BTO-2017 ভিয়েতনামের জন্য একটি স্মরণীয় বছর ছিল, যখন ইউরোপীয় কমিশন (EC) অবৈধ, অপ্রকাশিত এবং অনিয়ন্ত্রিত (IUU) মাছ ধরার বিরুদ্ধে একটি সতর্কতা জারি করেছিল। প্রায় 6 বছর কেটে গেছে, কেন্দ্রীয় থেকে স্থানীয় স্তর পর্যন্ত মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির অনেক প্রচেষ্টা এবং দৃঢ় সংকল্পের মাধ্যমে EC এর সুপারিশগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য, বিশেষ করে বিন থুয়ানের মৎস্য খাতে এবং সাধারণভাবে সমগ্র দেশে ইতিবাচক পরিবর্তন এসেছে।
২০২৩ সালের অক্টোবরে চতুর্থ পরিদর্শনে, ভিয়েতনামী সামুদ্রিক খাবার শিল্প কি "পরীক্ষা" সফলভাবে পাস করতে সক্ষম হবে, নাকি IUU "হলুদ কার্ড" অপসারণের সুযোগ পেতে আরও ২-৩ বছর সময় লাগবে?
পাঠ ১: সমুদ্রে "চুরি", ইচ্ছাকৃত নাকি অনিচ্ছাকৃত?
কর্তৃপক্ষের সতর্কীকরণ সত্ত্বেও, বিদেশী জলসীমায় অবৈধভাবে মাছ ধরার সময় নৌকাগুলি বাজেয়াপ্ত, ডুবিয়ে দেওয়া এবং এমনকি কারাদণ্ড দেওয়া সত্ত্বেও, কিছু জেলে এখনও মাছ "চুরি" করার জন্য অন্য দেশে যাওয়ার "ঝুঁকি" নেয়। তাহলে এর অন্তর্নিহিত কারণ কী?
প্রলোভন…
১ বছর কারাবাসের পর মালয়েশিয়ার কারাগার থেকে মুক্তি পাওয়ার পর, মিঃ টিএডি (ফুওক হোই ওয়ার্ড - লা গি শহর) এখনও সেই দুঃখজনক সময়ের কথা মনে করলে ভয় পান। ২০২২ সালের জানুয়ারী (ডিসেম্বর) মাসের প্রথম দিন ছিল, যখন বছরের শেষের ঠান্ডা বাতাস বইতে শুরু করে, তখন টেটের পরিবেশ উত্তাল হয়ে ওঠে, তার নেতৃত্বে জাহাজ BTh 95204 TS, ব্যাক লিউয়ের গান হাওতে আরও ৭ জন কর্মীর সাথে যাত্রা শুরু করে। অফশোর মাছ ধরার জাহাজের জন্য, এই যাত্রা ২০ দিনেরও বেশি সময় ধরে চলতে পারে, তাই মিঃ ডি. আশা করেছিলেন যে বছরের শেষ যাত্রাটি একটি অসাধারণ হবে এবং তার সহকর্মী ক্রু সদস্যরা একটি সম্পূর্ণ টেট কেনার জন্য অতিরিক্ত "পুরষ্কার" পাবেন। তারপর, চিন্তাহীনতার এক মুহূর্তের মধ্যে, মিঃ ডি. প্রচুর মাছ সহ একটি বন্ধুত্বপূর্ণ দেশের প্রলোভনকে প্রতিহত করতে পারেননি, তাই তিনি জাহাজটি মালয়েশিয়ার সীমান্তের দিকে ঘুরিয়ে দেন...
৭ জানুয়ারী, ২০২২ তারিখে ঠিক দুপুর ১২ টায়, সমুদ্রে থাকা মালয়েশিয়ান কর্তৃপক্ষ তাকে এবং অন্যান্য নাবিকদের খুঁজে বের করে গ্রেপ্তার করে। মিঃ টিটিএম (জাহাজের মালিক) এর বিলিয়ন ডলারের জাহাজটি প্রতিবেশী দেশের কর্তৃপক্ষ তাৎক্ষণিকভাবে নির্মমভাবে ধ্বংস করে দেয়। তার পরিবারের সাথে একটি উষ্ণ এবং সমৃদ্ধ টেট ছুটি কাটানোর স্বপ্ন হঠাৎ করে মিঃ ডি-এর নাগালের বাইরে চলে যায় এবং তাকে ভুতুড়ে এবং অনুশোচনাপূর্ণ কারাগারের দিনগুলিতে পড়তে হয়। বিদেশে ১ বছর কারাবাসের পর মিঃ ডি-এর বিবরণে, তিনি মাঝেমধ্যে, ছিন্নভিন্ন, অনুতপ্ত ছিলেন এবং তিনি কেবল এটাই কামনা করেছিলেন...
"যখন আমি আমার পরিবার এবং আত্মীয়স্বজনদের কাছে ফিরে আসি, তখনই আমি সত্যিই ভালো ঘুমাতে পারি। যদিও আমার ক্যাপ্টেনের লাইসেন্স এবং মাছ ধরার লাইসেন্স বাতিল করা হয়েছে, এবং আমার আয় মাত্র 3-5 মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং/মাস, আগের তুলনায় এক চতুর্থাংশ, তবুও আমি বেঁচে থাকার জন্য খুব ভাগ্যবান। যাইহোক, সেই ভুলটি আমাকে প্রতিদিন তাড়া করে এবং যন্ত্রণা দেয়। উল্লেখ করার মতো নয়, যখন আমি সমুদ্রে ফিরে আসি, তখন আমার অবৈধ মাছ ধরার কারণে প্রায়শই অনেক লোকের কাছ থেকে বৈষম্যমূলক দৃষ্টিভঙ্গির মুখোমুখি হই," মিঃ ডি দুঃখের সাথে বর্ণনা করেন। বিশেষ করে, সেপ্টেম্বরের শুরুতে, যখন তিনি শুনতে পান যে মৎস্যক্ষেত্রে প্রশাসনিক নিষেধাজ্ঞা নিয়ন্ত্রণকারী ডিক্রি 42 এর অধীনে জাহাজের মালিক মিঃ এম.কে 900 মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং জরিমানা করা হয়েছে, তখন মিঃ ডি. আরও বেশি দোষী বোধ করেন...
নাকি প্রলুব্ধ হও?
মি. ডি.-এর মতো একই বিব্রতকর পরিস্থিতিতে পড়েন মি. নগুয়েন ভ্যান হং (গিয়াং হাই ২ ওয়ার্ড - ফান রি কুয়া টাউন - টুই ফং জেলা)। তিনিও বিদেশের কারাগারে "আটকা" পড়েন, যখন তিনি মাছ ধরার ভ্রমণের পর লাভ ভাগ করে নেওয়ার জন্য বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের একজন দালালের মিষ্টি প্রতিশ্রুতি বিশ্বাস করেন। গল্পটি শুরু হয়েছিল ২০২০ সালের মাঝামাঝি সময়ে, যখন কোভিড -১৯ মহামারী জটিল আকার ধারণ করেছিল, তখন বেশিরভাগ স্থানীয় নৌকা তীরে আটকে ছিল। যেহেতু তিনি পরিবারের প্রধান উপার্জনকারী ছিলেন, তাই তাকে তার বৃদ্ধ বাবা-মা এবং স্ত্রী এবং সন্তানদের ভরণপোষণ করতে হয়েছিল, মি. হং - যিনি ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে মাছ ধরার পেশায় ছিলেন, তাকে ক্রু সদস্য হওয়ার জন্য বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশে যেতে হয়েছিল।
তার মতে, ২০২০ সালের আগস্ট মাসের এক রাতে, যখন জাহাজটি ইতিমধ্যেই যাত্রা শুরু করে, ক্যাপ্টেন জাহাজের মালিকের কাছ থেকে একটি ফোন পান, যেখানে মাছ ধরার স্থানাঙ্ক বিনিময় করা হয়। তিনি এবং সেই ভ্রমণে থাকা আরও ১২ জন জেলে জাহাজের মালিকের ইন্দোনেশিয়ান সীমান্ত অতিক্রম করে সামুদ্রিক খাবার শিকার করার উদ্দেশ্য অস্পষ্টভাবে বুঝতে পেরেছিলেন। "প্রত্যাশিতভাবেই, পরের দিন ভোরে, জাল ফেলার সময়, আমাদের ইন্দোনেশিয়ান নৌবাহিনী গ্রেপ্তার করে, আমাদের সমস্ত জিনিসপত্র নিয়ে যায় এবং কোনও উপায় ছাড়াই দিন কাটাতে শুরু করে..." অল্প সময়ের মধ্যেই জাহাজের মালিক ক্যাপ্টেনকে "মুক্ত" করেন এবং বাকি ক্রু সদস্যদের জামিন দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেন। কিন্তু মিঃ হং এবং অন্যান্য জেলেরা বৃথা অপেক্ষা করেন এবং অত্যন্ত খারাপ জীবনযাত্রার সাথে দুটি ভিন্ন আটক শিবিরে স্থানান্তরিত হন। যাদের জরিমানা দেওয়ার মতো অর্থ ছিল তারা শীঘ্রই তাদের পরিবারের কাছে ফিরে যেতে সক্ষম হন, কিন্তু মিঃ হং প্রায় ৩ দীর্ঘ বছর কারাগারে কাটিয়েছেন, এবং কারণটি ব্যক্তিগতভাবে তার ছিল না।
সেই সময়, গ্রামাঞ্চলের বৃদ্ধ বাবা-মায়েরা একটি বেদী স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছিলেন কারণ তারা ভেবেছিলেন যে কেবল যখন তাদের ছেলে সমুদ্রের অনেক দূরে দুর্ঘটনায় পড়বে, তখনই সে তার পরিবারের সাথে যোগাযোগ করতে পারবে না। ২০২১ সালের শেষের দিকে, মিঃ হং তার বাবা-মাকে তাকে "মুক্ত" করার জন্য প্রায় ২০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ধার করতে বলেছিলেন। মিসেস নগুয়েন থি চুং (তার মা) এই কথা শুনে কেবল কাঁদতে পেরেছিলেন। যদিও তিনি বারবার ঋণের জন্য ব্যাংকে লাল বই নিয়ে এসেছিলেন, কিন্তু মিসেস চুং এবং তার স্বামী কাজ করতে অক্ষম ছিলেন, প্রায় দরিদ্র পরিবার ছিলেন এবং তাদের কোনও স্থিতিশীল আয় ছিল না, তাই ব্যাংক তা প্রত্যাখ্যান করেছিল। প্রতিদিন, মিসেস চুং কেবল মনে মনে প্রার্থনা করতে পারতেন যে মিঃ হং নিরাপদে ফিরে আসবেন।
২০২৩ সালের মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে, মিঃ হং হঠাৎ করেই বাড়ির সামনে এক অলৌকিক ঘটনার মতো হাজির হন, যার ফলে মিসেস চুং এবং তার স্বামীর একাকী, বিষণ্ণ বাড়িটি এখন উজ্জ্বল হয়ে ওঠে, প্রতিবেশীদের হাসি, দেখা এবং আনন্দে মুখরিত হয়ে ওঠে। বিদেশে দীর্ঘ সময় ধরে বন্দী থাকার কারণে, কখনও ক্ষুধার্ত, কখনও পেট ভরা থাকার কারণে, মিঃ হং ফিরে আসার সময় তাকে খুঁড়িয়ে খুঁড়িয়ে চলতে দেখে মিসেস চুং দুঃখিত হয়ে পড়েন, যা বুঝতে যথেষ্ট যে তার ছেলের একটি অত্যন্ত দুঃখজনক এবং কঠিন সময় কেটেছে।
৪ মাস হয়ে গেছে যখন তিনি তার পরিবারের কাছে ফিরে এসেছেন, কিন্তু স্ট্রোকের পরবর্তী প্রভাব তাকে ক্রমাগত যন্ত্রণায় ভুগিয়েছে, কাজে ফিরতে পারছে না, যা তার পরিবারকে আরও কঠিন পরিস্থিতিতে ঠেলে দিচ্ছে। শুধু তাই নয়, খাবারের অভাব এবং কারাগারের শ্রমের দিনগুলি তার ঘুমের মধ্যেও দেখা দিচ্ছে, যা তাকে অবিরামভাবে তাড়া করছে। মিঃ নগুয়েন ভ্যান হং দুঃখ প্রকাশ করে বলেন: “আমি ভাগ্যবান যে অনলাইন সম্প্রদায়ের সংযোগ, ইন্দোনেশিয়ার ভিয়েতনামী দূতাবাসের সাহায্য এবং অনেক দাতাদের সাহায্যের মাধ্যমে, আমি এবং অন্যান্য প্রদেশ এবং শহরের ৪ জন জেলে বাড়ি ফিরতে পেরেছি। আমার শিক্ষা খুব কম, তবে আমি খুব ভালো করেই জানি যে বিদেশী জলসীমায় মাছ ধরা অবৈধ। যদি আমি জানতাম যে জাহাজের মালিক এবং ক্যাপ্টেন মাছ ধরার জন্য বিদেশে যাওয়ার জন্য যোগসাজশ করেছেন, তাহলে আমি কখনই সেই দুর্ভাগ্যজনক ভ্রমণে যেতাম না। আমি কেবল আশা করি যে সরকার এবং প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলি জাহাজের মালিক এবং দালালদের মোকাবেলায় কঠোর ব্যবস্থা নেবে, যাতে আমাদের মতো জেলেরা অন্যায়ভাবে কারারুদ্ধ না হয়, এমনকি আমাদের স্বাস্থ্য, পরিবার, খ্যাতি এবং যৌবনও হারাতে না পারে।”
আইইউইউতে জড়িত থাকার ফলে, বেশিরভাগ জেলে দেউলিয়া হয়ে যায়, যদিও এর পেছনের মূল হোতা, জাহাজ মালিক যারা শ্রমিকদের প্রলোভন দেখিয়ে ভাড়া করে, তাদের সামলানো কঠিন কারণ তারা সমুদ্রে যায় না। অতএব, কর্তৃপক্ষের উচিত মূল হোতা এবং চূড়ান্ত সুবিধাভোগীদের লক্ষ্য করে নিষেধাজ্ঞার সমাধান থাকা। একই সাথে, এটি ব্যাপকভাবে প্রচার করা প্রয়োজন যাতে জেলেরা এই শিক্ষাটি বুঝতে পারে যে "আইইউইউতে জড়িত থাকার অর্থ সবকিছু হারানো"।
আইইউইউ ফিশিং ইনডেক্স ২০২১ সমীক্ষা অনুসারে, ভিয়েতনামের অবৈধ, অপ্রকাশিত এবং অনিয়ন্ত্রিত মাছ ধরার সূচক ২.৪৮, যা বিশ্ব গড় ২.২৪ এর চেয়ে বেশি এবং আইইউইউ ফিশিংয়ের দিক থেকে বিশ্বে ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে। এই সমস্যা ভিয়েতনামের অনেক অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড এবং জেলেদের জীবনকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে।
পাঠ ২: অবৈধ মাছ ধরার "ডিকোডিং"
পাঠ ৩: "হলুদ কার্ড" অপসারণের ৬ বছরের যাত্রার পর বিন থুয়ান কী অর্জন করেছেন?
উৎস
মন্তব্য (0)