ট্রাফিক পর্যবেক্ষণ কেন্দ্র রয়েছে, যেখানে শহরজুড়ে ক্যামেরা ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছে। ফলে, আমরা প্রকৃত ট্রাফিকের পরিমাণের ওপর ভিত্তি করে দূর থেকেই ট্রাফিক সম্পূর্ণরূপে পরিচালনা করতে পারি।

সম্প্রতি, নগুয়ি লাও দং সংবাদপত্র বিমানবন্দরের বিভিন্ন কার্যক্রমে—যেমন নিরাপত্তা তল্লাশি ও লাগেজ স্ক্রিনিং থেকে শুরু করে জুতা ও বেল্ট খোলার মতো অভিবাসন প্রক্রিয়া পর্যন্ত—মাত্র কয়েক মিনিট সময় নষ্ট হওয়ার কারণে নাগরিকদের প্রতি বছর শত শত বিলিয়ন দং ক্ষতির সম্ভাবনা নিয়ে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। ত্রুটিপূর্ণভাবে ডিজাইন করা ট্র্যাফিক লাইটের কারণে মোড়ে সৃষ্ট দীর্ঘ সারি এবং যানজটের সাথে তুলনা করলে, এই অর্থনৈতিক ক্ষতির পরিমাণ আরও বেশি।

এক্ষেত্রে, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার প্রয়োগ যানজট কমাতে সাহায্য করতে পারে। লাল বাতিতে অপেক্ষার কয়েক মিনিট সময় বাঁচানোও জনসাধারণ ও অর্থনীতি উভয়ের জন্যই উপকারী হতে পারে।

আরও বেশি সংখ্যক মানুষ যাতায়াতের মাধ্যম হিসেবে মেট্রো ব্যবহার করছেন। (ছবি: বাও নগোক)

স্মার্ট গতিশীলতা, প্রধান শহরগুলোকে নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাচ্ছে।

টেকসইভাবে উন্নত অবকাঠামোসহ হো চি মিন সিটিকে একটি মেগাসিটিতে পরিণত করতে হলে, গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নতি সাধন করা সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার, এবং এর সূচনা হতে পারে সমন্বিত ও স্মার্ট সমাধানের মাধ্যমে।

প্রথমত, একটি বহুমুখী ও সমন্বিত পেমেন্ট কার্ড ব্যবস্থা গড়ে তোলা প্রয়োজন। মেট্রো লাইন ১ কার্ডটি বাস, রিভার বাস, ট্যাক্সি এবং রাইড-হেইলিং পরিষেবার মতো অন্যান্য সকল গণপরিবহনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত। নাগরিকদের সুবিধা সর্বোচ্চ করার জন্য এই কার্ডটিকে স্টুডেন্ট বা পেনশন কার্ডের সাথেও একীভূত করা যেতে পারে – এমন একটি মডেল যা অনেক দেশে সফলভাবে বাস্তবায়িত হয়েছে।

এরপরে, হো চি মিন সিটিকে রিভার বাস ব্যবস্থা সম্প্রসারণের মাধ্যমে তার বৈচিত্র্যময় নদী ও খালের নেটওয়ার্ককে কার্যকরভাবে কাজে লাগাতে হবে। জলপথের উন্নয়ন শুধু শহরের অভ্যন্তরের জন্যই সহায়ক হবে না, বরং ভুং তাও, বিন দুয়ং এবং কান জিও-র সাথেও সংযোগ স্থাপন করবে, যা আরও সুবিধাজনক ও সহজ পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করবে।

একই সাথে, মেট্রো নেটওয়ার্কের সম্প্রসারণ ত্বরান্বিত করা এবং বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) ব্যবস্থা নির্মাণ করা অত্যন্ত জরুরি। কান জিও এবং কু চি-র মতো শহরতলীর সাথে শহরের কেন্দ্রকে সংযোগকারী একটি বিআরটি ব্যবস্থা এবং রিং রোড ৩ ও ৪-এর নির্মাণকাজ সম্পন্ন হলে, তা যানজট কমাতে এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ বাড়াতে সাহায্য করবে। উন্নত পরিবহন ব্যবস্থার ফলে উপশহরীয় এলাকা গড়ে উঠবে, যা বর্তমানে প্রচণ্ড চাপের মধ্যে থাকা শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে জনসংখ্যার বিকেন্দ্রীকরণে অবদান রাখবে।

এছাড়াও, হো চি মিন সিটির উচিত তার বিদ্যমান রেল ব্যবস্থাকে কাজে লাগানো। মেট্রো লাইন সম্পূর্ণ হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে, শহরের অভ্যন্তরে এবং আন্তঃআঞ্চলিক রেললাইন সংস্কারে বিনিয়োগ করলে তা অবিলম্বে একটি কার্যকর পরিবহন ব্যবস্থা প্রদান করবে। এর ফলে গণপরিবহন ব্যবস্থায় বৈচিত্র্য আসবে, বাসিন্দাদের জন্য আরও বিকল্পের সুযোগ তৈরি হবে এবং সড়ক পরিবহনের উপর চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

উৎস: https://nld.com.vn/dung-ai-giai-cuu-ket-xe-196250821214631156.htm