৪৩০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি ব্যয়ে নির্মিত একটি নবনির্মিত আন্তঃসাম্প্রদায়িক সড়ক ইতিমধ্যে ভূমিধসের শিকার হয়েছে।

টাইফুন ইয়াগির পরবর্তী প্রবল বৃষ্টিপাতের ফলে কোয়াং নিন প্রদেশের বিন লিউ জেলার সীমান্তবর্তী এলাকায় জাতীয় মহাসড়ক ১৮সি-এর সাথে সংযোগকারী একটি স্থানীয় সড়কে গুরুতর ভূমিধস হয়েছে, যার ফলে স্থানীয়ভাবে বিঘ্ন ঘটেছে।

পাহাড় ধসে পাথর পড়ায় আন্তঃসাম্প্রদায়িক সড়কটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে।

নভেম্বরের শুরুতে, হুক ডং - ডং ভান - কাও বা লান আন্তঃসাম্প্রদায়িক সড়ক প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে উপস্থিত থাকাকালীন, গিয়াও থং সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদক ৩ নং টাইফুনের কারণে এই সড়কের ক্ষয়ক্ষতি পর্যবেক্ষণ করেন।

বিন লিউ (কোয়াং নিন)-এর আন্তঃসাম্প্রদায়িক সড়কে একাধিক বড় ভূমিধস ঘটেছে।

হুক ডং কম্যুনের কেন্দ্র থেকে ডং ভান কম্যুনের দিকে যাওয়ার রাস্তার অনেক অংশে বাঁধ থেকে মাটি ও পাথর ধসে রাস্তায় নেমে এসেছে। কিছু কিছু জায়গায় পাহাড়ের ঢালের বড় বড় অংশ ধসে পড়ে ট্র্যাফিক সাইনবোর্ডগুলোকে চাপা দিয়েছে এবং কিছু গার্ডরেলেরও ক্ষতি করেছে।

কয়েক দশ মিটার উঁচু খাড়া বাঁধের অনেক অংশে অসংখ্য ভূমিধস ও ভূমি অবনমন দেখা দিয়েছে, এবং মাটি ও পাথরের বিশাল খণ্ডগুলোতে ফাটলের চিহ্ন দেখা যাচ্ছে যা রাস্তার উপর ভেঙে পড়ার আশঙ্কা তৈরি করছে।

হুক ডং কম্যুনের দাও জাতিগোষ্ঠীর বাসিন্দা জনাব চাউ, রাস্তার বড় বড় ভূমিধসের ওপর দিয়ে তার মোটরবাইকটি চালাতে বেশ বেগ পাচ্ছিলেন। জনাব চাউ আক্ষেপ করে বলেন: “নতুন রাস্তাটি তৈরি হওয়ার পর থেকেই এখানে অনেক বড় বড় ভূমিধস ও কাদা ধস দেখা দিয়েছে। এই রাস্তা দিয়ে যাতায়াতের সময় সবাই চিন্তিত থাকে, বিশেষ করে বৃষ্টির সময়।”

"নতুন রাস্তাটি খুলে দেওয়া হয়েছে এবং সবাই উচ্ছ্বসিত, কিন্তু নানা বিপদ ওঁত পেতে থাকায় স্থানীয়রা খুবই উদ্বিগ্ন," বলেছেন চাউ।

বর্তমানেও অনেক ভূমিধস এলাকা সড়ক ব্যবহারকারীদের জন্য এক constante হুমকি হয়ে আছে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে, কোয়াং থাও কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির (হুক ডং কম্যুন থেকে কাও লি পর্যন্ত প্রায় ৩০ কিলোমিটার দীর্ঘ সড়কের ঠিকাদার) পরিচালক জনাব নগুয়েন জুয়ান কোয়াং বলেন যে, এলাকাটির ভূতাত্ত্বিক অবস্থা বেশ জটিল; এখানে অনেক খাড়া পাহাড় থাকায় ভূমির স্তরবিন্যাস এবং ঢাল কাটা অত্যন্ত কঠিন।

সুতরাং, নকশা অনুযায়ী নির্মিত হওয়া সত্ত্বেও, বহুবার ভারী বর্ষণের পর পুরো পথ জুড়ে অসংখ্য ভূমিধস ঘটেছে। বিশেষ করে ৩ নম্বর টাইফুনের পর, কয়েক ডজন বড় ভূমিধস ঘটে রাস্তাটি সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

"বর্তমানে প্রকল্পটি এখনও বীমার আওতাভুক্ত থাকায়, কোম্পানিটি স্বতঃপ্রণোদিত হয়ে প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করেছে। তবে, এটি একটি প্রাকৃতিক দুর্যোগজনিত পরিস্থিতি, এবং এর প্রতিকারের খরচ কয়েক বিলিয়ন VND পর্যন্ত হতে পারে। তাই, কোম্পানি আন্তরিকভাবে আশা করে যে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ সহায়তা প্রদানের বিষয়টি বিবেচনা করবে," জনাব কোয়াং বলেন।

কে দায়ী?

২০২৪ সালের মার্চ মাসে, বিন লিউ জেলার পিপলস কমিটির ৪৩০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি মোট বিনিয়োগে নির্মিত, হুক ডং - ডং ভান - কাও বা লানকে জাতীয় মহাসড়ক ১৮সি-এর সাথে সংযোগকারী আন্তঃসাম্প্রদায়িক সড়কটির নির্মাণকাজ মূলত সম্পন্ন হয় এবং এটি চালু করা হয়। সড়কটি ৪৩.২৭ কিমি দীর্ঘ, ৬.৫ মিটার চওড়া এবং এটি ৪৩০ বিলিয়ন VND মোট বিনিয়োগে নির্মিত পঞ্চম শ্রেণীর একটি পার্বত্য পরিবহন প্রকল্প।

প্রকল্পটি বাজেটের অর্থায়নে, বিন লিউ জেলার গণকমিটি কর্তৃক ৬৯৯ মাসব্যাপী বাস্তবায়িত হচ্ছে, যা ২৮ জুন, ২০২২ থেকে শুরু হয়েছে এবং জিএমসি ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, কুয়াং থাও কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, এবং হোয়ান হাও লিমিটেড লায়াবিলিটি কোম্পানি সহ ঠিকাদারদের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে।

অসংখ্য নকশাগত ত্রুটির কারণে পথ বরাবর অনেক ভূমিধস-ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা দেখা দিয়েছে (ছবিটি ২০২৪ সালের মার্চ মাসের শেষে তোলা)।

প্রকল্পটিতে দুটি পথ রয়েছে: হুক ডং থেকে ডং ভান পর্যন্ত ২৮.৮২ কিলোমিটার দীর্ঘ পথ, যা ২০২৪ সালের শুরুতে সম্পন্ন হবে; এবং জাতীয় মহাসড়ক ১৮সি-এর সাথে সংযোগকারী ১৪.৪৫ কিলোমিটার দীর্ঘ কাও বা লান পথ, যার দুটি শাখা রয়েছে: একটি হলো ৮.৮৮ কিলোমিটার দীর্ঘ পথ যা ফাত চি গ্রামের (ডং ভান কম্যুন) জাতীয় মহাসড়ক ১৮সি-কে কাও বা লান চূড়ার সাথে সংযুক্ত করে, এবং অন্যটি হলো ৫.৫৯ কিলোমিটার দীর্ঘ শাখা যা হুক ডং-ডং ভান সড়ককে কাও বা লান চূড়ার সাথে সংযুক্ত করে এবং এটি এখনও নির্মাণাধীন।

২৮.৮২ কিলোমিটার অংশটির কাজ শেষ হওয়ার পরপরই, সংঘটিত অসংখ্য ভূমিধসের পরিপ্রেক্ষিতে, সমস্যাটির সমাধানের উপায় খুঁজে বের করার জন্য কোয়াং নিন প্রদেশ এবং বিন লিউ জেলার কর্তৃপক্ষ সম্পূর্ণ পথটি পরিদর্শন ও মূল্যায়ন করে।

বিশেষভাবে উল্লেখ্য, খাড়া ঢালযুক্ত স্থানগুলিতে করা সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, উপরের উঁচু পর্বতমালার কারণে ভূমির স্তরবিন্যাস ও স্তর তৈরি করা অসম্ভব; স্তরবিন্যাস বাস্তবায়ন করলে তা কেবল আরও ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা তৈরি করবে। অতএব, সবচেয়ে ভালো সমাধান হলো ভূমিধসপ্রবণ এলাকাগুলোকে সহায়তা করার জন্য পাথরের প্রতিরোধক দেয়ালের একটি ব্যবস্থা গবেষণা ও নির্মাণ করা এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থার আরও উন্নতি সাধন করা।

অনেক রেলিং ও রাস্তার চিহ্ন মাটির নিচে চাপা পড়েছে।

বিন লিউ জেলার বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক জনাব হোয়াং ভ্যান মিন-এর মতে, রাস্তাটি সম্পন্ন হওয়ার পরপরই যে ভূমিধস ঘটেছিল তার কারণ হলো এলাকাটির ভূতাত্ত্বিক অবস্থা, যেখানে অনেক উঁচু পর্বত, গভীর গিরিখাত এবং আলগা মাটি ও পাথর রয়েছে। একই সাথে, জরিপ ও নকশা প্রণয়ন প্রক্রিয়ায় সমস্ত বস্তুনিষ্ঠ বিষয় বিবেচনায় নেওয়া হয়নি।

বিনিয়োগকারীর গৃহীত বহুবিধ প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা সত্ত্বেও, সেপ্টেম্বরের শুরুতে টাইফুন নং ৩-এর আঘাত হানার পর সৃষ্ট প্রবল বর্ষণের ফলে পুরো পথ জুড়ে ৫৮টি ভূমিধস ঘটে। এই ভূমিধসগুলোর মধ্যে অনেকগুলোই খুব বড় ছিল, যার কারণে রাস্তা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

ভূমিধসের পরপরই ইউনিটটি পরিচ্ছন্নতা অভিযান সংগঠিত করে এবং যান চলাচল এখন অনেকাংশে স্বাভাবিক হয়েছে। ইউনিটটি জরিপের সমন্বয় সাধন করেছে এবং প্রতিকার ও মেরামতের জন্য পরিকল্পনা তৈরি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে ঝুঁকিপূর্ণ এলাকায় বাঁধ ব্যবস্থার নির্মাণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা অধ্যয়ন করা, যাতে ভারী বর্ষণের সময় অনুরূপ পরিস্থিতি হ্রাস করা যায়…

নতুন রাস্তাটি বর্তমানে সাময়িকভাবে যান চলাচলের জন্য খোলা রয়েছে।

"প্রকল্পটি এখনও বীমার আওতাভুক্ত, তাই আমরা বীমা কোম্পানিকে ঘটনাস্থল পরিদর্শন করতে এবং চুক্তি অনুযায়ী তাদের দায়িত্ব পালনের জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছি। বর্তমানে, আমরা বীমা কোম্পানির দায় মূল্যায়নের জন্য অপেক্ষা করছি, যাতে আমরা নিয়ম অনুযায়ী প্রতিকারমূলক ব্যবস্থার জন্য জেলা গণকমিটিকে প্রতিবেদন জমা দিতে পারি," জনাব মিন বলেন।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/duong-lien-xa-hon-430-ty-vua-lam-xong-da-sat-lo-192241031180612978.htm