হ্যানয় এবং এর সেতুগুলি

১২০ বছরেরও বেশি আগে, হ্যানয়ের রেড নদীর দুই পাড়কে সংযোগকারী প্রথম লোহার সেতু হিসেবে লং বিয়েন সেতুটি শহরের ইতিহাসের এক অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে ওঠে। ১৯৫৪ সালের শরৎকালে, রাজধানী মুক্ত করতে ফিরে আসা বিজয়ী সেনাবাহিনীকে এই সেতুটি স্বাগত জানিয়েছিল এবং আজ পর্যন্ত নদীর দুই পারের মধ্যে বাণিজ্য সংযোগে এটি এক গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে আসছে। তারপর থেকে আরও অনেক সেতু নির্মিত হয়েছে, যা শহরটিকে একটি নতুন, ক্রমবর্ধমান আধুনিক রূপ দিয়েছে। এগুলো ঐতিহাসিক সাক্ষী এবং হ্যানয়ের শক্তিশালী উন্নয়নের অন্যতম নিদর্শন হিসেবে কাজ করে।

লং বিয়েন সেতুটি শুধু হ্যানয়েরই নয়, বরং দীর্ঘ প্রতিরোধের বছরগুলোতে সমগ্র দেশের একটি প্রতীকী সেতু। ১৮৯৮ থেকে ১৯০২ সালের মধ্যে ফরাসিদের দ্বারা নির্মিত এটি ছিল রেড নদীর উপর প্রথম ইস্পাতের সেতু, যা হোয়ান কিয়েম জেলাকে লং বিয়েন জেলার সাথে সংযুক্ত করেছিল। বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে আধুনিক নকশায় নির্মিত ও চালু হওয়া এই স্থাপনাটি সে সময়ে একটি বিশ্ববিখ্যাত স্থাপত্য ছিল।

হ্যানয়তে লং বিয়েন সেতু রয়েছে।
দীর্ঘ ও প্রশস্ত এই সেতুটি রেড রিভারের উপর বিস্তৃত।
ট্রেন ও বাস ধীর গতিতে চলে।
লোকেরা তাদের বোঝা এদিক-ওদিক বয়ে নিয়ে ব্যস্তভাবে ছোটাছুটি করছিল…

লং বিয়েন সেতু এক ঐতিহাসিক সাক্ষী, যা এক বীরত্বপূর্ণ ও অভিজাত হ্যানয়ের কালের অবিস্মরণীয় ছাপ বহন করে।

নকশা অনুযায়ী, লং বিয়েন সেতুটি নদীর উপর ২,২৯০ মিটার দীর্ঘ এবং এর সাথে ৮৯৬ মিটার দীর্ঘ একটি সংযোগ সড়ক রয়েছে। এটি ৪০ মিটারের বেশি উঁচু (ভিত্তি সহ) ২০টি পিলারের উপর স্থাপিত ১৯টি ইস্পাতের গার্ডার স্প্যান নিয়ে গঠিত এবং এর সংযোগ সড়কটি পাথর দিয়ে নির্মিত। সেতুটি এমনভাবে নকশা করা হয়েছে যাতে এর মাঝখান দিয়ে একটিমাত্র রেললাইন চলে যায় এবং এর দুই পাশে মোটরযান ও পথচারীদের জন্য আলাদা লেন রয়েছে। যানবাহনের লেনগুলো ২.৬ মিটার চওড়া এবং পথচারীদের হাঁটার পথগুলো ০.৪ মিটার চওড়া।

লং বিয়েন সেতুর অন্যতম একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য হলো, এই সেতুতে যান চলাচল ডানদিকে না হয়ে বামদিকে হওয়ার জন্য নকশা করা হয়েছে।

লং বিয়েন সেতুটি তিনটি গুরুত্বপূর্ণ রেললাইনকে সংযুক্ত করে: হ্যানয় – ডং ডাং, হ্যানয় – হাই ফং এবং হ্যানয় – লাও কাই, এবং জাতীয় রেলপথটি হ্যানয়ের উত্তর থেকে দক্ষিণ পর্যন্ত বৃত্তাকারে বিস্তৃত। বর্তমানে সেতুটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং হ্যানয় – ল্যাং সন রেললাইনটি সচল রাখার জন্য এর ক্রমাগত মেরামত কাজ চলছে। সাম্প্রতিক টাইফুন নং ৩ (ইয়াগি) তিন শতাব্দী ধরে টিকে থাকা এই ‘প্রবীণ’ লং বিয়েন সেতুর সহনশীলতার আরও একবার পরীক্ষা নিয়েছে।

তথাপি, আজও লং বিয়েন সেতু হ্যানয়ের সবচেয়ে সুন্দর সেতু হিসেবে রয়ে গেছে। সেতুর অভ্যন্তরে লুকানো সৌন্দর্য যেন শৈল্পিক সৃজনশীলতাকে চ্যালেঞ্জ জানায়। সেতুটির স্থাপত্যশৈলী ধ্রুপদী ও আধুনিক শৈলীর এক সুসমন্বিত মিশ্রণ, যা হ্যানয়ে আসা পর্যটকদের এবং তরুণ ফটোগ্রাফি উৎসাহীদের জন্য এক বিশেষ আকর্ষণ সৃষ্টি করে এবং যারা এই শহরকে ভালোবাসেন ও এর প্রতি অনুরক্ত, তাদের সৃজনশীল অনুপ্রেরণা জোগায়।

লং বিয়েন সেতুটি রেড রিভারের উপর দিয়ে হ্যানয়ের লং বিয়েন এবং হোয়ান কিয়েম জেলাকে সংযুক্ত করেছে। এটি ইতিহাস ও বর্তমানকে মেলানো একটি সেতু।

১৯৭৪ সালে, রেড রিভারের উপর ক্রমবর্ধমান যান চলাচল চাহিদা মেটাতে এবং লং বিয়েন সেতুর উপর চাপ কমাতে থাং লং সেতুর নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, থাং লং সেতুটি চীনের সহায়তায় নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু অল্প সময়ের মধ্যেই নির্মাণকাজ বন্ধ হয়ে যায়। যান চলাচলের চাপের কারণে তৎকালীন ভিয়েতনাম সরকার সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে সহায়তা চেয়েছিল এবং ১৯৭৯ সালে নির্মাণকাজ পুনরায় শুরু হয়।

থাং লং সেতুটি ১৯৮৫ সালে উদ্বোধন করা হয়েছিল।

১৯৮৫ সালের ৯ই মে, ১১ বছর নির্মাণকাজের পর থাং লং সেতুটি চালু করা হয়। নকশা অনুযায়ী, সেতুটি ৩,২৫০ মিটার দীর্ঘ একটি স্টিল ট্রাস কাঠামো, যা দুটি স্তরে বিভক্ত। এর মূল অংশে ২৫টি স্প্যান এবং রেল ও অ-মোটরচালিত যানবাহনের যাতায়াতের রাস্তার জন্য ৪৬টি স্প্যান রয়েছে। অ-মোটরচালিত যানবাহনের জন্য দুটি পৃথক লেনের প্রতিটি ৩.৫ মিটার চওড়া। প্রথম স্তরের মাঝের অংশটি ভ্যান ডিয়েন – ব্যাক হং লাইনে চলাচলকারী ট্রেন এবং মোটরসাইকেল ও সাইকেলের জন্য ১১ মিটার চওড়া। দ্বিতীয় স্তরটি মোটরচালিত যানবাহনের জন্য ২১ মিটার চওড়া এবং এতে পথচারীদের জন্য দুটি লেন রয়েছে।

থাং লং সেতুকে ভিয়েতনাম ও সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যকার অটুট বন্ধুত্বের প্রতীক হিসেবে বিবেচনা করা হয়। আজও থাং লং সেতু পার হওয়ার সময় অনেকেই এর প্রবেশপথে স্থাপিত ভিয়েতনাম-সোভিয়েত বন্ধুত্বের প্রতীক ফলকটি লক্ষ্য করেন। উড়ন্ত ড্রাগনের মহিমান্বিত চিত্রটি পাল-আকৃতির প্রতীকের সাথে মিশে গিয়ে এমন এক বন্ধুত্বের প্রতিনিধিত্ব করে যা চিরকাল সুদূরপ্রসারী ও অটুট থাকবে।

বারবার অবনতির পর, ২০২০ সালের আগস্ট মাসে থাং লং সেতুর উপরিভাগ মেরামত প্রকল্প আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়। পাঁচ মাস নির্মাণকাজের পর, ২০২১ সালের ৭ই জানুয়ারি থাং লং সেতুটি যান চলাচলের জন্য পুনরায় খুলে দেওয়া হয় এবং এর ভারবহন ক্ষমতা আগের তুলনায় তিনগুণ বৃদ্ধি পায়।

থাং লং সেতুটি দং আন জেলাকে বাক তু লিয়েম জেলার সাথে সংযুক্ত করে এবং রাজধানী শহরকে নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে যুক্ত করে, যা হ্যানয় এবং উত্তরাঞ্চলীয় প্রদেশগুলিতে আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রবেশদ্বার।

রেড নদীর ভাটিতে লং বিয়েন সেতুর কাছে অবস্থিত চুয়ং ডুয়ং সেতুটি ভিয়েতনামের সবচেয়ে কম সময়ে নির্মিত সেতু, যা দুই বছরেরও কম সময়ে (অক্টোবর ১৯৮৩ থেকে জুন ১৯৮৫) নির্মিত হয়েছিল।

১৯৮০-এর দশকে, ভিয়েতনাম যখন যুদ্ধোত্তর পুনর্গঠন পর্বে প্রবেশ করে, তখন হ্যানয়ের অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক উভয় অঞ্চলেই পরিবহনের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। অথচ তখন কেবল লং বিয়েন সেতুটিই বিদ্যমান ছিল এবং থাং লং সেতুর নির্মাণকাজ তখনও চলছিল। এই জরুরি পরিস্থিতির মোকাবিলায়, এবং জাতীয় অর্থনীতির উন্নয়ন ও উত্তরাঞ্চলীয় প্রদেশগুলোর মধ্যে যান চলাচল নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, ১৯৮৩ সালের বসন্তে চুয়ং দুয়ং ঘাটে রেড নদীর উপর একটি সেতু নির্মাণের প্রকল্পের ধারণাটি গৃহীত হয়। প্রাথমিকভাবে, চুয়ং দুয়ং সেতুটির নাম দেওয়া হয়েছিল "স্প্রিং ব্রিজ" এবং এটিকে একটি বহু-স্প্যান বিশিষ্ট ঝুলন্ত সেতু হিসেবে নকশা করা হয়েছিল।

চুং ডুং সেতুটি আমাদের দেশে সবচেয়ে কম সময়ে নির্মিত সেতু।

১৯৮৩ সালের অক্টোবরে নির্মাণকাজ শুরু হয় এবং অ্যাবাটমেন্টগুলোর জন্য পাইল বসানোর কাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে চলে। তবে, ছয় মাস নির্মাণকাজ চলার পর, তৎকালীন পরিবহন নির্মাণ শিল্পের বাস্তবতা এবং আধুনিক প্রযুক্তির প্রয়োগের মধ্যেকার নানা অসামঞ্জস্যতা উপলব্ধি করে উপ-প্রধানমন্ত্রী ও পরিবহন মন্ত্রী ডং সি নগুয়েনকে একটি কঠিন কিন্তু অত্যন্ত সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল: মুয়া জুয়ান ঝুলন্ত সেতুটিকে চুয়ং ডুয়ং অনমনীয় সেতুতে রূপান্তরিত করা।

চুং ডুয়ং সেতুটি ছিল ভিয়েতনামের প্রকৌশলীদের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নকশা ও নির্মাণ করা প্রথম প্রধান সেতু। সেতুটি ১,২৩০ মিটার দীর্ঘ, ২১টি স্প্যান নিয়ে গঠিত এবং এতে উভয়মুখী যান চলাচলের জন্য চারটি লেন রয়েছে, যার প্রতিটি ৫ মিটার চওড়া। প্রাথমিক নকশায় অনুমান করা হয়েছিল যে এটি প্রতিদিন ৭,০০০ যানবাহন সামলাতে পারবে, কিন্তু পরবর্তীকালে যান চলাচল তিন থেকে চার গুণ বেড়ে যায়।

আজও, পথচারী ও যানবাহন চলাচলের দিক থেকে চুং দুং সেতু হ্যানয়ের অন্যতম ব্যস্ততম সেতু হিসেবে রয়ে গেছে। সেতুটি রাজধানীর আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে এক গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছে, যা মৌলিকভাবে পরিবহন সমস্যার সমাধান করেছে এবং হ্যানয় ও উত্তরের প্রদেশ ও শহরগুলোর মধ্যে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে সহায়তা করেছে। চুং দুং সেতু নির্মাণের পর থেকে হ্যানয়ের পূর্বাঞ্চলে আমূল পরিবর্তন এসেছে। গ্রাম ও ধানক্ষেত থেকে গড়ে উঠেছে ব্যস্ত নগর এলাকা, কারখানা এবং রাস্তাঘাট, যা শহরটিকে একটি আধুনিক, তারুণ্যময় ও গতিশীল মহানগরীর মর্যাদা দিয়েছে। প্রায় চার দশক ধরে, চুং দুং সেতু গর্বের সাথে রাজধানীর উন্নয়নের পাশে দাঁড়িয়ে আছে, যা দেশের অগ্রগতির সাক্ষী এবং হ্যানয়ের ইতিহাসের এক অবিচ্ছেদ্য অংশ।

চুং দুং সেতুটি হ্যানয়ের পূর্ব প্রবেশদ্বারে অবস্থিত একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সেতু, যা লোহিত নদীর দুই তীরকে সংযুক্ত করেছে।

থান ত্রি সেতুটি ভিয়েতনামের অন্যতম দীর্ঘতম ও প্রশস্ততম প্রি-স্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট সেতু এবং এটি বহু নতুন প্রযুক্তিগত প্রয়োগের মাধ্যমে নির্মিত একটি সেতু প্রকল্প।

২০০২ সালে নির্মাণকাজ শুরু হয়ে ২০০৭ সালে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া থান ত্রি সেতুটি নির্মাণে মোট ৪১০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ করা হয়েছিল। রিং রোড ৩-এর উপর অবস্থিত হওয়ায় এটি জাতীয় মহাসড়ক ১এ, জাতীয় মহাসড়ক ৫ এবং হ্যানয়-হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ, যার ফলে এখানে যান চলাচলের ঘনত্ব অত্যন্ত বেশি।

সেতুটি ফাপ ভান (থান ত্রি)-তে জাতীয় মহাসড়ক ১এ-এর সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে সাই দং (গিয়া লাম)-এ জাতীয় মহাসড়ক ৫-এর সংযোগস্থলে শেষ হয়েছে। সেতুর মূল অংশটি ৩,০৮৪ মিটার দীর্ঘ এবং ৩৩.১ মিটার চওড়া, যা ৬টি লেনে বিভক্ত। এর মধ্যে ৪টি উচ্চ-গতির লেন রয়েছে, যেখানে ঘণ্টায় ৮০ কিমি গতিতে গাড়ি চালানো যায়।

থান ত্রি সেতু হলো হ্যানয়ের রেড রিভারের উপর নির্মিত সাতটি সেতুর প্রকল্পের বৃহত্তম সেতু, যা হোয়াং মাই জেলাকে লং বিয়েন জেলার সাথে সংযুক্ত করেছে। মূল সেতুটি ৩,০৮৪ মিটার দীর্ঘ, যার মোট দৈর্ঘ্য ১২,০০০ মিটারেরও বেশি এবং প্রস্থ ৩৩.১০ মিটার। এতে যানবাহন চলাচলের জন্য ৬টি লেন রয়েছে (যার মধ্যে ৪টি দ্রুতগতির লেন)।

থান ত্রি সেতুটি চালু হওয়ার পর চুয়ং দুয়ং সেতুর ওপর থেকে তীব্র যানজটের চাপ কমিয়েছে এবং একই সাথে হ্যানয়ের কেন্দ্রস্থলে যান চলাচল, বিশেষ করে ট্রাক চলাচল, উল্লেখযোগ্যভাবে পুনর্বন্টন ও হ্রাস করেছে। হ্যানয় রিং রোড ৩-এর পাশাপাশি থান ত্রি সেতুটি জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে সংযুক্ত হয়েছে, যা হ্যানয়-হাই ফং-কোয়াং নিন অর্থনৈতিক ত্রিভুজকে উত্তর-দক্ষিণ পরিবহন অক্ষের সাথে যুক্ত করে। এর মাধ্যমে এটি সাধারণভাবে উত্তর ডেল্টা অঞ্চল এবং বিশেষভাবে হ্যানয়ের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখছে।

ডং ট্রু সেতুটি হ্যানয় মুক্তির ৬০তম বার্ষিকী স্মরণে নির্মিত একটি বিশেষ প্রকল্প। ডুয়ং নদীর উপর নির্মিত এবং লং বিয়েন ও ডং আন জেলাকে সংযোগকারী এই সেতুটির নির্মাণকাজ ২০০৬ সালে শুরু হয় এবং ২০১৪ সালের ৯ই অক্টোবর এটি উদ্বোধন করা হয়।

নকশা অনুযায়ী, সেতুটি ১.১ কিলোমিটার দীর্ঘ, ৫৫ মিটার চওড়া এবং এতে ৮টি লেন রয়েছে। এটি নির্মাণে মোট ৮৮২ বিলিয়ন VND বিনিয়োগ করা হয়েছে। সংযোগ সড়কগুলো ছাড়াও, সেতুটিতে ৩টি প্রধান স্প্যান রয়েছে, যার মধ্যে প্রতিটি ৮০ মিটার দৈর্ঘ্যের ২টি পার্শ্ব স্প্যান এবং নদীর উপর ১২০ মিটার দীর্ঘ একটি কেন্দ্রীয় স্প্যান অন্তর্ভুক্ত।

ডং ট্রু সেতুটি ডং আন জেলাকে লং বিয়েন জেলার সাথে সংযুক্ত করে এবং এটিকে রাজধানী শহরের উন্নয়নে একটি যুগান্তকারী প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি লোহিত নদীর উত্তরের শিল্প ও নগর এলাকাগুলোর প্রসারে একটি অনুঘটক হিসেবেও কাজ করে।

প্রাথমিকভাবে, সেতুটি নির্মাণ করেছিল গুয়াংজি ব্রিজ অ্যান্ড রোড কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন (চীন), যেখানে কংক্রিট-ভরা ইস্পাতের পাইপের খিলান কাঠামো ব্যবহার করা হয়—যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এই ধরনের প্রথম। তবে, ২০১২ সালের জুন মাসে এই সংস্থাটি প্রকল্পটি থেকে সরে দাঁড়ালে, হ্যানয় শহর সিয়েনকো১-কে প্রধান ঠিকাদার হিসেবে নির্বাচিত করে। প্রকল্পটি হাতে নেওয়ার পর, সিয়েনকো১ নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য নির্মাণস্থলে একটানা তিনটি শিফটে ৫০০-রও বেশি কর্মী ও শ্রমিক নিয়োগ করে।

এর বৃহৎ আয়তন এবং কঠোর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার কারণে, ডং ট্রু সেতুটি সিয়েনকো১ কর্পোরেশন কর্তৃক বৃহৎ পরিসরের কংক্রিট-ভরা ইস্পাতের খিলান সেতু নির্মাণে নতুন বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত অগ্রগতি গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য উল্লম্ফন চিহ্নিত করে এবং এটি ভিয়েতনামের সেতু ও সড়ক নির্মাণ শিল্পের একটি প্রধান উদাহরণ।

বর্তমানে, ডং ট্রু সেতু উত্তর হ্যানয়ের পরিবহন পরিকাঠামোকে সংযুক্ত করে রিং রোড ২ অক্ষ তৈরি করেছে। হাই ফং, কোয়াং নিন, হাই ডুয়ং ইত্যাদি থেকে আসা যানবাহনগুলো সহজেই সরাসরি নোই বাই বিমানবন্দরে পৌঁছাতে পারে।

পরিবহন কার্যকারিতার বাইরেও, ডং ট্রু সেতুটি তার সুন্দর উন্মুক্ত উপরিকাঠামোর জন্য একটি মনোরম আকর্ষণ। এই প্রকল্পটি পরিবহন পরিকাঠামোতে বিনিয়োগের বিষয়ে হ্যানয়ের মানসিকতার একটি পরিবর্তনকেও চিহ্নিত করে।

ডং ট্রু সেতুটির প্রস্থচ্ছেদ ৫৫ মিটার চওড়া এবং এতে ৮টি লেন রয়েছে। এর দুই প্রান্তের সংযোগ সড়ক ছাড়াও সেতুটিতে ৩টি প্রধান স্প্যান রয়েছে, যার মধ্যে দুটি ৮০ মিটার দীর্ঘ পার্শ্ব স্প্যান এবং নদীর উপর একটি ১২০ মিটার দীর্ঘ কেন্দ্রীয় স্প্যান অন্তর্ভুক্ত। এতে একটি নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে: কংক্রিট-ভরা ইস্পাতের পাইপ আর্চ সেতু, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এই ধরনের প্রথম সেতু।

হ্যানয়ের রিং রোড ২-এর ওপর অবস্থিত নহাত তান সেতুর নির্মাণকাজ ২০০৯ সালে শুরু হয় এবং ১৩,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি মোট বিনিয়োগে ২০১৫ সালের ৪ জানুয়ারি এটি উদ্বোধন করা হয়। এটি হ্যানয়ের প্রথম কেবল-স্টেয়ড সেতু, যার সংযোগ সড়কসহ মোট দৈর্ঘ্য ৮,৯০০ মিটার এবং মূল সেতু অংশের দৈর্ঘ্য ১,৫০০ মিটার। ছয়টি কেবল-স্টেয়ড স্প্যানের সাথে পাঁচটি রম্বস-আকৃতির টাওয়ার যুক্ত রয়েছে – যা শহরের পাঁচটি প্রবেশদ্বারের প্রতীক।

রেড রিভারের উপর নির্মিত নহাত তান সেতুটি ১৩,৬০০ বিলিয়ন VND-এরও বেশি মোট বিনিয়োগে নির্মিত হয়েছে। এটি একটি অবিচ্ছিন্ন কেবল-স্টেয়ড সেতু, যাতে ৫টি রম্বস-আকৃতির টাওয়ার এবং ৬টি কেবল-স্টেয়ড স্প্যান রয়েছে, যা রাজধানী শহরের ৫টি প্রবেশদ্বারের প্রতীক। এটি ২০১৫ সালের ৪ জানুয়ারি উদ্বোধন করা হয়েছিল।

বহু-স্প্যান ক্যাবল-স্টেড সেতু নির্মাণ প্রযুক্তির পাশাপাশি, সেতুর প্রধান অংশে এমন অনেক উন্নত প্রযুক্তিও প্রয়োগ করা হয়েছে যা ভিয়েতনামে প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হচ্ছে, যেমন: টাওয়ার পিয়ারগুলিতে স্টিল অ্যাঙ্কর বক্স প্রযুক্তি, ক্যাবল টেনশন পরিমাপ, রিইনফোর্সমেন্ট স্ট্রেস পরিমাপ, স্টিল বিম পরিমাপের মতো অনেক আধুনিক ডিভাইস সহ একটি মনিটরিং সিস্টেম, এবং বিশেষ করে স্টিল পাইপ পাইল কফারড্যাম ফাউন্ডেশন কাঠামো (SPSP)।

সেতুটির ডেক ৩৩.২ মিটার চওড়া এবং এতে উভয় দিকের জন্য ৮টি লেন রয়েছে, যা মোটরযানের জন্য ৪টি লেন, বাসের জন্য ২টি লেন, ২টি মিশ্র-ব্যবহারের লেন, একটি কেন্দ্রীয় বিভাজক এবং একটি পথচারী চলার পথে বিভক্ত।

নহাত তান সেতুটি নহাত তান – নোই বাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে একই সময়ে উদ্বোধন করা হয়েছিল, যা একটি আধুনিক মহাসড়ক তৈরি করেছে এবং নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে হ্যানয়ের কেন্দ্রে যাতায়াতের সময় প্রায় অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছে। নহাত তান সেতুটিকে ভিয়েতনাম ও জাপানের অর্থনৈতিক ও কূটনৈতিক সম্পর্কের ক্ষেত্রে বন্ধুত্বের প্রতীক হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

নহাত তান সেতুটি হ্যানয়ের সৌন্দর্য বৃদ্ধিকারী একটি অনন্য নান্দনিক নিদর্শন। রাতে, আধুনিক এলইডি আলোকসজ্জার মাধ্যমে সেতুটি এক নতুন, রঙিন সাজে সজ্জিত হয়, যা লাল নদীর জলে প্রতিফলিত হয়ে এক মনোমুগ্ধকর দৃশ্যের সৃষ্টি করে।

নহাত তান সেতুটি নহাত তান – নোই বাই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে একই সময়ে উদ্বোধন করা হয়েছিল, যা একটি আধুনিক মহাসড়ক তৈরি করেছে এবং নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে হ্যানয়ের কেন্দ্রে যাতায়াতের সময় প্রায় অর্ধেক কমিয়ে দিয়েছে।

রেড রিভারের উপর নির্মিত ভিনহ তুই সেতুটি হাই বা ট্রুং এবং লং বিয়েন জেলাকে সংযোগকারী রিং রোড ২-এর একটি অংশ। ২০০৫ সালের ৩ ফেব্রুয়ারি, প্রায় ৩,৬০০ বিলিয়ন VND মোট বিনিয়োগে ভিনহ তুই সেতু প্রকল্পের প্রথম পর্বের কাজ শুরু হয় এবং দুই বছরের নির্মাণকাজের পর এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হয়েছিল। তবে, জমি অধিগ্রহণে বিলম্ব এবং নির্মাণ সামগ্রীর ক্রমবর্ধমান মূল্যসহ বিভিন্ন কারণে প্রকল্পটির ব্যয় বেড়ে ৫,৫০০ বিলিয়ন VND-এ দাঁড়ায় এবং ২০০৯ সালের সেপ্টেম্বর মাসের আগে এটি সম্পন্ন হয়নি।

সেতুটির মূল অংশের দৈর্ঘ্য ৫,৮০০ মিটার এবং নদী পারাপারের অংশের দৈর্ঘ্য ৩,৭০০ মিটার। ভিন তুই সেতুর পাটাতন বর্তমানে ১৯ মিটার চওড়া এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে এটিকে ৩৮ মিটার পর্যন্ত সম্প্রসারণ করার পরিকল্পনা রয়েছে, যা এটিকে ভিয়েতনামের সবচেয়ে প্রশস্ত সেতুতে পরিণত করবে।

ভিন তুই সেতুটি হ্যানয়ের কেন্দ্র থেকে হাই ফং ও কুয়াং নিনগামী জাতীয় মহাসড়ক ৫ পর্যন্ত পথ প্রায় ৩ কিলোমিটার সংক্ষিপ্ত করতে সাহায্য করে, যা চুওং ডুওং এবং লং বিয়েন সেতুর যানজট কমায়।

১১ বছরেরও বেশি সময় ধরে চালু থাকার পর, ২০২১ সালের জানুয়ারিতে হ্যানয় ভিনহ তুই সেতুর দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণকাজ পুনরায় শুরু করে। এই সেতুটি প্রথম পর্যায়ের সেতুর সমান্তরালে অবস্থিত এবং এর নকশাও প্রথম পর্যায়ের সেতুর মতোই, যেখানে যান চলাচলের জন্য ৪টি লেন রয়েছে। ২০২৩ সালের ৩০শে আগস্ট, দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ চলার পর প্রধানমন্ত্রী ভিনহ তুই সেতু ২-এর উদ্বোধন করেন।

ভিন তুই সেতুটি হ্যানয়ের কেন্দ্র থেকে হাই ফং ও কুয়াং নিনগামী জাতীয় মহাসড়ক ৫ পর্যন্ত পথ প্রায় ৩ কিলোমিটার সংক্ষিপ্ত করতে সাহায্য করে, যা চুওং ডুওং এবং লং বিয়েন সেতুর যানজট কমায়।

ভিন তুই সেতুর একটি বিশেষভাবে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হলো এর অনন্য ও চিত্তাকর্ষক আলোকসজ্জা ব্যবস্থা। লম্বা ও খাটো খুঁটির উপর আলংকারিক বাতিগুলো স্থাপন করা হয়েছে, যা রাতে সেতুর পৃষ্ঠে আলোর ঢেউ সৃষ্টি করে। এছাড়াও, সেতুটি একটি ক্রেনের উপরে খুয়ে ভান কাকের (খুয়ে ভান কাক প্যাভিলিয়ন) প্রতিচ্ছবি দিয়ে সজ্জিত, যা রাজধানী শহরের একটি প্রতীকী উপস্থাপনা।

সম্পূর্ণ রিং রোড ২ সম্পন্ন করার লক্ষ্যে, হ্যানয় শহর কর্তৃক পরিকল্পনা অনুযায়ী বিনিয়োগ ও নির্মিত একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হলো ভিনহ তুই ২ সেতু।

প্রবন্ধটি লিখেছেন: বাও আন (সংকলিত)
ছবি: ভিএনএ
সম্পাদক: কি থু
উপস্থাপনায়: নগুয়েন হা

উৎস: https://baotintuc.vn/long-form/emagazine/ha-noi-va-nhung-cay-cau-20240928203633080.htm