লিয়েন চিয়েউ বন্দর প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায় চালু করা হয়েছে।

দা নাং সিটি পিপলস কমিটি সম্প্রতি লিয়েন চিয়েউ কন্টেইনার বন্দরের সামগ্রিক নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেছে, যা একটি দরপত্র প্রক্রিয়ার মাধ্যমে বিনিয়োগকারী নির্বাচনের মাধ্যমে বাস্তবায়ন করা হবে।

লিয়েন চিয়েউ বন্দর প্রকল্পের নির্মাণ কাজ - যৌথ অবকাঠামো অংশ। ছবি: থান লান

প্রকল্পটির মূল্য ৪৫ ট্রিলিয়ন VND।

২০২২ সালের শেষে লিয়েন চিয়েউ বন্দর প্রকল্পের যৌথ অবকাঠামো অংশ ‘কম্পোনেন্ট এ’-এর কাজ শুরু হওয়ার পর এটিই হলো সর্বশেষ পদক্ষেপ, যা ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর মাধ্যমে, প্রকল্পটি শুধু একটি বড় অবকাঠামো প্রকল্পই হবে না, বরং এটি বিশেষ করে দা নাং এবং সাধারণভাবে মধ্য ভিয়েতনামের সামুদ্রিক অর্থনীতি ও লজিস্টিকস উন্নয়নের উচ্চাকাঙ্ক্ষার প্রতীক হয়ে উঠবে; যা ২০৩০-এর দশকের শুরুতেই দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দরে পরিণত হতে পারে।

দা নাং সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক সম্প্রতি অনুমোদিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুসারে, লিয়েন চিয়েউ কন্টেইনার বন্দর নির্মাণ প্রকল্পে মোট আনুমানিক বিনিয়োগের পরিমাণ ৪৫ ট্রিলিয়ন VND (১.৭৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি)। ২০৫০ সাল পর্যন্ত রূপকল্পসহ ‘ভিয়েতনাম সমুদ্রবন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনা ২০৩০’-এর সাথে সঙ্গতি রেখে, এই প্রকল্পের লক্ষ্য হলো পরিবেশবান্ধব বন্দরের মানদণ্ড পূরণকারী এবং একটি আন্তর্জাতিক ট্রান্সশিপমেন্ট হাব হিসেবে কাজ করা একটি আধুনিক কন্টেইনার বন্দর তৈরি করা।

প্রায় ১৭২ হেক্টর এলাকা জুড়ে (যার মধ্যে ১৪৬ হেক্টর স্থলভাগ এবং জেটির সামনে প্রায় ২৬ হেক্টর জলভাগ রয়েছে) এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হচ্ছে। এর মোট পরিকল্পিত ধারণক্ষমতা বছরে প্রায় ৫.৭ মিলিয়ন টিইইউ (যা বছরে প্রায় ৭৪ মিলিয়ন টনের সমতুল্য) এবং ২০৩০ সাল নাগাদ এর আনুমানিক ধারণক্ষমতা বছরে ১৪.২৫ থেকে ৩৬.৩ মিলিয়ন টনে পৌঁছানোর লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে।

বাঁধ ও ব্রেকওয়াটার প্রকল্পের নির্মাণকাজ দ্রুতগতিতে এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে। ছবি: থান লান

এই প্রকল্পের আওতায় মোট ২,৭৫০ মিটার জেটি দৈর্ঘ্যবিশিষ্ট আটটি কন্টেইনার বার্থ নির্মাণ করা হবে, যা ১৮,০০০ টিইইউ পর্যন্ত ধারণক্ষমতাসম্পন্ন কন্টেইনার জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম। এছাড়াও, ৫,০০০ টন পর্যন্ত জাহাজ ও বার্জ ধারণের জন্য বার্জ বার্থ নির্মাণ করা হবে, যা সারাদেশে অন্যান্য সমুদ্রবন্দর ও অভ্যন্তরীণ জলপথ থেকে/সেখানে পণ্য একত্রীকরণ ও বিতরণের কাজে ব্যবহৃত হবে।

বন্দরের পশ্চাৎভূমি এলাকাটি বার্থগুলোর পিছনে অবস্থিত গুদামঘর এবং কন্টেইনার সংরক্ষণ ইয়ার্ডের একটি ব্যবস্থা দ্বারা সজ্জিত, যার মধ্যে রয়েছে: বোঝাই কন্টেইনার ইয়ার্ড, খালি কন্টেইনার ইয়ার্ড, হিমায়িত কন্টেইনার ইয়ার্ড, বিশেষ কন্টেইনার ইয়ার্ড, পরিদর্শন ইয়ার্ড, লোডিং ও আনলোডিং ইয়ার্ড ইত্যাদি।

এই প্রকল্পে রেলওয়েকে পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি পণ্য ওঠানামা ও বোঝাই করার এলাকাও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা লিয়েন শিয়েউ টার্মিনালকে সরাসরি জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করবে। ভূমি বরাদ্দ/ভূমি ইজারা/সমুদ্র এলাকা বরাদ্দের তারিখ থেকে এই প্রকল্পের পরিচালনকাল ৫০ বছর পর্যন্ত।

প্রকল্পটি ২০২৫ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে ২০৩৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিক পর্যন্ত ৩টি পর্যায়ে বাস্তবায়িত হবে।

বিশেষত, প্রথম পর্যায়ে, ২০২৫ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে ২০২৮ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক পর্যন্ত, কমপক্ষে দুটি বার্থ (বার্থ নং ১ এবং ২) এবং একটি সমন্বিত বন্দর পশ্চাৎভূমি ব্যবস্থা ও সহায়ক সুবিধাসমূহ নির্মাণ এবং চালু করার জন্য বিনিয়োগ করা হবে। ২০২৮ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে এর নির্মাণকাজ সম্পন্ন এবং কার্যক্রম শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দ্বিতীয় পর্যায়ে, ২০২৯ সালের প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে ২০৩২ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক পর্যন্ত, ৩ ও ৪ নম্বর বার্থ এবং সহায়ক সুযোগ-সুবিধার একটি সমন্বিত ব্যবস্থা নির্মাণে বিনিয়োগ করা হবে; সেই সাথে বার্থগুলোর সামনের জলরাশি ড্রেজিং করা হবে। ২০৩৩ সালের প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে এর নির্মাণকাজ সম্পন্ন ও চালু হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

তৃতীয় পর্যায়, যা ২০৩৩ সালের প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে ২০৩৫ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক পর্যন্ত চলবে, তাতে অবশিষ্ট বার্থগুলো (বার্থ ৫ থেকে ৮), বার্জ টার্মিনাল এলাকা এবং একটি সমন্বিত সহায়ক অবকাঠামো ব্যবস্থা নির্মাণ করা হবে। ২০৩৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে এর নির্মাণকাজ সম্পন্ন ও চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রধান বিনিয়োগকারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, ‘খ’ অংশে বন্দরগুলো নির্মাণের জন্য বেসরকারি পুঁজি বিনিয়োগের আহ্বান জানানো হবে। জানা গেছে যে, বাস্তবায়নকালে প্রকল্পটি বিদেশি বিনিয়োগকারী কনসোর্টিয়ামসহ অনেক বড় দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে।

নির্মাণ প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী এগিয়ে চলেছে। ছবি: থান লান

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যান্ড ইনল্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশন-এর মতে, লিয়েন চিয়েউ বন্দরকে একটি আন্তর্জাতিক প্রবেশদ্বার বন্দর হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা বিশ্বের প্রধান শিপিং ও লজিস্টিক কোম্পানিগুলোকে আকর্ষণ করবে। বিশেষভাবে উল্লেখ্য যে, ভবিষ্যতে লিয়েন চিয়েউ বন্দরের উন্নয়ন দা নাং মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করা হবে, যা দা নাংকে একটি আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক পণ্য স্থানান্তর কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তোলার জন্য অনুকূল পরিবেশ তৈরি করবে এবং শহরটিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বিনিয়োগ আকর্ষণে অবদান রাখবে।

এই কারণেই লিয়েন কিয়েউ বন্দর সুবিধাগুলিতে বিনিয়োগ বন্দর পরিচালনা, লজিস্টিকস এবং সামুদ্রিক পরিবহন ক্ষেত্রে স্বনামধন্য দেশীয় ও আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে ব্যাপক আগ্রহ আকর্ষণ করেছে।

জানা গেছে যে, ২০২৫ সালের ২৬শে জুন, অর্থ মন্ত্রণালয় লিয়েন শিয়েউ কন্টেইনার বন্দরের সামগ্রিক নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন এবং বিনিয়োগকারী নির্বাচনের পদ্ধতি বাস্তবায়নের বিজ্ঞপ্তি দিয়ে একটি নথি জারি করেছে; এবং বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য আবেদনপত্র হস্তান্তরের একটি নথিও জারি করেছে (যার মধ্যে প্রথম, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বিনিয়োগকারীদের দ্বারা প্রস্তাবিত বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের আবেদনপত্র এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির প্রকল্প মূল্যায়ন মতামত অন্তর্ভুক্ত ছিল)... শহর কর্তৃপক্ষ বিনিয়োগকারী নির্বাচনের জন্য একটি দরপত্র প্রক্রিয়ার মাধ্যমে লিয়েন শিয়েউ কন্টেইনার বন্দরের সামগ্রিক নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে সর্বসম্মতভাবে একটি সিদ্ধান্ত জারি করেছে।

লিয়েন চিয়েউ বন্দর সংযোগ সড়ক প্রকল্পটি বর্তমানে নির্মাণাধীন রয়েছে। ছবি: থান লান

নগর গণ কমিটি নির্বাচিত হওয়ার পর বিনিয়োগকারীর দায়িত্বও স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করে দিয়েছে, যা হলো আইন অনুযায়ী প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা। একই সাথে, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পর্যায়ে নথিপত্র পর্যালোচনা ও সম্পন্ন করার দায়িত্বও বিনিয়োগকারীর। পরবর্তী পদক্ষেপগুলিতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং দা নাং শহরের অগ্রাধিকারমূলক অবকাঠামো বিনিয়োগ প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতামতের ভিত্তিতে প্রকল্পের সমস্ত ব্যয় খাতের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পর্যালোচনা করা হবে।

বিশেষত, প্রকল্পের সংগঠন, বাস্তবায়ন, বিনিয়োগ, নির্মাণ, ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং ব্যবসাকে অবশ্যই বিনিয়োগ, নির্মাণ, ভূমি, পরিবেশ সংক্রান্ত আইন এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক আইনের বিধিবিধান মেনে চলতে হবে। অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী প্রকল্প এলাকার অভ্যন্তরে ও বাইরে কারিগরি অবকাঠামো ব্যবস্থার একযোগে সংযোগ নিশ্চিত করতে হবে; এবং প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য পর্যাপ্ত মূলধন সরবরাহ নিশ্চিত করতে হবে। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় আমানতের বাধ্যবাধকতা পূরণের জন্য একটি আমানত বা ব্যাংক গ্যারান্টি প্রদান করতে হবে...

অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত অবকাঠামো বিনিয়োগ প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা পর্ষদের মতে, এখন পর্যন্ত লিয়েন শিয়েউ বন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের যৌথ অবকাঠামো অংশের মোট কাজের ৯৩.৫৭% সম্পন্ন হয়েছে। লিয়েন শিয়েউ বন্দরকে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের মোট কাজের ৭৫.২৪% সম্পন্ন হয়েছে...

উৎস: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html