হো চি মিন সিটিতে জলপথ পরিবহনের সম্ভাবনা উন্মোচন।

একত্রীকরণের পর, হো চি মিন সিটি এই অঞ্চলের একটি প্রধান জলপথ পরিবহন কেন্দ্র হওয়ার লক্ষ্যে তার জলপথ পরিবহন ব্যবস্থা ও সমুদ্রবন্দরগুলোর উন্নয়নে মনোনিবেশ করে।

একত্রীকরণের পর, হো চি মিন সিটির অভ্যন্তর ও বাইরের এলাকাগুলোতে এবং সেইসাথে কন দাও বিশেষ অঞ্চলেও একটি সমৃদ্ধ জলপথ নেটওয়ার্ক রয়েছে।

সেই অনুপাতে উন্নয়ন হয়নি।

এই প্রাচুর্য, সেইসাথে বড় জাহাজ ধারণে সক্ষম সমুদ্রবন্দর, পরিবহন ও পর্যটন পথ, বিশেষ করে বাচ ডাং - ভুং টাউ এক্সপ্রেসওয়ে এবং কান জিও - ভুং টাউ ফেরি, হো চি মিন সিটিকে পরিবহন ও পর্যটনে বহুবিধ সুবিধা দিয়েছে, যা লজিস্টিকস উন্নয়নে গতি সঞ্চার করেছে এবং সড়ক যান চলাচলের চাপ কমিয়েছে।

তবে, হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের মতে, শহরের বন্দর ও ডক অবকাঠামো তার সম্ভাবনা অনুযায়ী বিকশিত হয়নি। বিশেষত, এখানে খুব কম সংখ্যক বড় আকারের সমুদ্রবন্দর রয়েছে, যা একই সাথে অনেক মাদারশিপ ধারণ করার জন্য অপর্যাপ্ত।

পরিকল্পনার তুলনায় অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর ও ঘাট ব্যবস্থাটি খণ্ডিত ও অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে, এবং বিনিয়োগ ও ভূমি সংক্রান্ত নিয়মকানুনের কারণে এতে বহু বাধা রয়েছে। পরিকল্পিত ১০৮টি বন্দরের মধ্যে ৩৭টি চালু অভ্যন্তরীণ নৌপথ বন্দর; পরিকল্পিত ৬৩৬টি ঘাটের মধ্যে ৩৫৪টি চালু অভ্যন্তরীণ নৌপথ ঘাট; এবং ১,৪৩০ কিলোমিটার জুড়ে বিস্তৃত ১৩২টি অভ্যন্তরীণ নৌপথের পরিসংখ্যান বেশ নগণ্য।

তাছাড়া, সড়ক, রেল ও জলপথ পরিবহন সমন্বিত বহুমুখী সংযোগ এখনও পুরোপুরি নির্বিঘ্ন নয়। জলপথের সীমাবদ্ধতা এবং ছাড়পত্রের কারণে অনেক পণ্য পরিবহন পথ সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হতে পারেনি।

পুরো শহরে ৫টি জলপথ যাত্রী পরিবহন রুট রয়েছে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত: রিভার বাস রুট নং ১ (বাচ ডাং - লিন ডং), বাচ ডাং ঘাট থেকে ভুং টাউ পর্যন্ত দ্রুতগতির নৌকা, কান জিও থেকে ভুং টাউ পর্যন্ত সমুদ্র ফেরি, সাইগন বন্দর থেকে বেন ড্যাম বন্দর (কন দাও) পর্যন্ত দ্রুতগতির নৌকা, এবং ভুং টাউ থেকে বেন ড্যাম বন্দর পর্যন্ত দ্রুতগতির নৌকা, যা চাহিদা মেটানোর জন্য যথেষ্ট নয়।

হো চি মিন সিটির জলপথে পরিবহনে যুগান্তকারী অগ্রগতির অনেক সুযোগ রয়েছে।

প্রায় ৩০টি প্রকল্পে অগ্রাধিকার ভিত্তিতে বিনিয়োগ করা হবে।