শুধু ব্যায়ামের মাধ্যম নয়, বরং সাইকেল একটি ধীরগতির, পরিবেশবান্ধব জীবনযাত্রার প্রতীক হয়ে উঠছে।
থাং লং রুট থেকে ইতিবাচক লক্ষণ।
শীতের এক ঠাণ্ডা সকালে, থাং লং স্ট্রিট (ক্যাম লে ওয়ার্ড) ধরে লোকজনের দল অবসর সময়ে সাইকেল চালিয়েছিল।
“ধোঁয়াশা বা মোটরবাইক ও গাড়ির ভিড় নিয়ে চিন্তা না করে তাজা বাতাসে শ্বাস নেওয়ার সময় ব্যায়াম করা খুব ভালো লাগে,” মিঃ ট্রান কোওক ডাট (গ্রুপ ১০, ক্যাম লে ওয়ার্ড) তার ৫ কিলোমিটার সকালের সাইকেল চালানো শেষ করার পর বলেন। তার জন্য, থাং লং রাস্তাটি তাদের জন্য শহরের একটি ছোট উপহারের মতো যারা সাইকেল চালাতে ভালোবাসেন, ব্যায়াম উপভোগ করেন এবং সবুজ জীবনযাপনের আকাঙ্ক্ষা করেন।
থাং লং রোড ফুটপাতের ল্যান্ডস্কেপ সংস্কার প্রকল্পটি ২০২৪ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০২৫ সালে সম্পন্ন হয়েছিল ৪.৫ কিলোমিটারেরও বেশি অংশে যা টুয়েন সন ব্রিজ থেকে ক্যাম লে ব্রিজকে সংযুক্ত করে। নদীর ধারের ফুটপাত বরাবর, শহরটি ২ মিটার প্রশস্ত একটি ডেডিকেটেড সাইকেল লেন ব্যবস্থা করেছে, যা একটি নিরাপদ এবং প্রশস্ত ভ্রমণ এলাকা তৈরি করেছে।
এই রুটের অনেক অংশে গাছ লাগানো হয়েছে, যা ছায়া প্রদান করে এবং শহরের মধ্যে বিনোদন , পর্যটন বা ছোট ভ্রমণের জন্য সাইকেল চালানোর জন্য উপযুক্ত করে তোলে। উল্লেখযোগ্যভাবে, সাইক্লিং পথের পাশে, শহরটি আলংকারিক আলো স্থাপন করেছে এবং এটিকে আঁকা লাইন, সাইনবোর্ড এবং স্পিড বাম্প দ্বারা পৃথক করেছে। এটি দা নাং-এর প্রথম রুট হিসাবে বিবেচিত হয় যেখানে সঠিকভাবে ডিজাইন করা সাইকেল লেন রয়েছে, যা একটি পরীক্ষামূলক উদ্যোগ এবং শহরে পরিবেশবান্ধব পরিবহন উন্নয়নের জন্য একটি দিক উন্মুক্ত করে।
দা নাং ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ফর ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড এগ্রিকালচারের পরিচালক মিঃ নগুয়েন মিন হুই বলেন যে নকশা প্রক্রিয়ার সময়, ইউনিটটি জাপান এবং ইউরোপের বেশ কয়েকটি সাইকেল-বান্ধব নগর মডেলের সাথে পরামর্শ করেছে। "আমরা এমন একটি স্থান তৈরি করতে চাই যা মানুষকে মোটরচালিত যানবাহনের উপর সম্পূর্ণ নির্ভর না করে হাঁটতে, সাইকেল চালাতে এবং তাজা বাতাস উপভোগ করতে উৎসাহিত করে," মিঃ হুই শেয়ার করেছেন।
শুধু থাং লং রুটেই নয়, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দা নাং-এ অনেক সাইক্লিং গ্রুপ গঠন করেছে এবং নিয়মিত কার্যক্রম পরিচালনা করছে। তারা খুব ভোরে বা বিকেলের শেষের দিকে মিলিত হয় এবং পাহাড়ি ও উপকূলীয় রুটে একসাথে সাইকেল চালায়।
দা নাং সাইক্লিং ক্লাবের সদস্য মিসেস নগুয়েন থু হা (হোয়া খান ওয়ার্ড) বলেন যে প্রতিদিন সকালে, তিনি এবং তার বন্ধুদের দল প্রায়শই সাইকেল চালানো এবং ব্যায়াম করার জন্য বা না পর্বতের দিকে হোয়াং ভ্যান থাই পথ বেছে নেন। "যদি থাং লং-এর মতো আরও নিবেদিতপ্রাণ সাইকেল লেন থাকত, তাহলে এটি অবশ্যই নিরাপদ হত এবং আরও বেশি লোককে মোটরবাইকের পরিবর্তে সাইকেল বেছে নিতে উৎসাহিত করত," মিসেস হা বলেন।
আমাদের সাইকেলের জন্য আরও জায়গা প্রয়োজন।
পর্যটনের দৃষ্টিকোণ থেকে, সাইকেল রুট সিস্টেম তৈরি করাও একটি আকর্ষণীয় সবুজ পর্যটন পণ্য। সাইগন্টুরিস্ট ট্র্যাভেল সার্ভিস কোং লিমিটেডের একজন ট্যুর গাইড মিসেস এনগো থি মিন হুওং বলেন যে পর্যটকরা, বিশেষ করে ইউরোপ, দক্ষিণ কোরিয়া এবং জাপান থেকে আসা পর্যটকরা সত্যিই সাইকেলে করে শহরটি ঘুরে দেখতে উপভোগ করেন। যদি উপকূলীয় রুট, নদীর তীরবর্তী রুট, অথবা সাইকেলের মাধ্যমে শহরের কেন্দ্রস্থল, পর্যটন আকর্ষণ এবং কারুশিল্প গ্রামগুলিকে সংযুক্ত করার রুট থাকত, তাহলে এটি অবশ্যই দা নাং পর্যটনের জন্য একটি অনন্য ছাপ তৈরি করবে।
প্রকৃতপক্ষে, দেশীয় এবং আন্তর্জাতিকভাবে অনেক পর্যটন শহর, যেমন হোই আন, হিউ, দা লাত, কিয়োটো এবং আমস্টারডাম, সফলভাবে সাইক্লিং সংস্কৃতি তৈরি করেছে। হোই আনে, পর্যটক এবং স্থানীয়দের গাছের সারিবদ্ধ রাস্তা ধরে অবসর সময়ে সাইকেল চালানোর চিত্রটি প্রাচীন শহরের একটি প্রতীকী প্রতীক হয়ে উঠেছে। "হোই আনের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, দা নাং ধীরে ধীরে মোটরচালিত যানবাহন সীমাবদ্ধ করার জন্য এলাকা পরিকল্পনা করতে পারে, সাইকেল এবং পথচারীদের অগ্রাধিকার দিতে পারে," মিসেস চাউ পরামর্শ দেন।
পরিবহন বিশেষজ্ঞদের মতে, সাইকেলের জন্য আরও জায়গা তৈরি করা কেবল খেলাধুলা বা পর্যটনের চাহিদা পূরণ করে না বরং এটি একটি টেকসই পরিবহন কৌশলের ক্ষেত্রেও একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। শহরটি হান নদীর উভয় তীর এবং নুয়েন তাত থান উপকূলীয় সড়ক বরাবর পাইলট রুট দিয়ে শুরু করতে পারে, যেখানে মোটরচালিত যানবাহনের পরিমাণ খুব বেশি নয় এবং সাইক্লিংয়ের জন্য দৃশ্যাবলী সুন্দর এবং সুবিধাজনক।
ডানাং টেকনোলজি ইউনিভার্সিটির (ডানাং ইউনিভার্সিটি) স্থাপত্য অনুষদের সহযোগী অধ্যাপক ড. স্থপতি নগুয়েন আন তুয়ান এবং স্থপতি ভো লে তুয়ান উভয়েই বিশ্বাস করেন যে বৈচিত্র্যময় সাংস্কৃতিক উপাদান এবং সংযোগ সহ একটি শহরে, নগর পরিকল্পনা, নগর রূপ, স্থাপত্য, পরিবহন এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামোকে একীকরণ এবং টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করার জন্য একটি নির্দিষ্ট উপায়ে ডিজাইন এবং পরিচালনা করা প্রয়োজন।
বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি বহুসংস্কৃতিক এবং আন্তঃসংযুক্ত শহর একটি বৈচিত্র্যময় এবং সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য রাস্তার নেটওয়ার্ক ছাড়া কাজ করতে পারে না, যেখানে প্রধান রাস্তা, পাশের রাস্তা, ছোট স্কোয়ার এবং এমনকি গলির নমনীয় সমন্বয় থাকবে, যা একটি সমৃদ্ধ নগর স্থান তৈরি করবে যা সমস্ত পরিবহন চাহিদা পূরণ করবে। এর উপর ভিত্তি করে, দা নাংকে হাঁটা, সাইকেল চালানো এবং সাইক্লো-রিকশার মতো অ-মোটরচালিত পরিবহনকে অগ্রাধিকার দিতে হবে, হালকা বৈদ্যুতিক যানবাহনকে উৎসাহিত করতে হবে এবং একটি নিরাপদ এবং বন্ধুত্বপূর্ণ ভ্রমণ পরিবেশ তৈরি করতে একটি বৈচিত্র্যময় গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তুলতে হবে।
একটি আধুনিক সমাজে, পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থার বিকাশ কেবল অবকাঠামোর বাইরেও বিস্তৃত; এটি মানসিকতার পরিবর্তনের বিষয়। মানুষ যখন সাইকেল বেছে নেয়, তখন তারা এমন একটি শক্তি-সাশ্রয়ী জীবনধারা বেছে নেয় যা প্রকৃতির কাছাকাছি। সমতল ভূখণ্ড এবং বৈচিত্র্যময় নদী, সমুদ্র এবং পাহাড়ি ভূদৃশ্যের সাথে, যদি সঠিকভাবে পরিকল্পনা করা হয় এবং সাইকেলগুলিকে বাস রুট এবং স্মার্ট পার্কিংয়ের সাথে একীভূত করা হয়, তাহলে দা নাং বিশ্বের উন্নত শহরগুলির মতো একটি পরিবেশবান্ধব পরিবহন নেটওয়ার্ক গড়ে তুলতে পারে।
সূত্র: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html
মন্তব্য (0)