[গ্যালারি] ইতিহাসের বৃহত্তম 'সুপার ব্যাটলশিপ' তৈরির ক্ষেত্রে জাপানের উচ্চাকাঙ্ক্ষা।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে জাপানের পরিকল্পিত ৫ লক্ষ টনের সুপার ব্যাটলশিপ আইজেএন জিপাং-কে ইতিহাসের অন্যতম উচ্চাভিলাষী যুদ্ধজাহাজের নকশা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে, একজন দূরদর্শী জাপানি নৌ কর্মকর্তা এমন একটি যুদ্ধজাহাজের পরিকল্পনা প্রস্তাব করেন যা সর্বকালের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ হতে পারত। জিপাং নামের এই সুপার-ব্যাটলশিপটির ওজন ৫০০,০০০ টন পর্যন্ত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল – যা তৎকালীন বা পরবর্তীকালের যেকোনো জাহাজের চেয়ে অনেক বেশি।

যেহেতু এটি সম্ভবত এক অভূতপূর্ব ধারণা ছিল, তাই এটি যে দ্রুত বাতিল হয়ে গিয়েছিল তাতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। কিন্তু ধারণাটি নিজেই ছিল একাধারে অদ্ভুত এবং আকর্ষণীয়। আইজেএন জিপাং-কে একটি জাহাজের মধ্যেই একটি সম্পূর্ণ নৌবহর হিসেবে কল্পনা করা হয়েছিল।

নৌবাহিনীর লেফটেন্যান্ট কমান্ডার হিদেতারো কানেদার মস্তিষ্কপ্রসূত আইজেএন জিপাং, ইতিহাসের পাতায় এযাবৎকালের অন্যতম উচ্চাভিলাষী জাহাজ হিসেবে পরিচিতি লাভ করে। অর্ধ মিলিয়ন টন ওজনের এই জাহাজটিকে এমনভাবে নকশা করা হয়েছিল, যাতে একটিমাত্র যুদ্ধজাহাজেই একটি গোটা নৌবহরের সমতুল্য যুদ্ধক্ষমতা থাকে।

বিষয়টি আরও স্পষ্ট করে বললে, সেই সময়ে একটি গড়পড়তা যুদ্ধজাহাজের ওজন ছিল মাত্র প্রায় ২৫,০০০–৩০,০০০ টন। এটি বিখ্যাত জাপানি ইয়ামাতো-শ্রেণির সুপার-যুদ্ধজাহাজগুলোকেও বহুগুণে ছাড়িয়ে যেত, যেগুলোর ডিসপ্লেসমেন্ট ছিল প্রায় ৭২,০০০ টন।

এর মানে হলো, ওজনের দিক থেকে জিপাং ইয়ামাতোর চেয়ে প্রায় সাত গুণ বড় হতো। যদি এটি কখনও নির্মিত হতো, তবে তা ইয়ামাতোরও কয়েক দশক আগে তৈরি হতো। নকশা অনুযায়ী, জাহাজটি ২৯৫ ফুট (৯০ মিটার) পর্যন্ত চওড়া এবং ২,০০০ ফুটের (৬০৯ মিটার) বেশি লম্বা হতো। তুলনার জন্য বলা যায়, এ পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে বড় যুদ্ধজাহাজ, ইউএসএস জেরাল্ড আর. ফোর্ড, মাত্র ১,১২২ ফুট (৩৪২ মিটার) লম্বা ছিল।

তবে, এই নির্দিষ্টকরণগুলো যথেচ্ছভাবে করা হয়নি। কানেদা যুক্তি দিয়েছিলেন যে প্রশান্ত মহাসাগরে জাহাজটির স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য এর বিশাল প্রস্থ অপরিহার্য ছিল। ২৯৫ ফুট (৯০ মিটার) ছিল সেই অঞ্চলের সমুদ্র তরঙ্গের গড় তরঙ্গদৈর্ঘ্যও। কিন্তু আকার ছিল গল্পের কেবল শুরু। তাত্ত্বিকভাবে, এত বড় একটি কাঠামো জিপাংকে ১০০টিরও বেশি ভারী কামান বহন করার সুযোগ করে দিতে পারত, যেগুলোর সম্ভাব্য ক্যালিবার ২০ ইঞ্চি (৫১ সেমি) পর্যন্ত হতে পারত।

জাহাজটিকে অত্যন্ত চালনাযোগ্য এবং সম্ভাব্য সর্বোচ্চ ৪২ নট গতিসম্পন্ন করারও পরিকল্পনা করা হয়েছিল – যা ছিল এক অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী নকশা। বিশাল যুদ্ধজাহাজের স্বপ্ন দেখা একমাত্র দেশ জাপান ছিল না। সবচেয়ে বিখ্যাত উদাহরণ হিসেবে, যুক্তরাজ্যের ছিল সুবিশাল বিমানবাহী রণতরী এইচএমএস হাবাক্কুক তৈরির উচ্চাকাঙ্ক্ষা।

প্রায় ১,৯৬৯ ফুট (৬০০ মিটার) দীর্ঘ এই বিশাল জাহাজটি ‘পাইক্রিট’ নামক কাঠের মণ্ড ও বরফের মিশ্রণ দিয়ে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রকল্পটি শেষ পর্যন্ত পরিত্যক্ত হয়, কিন্তু এর মূল উদ্দেশ্য ছিল আটলান্টিক যুদ্ধক্ষেত্রে জার্মান সাবমেরিনগুলোর মোকাবিলা করার জন্য একটি ‘অডুবন্ত’ জাহাজ তৈরি করা।

প্রথম যে বিষয়টি উল্লেখ্য তা হলো, আইজেএন জিপাং কখনোই কানেদার কোনো গুরুতর প্রস্তাব ছিল না, বরং এটি ছিল এক ধরনের 'চিন্তামূলক পরীক্ষা'। তিনি এই অনুমান করেছিলেন যে, জাপানের উচিত তার সীমিত সম্পদকে অনেকগুলো ছোট ও দুর্বল জাহাজের পরিবর্তে অল্প সংখ্যক বড় ও অধিক শক্তিশালী জাহাজের ওপর কেন্দ্রীভূত করা। সেই অর্থে, আইজেএন জিপাং ছিল এই চিন্তাধারার চূড়ান্ত পরিণতি।

আজকের দিনে এই ধারণাটা পাগলামি মনে হতে পারে, কিন্তু আপনাকে সেই যুগের নৌ-নকশাকারীদের মানসিকতার মধ্যে নিজেকে রাখতে হবে। বিমানবাহী রণতরীর যুগের আগে, ড্রেডনট—যা পরে ব্যাটলশিপে পরিণত হয়—যেকোনো প্রধান নৌবাহিনীর কেন্দ্রবিন্দু ছিল। তাদের বিশাল কামান এবং পুরু বর্মের কারণে, যার কাছে সবচেয়ে বড় জাহাজ ছিল, তাত্ত্বিকভাবে তারাই সমুদ্রকে সবচেয়ে ভালোভাবে নিয়ন্ত্রণ করত।

অবশেষে, ভাগ্যচক্রে এটি কেবল একটি 'চিন্তামূলক পরীক্ষা' হয়েই থেকে গেল, কিন্তু আইজেএন জিপাং এখনও পর্যন্ত পরিকল্পিত সবচেয়ে আকর্ষণীয় যুদ্ধজাহাজের ধারণাগুলোর মধ্যে অন্যতম। এরকম একটি ৫,০০,০০০-টন জাহাজের জন্য তৎকালীন বিশ্বের বৃহত্তম ড্রাই ডকের প্রয়োজন হতো। এর জন্য আরও প্রয়োজন হতো বিশাল ক্রেন, বিপুল ইস্পাত উৎপাদন ক্ষমতা এবং একটি উপযুক্ত পরিবহন ব্যবস্থা।

মিলিটারি টাইমস, জেপিএক্স

উৎস: https://khoahocdoisong.vn/gallery-tham-vong-sieu-chien-ham-lon-nhat-lich-su-cua-nhat-ban-post2149099684.html