টেট (চন্দ্র নববর্ষ) আসার আগের দিনগুলোতে রাস্তাঘাটে প্রচণ্ড গরম পড়ছে।

এখন আর ব্যস্ততম সময় নেই, কারণ সবসময়ই যানজট লেগেই থাকে।

২৩শে জানুয়ারি সকাল ৯টায় হো চি মিন সিটির ন্যা বে জেলার ফুওক কিয়েন কম্যুনে নিজের বাড়ি থেকে একটি রাইড-হেইলিং পরিষেবা বুক করে, মিসেস ডুয়ং নি আশা করেছিলেন যে তিনি অ্যাপে দেখানো আনুমানিক ভ্রমণ সময়ের প্রায় ১০ মিনিট আগেই, অর্থাৎ সকাল ৯:৩০-এর মধ্যে ডিস্ট্রিক্ট ৩-এ তার অফিসে পৌঁছে যাবেন। এই সময়ে, চালককে জানানো হয়েছিল যে তারা প্রায় পৌঁছে গেছেন, মিসেস নি-র বাড়ি থেকে মাত্র ৪ মিনিটের দূরত্বে। কিন্তু, সকাল ৯:১০ পর্যন্ত অপেক্ষা করার পরেও চালক এসে পৌঁছাননি, এবং তার ফোনে গাড়িটি ট্র্যাক করে দেখা যায় যে সেটি প্রায় নড়ছেই না।

উদ্বিগ্ন হয়ে মিসেস ডুয়ং নি ড্রাইভারের সাথে যোগাযোগ করেন এবং জানতে পারেন যে গাড়িটি পিভি গ্যাস টাওয়ারের সামনের গোলচত্বরের কাছে, পিকআপ পয়েন্ট থেকে মাত্র প্রায় ২০০ মিটার দূরে আছে। কিন্তু রাস্তাটি খুব ব্যস্ত থাকায় তারা চারটি সবুজ বাতি দেখেও গোলচত্বর থেকে বের হতে পারেননি। সকাল প্রায় ৯:২০ নাগাদ, ড্রাইভার অবশেষে হাজির হন, যাত্রীর মতোই তিনিও তাড়াহুড়ো করছিলেন, কারণ সকাল ১০টায় ডিস্ট্রিক্ট ১-এ আরেকজন যাত্রীকে তুলে নেওয়ার জন্য তার অন্য একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট ছিল।

ট্রুং চিন এবং আও কো সড়কের সংযোগস্থলে যানজট (তান বিন জেলা, হো চি মিন সিটি)

গোলচত্বরের যান চলাচল বিশৃঙ্খল হয়ে উঠল। পূর্ব-পশ্চিম সড়কের সংযোগস্থল (ফুওক কিয়েন কম্যুন, না বে জেলা) থেকে রাচ দিয়া ২ সেতু পর্যন্ত বিস্তৃত রাস্তার উভয় লেনই ট্যাঙ্কার ট্রাক, লরি এবং গাড়িতে ভর্তি ছিল। চারটি গাড়িকে পার হওয়ার জন্য ৬০ সেকেন্ডের সবুজ বাতি যথেষ্ট ছিল না, কারণ তারা ক্রমাগত একে অপরকে ওভারটেক করছিল এবং কেউই পথ ছাড়তে রাজি ছিল না। সাধারণত, যান চলাচল নিয়ন্ত্রণের জন্য ট্রাফিক পুলিশ ভোর থেকেই এই এলাকায় উপস্থিত থাকে, কিন্তু সম্প্রতি তাদের দেখা না যাওয়ায় বিশৃঙ্খলা আরও বেড়ে গেছে। মোটরসাইকেলগুলো ফাঁকফোকরে ঢুকে পড়ছিল, এমনকি রাচ দিয়া ২ সেতুর পথচারীদের জন্য সংরক্ষিত ১-মিটার চওড়া সরু ফুটপাতেও উঠে পড়ছিল। হাজার হাজার যানবাহন হামাগুড়ি দিয়ে, ইঞ্চি ইঞ্চি করে এগোচ্ছিল, অবশেষে রাচ দিয়া ২ সেতুর দুঃস্বপ্ন থেকে মুক্তি পেয়ে নগুয়েন ভান লিন - নগুয়েন হু থো গোলচত্বরের 'দুর্দশায়' যোগ দিচ্ছিল।

সামনে বিশাল যানজট দেখে চালক সক্রিয়ভাবে লে ভান লুয়ং স্ট্রিট ধরে, সেখান থেকে নগুয়েন থি থাপ স্ট্রিটের দিকে গিয়ে, এবং তারপর লটে সুপারমার্কেটের (ডিস্ট্রিক্ট ৭) কাছে নগুয়েন হু থো স্ট্রিটে ঢুকে তা "এড়িয়ে" যাওয়ার চেষ্টা করেন, কিন্তু তাতেও রেহাই পাননি। "কিংবদন্তী" কেন তে ব্রিজের মুখোমুখি হওয়ার আগে স্পিডোমিটার পাঁচ মিনিটেরও কম সময়ের জন্য কোনোমতে ঘণ্টায় ৪০ কিলোমিটার গতি তুলতে পেরেছিল। একের পর এক যানজট আসতেই থাকল, এবং অবশেষে সকাল ১০:১০ বেজে যাওয়ার পর মিসেস ডুয়ং নি কাজে পৌঁছালেন, আর এদিকে চালককে তাড়াহুড়ো করে যাত্রীকে জানাতে হলো যে তার ৩০ মিনিট দেরি হবে। "আমি ইচ্ছাকৃতভাবে সকাল ৯টায় বের হয়ে ব্যস্ত সময়টা এড়ানোর চেষ্টা করি, কিন্তু তারপরেও এর থেকে রেহাই পাইনি। কাজ থেকে বাড়ি ফেরার সময়ও একই অবস্থা; সাধারণত বিকেল ৫টার আগে যানজট তেমন বাড়ে না, কিন্তু ইদানীং, আমি বিকেল ৪টায় তাড়াতাড়ি বের হলেও বা রাত ৮টা পর্যন্ত অপেক্ষা করলেও, আমাকে রাস্তায় লাইনে দাঁড়াতে হয়। টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর সময় সবাই প্রচুর ভ্রমণ করে, তাই প্রতিটি রাস্তায় যানজট লেগে থাকে, প্রতি ঘণ্টায় জ্যাম থাকে," হতাশায় মাথা নেড়ে বললেন মিসেস নি।

কং হোয়া এলাকায় (তান বিন জেলা) যানজট।

একইভাবে, সকাল ৭টা বাজতেই, শহরের কেন্দ্র থেকে তান সন নাত বিমানবন্দরের প্রবেশদ্বার পর্যন্ত, নগুয়েন ভ্যান ট্রয় স্ট্রিটের সাথে সংযোগকারী নাম কি খোই নিয়া স্ট্রিটের বর্ধিত অংশটি ইতিমধ্যেই যানবাহনে ঠাসা ছিল। রাস্তাটি তুলনামূলকভাবে প্রশস্ত হওয়া সত্ত্বেও, উভয় দিকেই গাড়িগুলোকে মোটরবাইকের লেন দখল করতে হচ্ছিল এবং মোটরবাইকগুলো সময়মতো পৌঁছানোর জন্য প্রতিটি ফাঁকা জায়গায় গাদাগাদি করে ঢুকে পড়ছিল। শহরতলিতে, সাইগনের শুষ্ক মৌসুমের শুরুর দিকের প্রখর রোদে ট্রুং চিন, কং হোয়া এবং হ্যাং সান মোড়ের মতো রাস্তাগুলো ইতিমধ্যেই ধুলো আর যানজটে শ্বাসরুদ্ধকর হয়ে উঠেছিল। শুধু প্রবেশদ্বার এলাকাগুলোই নয়, বরং লি তু ত্রং, লে থান টন, হাই বা ত্রুং, নাম কি খোই নিয়া, পাস্তুর, নগুয়েন থি মিন খাই (জেলা ১)-এর মতো অসংখ্য কেন্দ্রীয় সড়ক… যা কাচ মাং থাং তাম স্ট্রিট (জেলা ৩)-এর আশেপাশের এলাকা পর্যন্ত বিস্তৃত… সকাল থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত মানচিত্রে ক্রমাগত হলুদ ও লাল রঙে চিহ্নিত করা ছিল, যা চালকদের তীব্র যানজট ও ধীর গতি সম্পর্কে সতর্ক করছিল।

যানবাহনের বিপুল সংখ্যার কারণে, অল্প সময়ের একটি ছোটখাটো ঘটনাও পুরো এলাকায় মারাত্মক যানজটের সৃষ্টি করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন লাইন)-এর সেতুর গার্ডার নির্মাণের কাজে ব্যবহৃত একটি ক্রেন ২১শে জানুয়ারী রাতে এবং ২২শে জানুয়ারী ভোরে বিকল হয়ে যায়, যার ফলে নির্মাণকারী সংস্থাটিকে পরের দিন সকালে রাস্তার উপরিভাগ মেরামতের কাজ বিলম্বিত করতে হয়। এর ফলে ২২শে জানুয়ারী সকালের ব্যস্ত সময়ে পুরো রাচ চিয়েক সেতুটি একটি "বিশাল পার্কিং লটে" পরিণত হয়। যদিও ট্রাফিক পুলিশ ভোর থেকেই যান চলাচল নিয়ন্ত্রণের জন্য দ্রুত ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল, কয়েক কিলোমিটার দীর্ঘ যানবাহনের সারি পরিষ্কার করতে কয়েক ঘন্টা সময় লেগেছিল।

ব্যারিকেড ও বাঙ্কার যথাসম্ভব কমিয়ে আনুন।

থান নিয়েন সংবাদপত্রকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের একজন কর্মকর্তা জানান যে, ২০২৩ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত হো চি মিন সিটিতে প্রায় ৯২ লক্ষ যানবাহন চলাচল করে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৪.৬৯% বেশি। এর মধ্যে প্রায় ৯ লক্ষ ৩৪ হাজার ৫০০টি ছিল গাড়ি এবং প্রায় ৮৩ লক্ষ ছিল মোটরসাইকেল। যানবাহনের এই বৃদ্ধির হারে পরিবহন পরিকাঠামো অতিরিক্ত চাপে রয়েছে এবং এর ধারণক্ষমতা ছাড়িয়ে যাচ্ছে। বিশেষ করে এখন, চান্দ্র নববর্ষের আর মাত্র কয়েকদিন বাকি থাকায়, যারা ছুটির জন্য শহরে থাকছেন তাদের নিত্যপ্রয়োজনীয় জিনিসপত্র কেনাকাটা করতে হবে এবং যারা নিজ শহরে ফিরছেন তাদেরও উপহার ও অন্যান্য প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র কিনতে হবে।

ফলে, শপিং মল, সুপারমার্কেট এবং বড় বড় খুচরা দোকানের দিকে যাওয়ার রাস্তাগুলোতে প্রায়শই যানজট দেখা যায়। এছাড়াও, সরকারি সংস্থা, কোম্পানি এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো একই সাথে বর্ষশেষের উৎসব ও সমাবেশের আয়োজন করে, যার ফলে দুপুরের খাবারের সময় এবং সন্ধ্যার শুরুতে রাস্তায় মানুষের ভিড় বেড়ে যায়। শহরের প্রবেশদ্বারগুলোতে টেট (চন্দ্র নববর্ষ)-এর প্রস্তুতি হিসেবে পণ্য পরিবহন এবং ব্যবসায়িক কার্যকলাপও বৃদ্ধি পায়। অধিকন্তু, এই সময়ে শহর কর্তৃপক্ষ বেশ কয়েকটি প্রবেশদ্বার এলাকায় বড় আকারের গুরুত্বপূর্ণ নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়ন করে, যা উল্লেখযোগ্য পরিমাণ জমি দখল করে এবং এটিও মানুষের চলাচলে কিছুটা প্রভাব ফেলে।

যানজট কমাতে, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ জনসাধারণের জন্য যান চলাচল ব্যবস্থাপনায় সহায়তা করার লক্ষ্যে সংযোগস্থল এবং ঘন ঘন যানজটপূর্ণ রাস্তাগুলোতে চেকপয়েন্ট জোরদার করতে ট্রাফিক পুলিশ এবং বেসামরিক প্রতিরক্ষা বাহিনীর সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করেছে। একই সাথে, এটি তার ব্যবস্থাপনার অধীনে থাকা সেইসব রুট এবং সড়ক অংশের একটি তালিকা প্রকাশ করেছে যেখানে ২০২৪ সালে সড়ক নির্মাণ ও খনন সীমাবদ্ধ থাকবে। পাশাপাশি, বিভাগটি বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলোকে, যাদের চান্দ্র নববর্ষের ছুটির সময় নির্মাণ কাজ করতে হবে, তাদেরকে ছুটির সময় ব্যারিকেড বজায় রাখবে এমন প্রকল্পগুলোর নির্মাণ কাজ সংগঠিত করার পরিকল্পনা ও পদ্ধতি অবিলম্বে সড়ক অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা কেন্দ্র এবং নগর ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা কেন্দ্রে জমা দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছে।

যেসব নির্মাণ প্রকল্পে রাস্তার উপরিভাগে প্রতিবন্ধক থাকে, সেসব ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে প্রতিদিন নির্মাণস্থল পরিষ্কার করতে হবে, যাতে রাস্তায় কোনো আবর্জনা, ধুলো বা ধ্বংসাবশেষ না থাকে; পুরোনো, বিবর্ণ, ছেঁড়া বা ক্ষতিগ্রস্ত বেড়া, নির্মাণ সংক্রান্ত তথ্যফলক এবং ট্রাফিক চিহ্ন মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে; এবং সড়ক ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে নির্মাণস্থলের দায়িত্ব পাওয়া স্থানগুলোতে পথচারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ও যান চলাচল স্বাভাবিক রাখতে রাস্তাটি অ্যাসফল্ট ও রঙ করতে হবে।

২রা ফেব্রুয়ারির (চন্দ্র মাসের দ্বাদশ মাসের ২৩ তারিখ) আগে, প্রকল্পের বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই নির্মাণস্থলের বেড়া অনুমোদিত আকারে ছোট করতে হবে; পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতা এবং নগরীর সৌন্দর্য নিশ্চিত করে বেড়া মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। নিয়ম অনুযায়ী, শুধুমাত্র নির্মাণ সামগ্রী মজুত করার উদ্দেশ্যে বেড়া দেওয়া যাবে না এবং টেট উৎসবের সময় তা যেন বাসিন্দাদের চলাচল ও দৈনন্দিন জীবনে কোনো বাধা সৃষ্টি না করে। যে সমস্ত স্থান থেকে ২রা ফেব্রুয়ারির আগে বেড়া সরানো হবে, সেই নির্মাণস্থল অবশ্যই ভালোভাবে পরিষ্কার করতে হবে এবং নিরাপত্তা, মসৃণতা ও সৌন্দর্য নিশ্চিত করার জন্য নির্মাণাধীন রাস্তার সমস্ত অংশ পুনরুদ্ধার করতে হবে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm