১৭ এপ্রিল, ক্যান থো সিটি পিপলস কমিটি মাই থুয়ান প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের সাথে ক্যান থো ২ সেতু প্রকল্প রুটের রুট দিকনির্দেশনা এবং নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট এবং সেতুর উভয় প্রান্তে অ্যাপ্রোচ রোড সম্পর্কিত গবেষণা প্রতিবেদনের সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয়বস্তু নিয়ে একটি কার্য অধিবেশন করে।
ক্যান থো ২ সেতু প্রকল্পের সূচনা বিন্দু মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ের শেষ বিন্দুর সাথে সংযুক্ত হবে।
এই প্রকল্পটি মেকং ডেল্টা অঞ্চলের পূর্ব অংশে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের চূড়ান্ত অংশ।
এই সেতুটি মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে এবং পূর্বে উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, ক্যান থো - কা মাউ অংশকে (যা ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে নামেও পরিচিত) সংযুক্ত করবে।
সেখান থেকে, জাতীয় মহাসড়কের মেরুদণ্ড সম্পন্ন করে, বিপুল পরিমাণে যাত্রী এবং পণ্যের অবিচ্ছিন্ন, উচ্চ-গতির পরিবহন নিশ্চিত করে।
প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন অনুসারে, ক্যান থো ২ সেতুটি হাউ নদীর ভাটিতে নির্মিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা বিদ্যমান ক্যান থো সেতু থেকে প্রায় ৪.৫ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত।
প্রকল্পের শুরু বিন্দুটি ভিন লং প্রদেশের চা ভা চৌরাস্তার সাথে সংযুক্ত (মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ের শেষ বিন্দু)। শেষ বিন্দুটি ক্যান থো শহরের IC2 চৌরাস্তার সাথে সংযুক্ত (ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শুরু বিন্দু)।
প্রকল্পটি ১৪ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। যার মধ্যে, মূল সেতু এবং অ্যাপ্রোচ স্প্যানটি ২.৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, চার লেন বিশিষ্ট। মূল স্প্যানটি একটি কেবল-স্থিত সেতু কাঠামো হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রাজ্য বাজেট থেকে মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৯,৭৮২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ ২০২৬ সালে শুরু হবে এবং ২০৩০ সালে শেষ হবে।
মাই থুয়ান প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের তথ্য অনুসারে, কার্যনির্বাহী অধিবেশনে, ক্যান থো সিটির পিপলস কমিটি মূলত রুট পরিকল্পনা, চারটি সম্পূর্ণ লেনের নকশা স্কেল, সড়ক রুট রেলপথকে পৃথক করে এবং মূল সেতুর ক্লিয়ারেন্স বিদ্যমান ক্যান থো সেতুর মতোই, এই বিষয়ে একমত হয়েছে।
একই সাথে, রুটে মাঝারি ও ছোট সেতুর নকশা, ভায়াডাক্ট সংযোগকারী ছেদগুলির উপর গবেষণা সম্পর্কিত কিছু পরামর্শ রয়েছে... যাতে স্থানীয় ট্র্যাফিক অবকাঠামো পরিকল্পনার সাথে সমলয় সংযোগ নিশ্চিত করা যায়।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)