যানজট নিরসনের জন্য হ্যানয় ৩টি চলমান ইস্পাত সেতু নির্মাণ করেছে।

হ্যানয় পিপলস কমিটি সেতুর ব্যর্থতা মোকাবেলা, যানজট ব্যবস্থাপনা এবং শহরের যানজট নিরসনের জন্য তিনটি অতিরিক্ত বেইলি ব্রিজ ট্রাস তৈরির প্রকল্পের বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদনের একটি সিদ্ধান্ত জারি করেছে।

এই প্রকল্পে ব্যাকআপ হিসেবে বেইলি ব্রিজ ট্রাস নির্মাণ করা হবে, যা টো লিচ, কিম নুগু, লু, সেট এবং নুয়ে নদীর উপর স্থাপন করা যেতে পারে, যা নদীর দুই পাশের যানবাহনের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগ বা দুর্বল সেতুর কারণে সেতুর ক্ষতির তাৎক্ষণিক সমাধানের জন্য একটি আকস্মিক পরিকল্পনা প্রদান করবে। এর লক্ষ্য হল যানজট কমানো, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং সেতুর ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বা শহরের মধ্যে ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন দেখা দিলে সুবিধাজনক সংযোগ স্থাপন করা।

হ্যানয় পিপলস কমিটি নির্মাণ বিভাগকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত করেছে, যার আনুমানিক বাজেট প্রায় ১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ২০২৫-২০২৬ দুই বছরের মধ্যে বাস্তবায়িত হবে।

যানজট নিরসনের জন্য হ্যানয় তিনটি ব্যাকআপ বেইলি ব্রিজ কাঠামো নির্মাণের জন্য ১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করার পরিকল্পনা করেছে। (চিত্র)

মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়া প্রকল্পের বিনিয়োগ প্রস্তাব প্রতিবেদনে উপস্থাপিত তথ্য এবং তথ্যের নির্ভুলতা এবং বৈধতার জন্য বিনিয়োগকারী আইন এবং শহরের পিপলস কমিটির কাছে সম্পূর্ণরূপে দায়ী।

নির্মাণ বিভাগ প্রকল্পের ডসিয়ারটি জরুরিভাবে সম্পন্ন করার জন্য এবং প্রবিধান অনুসারে বিনিয়োগের সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের নেতৃত্ব দেবে; প্রকল্পটি অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার আগে বিনিয়োগ নীতি মূল্যায়ন সম্পর্কে শহরের বিভাগ এবং সংস্থাগুলির মতামত পরিদর্শন, পর্যালোচনা, আপডেট, পরিপূরক এবং অন্তর্ভুক্ত করবে; এবং বিনিয়োগ মূলধনকে অর্থনৈতিক ও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করবে।

বেইলি ব্রিজ হল এক ধরণের ভ্রাম্যমাণ ইস্পাত সেতু যা বিভিন্ন ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এই ধরণের সেতুর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল একাধিক স্প্যান অর্জনের ক্ষমতা, উচ্চ ভার বহন ক্ষমতা, হালকা ওজনের উপাদান, ব্যবহারিকতা, বিচ্ছিন্ন করার সহজতা এবং সহজ সরঞ্জাম এবং জনবল ব্যবহার করে দ্রুত সমাপ্তি।

ভ্যান আনহ

সূত্র: https://daibieunhandan.vn/ha-noi-xay-3-cau-thep-di-dong-chong-un-tac-post409828.html