হো চি মিন সিটি তার নগর রেল ব্যবস্থার নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করার ফলে আমরা কী শিখতে পারি?

বৃহৎ প্রকল্পগুলোর জোয়ার শুধু শহরের চেহারাই বদলে দেয়নি, বরং দ্রুতগতির রেল ও রেল খাতে উচ্চমানের মানবসম্পদের ব্যাপক চাহিদাও সৃষ্টি করেছে।

মেট্রো লাইনে হো চি মিন সিটির যুবকরা 1। ছবি: কুইন ড্যান ।

হো চি মিন সিটি শত শত ট্রিলিয়ন VND মূল্যের মেট্রো, থু থিয়েম-লং থান রেলপথ এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগকারী পথের মতো একাধিক বৃহৎ পরিবহন প্রকল্পের মাধ্যমে অবকাঠামোতে দ্রুত বিনিয়োগের একটি পর্যায়ে প্রবেশ করছে।

এই প্রবণতার পূর্বাভাস দিয়ে অনেক বিশ্ববিদ্যালয় রেল খাত-সম্পর্কিত বিশেষায়িত প্রশিক্ষণ কর্মসূচি চালু করেছে, যার মধ্যে অবকাঠামো নির্মাণ, যন্ত্র প্রকৌশল, বৈদ্যুতিক ও সিগন্যালিং থেকে শুরু করে পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনা পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

আমি নগর রেল ব্যবস্থা সম্পর্কে কোথায় জানতে পারব?

হো চি মিন সিটিতে, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিশ্ববিদ্যালয় হলো উচ্চ-গতির রেল এবং নগর রেল সম্পর্কিত বিভিন্ন প্রোগ্রাম প্রদানকারী প্রথম দিকের প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানগুলোর মধ্যে অন্যতম। বিশ্ববিদ্যালয়টি বর্তমানে উচ্চ-গতির রেল ও নগর রেল মেকানিক্স, উচ্চ-গতির রেল অপারেশন, উচ্চ-গতির রেল ও নগর রেল নির্মাণ, এবং উচ্চ-গতির রেল স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ও সিগন্যালিং ইঞ্জিনিয়ারিং-এর মতো বিষয়গুলোতে ছাত্রছাত্রী ভর্তি করে।

হো চি মিন সিটি ইউনিভার্সিটি অফ ট্রান্সপোর্টের দ্রুতগতির রেল নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনা সিমুলেশন কক্ষ। ছবি: ইউটিএইচ ।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ২০২৬ সালের শুরুতে, বিশ্ববিদ্যালয়টি প্রায় ৫০ বিলিয়ন VND বিনিয়োগে ভিয়েতনামের প্রথম উচ্চ-গতির রেল নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনা সিমুলেশন কক্ষ আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করে। বিশ্ববিদ্যালয়টি জানিয়েছে যে, এই সিমুলেশন কক্ষটি কেবল এমন একটি স্থান নয় যেখানে শিক্ষার্থী, শিক্ষক এবং ব্যবসায়ীরা ভবিষ্যতের উচ্চ-গতির রেল শিল্পের প্রকৃত পরিচালনা প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করতে পারে, বরং এটি রেল খাতে বৈজ্ঞানিক গবেষণা এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরকে সমর্থন করার একটি প্ল্যাটফর্মও।

ইউনিভার্সিটি অফ ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড কমিউনিকেশনস -এর ২০২৬ সালের নিয়মিত ভর্তি বিজ্ঞপ্তি অনুসারে, বিশ্ববিদ্যালয়টি A00, A01, D01, C01 এবং X06—এই ৫টি ভর্তি সমন্বয়ের অধীনে রেল খাত-সম্পর্কিত বিষয়গুলোতে মোট ৩০০ জন শিক্ষার্থী ভর্তি করবে।

প্রশিক্ষণ কর্মসূচিগুলোর মধ্যে রয়েছে: পরিবহন পরিচালনা (বিশেষীকরণ: দ্রুতগতির রেল পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনা, নগর রেল পরিচালনা ও ব্যবস্থাপনা), যন্ত্র প্রকৌশল (বিশেষীকরণ: দ্রুতগতির রেল যানবাহন প্রকৌশল), পরিবহন নির্মাণ প্রকৌশল (বিশেষীকরণ: দ্রুতগতির রেল), তড়িৎ প্রকৌশল (বিশেষীকরণ: দ্রুতগতির রেলের বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, নগর রেল), এবং নিয়ন্ত্রণ ও স্বয়ংক্রিয়করণ প্রকৌশল (বিশেষীকরণ: আধুনিক রেলওয়ে নিয়ন্ত্রণ ও সংকেত ব্যবস্থা)।

এই মেজরগুলোর মধ্যে, ২০২৫ সালে বিশ্ববিদ্যালয় মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং (হাই-স্পিড রেল ভেহিকেল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ বিশেষায়িত) এবং ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং (হাই-স্পিড রেল ও আরবান রেল ইলেকট্রিক্যাল সিস্টেম-এ বিশেষায়িত) প্রোগ্রামে যথাক্রমে ২২.৬৩ এবং ২৩.৩৯ পয়েন্টের ভর্তি স্কোরের ভিত্তিতে ছাত্রছাত্রী ভর্তি করবে। বাকি তিনটি প্রোগ্রামে ২০২৬ সাল থেকে ভর্তি শুরু হবে।

ইউনিভার্সিটি অফ ট্রান্সপোর্ট টেকনোলজি তাদের ২০২৬ সালের ভর্তি পরিকল্পনাও ঘোষণা করেছে, যেখানে উচ্চ-গতির রেল এবং নগর রেল খাতের জন্য বিভিন্ন প্রশিক্ষণ কর্মসূচি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটি এমন কিছু প্রধান বিষয়ের সমষ্টি, যার মাধ্যমে বিশ্ববিদ্যালয়টি আগামী বছরগুলোতে গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় রেল প্রকল্প এবং প্রধান শহরগুলোর জন্য মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের লক্ষ্য রাখে।

বিশ্ববিদ্যালয়ের তথ্য অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে ভিয়েতনামের রেল খাতে প্রায় ১৪,০০০ বিশ্ববিদ্যালয়-স্তরের কর্মীর প্রয়োজন হবে এবং ২০৩৫ সাল নাগাদ এই সংখ্যা বেড়ে প্রায় ১৮,০০০-এ পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। তাই, ২০২৬ সালে বিশ্ববিদ্যালয়টি ট্রান্সপোর্টেশন ইঞ্জিনিয়ারিং টেকনোলজি মেজরের অধীনে হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রোগ্রামে ৮০ জন শিক্ষার্থীকে ভর্তি করবে।

এছাড়াও, শিক্ষা প্রতিষ্ঠানটি নিম্নলিখিত প্রোগ্রামগুলিতেও শিক্ষার্থী ভর্তি করছে: ট্রান্সপোর্টেশন ইঞ্জিনিয়ারিং টেকনোলজি মেজরের অধীনে আরবান রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট (৫০টি কোটা); মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং টেকনোলজি মেজরের অধীনে লোকোমোটিভ, কার এবং মেট্রো ট্রেনের জন্য মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং টেকনোলজি (৫০টি কোটা); এবং ট্রান্সপোর্টেশন অপারেশনস মেজরের অধীনে হাই-স্পিড রেল ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড অপারেশন (৫০টি কোটা)।

হ্যানয় সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিবহন প্রকৌশল বিভাগের অধীনে উচ্চ-গতির রেল ও নগর রেলওয়ে বিশেষায়নে ২০২৬ সালে ৫০ জন শিক্ষার্থী ভর্তি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয়ের প্রবিধান অনুযায়ী, স্কুলটি ছয়টি ভর্তি পদ্ধতি ব্যবহার করে, যার মধ্যে রয়েছে উচ্চ মাধ্যমিক পরীক্ষার স্কোর, একাডেমিক ট্রান্সক্রিপ্ট, হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের যোগ্যতা পরীক্ষার স্কোর, হ্যানয় শিক্ষা বিশ্ববিদ্যালয়ের দক্ষতা মূল্যায়ন স্কোর, কম্পিউটার-ভিত্তিক বিশ্ববিদ্যালয় প্রবেশিকা পরীক্ষার ফলাফল এবং সরাসরি ভর্তি।

এদিকে, হ্যানয় স্থাপত্য বিশ্ববিদ্যালয় শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয়ের নিয়ম অনুযায়ী দুটি ভর্তি পদ্ধতির মাধ্যমে পরিবহন প্রকৌশল বিভাগের অধীনে উচ্চ-গতির রেলওয়ে এবং নগর রেলওয়ে বিষয়ে শিক্ষার্থী ভর্তি করছে: উচ্চ মাধ্যমিক পরীক্ষার স্কোর বিবেচনা করে এবং সরাসরি ভর্তি। ২০২৬ সালে পরিবহন প্রকৌশলের জন্য প্রত্যাশিত ভর্তির কোটা ৮০, যেখানে বিষয় সমন্বয়গুলো হলো A00, A01, C01, C02, এবং D01।

মেট্রো লাইন 1 বেন থান - হো চি মিন সিটিতে সুওই তিয়েন। ছবি: Quynh Danh .

রেলওয়ে প্রশিক্ষণ কর্মসূচির জন্য প্রয়োজনীয়তা

যেহেতু একাধিক বিশ্ববিদ্যালয় দ্রুতগতির রেল সম্পর্কিত প্রশিক্ষণ কর্মসূচিতে মনোনিবেশ করেছিল, তাই শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয়ও রেলওয়ে ক্ষেত্রে স্নাতক প্রশিক্ষণ কর্মসূচির মানদণ্ড বিষয়ে একটি সিদ্ধান্ত জারি করে, যা ভিয়েতনামে রেল শিল্পের উন্নয়নে নিয়োজিত মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের জন্য ন্যূনতম যোগ্যতা নির্ধারণ করে।

প্রশিক্ষণ কর্মসূচির মানগুলো উচ্চশিক্ষা সংক্রান্ত বর্তমান প্রবিধানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে ভিয়েতনাম জাতীয় যোগ্যতা কাঠামো এবং ২০৩৫ সাল পর্যন্ত রেলওয়ে মানবসম্পদ উন্নয়নের জন্য সরকারের দিকনির্দেশনাকে উল্লেখ করা হয়েছে, যার একটি রূপকল্প ২০৪৫ সাল পর্যন্ত বিস্তৃত। এর লক্ষ্য হলো এমন একটি কর্মশক্তিকে প্রশিক্ষণ দেওয়া, যারা একটি আধুনিক রেল ব্যবস্থা পরিচালনার চাহিদা মেটাতে সক্ষম হবে এবং একই সাথে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির দ্রুত উন্নয়ন এবং আন্তর্জাতিক একীকরণের ধারার সাথেও খাপ খাইয়ে নিতে পারবে।

নতুন প্রবিধান অনুযায়ী, প্রশিক্ষণ কর্মসূচিটিকে চারটি প্রধান বিশেষায়িত গোষ্ঠীতে বিভক্ত করা হয়েছে: রেল অবকাঠামোর নির্মাণ ও ব্যবস্থাপনা; বৈদ্যুতিক, সংকেত ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা; রেলযান; এবং রেল পরিবহন অর্থনীতি ও পরিচালনা।

শিখনফল অনুযায়ী শিক্ষার্থীদের জ্ঞান, পেশাগত দক্ষতা, স্বনির্ভরতা এবং দায়িত্ববোধে সার্বিকভাবে সজ্জিত হতে হবে। বিশেষভাবে উল্লেখ্য, এই প্রোগ্রামটি রেল খাতে বিগ ডেটা, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা, তথ্যপ্রযুক্তি এবং সিস্টেমস থিংকিং-এর মতো আধুনিক প্রযুক্তি প্রয়োগের ক্ষমতার ওপর জোর দেয়।

প্রোগ্রামগুলো দুটি প্রশিক্ষণ পথ রেখে তৈরি করা হয়েছে: ন্যূনতম ১২০ ক্রেডিটের স্নাতক ডিগ্রি এবং ন্যূনতম ১৫০ ক্রেডিটের প্রকৌশল ডিগ্রি। প্রোগ্রামের কাঠামোতে সাধারণ শিক্ষা, মৌলিক বিষয়, বিশেষায়িত বিষয়, সম্পূরক জ্ঞান, এবং ব্যবহারিক প্রশিক্ষণের পাশাপাশি গ্র্যাজুয়েশন প্রজেক্টও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বিশেষভাবে, বিদেশি ভাষার জন্য ন্যূনতম ৮ ক্রেডিট; প্রকৌশল প্রোগ্রামের জন্য গণিত, মৌলিক বিজ্ঞান এবং তথ্য প্রযুক্তি গ্রুপ থেকে কমপক্ষে ২০ ক্রেডিট এবং অর্থনীতি ও পরিবহন প্রোগ্রামের জন্য ১৫ ক্রেডিট বরাদ্দ থাকে।

শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয় প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানগুলোকে শিক্ষার্থী-কেন্দ্রিক পদ্ধতির দিকে শিক্ষণ পদ্ধতিতে উদ্ভাবন আনতে এবং ডিজিটাল প্রযুক্তি, প্রকল্প-ভিত্তিক শিক্ষা, সমস্যা-ভিত্তিক শিক্ষা ও বাস্তব-জগত সিমুলেশনের সমন্বয় বাড়ানোর নির্দেশ দিয়েছে। বিশেষায়িত জ্ঞান ক্ষেত্রে স্নাতক প্রোগ্রামের পাঠ্যক্রমের অন্তত ১৫% এবং প্রকৌশল প্রোগ্রামের পাঠ্যক্রমের অন্তত ২০% ইন্টার্নশিপ ও ব্যবহারিক প্রশিক্ষণের জন্য বরাদ্দ থাকতে হবে।

শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয় অনুসারে, রেল শিল্পের বাস্তব চাহিদা এবং নতুন প্রযুক্তিগত প্রবণতার সাথে তাল মেলানোর জন্য প্রশিক্ষণ কর্মসূচিগুলোকে ধারাবাহিক উন্নতি এবং নিয়মিত হালনাগাদের ওপর গুরুত্ব দিয়ে তৈরি করতে হবে। এই ক্ষেত্রে প্রশিক্ষণের সাথে জড়িত বিশ্ববিদ্যালয়গুলো ভর্তির পূর্বে তাদের কর্মসূচি পর্যালোচনা ও হালনাগাদ করে শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয়ে প্রতিবেদন জমা দিতে দায়বদ্ধ।

উৎস: https://znews.vn/hoc-gi-khi-tphcm-day-manh-xay-dung-duong-sat-do-thi-post1652707.html