পানামা খাল - পরিবর্তিত বিশ্বের উত্থান-পতনের এক ঐতিহাসিক সাক্ষী

আটলান্টিক ও প্রশান্ত মহাসাগরের সংযোগকারী পানামা খাল ১১০ বছরের "জীবন" পেরিয়েছে ঐতিহাসিক উত্থান-পতন, এমনকি রক্তপাত, এই জলপথের সাথে সম্পর্কিত, এবং সেই সাথে বিশ্বের পরিবর্তনের সাক্ষী।

পানামা খালটি ১৮৮১ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং ১৯১৪ সালে উদ্বোধন করা হয়েছিল। (সূত্র: ড্রিমসটাইম)

পানামার ইস্থমাস জুড়ে ৮২ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং দুটি মহাসাগর, আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরকে সংযুক্তকারী পানামা খালটি বিশ্বের অন্যতম সেরা প্রকৌশল কর্ম, যা আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স কর্তৃক ৭টি আধুনিক আশ্চর্যের মধ্যে একটি হিসাবে স্থান পেয়েছে।

খালটির নির্মাণ ছিল ইতিহাসের সবচেয়ে বড় প্রকৌশলগত চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি, যা ৩০ বছর স্থায়ী হয়েছিল এবং ফরাসি এবং আমেরিকান অংশগ্রহণে দুটি প্রধান নির্মাণ পর্যায়ের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল।

নির্মাণের অসুবিধা

একটি আন্তঃমহাদেশীয় জলপথের ধারণাটি ষোড়শ শতাব্দীতে শুরু হয়েছিল, যখন স্প্যানিশ অভিযাত্রী ভাস্কো নুনেজ ডি বালবোয়া পানামার ইস্থমাস এবং এর জাহাজ চলাচলের পথ সংক্ষিপ্ত করার সম্ভাবনা আবিষ্কার করেছিলেন। তবে, ঊনবিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে একটি খালের পরিকল্পনা আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর করা হয়নি।

১৮৮১ সালে, ফ্রান্স প্রকৌশলী ফার্দিনান্দ ডি লেসেপসের নেতৃত্বে পানামা খাল প্রকল্প শুরু করে, যিনি পূর্বে সুয়েজ খাল দিয়ে সফল হয়েছিলেন। তবে, প্রযুক্তিগত অসুবিধা, জটিল ভূখণ্ড এবং ম্যালেরিয়া এবং হলুদ জ্বরের মতো গ্রীষ্মমন্ডলীয় রোগের কারণে প্রকল্পটি দ্রুত সংকটে পড়ে যায়, যার ফলে হাজার হাজার শ্রমিক মারা যায়। ১৮৮৯ সালে, ফ্রান্স প্রকল্পটি বন্ধ করে দিলে প্রকল্পটি স্থগিত হয়ে যায়।

১৯০৪ সালের মধ্যে, পানামার সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছানোর পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রকল্পটি গ্রহণ করে, যা ১৯০৩ সালে ওয়াশিংটনের সমর্থনে কলম্বিয়া থেকে স্বাধীনতা লাভ করে।

ইঞ্জিনিয়ার জন ফ্রাঙ্ক স্টিভেন্স এবং পরবর্তীতে জর্জ ওয়াশিংটন গোয়েথালসের নেতৃত্বে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ফ্রান্সের পূর্বে যে সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয়েছিল তার সমাধান করে। প্রকল্পটি পুনরায় নকশা করা হয়েছিল, কঠিন ভূখণ্ড অতিক্রম করে বিভিন্ন উচ্চতায় জাহাজগুলিকে উপরে তোলা এবং নামানোর জন্য তালার ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল। ১০ বছর ধরে কাজ করার পর, পানামা খাল আনুষ্ঠানিকভাবে সম্পন্ন হয় এবং ১৫ আগস্ট, ১৯১৪ সালে উদ্বোধন করা হয়।

প্রকল্পের সাফল্য বিশ্বব্যাপী জাহাজ চলাচলে বিপ্লব ঘটিয়েছে, আটলান্টিক থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে একটি নিরাপদ শর্টকাট তৈরি করেছে যা দক্ষিণ আমেরিকার কেপ হর্নের চারপাশে বিপজ্জনক যাত্রার চেয়ে অনেক কম ছিল।

পানামা খালের জন্য ধন্যবাদ, নিউ ইয়র্ক থেকে সান ফ্রান্সিসকোর দূরত্ব ২২,৫০০ কিলোমিটার থেকে কমে মাত্র ৯,৫০০ কিলোমিটার হয়েছে, যা সামুদ্রিক পরিবহনের দক্ষতা বৃদ্ধি করেছে এবং এশিয়া, আমেরিকা এবং ইউরোপের মতো প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করেছে।

সমস্যা দেখা দেয়

মার্কিন রাষ্ট্রপতি ১৯৭৭-১৯৮১ জিমি কার্টার (বামে) এবং ১৯৬৮-১৯৮১ সাল পর্যন্ত পানামার কার্যত নেতা ৭ সেপ্টেম্বর, ১৯৭৭ তারিখে ওয়াশিংটনে টোরিজোস-কার্টার চুক্তি স্বাক্ষর করেন। (সূত্র: শাটারস্টক)

১৯১৪ সালে উদ্বোধনের পর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পানামা খাল এবং এর আশেপাশের জমির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ নেয়, যার ফলে ওয়াশিংটনের অবকাঠামো, সামরিক এবং প্রশাসনিক বাহিনী উপস্থিত ছিল এবং পানামা খাল অঞ্চল গঠিত হয়।

অর্থনৈতিক গুরুত্বের পাশাপাশি, পানামা খালের গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত মূল্যও রয়েছে। এই প্রকল্পটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে দুটি উপকূলের মধ্যে সহজেই সৈন্য এবং পণ্য পরিবহনে সহায়তা করে, যা কেবল তার সামরিক শক্তিকে শক্তিশালী করে না বরং আন্তর্জাতিক ক্ষেত্রে ওয়াশিংটনের প্রভাবও বৃদ্ধি করে।

তবে, এটি পানামার জনগণের মধ্যে গভীর অসন্তোষের সৃষ্টি করেছিল, কারণ তারা বিশ্বাস করেছিল যে তাদের জাতীয় সার্বভৌমত্ব লঙ্ঘিত হয়েছে।

"খাল এবং আশেপাশের এলাকার প্রতিটি বর্গমিটার পানামার এবং তা অব্যাহত থাকবে।"

পানামা খালের সার্বভৌমত্ব নিয়ে কয়েক দশক ধরে চলা বিরোধের ফলে বিক্ষোভ শুরু হয়, বিশেষ করে ৯ জানুয়ারী, ১৯৬৪ সালে, যখন ছাত্ররা মার্কিন সেনাদের মুখোমুখি হয় এবং কয়েক ডজন লোককে হত্যা করে। এই ঘটনার ফলে পানামা ওয়াশিংটনের সাথে সাময়িকভাবে কূটনৈতিক সম্পর্ক স্থগিত করে।

দ্বিপাক্ষিক সম্পর্কের টানাপোড়েন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আন্তর্জাতিক চাপের মুখে, দুই দেশ আনুষ্ঠানিকভাবে আলোচনা প্রক্রিয়া শুরু করে। বহু বছর পর, ৭ সেপ্টেম্বর, ১৯৭৭ সালে, তৎকালীন পানামার নেতা ওমর টোরিজোসের নেতৃত্বে, দেশটি রাষ্ট্রপতি জিমি কার্টারের অধীনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে ঐতিহাসিক টোরিজোস-কার্টার চুক্তিতে পৌঁছায়।

চুক্তিতে খালের নিয়ন্ত্রণ পানামার কাছে সুষ্ঠুভাবে হস্তান্তরের জন্য ২০ বছরের একটি রোডম্যাপ তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে জলপথের উপর মধ্য আমেরিকান জাতির সার্বভৌমত্ব নিশ্চিত করা হয়েছিল এবং প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল যে খালটি নিরপেক্ষ থাকবে এবং শান্তি ও যুদ্ধের সময় সকল জাতির জাহাজের জন্য উন্মুক্ত থাকবে।

৩১শে ডিসেম্বর, ১৯৯৯ তারিখে, খালের নিয়ন্ত্রণ আনুষ্ঠানিকভাবে মধ্য আমেরিকার দেশটির একটি স্বাধীন জাতীয় সংস্থা পানামা খাল কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করা হয় ।

এই হস্তান্তর কেবল সার্বভৌমত্বের দিক থেকে পানামার জন্য একটি বিজয় ছিল না, বরং অর্থনৈতিক শোষণের ক্ষেত্রেও দেশটির জন্য বিরাট সুযোগ এনেছিল। খালটি এখন পানামার রাজস্বের একটি গুরুত্বপূর্ণ উৎস, যা জিডিপি এবং অবকাঠামো উন্নয়নে ব্যাপক অবদান রাখছে। এটি আন্তর্জাতিক ক্ষেত্রে পানামার সফল রাজনৈতিক ও কূটনৈতিক সংগ্রামেরও প্রতীক।

আজও, পানামা খাল আন্তর্জাতিক বাণিজ্যে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে চলেছে। পানামা লজিস্টিকস পোর্টালের ২০২৪ সালের পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতি বছর ১৪,০০০ এরও বেশি জাহাজ এই খাল দিয়ে যাতায়াত করে, যা ২০৩ মিলিয়ন টনেরও বেশি পণ্য পরিবহন করে, যা বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক বাণিজ্যের প্রায় ৬% এর সমান।

২০২৪ অর্থবছরে, পানামা খালে মোট ১১,২৪০টি ছোট এবং গভীর জলের বাণিজ্যিক জাহাজ ভ্রমণ রেকর্ড করা হয়েছে, যা ২১ কোটি টন পণ্য পরিবহন করেছে।

পৃথিবী কিভাবে ঘুরে?

মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প পানামা খাল নিয়ে ব্যাপক আলোড়ন তুলেছেন। (সূত্র: নিউজরুম পানামা)

অতীতের ঐতিহাসিক ঘটনার পর, পানামা খাল দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে শান্তির মধ্য দিয়ে গেছে, যতক্ষণ না ২১শে ডিসেম্বর, যখন মার্কিন নির্বাচিত রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্প পানামার বিরুদ্ধে এই জলপথ ব্যবহারকারী পক্ষগুলিকে "অযৌক্তিক" ফি আদায়ের অভিযোগ আনেন।

পানামা তার নামের খাল দিয়ে যাতায়াতকারী জাহাজগুলিকে জাহাজের আকার এবং উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে $0.50 থেকে $300,000 পর্যন্ত টোল চার্জ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অন্য যেকোনো দেশের তুলনায় পানামা খাল সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করে।

"আমাদের নৌবাহিনী এবং বাণিজ্যের সাথে অত্যন্ত অন্যায্য এবং অযৌক্তিক আচরণ করা হয়েছে," মিঃ ট্রাম্প সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম ট্রুথ সোশ্যালে অভিযোগ করেছেন।

নবনির্বাচিত মার্কিন প্রেসিডেন্ট সতর্ক করে বলেন যে, যদি পানামা গুরুত্বপূর্ণ জলপথের "নিরাপদ, দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য কার্যক্রম" নিশ্চিত করতে না পারে, তাহলে তিনি "সম্পূর্ণভাবে এবং আলোচনা ছাড়াই খালটি ওয়াশিংটনে ফিরিয়ে দেওয়ার" দাবি করবেন, একই সাথে রুটে চীনের সম্ভাব্য প্রভাবের কথাও উল্লেখ করবেন।

মার্কিন নির্বাচিত রাষ্ট্রপতির হুমকির জবাবে, পানামার রাষ্ট্রপতি হোসে রাউল মুলিনো দৃঢ়ভাবে ঘোষণা করেছিলেন: "খাল এবং আশেপাশের এলাকার প্রতিটি বর্গমিটার পানামার এবং তা অব্যাহত থাকবে।"

রয়টার্স সংবাদ সংস্থার মতে, এটি একজন মার্কিন নেতার অত্যন্ত বিরল পদক্ষেপ, যখন তিনি ঘোষণা করেছেন যে তিনি একটি সার্বভৌম দেশকে তার ভূখণ্ড হস্তান্তরের জন্য চাপ দিতে পারেন, যা মিঃ ট্রাম্পের অধীনে মার্কিন পররাষ্ট্র নীতিতে প্রত্যাশিত পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়।

১৯৭৭ সালের টোরিজোস-কার্টার চুক্তির অধীনে পানামা খাল সম্পূর্ণরূপে পানামার কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, তাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধারের যেকোনো প্রচেষ্টা আন্তর্জাতিক আইনের সাথে সাংঘর্ষিক হতে পারে এবং কূটনৈতিক উত্তেজনা সৃষ্টি করতে পারে।

নবনির্বাচিত রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প ২০ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখে হোয়াইট হাউসে ফিরে আসবেন, তার পররাষ্ট্র নীতির কেন্দ্রবিন্দুতে "আমেরিকা ফার্স্ট" থাকবে। পানামার উপর চাপ সৃষ্টির জন্য তিনি আর কোনও পদক্ষেপ নেবেন কিনা তা স্পষ্ট নয়।

মার্কিন-পানামা সম্পর্ক এবং বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জাহাজ রুটের ভবিষ্যৎ নির্ভর করবে মিঃ ট্রাম্প এই বিষয়টি কীভাবে দেখবেন তার উপর।

অপেক্ষা করে দেখা যাক তিনি সংলাপের পথ বেছে নেবেন নাকি কট্টরপন্থী কৌশল প্রয়োগ চালিয়ে যাবেন?

সূত্র: https://baoquocte.vn/kenh-dao-panama-chung-nhan-lich-su-ba-chim-bay-noi-trong-the-su-xoay-van-298494.html