সবুজ স্থানগুলিকে সংযুক্ত করা

উত্তর থাই নুয়েন প্রদেশের পাহাড়ি অঞ্চলগুলি ইতিহাসের অনেক গৌরবময় অধ্যায় প্রত্যক্ষ করেছে, তবে তারা জটিল ভূখণ্ড, ধীর অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং খণ্ডিত পরিবহনের মতো অসংখ্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখিও হয়েছে। ঠিক এই কষ্টের মধ্যেই এখানকার মানুষ অটল আনুগত্য, অধ্যবসায় এবং উন্নতির দৃঢ় আকাঙ্ক্ষা প্রদর্শন করে। প্রদেশের দৃঢ় সংকল্প এবং সম্প্রদায়ের সংহতির সাথে, রাস্তা নির্মাণ এবং সংযোগ স্থাপনের যাত্রা এই পাহাড়ি অঞ্চলের সুপ্ত সম্ভাবনা উন্মোচনের মূল চাবিকাঠি হয়ে উঠেছে।

থান থিন কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে অংশের নির্মাণ কাজ চলছে।

বিশাল প্রান্তরের মধ্য দিয়ে পথ তৈরির এক যাত্রা।

বিশাল, সবুজ বনের মাঝে অবস্থিত, বা বে জাতীয় উদ্যান এবং বা বে হ্রদ সকালের কুয়াশায় লুকিয়ে থাকা "পাহাড়ী কন্যাদের" মতো দাঁড়িয়ে আছে, সুন্দর এবং নির্মল, তবুও বহু বছর ধরে দুর্বল পরিবহন অবকাঠামোর কারণে শান্ত। এই সম্ভাবনা উন্মোচন করার জন্য, ২০২১ সাল থেকে, তিনটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প একযোগে বাস্তবায়িত হয়েছে: বাক কান - বা বে হ্রদ, কোয়াং খে - খাং নিনহ এবং বা বে হ্রদের চারপাশের অবকাঠামো ব্যবস্থা। মোট ৪,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়েরও বেশি বিনিয়োগের সাথে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড় চিহ্নিত করে, পর্যটন এবং আঞ্চলিক অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য একটি গতিশীল সংযোগ উন্মোচন করে।

উত্তর অঞ্চলের পরিবহন ও কৃষি বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন আন তুয়ান বলেন: "পাহাড়ী ভূখণ্ড জটিল, অনেক অংশ বন এবং পাহাড়ের মধ্য দিয়ে গেছে, এবং ভূমি অপসারণের জন্য অতিরিক্ত চাপ রয়েছে। এটি যত কঠিন, আমরা কাজটি সম্পন্ন করার জন্য তত বেশি দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।"

বাস্তবে, তিনটি প্রকল্পের নির্মাণ কাজ সর্বদাই উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছে। দীর্ঘ বৃষ্টিপাত, ধারাবাহিক ভূমিধস এবং টাইফুন ইয়াগির কারণে প্রায় ৬০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর ক্ষতি হয়েছে। এলাকার পাথর ও বালি খনির ধারণক্ষমতা কম থাকার কারণে উপকরণের অভাব ছিল। একই সময়ে, আইনি প্রক্রিয়া, বিশেষ করে বনভূমি ব্যবহারের রূপান্তর, অগ্রগতি বিলম্বিত করেছিল। বা বে লেকের চারপাশের নির্মাণ কাজ বা বে জাতীয় উদ্যানের মূল অঞ্চলের মধ্যে অবস্থিত, যার ফলে বাস্তুতন্ত্রের উপর প্রভাব কমানোর জন্য অত্যন্ত সতর্কতার সাথে নকশা এবং নির্মাণ প্রয়োজন।

প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা ছাড়াও, জমি পরিষ্কারের কাজে ১,০০০-এরও বেশি পরিবার জড়িত। অনেক পরিবারকে তাদের উৎপাদন জমি স্থানান্তর করতে বা কমাতে হয়েছে। কার্যকর যোগাযোগ এবং ক্ষতিপূরণের স্বচ্ছতার জন্য ধন্যবাদ, বেশিরভাগ মানুষ একমত হয়েছেন। ডং ফুক কমিউনের একজন বাসিন্দা তার আনন্দ প্রকাশ করেছেন: "রাস্তার সাথে সাথে ব্যবসা-বাণিজ্য সহজ হবে এবং হ্রদ এলাকার মানুষের জীবন অবশ্যই পরিবর্তিত হবে এবং আরও সমৃদ্ধ হবে।"

নতুন খোলা বাক কান - বা বে লেক সড়কটি প্রদেশের উত্তর কেন্দ্র থেকে হ্রদ এলাকায় ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দিয়েছে।

প্রথমবারের মতো, প্রাক্তন বাক কান প্রদেশ প্রাদেশিক পার্টি সেক্রেটারি-র সভাপতিত্বে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলির জন্য একটি স্টিয়ারিং কমিটি প্রতিষ্ঠা করে। রাতভর অসংখ্য সভা অনুষ্ঠিত হয় এবং সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধানের জন্য অনেকগুলি আকস্মিক পরিদর্শন করা হয়। বাক কান - বা বে লেক রুট নির্মাণস্থলে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর উপস্থিতি সরকারের দৃঢ় সংকল্পের প্রতিফলন ঘটায়। "আমরা এটি করব, পিছু হটব না; রোদ এবং বৃষ্টিকে অতিক্রম করব; আমরা যা বলি তা করব, এবং আমরা যা করি তা অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে," এই বার্তাটি রুটের প্রকৌশলী এবং কর্মীদের জন্য প্রেরণার উৎস হয়ে ওঠে।

এই স্থানে নির্মাণ কাজের গতি সর্বদাই তীব্র থাকে। এমনকি হিমশীতল ঠান্ডার দিনে বা হঠাৎ পাহাড়ি বৃষ্টির সময়ও, নির্মাণ দল এবং কর্মীরা রাতভর শিফটে কাজ করে। একজন মেশিন অপারেটর হোয়াং ভ্যান থো শেয়ার করেছেন: "আমরা ঠান্ডার মধ্যে কাজ করি এবং বৃষ্টির মধ্যেও কাজ করি। আমরা কেবল সময়সূচীর মধ্যে কাজ শেষ করার আশা করি।"

২৯৯ কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ট্রেডিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির একজন প্রতিনিধি বলেন: নির্মাণস্থলে কর্মীদের থাকার জন্য কোম্পানিটি রাতের শিফট বৃদ্ধি করেছে। প্রদেশে এই ধরণের প্রথম MSE রিটেনিং ওয়াল প্রযুক্তির প্রয়োগ নির্মাণের সময় কমাতে সাহায্য করে, ঢালু ভূখণ্ডের জন্য উপযুক্ত এবং পরিবেশগত প্রভাব কমায়।

তিনটি প্রকল্পের মধ্যে, ১৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ কোয়াং খে - খাং নিন রুটটি ছিল সবচেয়ে চ্যালেঞ্জিং। ১,০০০ মিটারেরও বেশি উঁচু ডন ডেন শৃঙ্গটি ভূমিধসের ঝুঁকিতে রয়েছে। কিন্তু কয়েক মাস ধরে অবিরাম নির্মাণের পর, রাস্তাটি সময়সূচী অনুসারে সম্পন্ন হয়েছিল, যা কয়েক ডজন উচ্চভূমির গ্রামকে সুবিধাজনকভাবে যাতায়াতের সুযোগ করে দিয়েছিল।

নতুন যুগের পথ

বা বে - না হ্যাং রুটটি দ্রুত গতিতে নির্মাণ করা হচ্ছে, যার লক্ষ্য ২০২৫ সালের মধ্যে মূল উপাদানগুলি সম্পন্ন করা।

নতুন রাস্তাগুলি কেবল পুরাতন বাক কান শহর থেকে বা বে লেক পর্যন্ত ভ্রমণের সময়কে প্রায় দুই ঘন্টার পরিবর্তে প্রায় 30 মিনিটে কমিয়ে আনে না, বরং হ্রদ এলাকার চেহারা পরিবর্তনেও অবদান রাখে। বাড়িঘর এবং পর্যটন পরিষেবা উল্লেখযোগ্যভাবে বিকশিত হয়েছে এবং বাণিজ্যের সুযোগ প্রসারিত হয়েছে। "রাস্তাটি রূপ নিতে দেখে, আমি আমার জন্মভূমির রূপান্তরে অবদান রাখতে পেরে আনন্দিত এবং গর্বিত বোধ করছি," হং হা জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ নং ভ্যান চিয়েন শেয়ার করেছেন।

বা বে লেকে থেমে নেই, বিনিয়োগকারীরা বা বে লেক থেকে না হ্যাং (তুয়েন কোয়াং) পর্যন্ত ৪৪ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ একটি রুট নিয়ে দ্বিতীয় ধাপ বাস্তবায়ন করছে, যা ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই রুটটি নুই কোক লেক - বা বে লেক - না হ্যাং - বান জিওক জলপ্রপাতের সাথে সংযোগকারী একটি অবিচ্ছিন্ন পর্যটন অক্ষ তৈরি করবে। একই সাথে, চো মোই - বাক কান এক্সপ্রেসওয়ে ত্বরান্বিত করা হচ্ছে; বাক কান - কাও ব্যাং এক্সপ্রেসওয়ে ২০৩০ সালের আগে বিনিয়োগের জন্য সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে, যা থান থুই, ত্রা লিন - তা লুং সীমান্ত গেট এবং উত্তরের অনেক অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক করিডোর খুলে দেবে।

একসময় পরিবহনের উপর নির্ভরশীল দেশ থেকে, আজ, বিশাল পাহাড় অতিক্রমকারী রাস্তাগুলি উত্তর থাই নগুয়েনের জন্য একটি নতুন ভবিষ্যতের দ্বার উন্মোচন করছে। কেবল অবকাঠামোগত মূল্যের চেয়েও বেশি, এই রাস্তাগুলি ঐক্য, স্থিতিস্থাপকতা এবং উন্নয়নের আকাঙ্ক্ষার প্রতীক, যা কেবল অঞ্চলগুলিকেই নয়, এই পাহাড়ি অঞ্চলে একটি নতুন যুগের জন্য বিশ্বাস এবং আশাকেও সংযুক্ত করে।

সূত্র: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/