বিপুল সম্ভাবনা রয়েছে, কিন্তু তা অনেকাংশেই অব্যবহৃত।

উপরোক্ত পরিসংখ্যানগুলো ৫ই মে কনস্ট্রাকশন নিউজপেপার কর্তৃক আয়োজিত "সবুজ নির্মাণ সামগ্রী - একটি টেকসই উন্নয়নের ধারা" শীর্ষক সেমিনারে হ্যানয় সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্ববিদ্যালয়ের নির্মাণ সামগ্রী বিভাগের প্রধান, সহযোগী অধ্যাপক ড. ভ্যান ভিয়েত থিয়েন আন উপস্থাপন করেন।

আরেকটি উল্লেখযোগ্য পরিসংখ্যান হলো, যেখানে ২০১০ সালে মোট নির্মাণ বর্জ্যের পরিমাণ ছিল মাত্র প্রায় ১.৯ মিলিয়ন টন, সেখানে ২০২৫ সালের মধ্যে তা বেড়ে প্রায় ৯.৬ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ১৫ বছরে পাঁচগুণ বৃদ্ধি। এর প্রধান উপাদানগুলো হলো কংক্রিট, ইট, মর্টার, মাটি এবং স্লাজ, যা মোট বর্জ্যের ৭০-৯০ শতাংশ। এই সবগুলোই অত্যন্ত পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপাদান যা নির্মাণ শিল্পে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

জনাব অ্যানের মতে, সম্পদের কার্যকারিতা বৃদ্ধি, নির্গমন হ্রাস এবং টেকসই উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য নির্মাণ ধ্বংসাবশেষের বর্জ্য ব্যবহার করা একটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান।

তবে, বাস্তবে ভিয়েতনামে নির্মাণ বর্জ্যের পুনর্ব্যবহার ও পুনঃপ্রক্রিয়াকরণ এখনও অনেক সীমাবদ্ধতার সম্মুখীন। এর অন্যতম প্রধান কারণ হলো উৎসস্থলে বাছাই ব্যবস্থার অভাবে পুনর্ব্যবহৃত উপকরণগুলোর মানের অসামঞ্জস্যতা। বর্জ্য প্রায়শই একসাথে মিশে থাকে, যা প্রক্রিয়াকরণকে কঠিন করে তোলে এবং এর ব্যবহারযোগ্যতা কমিয়ে দেয়।

সবুজ উপকরণ vietnamnet.jpeg
৫ই মে অনুষ্ঠিত “সবুজ নির্মাণ সামগ্রী - টেকসই উন্নয়নের একটি ধারা” শীর্ষক সেমিনার। ছবি: টিএইচ

তাছাড়া, পরিবহন ও প্রক্রিয়াকরণ খরচ বেশি থাকে, এবং প্রযুক্তিগত মান ও নিয়মকানুন এখনও সমন্বিত হয়নি। এটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে বিনিয়োগে নিরুৎসাহিত করে এবং বাজার এখনও পুনর্ব্যবহৃত উপকরণের ওপর পুরোপুরি আস্থা রাখে না।

তাছাড়া, ভোক্তাদের মনোভাব এখনও ঐতিহ্যবাহী উপকরণের দিকেই বেশি, অথচ উৎপাদন প্রযুক্তি সীমিত এবং কার্যকর অর্থনৈতিক সহায়তা ব্যবস্থার অভাব রয়েছে। অন্যদিকে, অংশীজনদের মধ্যে সমন্বয় এখনও যথেষ্ট শক্তিশালী নয়।