কিছু জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) মডেলের মূল্য তালিকা, অক্টোবর ২০২৩। সূত্র: MakeUseOf
সেই অনুযায়ী, বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি শিল্পকে ২০৩০ সালের মধ্যে চাহিদা পূরণের জন্য সরবরাহ শৃঙ্খলে কমপক্ষে ৫১৪ বিলিয়ন ডলার এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে ৯২০ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করতে হবে। ২০৩০ সালের মধ্যে মোট বিনিয়োগের মধ্যে, ২২০ বিলিয়ন ডলার (৪৩%) গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামালের জন্য, ২০১ বিলিয়ন ডলার (৩৯%) ব্যাটারি উৎপাদনের জন্য বরাদ্দ করা হবে - নতুন এবং বর্ধিত ক্ষমতা সম্পন্ন প্ল্যান্ট উভয় ক্ষেত্রেই, এবং ৯৩ বিলিয়ন ডলার ব্যাটারি উপকরণের জন্য, যার মধ্যে অ্যানোড, ক্যাথোড, ইলেক্ট্রোলাইট ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত।
বেঞ্চমার্ক মিনারেলস সতর্ক করে দিয়েছে যে, মধ্যবর্তী প্রক্রিয়াগুলিতে বিনিয়োগ ছাড়া, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি উৎপাদনকারী আসন্ন গিগাফ্যাক্টরিগুলি "পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করতে সক্ষম হবে না।" এর জন্য লিথিয়াম উৎপাদন ২.৮ মিলিয়ন টনে বৃদ্ধি করতে হবে, যা ২০২৩ সালে ১ মিলিয়ন টন ছিল এবং এর জন্য ৫১ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে।
ব্লুমবার্গ ইন্টেলিজেন্সের বিশ্লেষক ডিন বলেন, "এখন থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে খুব বেশি দূরবর্তী ভবিষ্যতে, "প্রশ্ন হল বিশাল চাহিদার কারণে এই সমস্ত প্ল্যান্টগুলি সময়মতো তৈরি করা সম্ভব কিনা।"
তদুপরি, ডিন বলেন, লিথিয়ামের দাম এখনও ঘন ঘন ওঠানামার শিকার হয়, "এবং আমরা জানি না যে ২০২৪ বা ২০২৫ সালে আমাদের প্রত্যাশা অনুযায়ী চাহিদা মেটাতে পর্যাপ্ত লিথিয়াম সরবরাহ থাকবে কিনা, যখন সমস্ত গাড়ি প্রস্তুতকারকের বিশ্বব্যাপী আরও বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি করার গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য রয়েছে।"
এই সমস্যা সমাধানের জন্য, ডিন শিল্পের মধ্যে আরও বেশি উল্লম্ব একীকরণের পরামর্শ দেন। ব্লুমবার্গ ইন্টেলিজেন্স বিশেষজ্ঞ বলেছেন, "কিছু গাড়ি নির্মাতারা আরও উল্লম্বভাবে একীভূত হওয়ার দিকে ঝুঁকছে, তাই আমরা আরও বেশি সংখ্যক বৈদ্যুতিক গাড়ির যন্ত্রাংশ ঘরে তৈরি হতে দেখতে পাচ্ছি।"
মূল ধাতুগুলির সরবরাহ শৃঙ্খলে অনিশ্চয়তার কারণে, কিছু গাড়ি নির্মাতা - যারা আরও বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রি করার লক্ষ্যে কাজ করে - তারা কাঁচামালের দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহ নিশ্চিত করার আশায় খনির ক্ষেত্রে তাদের ব্যবসা সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করছে।
২৬শে এপ্রিল, ২০২৩ তারিখে চীনের ঝেজিয়াংয়ের জিনহুয়ায় লিপমোটরের কারখানায় একটি উৎপাদন লাইনে বৈদ্যুতিক যানবাহন একত্রিত করা হচ্ছে। ছবি: চায়না ডেইলি
গত বছরের গোড়ার দিকে, জেনারেল মোটরস (GM) ঘোষণা করেছিল যে তারা খনি কোম্পানি লিথিয়াম আমেরিকাসের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করেছে। $650 মিলিয়ন বিনিয়োগের মাধ্যমে, GM খনি কোম্পানির বৃহত্তম গ্রাহক এবং শেয়ারহোল্ডার হয়ে ওঠে, যার ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নেভাডায় থ্যাকার পাস নামক একটি খনি সাইট থেকে লিথিয়ামের একচেটিয়া অ্যাক্সেস লাভ করে।
আমেরিকান ব্যাটারি টেকনোলজি নেভাদায় একটি লিথিয়াম পরিশোধন কেন্দ্র এবং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য সুবিধা তৈরিতে সহায়তা করার জন্য মার্কিন জ্বালানি বিভাগ (DoE) থেকে একটি অনুদান পেয়েছে। এই অনুদানটি একটি দেশীয় ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খল তৈরির জন্য DoE-এর কর্মসূচির অংশ।
BMW iX বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য চার্জিং স্টেশন। ছবি: গেটি ইমেজেস
দক্ষিণ কোরিয়ার ব্যাটারি কোম্পানি এসকে ইনোভেশনের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে ফোর্ড ডিওই থেকে ৯.২ বিলিয়ন ডলার ঋণ পাবে, যা ডিওইর লোন প্রোগ্রাম অফিসের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় ঋণ, যা টেনেসি এবং কেনটাকিতে ব্যাটারি প্ল্যান্ট তৈরি করবে।
স্টেলান্টিস যথাক্রমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় ব্যাটারি কারখানা তৈরির জন্য স্যামসাং এসডিআই এবং এলজি এনার্জি সলিউশনের সাথে পৃথক যৌথ উদ্যোগে প্রবেশ করেছে। টেসলা, বিএমডব্লিউ, ভক্সওয়াগেন (ভিডব্লিউ), হুন্ডাই এবং হোন্ডার মতো অন্যান্য কোম্পানিগুলিও ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা তৈরিতে একই রকম বিনিয়োগ করছে।
আগামী কয়েক বছরে, আরও অংশীদারিত্ব গড়ে উঠবে - কেবল বাণিজ্যিক অংশীদারিত্ব নয়, কৌশলগত অংশীদারিত্বও, এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খলে বাস্তবায়িত হবে।
স্যামসাং এসডিআই থেকে ব্যাটারিযুক্ত একটি বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাক। (ছবি: কোরিয়া ইকোনমিক ডেইলি)
বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের ভবিষ্যৎ "খনি থেকে চাকা পর্যন্ত" উল্লম্ব সহযোগিতার উপর নিহিত। এর অর্থ হল দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা এবং সম্পর্ক গঠনের প্রাথমিক প্রচেষ্টা ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।
কিন্তু এখন বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির গল্প কেবল লিথিয়াম নিয়ে নয়। বিশ্ব জ্বালানির সস্তা এবং প্রচুর পরিমাণে উৎসের দিকেও এগিয়ে যাচ্ছে, যেমন সোডিয়াম (টেবিল লবণের একটি উপাদান) এবং সালফার।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় স্টার্টআপগুলি এই দুটি উপকরণ ব্যবহার করে নতুন ধরণের ব্যাটারি তৈরির জন্য দৌড়ঝাঁপ করছে, যেমন সোডিয়াম ব্যাটারি গাড়ি চালানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সঞ্চয় করতে অক্ষম, অন্যদিকে সালফার ব্যাটারি কোষগুলি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং দীর্ঘস্থায়ী হয় না।
সেই অনুযায়ী, ২০২৫ সালের পরে আবির্ভূত হওয়া ভবিষ্যৎ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি সোডিয়াম-আয়ন (SIB) বা লিথিয়াম-সালফার (Li-S) ব্যাটারি সেল ব্যবহারে স্যুইচ করতে পারে, যা বর্তমান লিথিয়াম-আয়ন (Li-আয়ন) ব্যাটারির তুলনায় দুই-তৃতীয়াংশ পর্যন্ত সস্তা, যদি তাদের প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতাগুলি কাটিয়ে ওঠে।
২০২৩ সালে এক বছরে বৈদ্যুতিক গাড়ির গড় দাম প্রায় ২০% কমেছে। (ছবি: কেলি ব্লু বুক)
এশীয় ব্যাটারি জায়ান্টরাও নতুন রসায়ন গবেষণা করছে। চীনের CATL গত অক্টোবরে প্রথম প্রজন্মের সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে। প্রথম কারখানাটির উৎপাদন ক্ষমতা প্রতি বছর প্রায় 40 GWh।
বেঞ্চমার্ক মিনারেলস অনুসারে, বর্তমানে বিশ্বব্যাপী ২০টি পরিকল্পিত বা নির্মাণাধীন সোডিয়াম ব্যাটারি উৎপাদন কারখানার মধ্যে ১৬টি চীনে রয়েছে। CATL-এর সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, শক্তির ঘনত্ব বৃদ্ধির জন্য আপগ্রেড করার পর, চীনের নবম বৃহত্তম অটোমেকার এবং শীর্ষস্থানীয় গাড়ি রপ্তানিকারক চেরি দ্বারা ব্যবহৃত হবে।
লিথিয়াম-সালফার ব্যাটারির সাহায্যে, দক্ষিণ কোরিয়ার এলজি এনার্জি সলিউশন ২০২৫ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য এই নতুন ধরণের সালফার-ভিত্তিক ব্যাটারি উৎপাদন শুরু করার লক্ষ্য রাখে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)