সেই অনুযায়ী, ভোটাররা বলেছেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২১ সালের শুরু থেকে ক্যান থো শহরের থট নট জেলার বিওটি স্টেশন টি২-তে টোল আদায় বন্ধ করতে সম্মত হয়েছে। তবে, এখন পর্যন্ত, টোল স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয়নি, পরিত্যক্ত করা হয়নি, অবনমিত করা হয়েছে, নগর সৌন্দর্য হারানো হয়নি, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়নি এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে।

উপরোক্ত পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে ভোটাররা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে BOT T2 টোল স্টেশনটি দ্রুত ভেঙে ফেলার নির্দেশ দেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছেন।

এই আবেদনের জবাবে, পরিবহন মন্ত্রক জানিয়েছে যে BOT চুক্তির অধীনে জাতীয় মহাসড়ক 91, Km14+00 থেকে Km50+889 অংশ সংস্কার ও উন্নীত করার প্রকল্পটি এপ্রিল 2016 সালে সম্পন্ন এবং কার্যকর করা হয়েছিল।

সমাপ্তির পর, বিনিয়োগকারীদের বিনিয়োগ মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য স্টেশন T1 (Km16+905.83, QL91) এবং স্টেশন T2 (Km50+050 QL91) এ টোল সংগ্রহ করার অনুমতি দেওয়া হয়।

২০১৯ সালের মে মাসে ভ্যাম কং সেতুটি উদ্বোধনের পর, জাতীয় মহাসড়ক ৮০-এ ডং থাপ প্রদেশ থেকে আন গিয়াং প্রদেশে যাতায়াতকারী যানবাহনগুলিকে টোল স্টেশন T2 (BOT প্রকল্পের প্রায় 700 মিটার) দিয়ে যেতে হয়েছিল এবং প্রতিক্রিয়া জানিয়ে টোল আদায়ে বাধা সৃষ্টি করেছিল, যার ফলে টোল স্টেশন T2 এলাকায় বিশৃঙ্খলা ও নিরাপত্তাহীনতা দেখা দেয়।

২৫ মে, ২০১৯ সাল থেকে বিনিয়োগকারীকে স্টেশন T2-তে টোল আদায় বন্ধ করতে হয়েছে, কিন্তু প্রকল্প সংস্থাটি এখনও উপরের অংশটি পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে চলেছে।

জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির সিদ্ধান্ত এবং সরকার ও প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা বাস্তবায়নের মাধ্যমে, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় সাধন করে অসুবিধা ও বাধাগুলি সংশ্লেষণ করেছে, নীতি ও সমাধান তৈরি করেছে এবং T2 টোল স্টেশন প্রকল্প সহ বেশ কয়েকটি BOT ট্রাফিক প্রকল্পে অসুবিধা ও বাধাগুলি মোকাবেলার জন্য একটি প্রকল্প বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য সরকারি স্থায়ী কমিটির কাছে জমা দিয়েছে।

একই সময়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনামের স্টেট ব্যাংকের সাথে সমন্বয় করেছে যাতে বিনিয়োগকারী এবং ঋণ প্রদানকারী ব্যাংকগুলির সাথে আলোচনার আয়োজন করা যায় যাতে উভয় পক্ষের অসুবিধা ও বাধা এবং ঝুঁকি ভাগাভাগির দায়িত্ব মোকাবেলার সমাধানের বিষয়ে একমত হতে পারে।

সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব মডেলের অধীনে সংশোধিত বিনিয়োগ আইনের আলোচনার ফলাফল এবং প্রবিধানের উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জরুরি ভিত্তিতে প্রকল্পটি সংশ্লেষণ এবং সম্পন্ন করছে যাতে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া যায়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় জোর দিয়ে বলেছে যে প্রকল্পের অসুবিধা এবং বাধাগুলি মোকাবেলার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ সমাধান অনুমোদন করার পরে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন, সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে বিনিয়োগকারীদের সাথে সমন্বয় করার জন্য নির্দেশ দেবে যাতে তারা জাতীয় মহাসড়ক 91-এর T2 টোল স্টেশনটি অবিলম্বে নিয়ম অনুসারে ভেঙে ফেলার জন্য, যাতে যানজটে অংশগ্রহণকারী মানুষের সুবিধা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

বা রিয়া ভুং তাউ প্রদেশের ভোটাররা পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে ফু থো প্রদেশের ট্যাম নং এবং লাম থাও জেলার সংযোগকারী ফং চাউ সেতু ধসের কারণ এবং এই ঘটনার জন্য কোন ব্যবস্থাপনা সংস্থা দায়ী তা জানাতে অনুরোধ করেছেন?

সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থার প্রতিবেদন অনুসারে, ফং চাউ সেতু ধসের প্রাথমিক মূল্যায়ন এবং কারণ ছিল সুপার টাইফুন নং ৩ (টাইফুন ইয়াগি) এর প্রভাবের কারণে, যা উত্তরের নদী ব্যবস্থায়, বিশেষ করে থাও নদী এবং রেড নদীতে ঐতিহাসিক বন্যার সৃষ্টি করেছিল, যার সাথে ক্ষয়, প্রবাহের পরিবর্তন এবং নদীর তলদেশের ভূখণ্ডের পরিবর্তন ঘটে।

পিয়ার T7 এবং 2টি প্রধান স্প্যান (ট্যাম নং জেলার থাও নদীর ডান তীরে 6 এবং 7 নম্বর স্প্যান) ধসে পড়ার এবং ভেসে যাওয়ার সঠিক কারণ নির্ধারণের জন্য, ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি ডিক্রি 06/2021/ND-CP এর 46 নম্বর ধারার বিধান অনুসারে ঘটনার কারণ মূল্যায়ন করার জন্য একটি ফং চাউ সেতু ঘটনা তদন্ত দল গঠন করেছে।

একই সময়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে ফু থো প্রাদেশিক পুলিশ তদন্ত সংস্থাকে প্রাসঙ্গিক তথ্য এবং নথি সরবরাহ করার এবং অনুরোধ করা হলে সমস্যা সমাধানের জন্য সমন্বয় করার দায়িত্ব দিয়েছে।

"সরকারি ফলাফল পাওয়ার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয় উপরোক্ত বিষয়ে আগ্রহী ভোটারদের তথ্য প্রদান অব্যাহত রাখবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।