পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক সংযোগস্থল উন্মোচন।

বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর ব্যাপক উন্নয়ন আর দেরি করা যাবে না। এই রুটটির উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ কেবল গুরুত্বপূর্ণ সামাজিক সমস্যাগুলির সমাধানই করবে না বরং রাস্তাটির জন্যও প্রচুর সুবিধা বয়ে আনবে।

লাওস থেকে আকরিক বহনকারী ট্রাকগুলি সীমান্ত অতিক্রম করে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-তে প্রবেশ করছে। ছবি: কং টিইউ

"ভারী বোঝা বহন করা"

২০০৪ সালে প্রতিষ্ঠিত, ৭৪.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি, ক্যালিফোর্নিয়া ডি কমিউনের হো চি মিন হাইওয়ের সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট (লা ডি কমিউন, নাম গিয়াং জেলা) এ শেষ হয়। এই মহাসড়কটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর ২ এর অংশ, যা ভিয়েতনাম এবং লাওসের মধ্যে নাম গিয়াং - ডাক তা ওক আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি দিয়ে তিয়েন সা সমুদ্রবন্দর (দা নাং) এর সাথে সংযুক্ত করে।

কর্তৃপক্ষের মতে, পাহাড়ি এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-তে প্রযুক্তিগত মান নিম্নমানের এবং খাড়া ঢাল রয়েছে, যা যানবাহন, বিশেষ করে কন্টেইনার ট্রাকগুলির জন্য অনেক অসুবিধার কারণ হয়ে দাঁড়ায়। রাস্তাটিতে অনেক বাঁক, বাঁক এবং অন্ধ স্থানও রয়েছে; যদি কোনও ট্রাক কোনও কারিগরি ত্রুটি বা দুর্ঘটনার সম্মুখীন হয়, তবে এটি দীর্ঘ যানজটের সৃষ্টি করবে। অনুমান করা হয় যে প্রতিদিন প্রায় ৫০০টি আকরিক বহনকারী ট্রাক সীমান্ত ক্রসিং দিয়ে যাতায়াত করে। এর মধ্যে অন্যান্য পণ্যবাহী ট্রাক এবং আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী বাস অন্তর্ভুক্ত নয়।

বর্তমান ভারী যানবাহনের চাপের কারণে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর মারাত্মক অবনতি ঘটেছে। এর পিচের উপরিভাগ অনেকটাই ভেঙে পড়েছে, যার ফলে একটি অসম, নুড়িপাথর তৈরি হয়েছে। অনেক অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে মাটির রাস্তার তলায় পড়ে গেছে, যা ধুলো তৈরি করছে এবং পরিবেশ দূষণের কারণ হচ্ছে, যা স্থানীয় বাসিন্দাদের জীবনকে প্রভাবিত করছে। জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের প্রচার এবং আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সহজতর করার ক্ষেত্রে একটি বড় বাধা।

করিডোরের বাধা মুক্ত করা

কোয়াং নাম ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি বর্তমানে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর নিয়মিত ব্যবস্থাপনা এবং মেরামতের জন্য দায়ী। সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বিভাগের (কোয়াং নাম ট্রান্সপোর্ট কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) প্রধান ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন দাই ফুক বলেছেন যে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এবং গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি মোকাবেলা করার জন্য, কর্তৃপক্ষ বছরের পর বছর ধরে পর্যায়ক্রমিক মেরামতের জন্য বিলিয়ন বিলিয়ন ভিএনডি বরাদ্দ করেছে। বর্তমানে, পুরো রুটের ১০ কিলোমিটার অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হয়েছে এবং বিদ্যমান ক্রস-সেকশনে ১২ কিলোমিটার সিমেন্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হয়েছে।

সুতরাং, QL14D-তে এখনও ৫২.৪ কিলোমিটার রাস্তা সংস্কার বা মেরামত করা হয়নি। নিয়মিত মেরামতের ক্ষেত্রে মূলত পাথর দিয়ে প্যাচিং করা হয়, যা অকার্যকর। ভারী ট্রাকের আকস্মিক বৃদ্ধির ফলে অনেক সেতুর আয়ুষ্কাল কমে যাওয়ার লক্ষণ দেখা দিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, খে দম সেতু (লা ডে কমিউনে) গভীর খোসা ছাড়িয়ে গেছে, যার ফলে সেতুর ডেকের ইস্পাতের শক্তিবৃদ্ধি উন্মুক্ত হয়ে গেছে; অনুদৈর্ঘ্য গার্ডারের সংযোগস্থলে গর্ত দেখা দিয়েছে, যা বর্তমান যানবাহনের পরিমাণ এবং লোডের সাথে নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করেছে।

কোয়াং নাম প্রদেশ জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও উন্নীতকরণ প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য সরকারের সহায়তার অনুরোধ করেছে এবং পেয়েছে। প্রাদেশিক পিপলস কমিটির নেতারা সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং স্থানীয়দের জরুরি ভিত্তিতে জরিপ, নকশা এবং বিনিয়োগ পদ্ধতি সম্পন্ন করার জন্য অনুরোধ করেছেন। নির্মাণ বিভাগকে প্রকল্পের জন্য যুক্তিসঙ্গত নকশা এবং ট্র্যাফিক সংগঠন সমাধান প্রস্তাব করার জন্য প্রাদেশিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ফর ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন অফ ট্রান্সপোর্টেশন ওয়ার্কস (বিনিয়োগকারী) এর সাথে সমন্বয় ও সহায়তা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, বিনিয়োগের দক্ষতা, সম্ভাব্যতা এবং বর্তমান প্রযুক্তিগত নিয়ম এবং মানগুলির সাথে সম্পূর্ণ সম্মতি নিশ্চিত করা।

প্রাদেশিক নেতারা বর্তমান এবং ভবিষ্যতের পরিচালন চাহিদা মেটাতে প্রকল্পের কাঠামোগত দিকগুলিতে মনোনিবেশ করার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে নির্দেশ দিয়েছেন। জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-তে যানবাহনের উচ্চ চাপ, বিশেষ করে ভারী যানবাহন, যা কাঠামোর স্থায়িত্ব এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকি তৈরি করে, বিবেচনা করে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও উন্নয়নের প্রকল্পটি ২০২৫ সালের নভেম্বরের শেষের দিকে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই প্রকল্পে মোট ৪,৫১৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগ করা হবে; যার মধ্যে ৪,৫১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং কেন্দ্রীয় সরকার এবং ৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং প্রাদেশিক সরকার সহায়তা করবে। এই বিনিয়োগের মধ্যে রয়েছে রাস্তার বেড ৯ মিটার পর্যন্ত প্রশস্ত করা, ৬ মিটার প্রশস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ এবং প্রতিটি পাশে ১ মিটার প্রশস্ত কাঁধ স্থাপন করা; এবং সেতু ৯ মিটার পর্যন্ত প্রশস্ত করা।

ট্রুং হাই ইন্টারন্যাশনাল লজিস্টিকস কোম্পানি লিমিটেডের (থাকো গ্রুপের সদস্য) একজন প্রতিনিধির মতে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর অনেক সুবিধা রয়েছে যা বোলাভেন মালভূমি এবং থাইল্যান্ড, মায়ানমার এবং ভারত মহাসাগরের উত্তর-পূর্ব অঞ্চল থেকে কোয়াং নাম, দা নাং এবং হিউ এলাকার সমুদ্রবন্দরগুলিতে বিপুল পরিমাণ পণ্য এবং যাত্রীদের আকর্ষণ করতে পারে।

থাইল্যান্ড এবং লাওসে বিনিয়োগকারী ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলির উপকূলীয় অঞ্চলে প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টগুলিতে কাঁচামাল সরবরাহ করার জন্য জাতীয় মহাসড়ক 14D এর মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের বিশাল চাহিদা রয়েছে, যা দা নাং, কোয়াং নাম, কোয়াং এনগাই এবং হিউ সমুদ্রবন্দর দিয়ে রপ্তানি করার আগে করা হয়। এছাড়াও, অনেক ব্যবসার লাওস এবং থাইল্যান্ডে ব্যবহারের জন্য ভিয়েতনামে উৎপাদিত পণ্য পরিবহনের প্রয়োজন হয়।

অতএব, হাইওয়ে ১৪ডি-তে বিনিয়োগ এবং ব্যবহার করা পরিবহন খরচ এবং আন্তঃসীমান্ত লেনদেন হ্রাসে অবদান রাখবে এবং সরবরাহের উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে।

সূত্র: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html