ড্রাইভিং সিমুলেশন পরীক্ষা দেওয়া শিক্ষার্থীরা 'মাছির মতো পড়ে গেল'

[বিজ্ঞাপন_১]

সম্পাদকের নোট

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, ২০২২ সালে দেশটিতে প্রায় ১.৫ মিলিয়ন মানুষ গাড়ি চালানো শিখবে, কিন্তু মাত্র ৫০% ড্রাইভিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবে। দুর্নীতি, নেতিবাচকতা মোকাবেলা এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা সীমিত করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত একটি কাজ চালকদের প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং লাইসেন্সিং কঠোর করা।

তথ্য প্রযুক্তি প্রয়োগের জন্য সমাধান রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ড্রাইভিং অনুশীলনের সময় এবং দূরত্ব (দূরত্ব এবং সময় - DAT) নিরীক্ষণের জন্য ডিভাইস ইনস্টল করার জন্য প্রশিক্ষণ সুবিধার প্রয়োজন, তত্ত্ব পরীক্ষায় সিমুলেশন পরীক্ষা যুক্ত করা এবং একটি ইলেকট্রনিক কেবিনে গাড়ি চালানো শেখা। তবে, বাস্তবায়নের অনেক ত্রুটি রয়েছে যা শিক্ষার্থীদের "হাসি এবং কাঁদায়"।

ভাইস প্রিন্সিপাল ড্রাইভিং সিমুলেশন পরীক্ষায় ১৬ বার ফেল করেছেন

তার ড্রাইভিং লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়ায় এবং তিনি এটি নবায়ন করতে না পারার কারণে, মিঃ নগুয়েন তুয়ান ভিয়েত (৪৩ বছর বয়সী, মিন খাই, হাই বা ট্রুং, হ্যানয়ে বসবাস করেন) গত মে মাসে তত্ত্ব কোর্সটি পুনরায় নিতে বাধ্য হন। এই কোর্স চলাকালীন, মিঃ ভিয়েত অনেক "হাসি-হাসি" বিষয়ের মুখোমুখি হন।

গবেষণা অনুসারে, ২০২২ সালের জুন থেকে, সড়ক ট্রাফিক আইনের উপর ৬০০টি প্রশ্নের তাত্ত্বিক পরীক্ষার পাশাপাশি, ড্রাইভিং লাইসেন্স পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারী শিক্ষার্থীদের ১২০টি পরিস্থিতি সহ একটি অতিরিক্ত সিমুলেশন সফ্টওয়্যার পরীক্ষা দিতে হবে। শিক্ষার্থীরা সিমুলেশন ভিডিওতে ট্র্যাফিক পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করবে এবং যখন কোনও বিপজ্জনক পরিস্থিতি দেখা দেবে, তখন তাদের স্টপ বোতাম টিপতে হবে।

মিঃ ভিয়েতের মতে, যখন তার ক্লাস এই পরীক্ষাটি দিয়েছিল, তখন ফলাফল "বৃষ্টির মতো ঝরে পড়েছিল"।

"ক্লাস মনিটর হ্যানয়ের একটি প্রাথমিক বিদ্যালয়ের ভাইস প্রিন্সিপাল (৫০ বছরের বেশি বয়সী) কিন্তু এই পরীক্ষায় ১৬ বার ফেল করেছেন। আমি নিজেও ১০ বছরেরও বেশি সময় ধরে গাড়ি চালাচ্ছি কিন্তু ৩৩/৩৫ নম্বর পেয়ে দুবার ফেল করেছি।"

"প্রথম চেষ্টাতেই এই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার হার ৫০% এরও কম। যদিও শিক্ষার্থীদের পুনরায় পরীক্ষা দিতে হবে না, তবুও তাদের পুনরায় পরীক্ষা দিতে হবে, যা খুবই সময়সাপেক্ষ," বলেন মি. ভিয়েত।

২০২৩ সালের জুন মাসের শেষে, বক হা ড্রাইভার ট্রেনিং অ্যান্ড টেস্টিং সেন্টারে (তু সন, বক নিনহ) অনেক শিক্ষার্থী বিষণ্ণ মুখে সিমুলেশন টেস্ট রুম থেকে বেরিয়ে যায়। শিক্ষার্থীদের অনুশীলনের জন্য ব্যবহৃত কম্পিউটার রুমে, অনেক লোক চিন্তিত দেখাচ্ছিল। যদিও ঘড়ির কাঁটা সকাল ১১ টার দিকে এগোচ্ছিল, তবুও শিক্ষার্থীরা অনুশীলনের জন্য তাদের কম্পিউটারকে জড়িয়ে ধরে ছিল।

বক হা ড্রাইভিং ট্রেনিং অ্যান্ড টেস্টিং সেন্টারে ড্রাইভিং পরীক্ষা দেওয়ার জন্য শিক্ষার্থীরা উদ্বিগ্নভাবে তাদের পালা অপেক্ষা করছে

মিসেস ল্যান (তু সন, বাক নিন)ও কম্পিউটার স্ক্রিনে চোখ রেখে পড়াশোনা করেছিলেন। পরীক্ষার আগে আরও পরিস্থিতি অনুশীলন করার জন্য এই মহিলা কয়েক মিনিটের সুযোগ কাজে লাগিয়েছিলেন। রাস্তায় পথচারীদের এড়াতে ব্রেক করার জন্য মাউস টিপে দেওয়ার পর, তিনি দ্রুত প্রতিবেদকের উত্তর দিতে অস্বীকৃতি জানান কারণ "তিনি পরীক্ষায় দুবার ফেল করেছিলেন"।

সিমুলেশন পরীক্ষার আরও বর্ণনা দিতে গিয়ে, ছাত্র নগুয়েন তুয়ান ভিয়েত হাস্যরসের সাথে বললেন: "তুমি কি অডিশন গেমটি খেলেছো? এই গেমটিতে লাফ দিতে সঠিক সময় লাগে, কখনও কখনও জেতা বা হার কম্পিউটারের উপর নির্ভর করে কারণ বিভিন্ন বিলম্বের কারণে, সিমুলেশন পরীক্ষাটি একই রকম।"

মিঃ ভিয়েতের মতে, প্রথমবারের মতো ব্যর্থতা সাধারণত বয়স্ক শিক্ষার্থীদের দলে দেখা যায়। শিক্ষার্থীর বয়স বাড়ার সাথে সাথে ব্যর্থতার সংখ্যা বৃদ্ধি পায়; শিক্ষার্থীর বয়স যত বেশি হবে, পুনরায় পরীক্ষা দেওয়ার হার তত বেশি হবে।

"প্রথম 6X এবং 7X প্রজন্মের লোকেরা খুব কমই গেম খেলে। কম্পিউটারের কাজ ধীরগতির, তাই এটা বোধগম্য যে তারা এমন একটি পরীক্ষায় ব্যর্থ হয় যা একটি গেম খেলার থেকে আলাদা নয়।"

"এগুলি এমন পরীক্ষা যা রাস্তার পরিস্থিতি অনুকরণ করে, তবে ব্রেকিং এবং থামার কাজগুলি কম্পিউটার কীবোর্ডের বোতাম টিপে করা হয়। অতএব, আপনি যতই অনুশীলন করুন না কেন, পরীক্ষার সময় যদি আপনি পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার জন্য ১ সেকেন্ডও দ্রুত একটি বোতাম টিপুন, তাহলে আপনার পয়েন্ট গণনা করা হবে না," মিঃ ভিয়েত জোর দিয়ে বলেন।

এই মতামত ভাগ করে নিতে গিয়ে, মিসেস নগুয়েন থি ল্যান (৩৬ বছর বয়সী, হো চি মিন সিটিতে) বলেন যে ড্রাইভিং সিমুলেশন পরীক্ষায় অনেক ত্রুটি রয়েছে।

"যখন আমি প্রথম পড়াশোনা শুরু করি, তখন আমার মনে হয়েছিল সিমুলেশন অংশটি সহজ, কিন্তু পরীক্ষা শেষ করার পর, আমি বুঝতে পারি যে এই অংশটি সবচেয়ে কঠিন এবং অবাস্তব। বেশিরভাগ শিক্ষার্থী কৌশলে শেখার মাধ্যমে এই অংশটি নিয়েছিল," মিসেস ল্যান বলেন।

যে ব্যক্তি নিরাপদ থাকার জন্য বিপজ্জনক পরিস্থিতি আগেভাগে সামলে নিয়েছিল, সে ব্যর্থ হয়েছে।

রয়্যাল ড্রাইভিং ট্রেনিং অ্যান্ড টেস্টিং সেন্টার (HCMC) এর ডেপুটি ডিরেক্টর মিসেস হুইন থি থু হং স্বীকার করেছেন যে সিমুলেশন পরীক্ষায়, শিক্ষার্থীদের পরীক্ষা পরিচালনার জন্য সফটওয়্যার রাইটারের পদ্ধতি অনুসরণ করতে সম্পূর্ণ বাধ্য করা হয়।

"আমার মতে, পর্দার পরিস্থিতির উপর চিন্তাভাবনা এবং বিচারকে বাস্তবে রূপ দেওয়া অসম্ভব। প্রতিটি ব্যক্তির বয়স, লিঙ্গ অনুসারে গাড়ি চালানোর অনুভূতি এবং পরিস্থিতি অনুসারে পরিস্থিতি মোকাবেলা করার একটি উপায় রয়েছে। তবে, পূর্ব-পরিকল্পিত পরিস্থিতিতে, যদি প্রার্থী অনুমোদিত সীমার মধ্যে থামতে না পারেন, তাহলে তিনি ব্যর্থ হবেন," মিসেস হং বলেন।

প্রায় ১১টা বাজে কিন্তু শিক্ষার্থীরা এখনও পরীক্ষার আগে সিমুলেশন পরিস্থিতি অনুশীলন করছে।

একই মতামত শেয়ার করে, তিয়েন বো ট্র্যাফিক কলেজ (HCMC) এর ভাইস প্রিন্সিপাল মিসেস ট্রান থি বিচ থাও মূল্যায়ন করেছেন যে প্রতিটি ব্যক্তির ড্রাইভিং দক্ষতা এবং হ্যান্ডলিং আলাদা। অতএব, প্রকৃত ট্র্যাফিকের অংশগ্রহণের সময় একই হ্যান্ডলিং প্রয়োজন এমন কোনও সাধারণ হর থাকতে পারে না।

মিস থাও আসন্ন বিপজ্জনক ট্র্যাফিক পরিস্থিতির একটি উদাহরণ তুলে ধরেন। তীক্ষ্ণ মনের অধিকারী একজন ব্যক্তির জন্য, তারা পর্যাপ্ত নিরাপদ সময়ে এবং প্রয়োজনীয় সময়ে পরীক্ষায় সর্বোচ্চ নম্বর অর্জনের জন্য পরিস্থিতি মোকাবেলা করবে।

তবে, সতর্ক বা বয়স্ক ব্যক্তিত্বের লোকেদের ক্ষেত্রে, তারা এটি একটু আগে সামলাবে এবং দূর থেকে তারা ধীর গতিতে চলবে। তবে, এই ক্ষেত্রে, স্কোর ব্যর্থ হবে।

"তাহলে এটা কি ন্যায্য যে একজন ব্যক্তি যিনি একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতি আগেভাগে সামলেছেন, তার উপরের সিমুলেশন পরিস্থিতিতে কোনও লাভ নেই?" মিসেস থাও বিষয়টি উত্থাপন করেছিলেন।

অনেক শিক্ষার্থী ড্রাইভিং সিমুলেশন পরীক্ষা নিয়ে চিন্তিত, যদি তারা মনোযোগ না দেয় তবে তারা "ফলের মতো পড়ে যাবে"।

বক হা ড্রাইভার ট্রেনিং অ্যান্ড টেস্টিং সেন্টারের (তু সন, বক নিনহ) উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন হুউ নঘিয়া পরামর্শ দিয়েছেন যে এই পরীক্ষায় শিক্ষার্থীদের জন্য স্কোর গণনার পদ্ধতি পরিবর্তন করা উচিত।

"বর্তমানে, স্কোরিং সিস্টেমটি নিম্নলিখিত ক্রমে খুবই কঠোর: 5-4-3-2-1। যে শিক্ষার্থীরা মাত্র 1 সেকেন্ড আগে বোতাম টিপবে তারা 0 স্কোর পাবে। বাস্তবে, যদি আমরা পরিস্থিতি আগে সামলাই, তাহলে দেরিতে সামলাতে পারলে নিরাপত্তা বেশি হবে।"

অতএব, আমি মনে করি পরিস্থিতি পরিচালনার প্রক্রিয়ার জন্য ১-২-৩-৪-৫-৪-৩-২-১ স্কেল তৈরি করা উচিত: তাড়াতাড়ি, সঠিক এবং দেরিতে। এর অর্থ হল যদি পরিস্থিতি আগে সামলাতে হয়, তবে স্কোর সর্বোচ্চ না হলেও এটিও স্কোর করা উচিত", মিঃ নঘিয়া পরামর্শ দেন।

সড়ক মোটরযান ড্রাইভিং লাইসেন্স প্রশিক্ষণ, পরীক্ষা এবং প্রদানের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা ট্র্যাফিক পরিস্থিতির অনুকরণকারী সফ্টওয়্যারটি ৮ অক্টোবর, ২০১৯ তারিখের সার্কুলার নং ৩৮/TT-BGTVT-তে নিয়ন্ত্রিত হয়েছে।

তদনুসারে, সিমুলেশন সফ্টওয়্যারটিতে ১২০টি জটিল ট্র্যাফিক পরিস্থিতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যেমন জনাকীর্ণ রাস্তায় গাড়ি চালানো, রাস্তার মোড়, রেলপথের মোড়, মহাসড়ক, লাল বাতি, ফেরি, মোড়, খাড়া পাহাড়ি পথ, কুয়াশা, ভারী বৃষ্টি, পিচ্ছিল; দিন ও রাত...

এই সফটওয়্যারটি কম্পিউটার সিস্টেমে তৈরি এবং ইনস্টল করা হয়েছে যাতে শিক্ষার্থীদের পরিস্থিতি প্রদর্শন করা যায় এবং একই সাথে শিক্ষার্থীদের ট্রাফিক আইন এবং মৌলিক ড্রাইভিং দক্ষতা সম্পর্কে জ্ঞান প্রয়োগ করে একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে উত্তর দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা প্রদান করা হয়।

পরবর্তী: ভার্চুয়াল কেবিনে ৩ ঘন্টা বাধ্যতামূলক গাড়ি চালানো: মাথা ঘোরা এবং মাথাব্যথার কারণে সুস্থ শিক্ষার্থীরাও স্কুল ছেড়ে দেয়

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস