বাই জিও রেলওয়ে টানেলটি ২২শে এপ্রিল ট্রেন চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ঠিকাদাররা জরুরি ভিত্তিতে ভূতাত্ত্বিক গর্ত খনন, বাই জিও টানেল শক্তিশালীকরণ এবং ধ্বংসাবশেষ অপসারণের কাজ করছে, এবং ২২শে এপ্রিলের মধ্যে কাজটি সম্পন্ন করার পরিকল্পনা রয়েছে যাতে উত্তর-দক্ষিণ ট্রেন পরিষেবা পুনরায় চালু করা যায়।

১৬ই এপ্রিল সকালে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন দান হুই খান হোয়া প্রদেশের বাই জিও রেলওয়ে টানেলে ভূমিধসের সমাধান নিয়ে আলোচনা করতে মাঠ পর্যায়ের টাস্ক ফোর্সের সাথে একটি অনলাইন বৈঠক করেন।

মাঠ পর্যায়ের টাস্ক ফোর্সের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, জরিপে দেখা গেছে ভূমিধসের উপাদানে বিভিন্ন আকারের পাথর এবং বেলেপাথর ও নুড়িপাথরের মতো ব্যাপকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত শিলা রয়েছে। বর্তমানে, প্রায় ১৫০ ঘনমিটার আয়তনের বড় বড় পাথর টানেলের খিলানটি সম্পূর্ণরূপে ভরে ফেলেছে। টানেলের ছাদের ভূতাত্ত্বিক কাঠামোটি স্তূপীকৃত ও পরস্পর সংযুক্ত শিলা দ্বারা গঠিত, যা বড় বড় শূন্যস্থান তৈরি করেছে।

টানেলের উপরে এবং ভিতরে স্থিতিশীলতা বজায় রাখার নীতি অনুসরণ করে, ১৫ই এপ্রিল ঠিকাদার টানেলের ধসে পড়া শিলাস্তরকে শক্তিশালী করার জন্য অ্যাঙ্কর স্থাপন করে প্রকোষ্ঠ তৈরি করে, যার মাধ্যমে আলগা শিলাকে জমাট বাঁধিয়ে একটি দৃঢ় কাঠামো তৈরির জন্য সিমেন্ট গ্রাউট প্রবেশ করানো হয়। পাহাড়ের চূড়ায়, যেখানে টানেলটি ধসে পড়েছিল, সেখানে শিলাস্তরকে স্থিতিশীল করার লক্ষ্যে ঠিকাদার ধসে পড়া স্থানটি ভরাট করার জন্য সিমেন্ট গ্রাউট প্রবেশ করাতে ভূতাত্ত্বিক জরিপ চালায়।

১৫ই এপ্রিল, ঠিকাদার পাহাড়ে দুটি বোরহোল খনন করেছে: একটি ২৩ মিটার গভীর (যা টানেলের ছাদ পর্যন্ত পৌঁছেছে), এবং অন্যটি প্রায় ১৮ মিটার গভীর। এরপর একটি কংক্রিট পাম্প ব্যবহার করে কংক্রিট ভরা হবে। ছবি: বুই তোয়ান

আজ নির্মাণ দল সিঙ্কহোলের মুখে ড্রিল করে অ্যাঙ্কর ঢোকানো এবং স্থিতিশীল সংযোগ তৈরির জন্য উচ্চ-চাপের গ্রাউট পাম্প করার উদ্দেশ্যে অ্যাঙ্কর ড্রিলিং সরঞ্জাম, উচ্চ-চাপের গ্রাউটিং মেশিন, মিক্সিং প্ল্যান্ট, অ্যাঙ্কর ইত্যাদি প্রস্তুত করছে। এরপর, শ্রমিকরা টানেলের ভেতর থেকে ধীরে ধীরে ধসে পড়া মাটি ও পাথর খনন করবে এবং খননের সাথে সাথে সাপোর্ট ফ্রেম স্থাপন করবে।

সমস্ত সাপোর্ট ফ্রেম যথাস্থানে স্থাপন করার পর, ঠিকাদার টানেলের আস্তরণের জন্য মর্টার ছিটিয়ে কংক্রিট ঢালাই করবে। আশা করা হচ্ছে, ২২শে এপ্রিলের মধ্যে কাজটি সম্পন্ন হবে, যার ফলে উত্তর-দক্ষিণ ট্রেন চলাচল পুনরায় শুরু হতে পারবে।

সমস্যাটি সমাধানের জন্য, সং দা ১০ ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান ২০ জন কর্মকর্তা ও শ্রমিকের পাশাপাশি এক সারি নির্মাণ সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি মোতায়েন করে। কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানি নং ৩-এর প্রায় ৮০ জন শ্রমিক ছিল। ফু খান রেলওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, যেটি খান হোয়া হয়ে যাওয়া রেললাইনের অংশটি পরিচালনা করে, তারা নির্মাণস্থলে প্রায় ২৫০ জন লোক পাঠায়।

ভিয়েতনাম রেলওয়েজ কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব ডাং সি মান-এর মতে, বাই জিও টানেলে ভূমিধসের কারণে রেল কর্তৃপক্ষকে প্রতিদিন গড়ে ১০টি ট্রেনের পথ পরিবর্তন করতে হচ্ছে। ১৫ই এপ্রিল সন্ধ্যা নাগাদ, কর্তৃপক্ষ ৩৮টি ট্রেনে ১৩,০০০-এরও বেশি যাত্রীকে তুয় হোয়া স্টেশন (ফু ইয়েন) থেকে গিয়া স্টেশন (খান হোয়া) এবং এর বিপরীতে পথ পরিবর্তন করিয়েছে।

৭৭টি মালবাহী ট্রেন আটকা পড়েছে। রেল কর্তৃপক্ষকে পণ্য পরিবহনের পথ পরিবর্তন করার জন্য পণ্য সরবরাহকারীদের সাথে আলোচনা করতে হয়েছে; এখন পর্যন্ত, পচনশীল পণ্য, হিমায়িত পণ্য এবং জরুরি ডেলিভারির চালানগুলোকে অগ্রাধিকার দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা দিয়ে ১৬টি ট্রেন পাঠানো হয়েছে।

জনাব মানহ মূল্যায়ন করেছেন যে বাই জিও টানেলের ঘটনাটি রেল পরিবহনের ব্যাপক ক্ষতি করেছে। কর্পোরেশন প্রস্তাব করেছে যে, ক্ষতি কমানোর জন্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ যেন আর্থিক সহায়তা প্রদানের বিষয়টি বিবেচনা করে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ যেন স্থানান্তরকারী যানবাহনের ব্যবস্থা করে এবং দেও কা টানেলের মধ্য দিয়ে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনকারী যানবাহনের জন্য সড়ক ব্যবহার ফি মওকুফ করা হয়।

বাই জিও টানেলের ধসের সমস্যার সমাধান করার পর, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের উচিত উত্তর-দক্ষিণ লাইনের ১২টি দুর্বল টানেল শক্তিশালীকরণের প্রথম পর্যায়ের জন্য আনুমানিক ৫০০ বিলিয়ন VND ব্যয়ে তহবিল বরাদ্দের বিষয়টি বিবেচনা করা এবং সমগ্র রেললাইন বরাবর থাকা ২৭টি দুর্বল টানেলের সমস্যা সমাধানের জন্য একটি পরিকল্পনা প্রণয়ন করা।

বৈঠকে উপমন্ত্রী নগুয়েন দান হুই মূল্যায়ন করেন যে, বাই জিও টানেলের ভূতাত্ত্বিক অবস্থা অত্যন্ত জটিল, এটি অনেক আগে নির্মিত হওয়ায় এর কাঠামো জরাজীর্ণ হয়ে পড়েছে এবং ২০২০ সাল থেকে রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলো ভূমিধসের সম্ভাবনার বিষয়ে পূর্বাভাস দিয়ে আসছে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা অনুযায়ী, ‘চারটি অন-সাইট’ নীতি অনুসারে কাজটি পরিচালিত হচ্ছে, যা পাঁচটি আবশ্যকতা নিশ্চিত করে: যত দ্রুত সম্ভব সড়কটি পুনরায় চালু করা, দ্রুততম সময়ে জনবল মোতায়েন, সবচেয়ে উদ্ভাবনী সমাধান, সম্পূর্ণ নিরাপত্তা এবং ২৪/৭ কর্মরত সকল ইউনিটের মাধ্যমে সম্পদের সর্বোচ্চ সমাবেশ। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কার্যকরী দল নির্মাণকাজের অগ্রগতি পর্যবেক্ষণ করতে এবং সময়োপযোগী নির্দেশনা প্রদানের জন্য অন-সাইট ইউনিটগুলোর সাথে দৈনিক ব্রিফিং করবে।

বাই জিও টানেলটি ৪০০ মিটারের বেশি দীর্ঘ, ৫ মিটার উঁচু, ৪ মিটার চওড়া এবং প্রায় ৯০০ মিটার উঁচু, যা খান হোয়া প্রদেশের ভ্যান নিন জেলার দাই লান কমিউনে অবস্থিত। দুর্বল টানেলগুলোকে শক্তিশালী করা, নতুন স্টেশন নির্মাণ এবং উপরিকাঠামোর সংস্কারের জন্য ভিন - ন্যা ট্রাং অংশের প্রকল্পের প্যাকেজ ১১এ-এর অংশ হিসেবে বর্তমানে এই প্রকল্পের শক্তিশালীকরণ ও সংস্কার কাজ চলছে। প্রকল্পটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে।

১২ই এপ্রিল দুপুরে, ঠিকাদার যখন পুরনো টানেলের আস্তরণ ভাঙছিলেন, তখন টানেলের একটি খিলান ধসে পড়ায় ট্রেন চলাচল ব্যাহত হয়।

দুয়

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/ham-duong-sat-bai-gio-du-kien-thong-tau-ngay-22-4-4735103.html