বিশ্বের বৃহত্তম খাদ্য সরবরাহ বাজারের অন্ধকার দিক

চীনের আনুমানিক ২০০ বিলিয়ন ডলারের খাদ্য সরবরাহ শিল্প, যা রাজস্ব এবং অর্ডারের পরিমাণের দিক থেকে বিশ্বের বৃহত্তম, তিন বছরের কোভিড-১৯ লকডাউনের সময় দ্বিগুণ হয়েছে এবং দেশের মৌসুমী কর্মীদের জন্য একটি স্থিতিশীল আয়ের ব্যবস্থা করেছে। কিন্তু এখন আর তা নয়।

চীনের বেইজিংয়ে একটি রেস্তোরাঁর বাইরে অর্ডার নেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছেন খাদ্য সরবরাহকারী কর্মীরা। (ছবি: গেটি ইমেজেস)

চীনের অর্থনীতি বিভিন্ন ধরণের সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে দীর্ঘস্থায়ী রিয়েল এস্টেট সংকট থেকে শুরু করে দুর্বল ভোক্তা ব্যয়, যা ডেলিভারি চালকদেরও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে।

"তাদের দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করতে হয় এবং তারা সত্যিই চাপের মধ্যে থাকে," হংকং পলিটেকনিক বিশ্ববিদ্যালয়ের সমাজবিজ্ঞানের সহযোগী অধ্যাপক জেনি চ্যান বলেন। "তারা চাপের সম্মুখীন হতে থাকবে কারণ ডেলিভারি প্ল্যাটফর্মগুলিকে খরচ কম রাখতে হবে।"

মন্থর অর্থনীতির অর্থ হল মানুষ খাবারের জন্য কম খরচ করছে, যার ফলে খাদ্য সরবরাহকারী চালকদের আয় কমে গেছে, যারা মূলত অর্ডারের পরিমাণ এবং মূল্যের উপর নির্ভর করে, তাদের আয় বজায় রাখার জন্য তাদের দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করতে বাধ্য করছে, মিসেস চ্যান বলেন।

অধিকন্তু, চীনের মূল ভূখণ্ডে দুটি প্রধান খাদ্য সরবরাহ প্ল্যাটফর্মের আধিপত্য কোম্পানিগুলিকে চুক্তির শর্তাবলী নির্ধারণের সুযোগ দেয়, যার ফলে শিল্পের শ্রমিকদের কাজের অবস্থার অবনতির প্রতিবাদ করার খুব কম সুযোগ থাকে।

বিশাল শ্রমশক্তি

চীনের বিশাল খাদ্য সরবরাহ নেটওয়ার্কে প্রায় ১ কোটি ২০ লক্ষ চালক রয়েছে, যা ২০০৯ সালে Ele.me অ্যাপ চালু হওয়ার পর থেকে সমৃদ্ধি লাভ করতে শুরু করে, যা এখন টেক জায়ান্ট আলিবাবার মালিকানাধীন।

কোভিড-১৯ এর যুগে খাদ্য সরবরাহ চালকরা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছেন, যখন চীন সরকারের কঠোর লকডাউন আদেশের অধীনে লোকজনকে তাদের বাড়ি থেকে বের হতে নিষেধ করা হয়েছিল। এখন, খাদ্য সরবরাহ দেশের রন্ধনসম্পর্কীয় সংস্কৃতির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে।

খাবার সরবরাহকারীরা সর্বত্রই আছেন, তারা প্রতিদিন খাবার পৌঁছে দেওয়ার জন্য ভিড়ের রাস্তা বা অন্ধকার গলিতে ছুটে যান, এমনকি ভারী বৃষ্টি বা ঝড়ের মধ্যেও।

চীনে ঝড়ের মধ্যে মেইতুয়ান খাদ্য সরবরাহকারী কর্মীরা খাবার পৌঁছে দিচ্ছেন। (ছবি: সিনহুয়া)

ভোক্তা প্রবণতা ট্র্যাকার আইমিডিয়া রিসার্চের অনুমান অনুসারে, ২০২৩ সালের মধ্যে চীনের খাদ্য সরবরাহ বাজার ২১৪ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে, যা ২০২০ সালের তুলনায় ২.৩ গুণ বেশি। ২০৩০ সালের মধ্যে এই শিল্পটি ২৮০ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

যাইহোক, আজকের শিল্পের চালকরা প্রতিটি অর্ডারের জন্য "অবশ্যই সরবরাহ" প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য প্রচণ্ড চাপের মধ্যে রয়েছেন, ভুল দিকে গাড়ি চালানো, গতি বা লাল বাতি চালানো, নিজেদের এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের উভয়কেই বিপদে ফেলার বিষয়টি বিবেচনা না করেই।

কিন্তু তাদের আয়ের উপর এখনও তাদের কোনও নিয়ন্ত্রণ নেই। একজন গ্রাহকের কাছ থেকে নেতিবাচক পর্যালোচনা পেয়ে একজন ডেলিভারি ম্যান ফুটপাতে তার মোবাইল ফোন ভেঙে ফেলেন। তিনি বলেন, তার বিরুদ্ধে গ্রাহকের অভিযোগ ভিত্তিহীন, তবুও কোম্পানি পারফর্মেন্স পয়েন্ট কেটে নিয়েছে, যার ফলে তার আয় কমে গেছে।

"ওরা কি আমার জীবনযাত্রা ধ্বংস করতে চায়?" , লোকটি রেগে গেল।

আয় হ্রাস

গত বছর, শিল্পের দুটি বৃহত্তম খেলোয়াড়, মেইটুয়ান এবং এলি.মি-তে মুনাফা বেড়েছে। মেইটুয়ানের আয় ১০ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের তুলনায় ২৬% বেশি।

৩১ মার্চ শেষ হওয়া অর্থবছরে আলিবাবা ৮.৩ বিলিয়ন ডলার আয়ের কথা জানিয়েছে, যার বেশিরভাগই Ele.me দ্বারা পরিচালিত, যা আগের বছরের তুলনায় ১৯% বেশি।

তবে, খাদ্য সরবরাহকারী কর্মীদের আয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

চায়না নিউ এমপ্লয়মেন্ট রিসার্চ সেন্টারের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, খাদ্য সরবরাহকারী কর্মীরা গড়ে মাসে ৬,৮০৩ ইউয়ান (১,১০০ ডলার) আয় করেন। এটি পাঁচ বছর আগের তুলনায় মাসে প্রায় ১,০০০ ইউয়ান (১৫০ ডলার) কম, যদিও অনেকেই দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানোর কথা জানিয়েছেন।

২০ বছর বয়সী লু সিহাং সিএনএনকে বলেন যে তিনি ১০ ঘন্টা শিফটে কাজ করেন, দিনে ৩০টি অর্ডার ডেলিভারি করেন, প্রতি শিফটে প্রায় ২০০-৩০০ ইউয়ান ($৩০-৪৪) আয় করেন। গড়ে ৬,৮০৩ ইউয়ান আয় করতে লুকে প্রায় প্রতিদিন কাজ করতে হয়।

ফরাসি বিনিয়োগ ব্যাংক ন্যাটিক্সিসের অর্থনীতিবিদ গ্যারি এনজি চীনের "দুর্বল ব্যয়"-এর দিকে ইঙ্গিত করেছেন। চীনা অর্থনীতির মন্দার সাথে সাথে ভোক্তারা ব্যয় কম করছেন।

মিঃ গ্যারি বলেন যে খাদ্য যদিও একটি মৌলিক চাহিদা, তবুও কঠিন অর্থনীতির ফলে গ্রাহকরা খাদ্য সরবরাহ পরিষেবায় কম অর্থ ব্যয় করবেন, অন্যদিকে রেস্তোরাঁগুলিকে গ্রাহকদের আকর্ষণ করার জন্য দাম কমাতে হবে।

এতে ডেলিভারি কর্মীদের আয় কমে যায় কারণ তাদের আয় মূলত অর্ডার মূল্যের কমিশনের উপর নির্ভরশীল।

এছাড়াও, মন্থর অর্থনীতির অর্থ হল কর্মসংস্থান কম, যা প্রতিযোগিতাকে তীব্র করে তোলে। আগস্ট মাসে চীনের যুব বেকারত্বের হার ১৮.৮% এ উন্নীত হয়েছে, যা গত বছর সরকার তাদের পরিসংখ্যানগত পদ্ধতি পরিবর্তন করে স্নাতকদের পড়াশোনা অব্যাহত রাখার বিষয়টি বাদ দেওয়ার পর থেকে সর্বোচ্চ।

"যদি শ্রম সরবরাহ বেশি হয়, তাহলে শ্রমিকদের দর কষাকষির ক্ষমতা হ্রাস পাবে, অন্যদিকে অর্ডারের সংখ্যা সীমিত থাকবে," গ্যারি বলেন।

চীনের বেইজিংয়ের একটি রেস্তোরাঁয় খাবার সরবরাহকারী কর্মীরা অর্ডার নেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছেন। (ছবি: গেটি ইমেজেস)

প্ল্যাটফর্মের আধিপত্য

হংকং-ভিত্তিক একটি এনজিও, চায়না লেবার বুলেটিনের গবেষণায় বলা হয়েছে যে ডেলিভারি অ্যাপগুলি প্রাথমিকভাবে তাদের ক্রমবর্ধমান বাজারগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত কর্মী আকৃষ্ট করার জন্য উচ্চ মজুরি প্রদানের জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় করেছিল।

"কিন্তু পরিস্থিতির পরিবর্তনের সাথে সাথে, প্ল্যাটফর্ম কোম্পানিগুলি বাজার দখল করার পরে, শ্রম প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের জন্য অ্যালগরিদম তৈরি করে, যার ফলে ডেলিভারি কর্মীদের খুব কম সুরক্ষা দেওয়া হয় এবং তারা কিছুটা স্বাধীনতা হারায়," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

অনেক রেস্তোরাঁ ডেলিভারি ফি নেয় না। এমনকি কিছু রেস্তোরাঁ এমন অফারও দেয় যা খাওয়া বা খাবার তোলার চেয়ে সস্তা।

বিশেষজ্ঞ জেনি চ্যান বলেন, প্ল্যাটফর্মগুলি প্রতিযোগীদের নির্মূল করার জন্য দাম কমানোর জন্য প্রাথমিক পর্যায়ে প্রচুর বিনিয়োগ করে, কিন্তু একবার তারা আধিপত্য বিস্তার করে, তারা বোনাস এবং মজুরি কমিয়ে চালকদের উপর খরচের বোঝা চাপাতে শুরু করে।

এই বছরের শুরুর দিকে, রাষ্ট্র পরিচালিত অনলাইন পোর্টাল Workers.cn শিল্পের চালকদের কাছ থেকে বেশ কয়েকটি অভিযোগ পাওয়ার কথা জানিয়েছে।

একজন খাবার ডেলিভারি কর্মী বলেছেন যে ডেলিভারি অর্ডার গ্রহণ না করার জন্য তাকে ৮৬ ইউয়ান (৩০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং এর বেশি) জরিমানা করা হয়েছে, যদিও তিনি রেস্তোরাঁকে জানিয়েছিলেন যে তিনি অর্ডার গ্রহণ করবেন না কারণ তারা সময়মতো খাবার প্রস্তুত করেনি, Workers.cn জানিয়েছে।

বিশেষজ্ঞ চ্যান শ্রম নিরাপত্তার বিষয়টি তুলে ধরেন যখন খাদ্য সরবরাহকারী কর্মীরা মাসিক বেতনের পরিবর্তে সম্পূর্ণ অর্ডারের উপর ভিত্তি করে আয় করেন, যা তাদের যতটা সম্ভব অর্ডার সরবরাহ করার জন্য বিপজ্জনক রাস্তা বা আবহাওয়ার পরিস্থিতি মোকাবেলা করতে অনুপ্রাণিত করে।

গ্লোবাল টাইমসের মতে, ২০১৯ সালে, বেইজিংয়ে বৃষ্টিপাতের সময় খাবার সরবরাহ করতে যাওয়ার পথে একজন চালকের উপর গাছ পড়ে মৃত্যু হয়।

অক্টোবরের গোড়ার দিকে, সোশ্যাল মিডিয়ায় একটি ভিডিও ভাইরাল হয়েছিল যেখানে দেখা গেছে যে একজন খাদ্য সরবরাহকারী ব্যক্তি লাল আলোর মধ্য দিয়ে একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার চালাচ্ছেন এবং দক্ষিণ চীনের হুনান প্রদেশের একটি মোড়ে একটি গাড়ির সাথে ধাক্কা খাচ্ছেন।

৩৫ বছর বয়সী খাদ্য সরবরাহকারী কর্মী ইয়াং এর নেতিবাচক দিকগুলো স্বীকার করে বলেন, এই শিল্প "আগের মতো ভালো ছিল না।" কিন্তু খাবার বিক্রি থেকে শুরু করে অফিসে কাজ করা পর্যন্ত বিভিন্ন ধরণের কাজ করার পরও তিনি মনে করেন যে এই চাকরিটি তার জন্য উপযুক্ত।

"এটি একটি নমনীয় কাজ। যদি আপনি আরও অর্থ উপার্জন করতে চান, তাহলে আপনাকে আরও কাজ করতে হবে। প্রয়োজনে বিশ্রাম নেওয়ার জন্য আপনি কম কাজও করতে পারেন," ইয়াং বলেন।

হুয়া ইউ (সূত্র: সিএনএন)

সূত্র: https://vtcnews.vn/gam-mau-u-toi-dang-sau-thi-truong-giao-do-an-lon-nhat-the-gioi-ar903527.html