হো চি মিন সিটিতে জল পরিবহনের সম্ভাবনাকে কাজে লাগানো

একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটি এই অঞ্চলে একটি বৃহৎ আকারের জলপথ পরিবহন কেন্দ্র হয়ে ওঠার লক্ষ্যে একটি জলপথ পরিবহন ব্যবস্থা, সমুদ্রবন্দর... নির্মাণের উপর মনোনিবেশ করে।

একীভূতকরণের পর, হো চি মিন সিটির অভ্যন্তরীণ এবং শহরতলির উভয় অঞ্চলে এবং কন দাও বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলে একটি সমৃদ্ধ জলপথ নেটওয়ার্ক রয়েছে।

অসামঞ্জস্যপূর্ণ উন্নয়ন

এই প্রাচুর্য, বৃহৎ জাহাজ, পরিবহন এবং পর্যটন রুট, বিশেষ করে বাখ ডাং - ভুং তাউ মহাসড়ক, ক্যান জিও - ভুং তাউ ফেরি সহ সমুদ্রবন্দরগুলির সাথে মিলিত হয়ে হো চি মিন সিটি পরিবহন এবং পর্যটনে অনেক সুবিধা এনেছে, যা সরবরাহ উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করেছে এবং সড়ক যানজটের উপর চাপ কমিয়েছে।

তবে, এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের মূল্যায়ন অনুসারে, শহরের বন্দর এবং ঘাট অবকাঠামো তার সম্ভাবনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বিকশিত হয়নি। বিশেষ করে, বর্তমানে বৃহৎ আকারের সমুদ্রবন্দরগুলির সংখ্যা খুবই কম এবং একই সাথে অনেকগুলি মাদার জাহাজ রাখার জন্য যথেষ্ট নয়।

পরিকল্পনার তুলনায় বন্দর, অভ্যন্তরীণ নৌপথ এবং শুষ্ক বন্দর ব্যবস্থা এখনও খণ্ডিত এবং অসম্পূর্ণ, বিনিয়োগ এবং ভূমি নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কিত অনেক সমস্যা রয়েছে। ৩৭টি চলমান নৌপথ বন্দর/১০৮টি পরিকল্পিত বন্দর; ৩৫৪টি পরিচালিত অভ্যন্তরীণ নৌপথ/৬৩৬টি পরিকল্পিত বন্দর; ১,৪৩০ কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের ১৩২টি অভ্যন্তরীণ নৌপথ রুটের পরিসংখ্যান বেশ নগণ্য।

তাছাড়া, সড়ক, রেল এবং জলপথ সহ বহুমুখী সংযোগ ব্যবস্থা আসলে নিরবচ্ছিন্ন নয়। জলপথ এবং ক্লিয়ারেন্সের সীমাবদ্ধতার কারণে অনেক মালবাহী পরিবহন রুট কার্যকর নয়।

পুরো শহরে ৫টি জলপথে যাত্রী পরিবহন রুট রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: নদী বাস নং ১ (বাচ ডাং - লিনহ ডং), বাচ ডাং ঘাট - ভুং তাউ থেকে উচ্চ-গতির নৌকা, ক্যান জিও - ভুং তাউ থেকে সমুদ্র ফেরি, সাইগন বন্দর থেকে বেন ড্যাম বন্দর (কন দাও) পর্যন্ত উচ্চ-গতির নৌকা, ভুং তাউ থেকে বেন ড্যাম বন্দর পর্যন্ত উচ্চ-গতির নৌকা, যা চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট নয়।

হো চি মিন সিটিতে জল পরিবহনে সাফল্যের অনেক সুযোগ রয়েছে।

প্রায় ৩০টি প্রকল্পে অগ্রাধিকারমূলক বিনিয়োগ

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য, ২০৫০ সালের ভিশনের সাথে, জলপথ পরিবহন নেটওয়ার্ক, জলপথ অবকাঠামো, বন্দর এবং ঘাট উন্নয়নের জন্য কয়েকটি প্রকল্পকে মূল অগ্রাধিকার বিনিয়োগ প্রকল্পের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করার প্রস্তাব করেছে।

নির্মাণ বিভাগ বিশ্বাস করে যে হো চি মিন সিটিকে তার জলপথ পরিবহন সম্ভাবনা কাজে লাগাতে এবং দেশের একটি শীর্ষস্থানীয় জলপথ পরিবহন কেন্দ্রে পরিণত করতে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং এশিয়ার সমান স্কেল সহ, আর্থ -সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখতে এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, অনুমোদিত পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বিনিয়োগ করতে হবে।

অদূর ভবিষ্যতে, দুটি প্রধান জলপথ পরিবহন করিডোর তৈরি করা প্রয়োজন। প্রথমত, উত্তর - দক্ষিণ - পূর্ব করিডোরে রয়েছে উত্তর তাই নিন, বিন ডুওং , দং নাই - শহরের কেন্দ্র - হিয়েপ ফুওক, ক্যান জিও, ভুং তাউ, কাই মেপ - থি ভাই। দ্বিতীয়ত, পূর্ব - পশ্চিম করিডোরে রয়েছে দক্ষিণ - পশ্চিম, দক্ষিণ তাই নিন - শহরের কেন্দ্র - হিয়েপ ফুওক, ক্যান জিও, ভুং তাউ, কাই মেপ - থি ভাই। এই দুটি করিডোরে, হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী চারটি গতিশীল অক্ষ তৈরির উপর জোর দেওয়া হবে।

আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে, হো চি মিন সিটি কেন্দ্রীয় এলাকার জন্য অবকাঠামোগত উন্নয়ন করবে, নাহ রং - খান হোই আন্তর্জাতিক যাত্রী বন্দর ব্যবস্থা এবং বেন বাখ ডাং পার্ক যাত্রী বন্দরে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেবে। একই সাথে, বিনিয়োগকে উৎসাহিত করবে, জনসাধারণের যাত্রীদের সেবা দেওয়ার জন্য অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর তৈরি করবে এবং অনেক গুরুত্বপূর্ণ খাল আপগ্রেড করবে।

হো চি মিন সিটির উত্তরে, কমপক্ষে একটি পণ্যবাহী বন্দর, একটি যাত্রী বন্দর এবং একটি শুষ্ক বন্দর নির্মিত হবে, যা অনেক অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর তৈরি করবে। দক্ষিণে, ভুং তাউ আন্তর্জাতিক যাত্রী বন্দর সম্পন্ন হবে এবং ক্যান জিও - কাই মেপ - থি ভাই এলাকায় বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর স্থাপন করা হবে...

সাধারণভাবে, ২০২১ - ২০৩০ সময়কালে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, হো চি মিন সিটির প্রায় ৩০টি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প অগ্রাধিকার বিনিয়োগ তালিকায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে জলপথ ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক, বন্দর, ঘাট, ড্রেজিং চ্যানেল...

অগ্রণী উন্নয়ন

জলপথ পরিবহন ব্যবস্থার গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার উপর জোর দিয়ে, হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট অফ ন্যাচারাল রিসোর্সেস অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট ইকোনমিক্সের পরিচালক ডঃ ফাম ভিয়েত থুয়ান মন্তব্য করেছেন যে জলপথ পরিবহন কেবল পণ্য পরিবহন, রসদ উন্নয়ন, সড়ক পরিবহনের সাথে ভাগাভাগির জন্য জীবনরেখা নয়, বরং শহরের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নকেও উৎসাহিত করে।

ডঃ ফাম ভিয়েত থুয়ানের মতে, যদি হো চি মিন সিটি যথাযথভাবে বিনিয়োগ করে, তাহলে এটি কেবল জলপথ পরিবহনের সম্ভাবনা জাগিয়ে তুলবে না, সামুদ্রিক অর্থনীতি এবং নদী অর্থনীতির বিকাশের জন্য গতি তৈরি করবে না, বরং নদী সংস্কৃতি সংরক্ষণ করবে, শহরের জন্য একটি অনন্য পরিচয় তৈরি করবে। কর্তৃপক্ষের উচিত শীঘ্রই অবকাঠামো, ঘাট এবং নদী করিডোরের পরিকল্পনায় বাধা দূর করার ব্যবস্থা নেওয়া যাতে উদ্যোগগুলি সামাজিকীকরণের মাধ্যমে বিনিয়োগ করতে পারে।

নদী পর্যটনের প্রতি আগ্রহী এবং এটিকে হো চি মিন সিটির একটি অপরিহার্য পরিচয় হিসেবে বিবেচনা করে, থুং নাট কোম্পানি লিমিটেডের পরিচালক - নদী বাস রুট নং ১ এর অপারেটর মিঃ নগুয়েন কিম তোয়ান বলেছেন যে শহরের উন্নয়নের ইতিহাস "ঘাটে, নৌকার নীচে" চিত্রের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত, যা একটি অনন্য সাংস্কৃতিক বৈশিষ্ট্য তৈরি করে যা খুব কম জায়গায়ই রয়েছে। একটি ঘন এবং বৈচিত্র্যময় খাল ব্যবস্থার সাথে সাথে বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর সাথে মিলিত হওয়ার সুবিধার সাথে, হো চি মিন সিটিতে জলপথ পরিবহনের সম্ভাবনাকে উন্নীত করা একেবারে সঠিক।

মিঃ নগুয়েন কিম টোয়ান স্বীকার করেছেন যে বন্দর অবকাঠামো, ঘাট এবং রুট সম্প্রসারণে বিনিয়োগের পাশাপাশি, নদী ও খাল করিডোর বরাবর জমি লিজ প্রক্রিয়া এবং ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনায় বাধা দূর করাও প্রয়োজন। "যখন কোনও ব্যবস্থা থাকে, তখন ব্যবসাগুলি দরপত্র দিতে, ঘাট বিকাশের জন্য শহরের সাথে হাত মিলিয়ে, পর্যটন সম্প্রসারণ করতে এবং জনগণের সেবা করার জন্য নদী বাস রুটে বিনিয়োগ করতে প্রস্তুত," তিনি জোর দিয়ে বলেন।

ডু নগোয়ান ভিয়েত কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ফান জুয়ান আনহ আরও বলেন যে নদী পর্যটনের উন্নয়নকে উপকূলীয় ঘাট অবকাঠামোর সাথে যুক্ত করতে হবে। হো চি মিন সিটির নদীর তীরবর্তী বেশিরভাগ জমি সরকারি মালিকানাধীন এবং দীর্ঘমেয়াদী লিজ নীতি ছাড়া ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের জন্য বিনিয়োগ করা কঠিন হবে। অতএব, এই সমস্যা সমাধানের জন্য শহরটিকে একটি বিশেষায়িত কর্মী গোষ্ঠী গঠন করতে হবে।

সুবিধা নিন

সম্প্রতি ইনস্টিটিউট ফর সিটি ডেভেলপমেন্ট স্টাডিজ কর্তৃক আয়োজিত ২০২৫-২০৩০ সময়কালে হো চি মিন সিটিতে যাত্রী পরিবহন এবং পর্যটনকে সংযুক্ত করে জলপথ পরিবহন উন্নয়ন বিষয়ক কর্মশালায়, ডঃ নগুয়েন থি হাউ মূল্যায়ন করেছেন যে হো চি মিন সিটির একটি দুর্দান্ত সুবিধা রয়েছে কারণ এটি একটি নদী শহর এবং সমুদ্রমুখী চরিত্র উভয়ই।

ডঃ নগুয়েন থি হাউ-এর মতে, হো চি মিন সিটির নদীগুলির কেবল পরিবহন মূল্যই নয়, ইতিহাস, সংস্কৃতি, বিশ্বাস এবং ঐতিহ্যবাহী কারুশিল্প গ্রামগুলির সাথেও জড়িত। জলপথ পরিবহন বিকাশের জন্য ঘাট এবং জলপথে বিনিয়োগের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, হো চি মিন সিটিকে কমিউনিটি পর্যটন বিকাশের জন্য ঘাট, বাজার ঘাট, ধর্মীয় স্থাপনার মতো নদীর পরিচয় পুনরুদ্ধার করতে হবে এবং নদীর তীরবর্তী স্টিল্ট হাউস সংরক্ষণ করতে হবে।

হো চি মিন সিটিতে, নদীগুলি কেবল পরিবহনের জন্যই মূল্যবান নয়।

সূত্র: https://ttbc-hcm.gov.vn/khai-pha-tiem-nang-giao-thong-thuy-o-tp-hcm-1019560.html