সেই অনুযায়ী, ভোটাররা জানিয়েছেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২১ সালের শুরু থেকে ক্যান থো শহরের থট নট জেলার T2 BOT টোল স্টেশনে টোল আদায় বন্ধ করতে সম্মত হয়েছে। তবে, আজ পর্যন্ত, টোল স্টেশনটি ভেঙে ফেলা হয়নি, পরিত্যক্ত অবস্থায় রয়েছে, অবনতি হচ্ছে, নগরীর সৌন্দর্য নষ্ট করছে, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করছে না এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করছে।

ভোটাররা পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে আবেদন করেছেন যাতে উপরে উল্লেখিত সমস্যাটির সমাধানের জন্য T2 BOT টোল স্টেশনটি দ্রুত ভেঙে ফেলার নির্দেশ দেওয়া হয়।

এই অনুরোধের প্রেক্ষিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে BOT চুক্তি ফর্মের অধীনে Km14+00 থেকে Km50+889 পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক 91 সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটি এপ্রিল 2016 সালে সম্পন্ন এবং কার্যকর করা হয়েছে।

সম্পন্ন হওয়ার পর, বিনিয়োগকারীকে তাদের বিনিয়োগ পুনরুদ্ধারের জন্য টোল স্টেশন T1 (Km16+905.83, জাতীয় মহাসড়ক 91) এবং T2 (Km50+050, জাতীয় মহাসড়ক 91) এ টোল সংগ্রহ করার অনুমতি দেওয়া হবে।

২০১৯ সালের মে মাসে ভ্যাম কং সেতুটি যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করার পর, ডং থাপ প্রদেশ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৮০ দিয়ে আন গিয়াং প্রদেশে যাতায়াতকারী যানবাহন, যাদের T2 টোল স্টেশন (BOT প্রকল্পের প্রায় ৭০০ মিটার) দিয়ে যেতে হত, তারা প্রতিবাদ করে এবং টোল আদায়ে বাধা দেয়, যার ফলে T2 টোল স্টেশন এলাকায় নিরাপত্তা ও শৃঙ্খলা বিঘ্নিত হয়।

২৫ মে, ২০১৯ সাল থেকে বিনিয়োগকারীকে টোল স্টেশন T2-তে টোল আদায় বন্ধ করতে হয়েছে; তবে, প্রকল্প সংস্থাটি এখনও রুটের অংশটি পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ চালিয়ে যাচ্ছে।

জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির সিদ্ধান্ত এবং সরকার ও প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসরণ করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করে অসুবিধা ও বাধাগুলি সংকলন করেছে, সেগুলি মোকাবেলার জন্য নীতি ও সমাধান তৈরি করেছে এবং T2 টোল স্টেশন প্রকল্প সহ বেশ কয়েকটি BOT পরিবহন প্রকল্পে অসুবিধা ও বাধাগুলি মোকাবেলার জন্য একটি পরিকল্পনা বিবেচনা ও অনুমোদনের জন্য সরকারি স্থায়ী কমিটির কাছে জমা দিয়েছে।

একই সময়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনামের স্টেট ব্যাংকের সাথে সমন্বয় করে বিনিয়োগকারী এবং ঋণ প্রদানকারী ব্যাংকগুলির সাথে আলোচনা করে যাতে অসুবিধা ও বাধা মোকাবেলার সমাধান এবং পক্ষগুলির মধ্যে ঝুঁকি ভাগাভাগির দায়িত্ব সম্পর্কে একমত হতে পারে।

আলোচনার ফলাফল এবং পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ পদ্ধতির অধীনে সংশোধিত বিনিয়োগ আইনের বিধানের উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জরুরি ভিত্তিতে প্রস্তাবটি সংকলন এবং চূড়ান্ত করছে যাতে বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া যায়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় জোর দিয়ে বলেছে যে, প্রকল্পের অসুবিধা এবং বাধাগুলি মোকাবেলার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ সমাধান অনুমোদন করার পরে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে বিনিয়োগকারীদের সাথে সমন্বয় করার জন্য নির্দেশ দেবে যাতে তারা জাতীয় মহাসড়ক 91-এর T2 টোল স্টেশনটি অবিলম্বে নিয়ম অনুসারে ভেঙে ফেলার জন্য, যাতে যানজটে অংশগ্রহণকারী মানুষের সুবিধা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

বা রিয়া ভুং তাউ প্রদেশের ভোটাররা পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে অনুরোধ করেছেন যে, ফু থো প্রদেশের ট্যাম নং এবং লাম থাও জেলার সংযোগকারী ফং চাউ সেতু ধসের কারণ এবং এই ঘটনার জন্য কোন সংস্থা দায়ী, সে সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করা হোক।

পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির প্রতিবেদন অনুসারে, প্রাথমিক মূল্যায়ন ইঙ্গিত দেয় যে ফং চাউ সেতু ধসের প্রাথমিক কারণ ছিল সুপার টাইফুন নং 3 (টাইফুন ইয়াগি) এর প্রভাব, যা উত্তর ভিয়েতনামের নদী ব্যবস্থায়, বিশেষ করে থাও এবং হং নদীতে ঐতিহাসিকভাবে বড় বন্যার সৃষ্টি করেছিল, যার সাথে ক্ষয়, নদীর প্রবাহে পরিবর্তন এবং নদীর তলদেশের ভূ-প্রকৃতিতে পরিবর্তন ঘটেছিল।

পিয়ার T7 এবং দুটি প্রধান ট্রাস স্প্যান (তাম নং জেলার থাও নদীর ডান তীরে স্প্যান 6 এবং 7) ধসে পড়ার এবং ভেসে যাওয়ার সঠিক কারণ নির্ধারণের জন্য, ফু থো প্রদেশের পিপলস কমিটি ডিক্রি 06/2021/ND-CP এর 46 অনুচ্ছেদ অনুসারে ঘটনার কারণ মূল্যায়ন করার জন্য ফং চাউ সেতু ঘটনা তদন্ত দল গঠন করেছে।

একই সময়ে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনকে ফু থো প্রাদেশিক পুলিশের অপরাধ তদন্ত সংস্থাকে প্রাসঙ্গিক তথ্য এবং নথি সরবরাহ করার এবং অনুরোধ করা হলে বিষয়টি সমাধানে সহযোগিতা করার দায়িত্ব দিয়েছে।

"সরকারি ফলাফল পাওয়ার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয় উপরোক্ত বিষয়ে আগ্রহী ভোটারদের তথ্য প্রদান অব্যাহত রাখবে," পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে।