বিশ্বের বৃহত্তম মানবসৃষ্ট খাল

[বিজ্ঞাপন_১]

বিশ্বের বৃহত্তম কৃত্রিম খাল প্রকল্প

১৩৫ কিলোমিটার দীর্ঘ বিন লুক খালটি গুয়াংজি প্রদেশের রাজধানী নানিংয়ের কাছে পার্ল নদীর একটি উপনদীর উপর অবস্থিত তাই তান জলাধার থেকে শুরু হয়, দক্ষিণাঞ্চলীয় কিনঝো বন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে এবং টনকিন উপসাগরে প্রবাহিত হয়, যা ১,৪০০ বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো চীন একটি বৃহৎ আকারের খাল নির্মাণ করেছে।

৭২.৭ বিলিয়ন ইউয়ান (১০.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) মোট বিনিয়োগের এই খালটি মূল ভূখণ্ড থেকে পশ্চিম চীনের সমুদ্র, টনকিন উপসাগর এবং পূর্ব সাগরের দিকে বাণিজ্য করিডোরের একটি সাধারণ প্রকল্প।

নির্মাণকাজ শেষ হলে, এটি হবে বিশ্বের বৃহত্তম নদী-সমুদ্র খাল, যার মোট খনন পরিমাণ হবে ৩৩৯ মিলিয়ন বর্গমিটারেরও বেশি, যা থ্রি জর্জেস বাঁধের তিনগুণ।

ছবি

বিন লুক খাল প্রকল্পের নির্মাণ স্থান

সেই সময়, পশ্চিমের অভ্যন্তরীণ প্রদেশগুলি থেকে সমুদ্রে যাওয়ার যাত্রা ৫৬০ কিলোমিটারেরও বেশি কমবে।

এই খালটি ৫,০০০ টন পর্যন্ত ধারণক্ষমতার জাহাজ ধারণ করতে পারে এবং বার্ষিক ৫.২ বিলিয়ন ইউয়ান ($৭২৫ মিলিয়ন) এরও বেশি জাহাজ পরিবহন খরচ সাশ্রয় করার সম্ভাবনা রাখে।

এটি ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রতি বছর ১০৮ মিলিয়ন টন এবং ২০৫০ সালের মধ্যে প্রতি বছর ১৩০ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের পথও।

দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলির সাথে চীনকে সংযুক্তকারী কৈশিক নল

এই রুটের একটি গুরুত্বপূর্ণ সম্ভাবনা হল বেইজিংকে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলির আরও কাছাকাছি নিয়ে আসা।

দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলিতে বিনিয়োগের সুযোগ খুঁজতে অনেক চীনা কোম্পানিকে সাহায্যকারী একজন অভিজ্ঞ পরামর্শদাতা বিশেষজ্ঞ গাও ঝেংডং-এর মতে, ১০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি মূল্যের এই খালটি দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলির সমিতি (আসিয়ান) এর সাথে চীনা বাজারকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করার জন্য আরও "ক্যাপিলারি" তৈরি করবে।

বেইজিং বার্ষিক সংলাপ ব্যবস্থা, বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (বিআরআই) এবং ১৫ সদস্যের আঞ্চলিক ব্যাপক অর্থনৈতিক অংশীদারিত্ব (আরসিইপি) এর মাধ্যমে দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতা জোরদার করেছে, যার মধ্যে রয়েছে চীন, আসিয়ান প্লাস দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান, অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড।

অবকাঠামোগত সংযোগকে শীর্ষ অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি হিসেবে দেখা হয়, যা বিআরআই এবং বেইজিং-সদর দপ্তর এশিয়ান ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট ব্যাংক (এআইআইবি) তে প্রতিফলিত হয়।

তিনি বলেন, এখান দিয়ে পণ্যের দ্বিমুখী প্রবাহ বৃদ্ধি পাবে কারণ "এই জলপথ অনেক খরচ সাশ্রয় করতে সাহায্য করবে"। অনুমান অনুসারে, খালটি চালু হলে গুয়াংজি থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলিতে জাহাজ চলাচলের দূরত্ব ৮০০ কিলোমিটার কমাতে সাহায্য করবে।

এর ফলে কন্টেইনার জাহাজ বা পণ্যবাহী জাহাজ কয়েক সপ্তাহের মধ্যে নানিং থেকে ভিয়েতনাম, মালয়েশিয়া, সিঙ্গাপুর, ইন্দোনেশিয়া এবং অন্যান্য দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় দেশগুলিতে যেতে পারবে।

চীন তার অবকাঠামো শক্তিশালী করতে চায় কারণ, গুয়াংজি উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের সিনিয়র উপদেষ্টা হুয়াং ইয়ংহুইয়ের মতে, ঘনিষ্ঠ দ্বিপাক্ষিক সরবরাহ শৃঙ্খল, সেইসাথে ঘনিষ্ঠ অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য বিনিময় নিশ্চিত করার জন্য দেশটির একটি ঘন লজিস্টিক নেটওয়ার্কের প্রয়োজন।

"আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি এতটাই গুরুতর যে চীনা উদ্যোগগুলির উচিত আসিয়ানের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে সহযোগিতা করা। তাহলে ভবিষ্যতে বন্দরগুলির দুর্দান্ত সম্ভাবনা থাকবে," তিনি বলেন।

পিংলু খাল দ্বিপাক্ষিক অবকাঠামোগত সংযোগ উন্নত করবে, যার ফলে গুয়াংজি প্রতিবেশী দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় বাজারগুলির সাথে সড়ক, রেল, জাহাজ চলাচল এবং বিমান চলাচলের মাধ্যমে ব্যাপক সংযোগ স্থাপন করতে পারবে।

বর্তমানে, পশ্চিম চীন থেকে পণ্যগুলি জিজিয়াং এবং পার্ল নদী হয়ে গুয়াংজু এবং হংকং যেতে হয়।

তবে, এই খালটি বৈদেশিক বাণিজ্যকে সহজতর করবে এমন প্রত্যাশার পাশাপাশি, কিছু জনমত প্রশ্ন তুলেছে যে সরবরাহ শৃঙ্খল এবং পরিবেশগত কারণগুলির উদ্বেগের কারণে এটি কি কেবল একটি "সাদা হাতি" প্রকল্প (একটি অকেজো সম্পদ)?

পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে খালটি পাঁচটি পানীয় জল সুরক্ষা অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাবে, ৮৪৯.১৮ হেক্টর কৃষি জমি, ১৬.৫৬ হেক্টর অ-বাণিজ্যিক বন এবং ১৩.৯ হেক্টর ম্যানগ্রোভ বন দখল করবে এবং জলজ বাস্তুতন্ত্রের উপর প্রভাব ফেলবে।

বিশ্বের বৃহত্তম বিন লুক খালের নির্মাণ প্রকল্পের প্যানোরামিক ভিডিও (সূত্র: সিজিটিএন)