ডাক লাক প্রদেশে জাতীয় মহাসড়ক উন্নীতকরণ এবং পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য ৪১,০০০ বিলিয়নেরও বেশি

টিপিও - ডাক লাক প্রদেশে জাতীয় মহাসড়ক ২৯-এর উন্নয়ন এবং পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের প্রকল্পটি ৪১,০০০ বিলিয়ন ভিয়ানডে-এরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে এই অঞ্চলের ট্র্যাফিক অবকাঠামোর জোরালো উন্নতি, ভ্রমণের সময় হ্রাস এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের প্রতিশ্রুতি দেয়।

ডাক লাক প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ট্রুং কং থাই বলেছেন যে, একীভূতকরণের পর আন্তঃআঞ্চলিক কৌশলগত অবকাঠামো সংযোগের জন্য জাতীয় মহাসড়ক ২৯ উন্নীতকরণ এবং পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য প্রদেশটি ৪১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের প্রস্তাব করছে।

বিশেষ করে, ফু ইয়েনকে ডাক লাক প্রদেশের প্রশাসনিক কেন্দ্রের সাথে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক ২৯, ২০২৬-২০৩০ সময়ের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সম্মত হয়েছে, যার মোট আনুমানিক মূলধন প্রায় ভিয়েতনাম ডং ১১,০০০ বিলিয়ন।

অনুমোদিত হলে, প্রকল্পটি ২০২৬ সালে নির্মাণ শুরু হবে। এই রুটটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক অক্ষ হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস এবং দক্ষিণ সেন্ট্রাল কোস্টে "বন - সমুদ্র" সংযোগ ব্যবস্থা সম্পন্ন করতে অবদান রাখবে।

ডাক লাক প্রদেশের পূর্ব ও পশ্চিম অংশ ২৯ নম্বর জাতীয় মহাসড়ক দ্বারা সংযুক্ত।

একই সময়ে, ডাক লাক পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, ফেজ ১ (পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ - হো চি মিন রোড পর্যন্ত অংশ) প্রচার করছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ১২২ কিলোমিটার, ৪ লেনের স্কেল এবং রাস্তার প্রস্থ ১৭.৫ মিটার। আশা করা হচ্ছে যে এই এক্সপ্রেসওয়েটি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) আকারে বাস্তবায়িত হবে, যার মোট বিনিয়োগ ৩০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি হবে।

ডাক লাক প্রাদেশিক গণ কমিটি পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য তিনটি আর্থিক বিকল্প তৈরি করেছে। বিনিয়োগ দক্ষতা এবং সম্পদ সংগ্রহের বিষয়গুলি বিবেচনা করার পর, ডাক লাক প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি এই বিকল্পটি বেছে নিতে সম্মত হয়েছে যে রাজ্য মূলধনের 60% গ্যারান্টি দেবে এবং বিনিয়োগকারী 40% এর জন্য দায়ী থাকবে।

বর্তমানে, প্রাদেশিক গণ কমিটি ডসিয়ারটি সম্পন্ন করছে এবং প্রধানমন্ত্রীর কাছে অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিতে প্রতিবেদন করছে। অনুমোদিত হলে, পরবর্তী প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদনের জন্য প্রদেশ বিনিয়োগকারীদের সাথে সমন্বয় করবে।

পূর্বে, তিয়েন ফং রিপোর্ট করেছিলেন যে ২০১১, ২০১৪ এবং ২০১৫ সালে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সিদ্ধান্ত অনুসারে, বর্তমান জাতীয় মহাসড়ক ২৯ ফু ইয়েন এবং ডাক লাকের (একত্রীকরণের আগে) পুরাতন প্রাদেশিক এবং জেলা সড়ক থেকে উন্নীত করা হয়েছিল। এই রুটটি আঞ্চলিক পরিবহন উন্নয়ন কৌশলে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যা জাতীয় পরিবহন করিডোরে অবস্থিত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে এবং শুষ্ক বন্দরগুলিকে সংযুক্ত করে।

তবে, বর্তমানে, জাতীয় মহাসড়ক ২৯ ক্রমবর্ধমান পরিবহন চাহিদা পূরণ করতে পারেনি, বিশেষ করে প্রদেশের একীভূত হওয়ার পর। Km186+126 থেকে Km226+000 পর্যন্ত সম্পন্ন অংশটি ছাড়া, বাকি বেশিরভাগ অংশের রাস্তার পৃষ্ঠ সরু, দুর্বল প্রযুক্তিগত কাঠামো এবং অবনমিত, প্রধানত ক্ষতিগ্রস্ত অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পৃষ্ঠ, যা যানবাহন চলাচল এবং নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।

বিশেষ করে পূর্বাঞ্চল (পুরাতন ফু ইয়েন) থেকে নতুন ডাক লাক প্রশাসনিক কেন্দ্র পর্যন্ত যানবাহনের পরিমাণ দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। জাতীয় মহাসড়ক ২৯-এর উন্নয়নের সাথে পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের ফলে যানবাহন অবকাঠামোতে এক যুগান্তকারী পরিবর্তন আসবে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে এবং সমগ্র অঞ্চলের জন্য বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://tienphong.vn/hon-41000-ty-nang-cap-quoc-lo-xay-cao-toc-dong-tay-tinh-dak-lak-post1779109.tpo