সাইকেল রাখার জায়গা

থাং লং স্ট্রিটে (ক্যাম লে ওয়ার্ড) অবসর সময়ে চলা এই রাইডগুলি আরও সবুজ এবং আরও শান্তিপূর্ণ দা নাং-এর ভাবমূর্তি উন্মোচন করছে।

দীর্ঘদিন ধরে, সন ট্রা উপদ্বীপ দা নাং- এর সাইক্লিং সম্প্রদায়ের জন্য একটি আদর্শ রুট হয়ে উঠেছে। ছবি: কেএন

কেবল ব্যায়ামের মাধ্যম নয়, সাইকেল ধীরগতির, পরিবেশবান্ধব জীবনযাত্রার প্রতীক হয়ে উঠছে।

থাং লং রুট থেকে সুসংবাদ

শীতের ভোরে, থাং লং স্ট্রিটে (ক্যাম লে ওয়ার্ড), একদল লোক অবসর সময়ে সাইকেল চালাচ্ছে।

“ধুলোবালির ভয় ছাড়াই বা মোটরবাইক ও গাড়ির ভিড় ছাড়াই ব্যায়াম করা এবং তাজা বাতাসে শ্বাস নেওয়া খুবই আনন্দদায়ক,” ৫ কিলোমিটার সকালের সাইক্লিং ট্রিপ শেষ করার পর ট্রান কোওক ডাট (গ্রুপ ১০, ক্যাম লে ওয়ার্ড) বলেন। তার কাছে, থাং লং রোড একটি ছোট উপহারের মতো যা শহরটি সাইক্লিং, ব্যায়াম এবং সবুজ জীবনধারা পছন্দ করে তাদের জন্য দেয়।

থাং লং ফুটপাতের ল্যান্ডস্কেপ উন্নয়ন প্রকল্পটি ২০২৪ সালে বাস্তবায়িত হবে এবং ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে ৪.৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ সড়ক অংশে যা টুয়েন সন ব্রিজ থেকে ক্যাম লে ব্রিজ পর্যন্ত সংযোগ স্থাপন করবে। নদীর পাশের ফুটপাত বরাবর, শহরটি ২ মিটার প্রশস্ত একটি ডেডিকেটেড সাইকেল লেন তৈরি করবে, যা চলাচলের জন্য একটি নিরাপদ এবং বাতাসযুক্ত স্থান তৈরি করবে।

রাস্তার অনেক অংশে গাছ লাগানো হয়েছে যাতে ছায়া তৈরি হয়, যা শহরের মধ্যে সাইক্লিং, পর্যটন বা ছোট ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত। বিশেষ করে, সাইক্লিং পথ বরাবর, শহরটি আলংকারিক আলোর ব্যবস্থা করেছে এবং আঁকা লাইন, সাইনবোর্ড এবং স্পিড বাম্প দ্বারা পৃথক করেছে। এটি দা নাং-এর প্রথম রুট হিসাবে বিবেচিত হয় যেখানে একটি সু-নকশাকৃত সাইকেল লেন রয়েছে, যা পরীক্ষামূলক এবং শহরের জন্য পরিবেশবান্ধব পরিবহন উন্নয়নের জন্য একটি দিক উন্মুক্ত করে।

দা নাং-এর পরিবহন ও কৃষির জন্য বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন মিন হুই বলেন যে নকশা প্রক্রিয়ার সময়, ইউনিটটি জাপান এবং ইউরোপের বেশ কয়েকটি সাইকেল-বান্ধব নগর মডেলের সাথে পরামর্শ করেছে। "আমরা এমন একটি স্থান তৈরি করতে চাই যা মানুষকে মোটর গাড়ির উপর সম্পূর্ণ নির্ভর না করে হাঁটতে, সাইকেল চালাতে এবং তাজা বাতাস উপভোগ করতে উৎসাহিত করে," মিঃ হুই শেয়ার করেছেন।

শুধু থাং লং রুটই নয়, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দা নাং-এ সাইকেল প্রেমীদের অনেক দল নিয়মিত কার্যক্রম তৈরি করেছে এবং বজায় রেখেছে। তারা খুব ভোরে বা বিকেলে মিলিত হয় এবং পাহাড়ি এবং উপকূলীয় রুটে একসাথে সাইকেল চালায়।

দা নাং সাইকেল অ্যাসোসিয়েশনের সদস্য মিসেস নগুয়েন থু হা (হোয়া খান ওয়ার্ড) বলেন যে প্রতিদিন সকালে তিনি এবং তার বন্ধুদের দল সাইকেল চালানো এবং ব্যায়াম করার জন্য বা না পর্বতের দিকে হোয়াং ভ্যান থাই স্ট্রিট বেছে নেন। "যদি থাং লং-এর মতো সাইকেলের জন্য আরও বেশি লেন নিবেদিত থাকত, তাহলে এটি অবশ্যই নিরাপদ হত এবং আরও বেশি লোককে মোটরবাইকের পরিবর্তে সাইকেল বেছে নিতে উৎসাহিত করত," মিসেস হা বলেন।

সাইকেলের জন্য আরও জায়গা প্রয়োজন

পর্যটনের দৃষ্টিকোণ থেকে, সাইকেল রুট সিস্টেমের উন্নয়ন পর্যটকদের জন্য একটি আকর্ষণীয় সবুজ পর্যটন পণ্য। সাইগন্টুরিস্ট ট্র্যাভেল সার্ভিসেস কোম্পানি লিমিটেডের একজন ট্যুর গাইড মিসেস এনগো থি মিন হুওং বলেন যে পর্যটকরা, বিশেষ করে ইউরোপীয়, কোরিয়ান এবং জাপানি পর্যটকরা, সাইকেল চালিয়ে শহরটি ঘুরে দেখতে পছন্দ করেন। যদি উপকূলীয় বা নদীর তীরবর্তী রুট থাকে অথবা সাইকেল দিয়ে কেন্দ্র - দর্শনীয় স্থান - কারুশিল্প গ্রামগুলিকে সংযুক্ত করে, তাহলে তা অবশ্যই দা নাং পর্যটনের জন্য একটি ভিন্ন ধারণা তৈরি করবে।

প্রকৃতপক্ষে, হোই আন, হিউ, দা লাত, কিয়োটো বা আমস্টারডামের মতো অনেক দেশি-বিদেশি পর্যটন শহর সাইক্লিং সংস্কৃতি তৈরিতে সফল হয়েছে। হোই আনে, পর্যটক এবং স্থানীয়দের ধীরে ধীরে গাছের সারিবদ্ধ রাস্তায় সাইকেল চালানোর চিত্রটি প্রাচীন শহরের প্রতীক হয়ে উঠেছে। "হোই আনের অভিজ্ঞতা থেকে, দা নাং ধীরে ধীরে এমন এলাকা পরিকল্পনা করতে পারে যেখানে মোটরযান সীমাবদ্ধ থাকে, সাইকেল এবং পথচারীদের অগ্রাধিকার দেওয়া হয়," মিসেস চাউ পরামর্শ দেন।

ট্র্যাফিক বিশেষজ্ঞদের মতে, সাইকেলের জন্য আরও জায়গা তৈরি করা কেবল খেলাধুলা বা পর্যটনের চাহিদা পূরণ করে না বরং টেকসই পরিবহন কৌশলের ক্ষেত্রেও এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। শহরটি হান নদীর তীরে এবং নুয়েন তাত থান উপকূলীয় সড়কের পাইলট রুট দিয়ে শুরু করতে পারে, যেখানে ট্র্যাফিকের পরিমাণ খুব বেশি নয় এবং প্রাকৃতিক দৃশ্য সুন্দর, সাইক্লিংয়ের জন্য সুবিধাজনক।

সহযোগী অধ্যাপক, ডঃ স্থপতি নগুয়েন আন তুয়ান এবং স্থপতি ভো লে তুয়ান, স্থাপত্য অনুষদ, প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় (দানং বিশ্ববিদ্যালয়) উভয়ই বিশ্বাস করেন যে, বৈচিত্র্যময় সাংস্কৃতিক বস্তু এবং বৈচিত্র্যময় সংযোগ সহ একটি শহরের জন্য, নগর পরিকল্পনা, নগর রূপবিদ্যা, স্থাপত্য, ট্র্যাফিক এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো একটি নির্দিষ্ট উপায়ে ডিজাইন এবং পরিচালনা করা প্রয়োজন যাতে একীকরণ এবং টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করা যায়।

বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি বহুসংস্কৃতি, বহু-সংযুক্ত নগর এলাকায় প্রধান রাস্তা, পাশের রাস্তা, ছোট স্কোয়ার এবং গলির নমনীয় সংমিশ্রণ সহ একটি বৈচিত্র্যময়, অ্যাক্সেসযোগ্য রাস্তার নেটওয়ার্কের অভাব থাকতে পারে না, যা একটি সমৃদ্ধ নগর স্থান তৈরি করে যা সমস্ত ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করে। এই ভিত্তিতে, দা নাংকে একটি নিরাপদ এবং বন্ধুত্বপূর্ণ ভ্রমণ পরিবেশ তৈরি করতে হাঁটা, সাইকেল, সাইক্লোর মতো অ-মোটরচালিত পরিবহনকে অগ্রাধিকার দিতে হবে, হালকা বৈদ্যুতিক যানবাহনকে উৎসাহিত করতে হবে এবং একটি বৈচিত্র্যময় গণপরিবহন ব্যবস্থা তৈরি করতে হবে।

একটি আধুনিক সমাজে, পরিবেশবান্ধব পরিবহনের বিকাশ কেবল অবকাঠামোগত নয় বরং মানসিকতার পরিবর্তনের বিষয়ও। মানুষ যখন সাইকেল বেছে নেয়, তখন তারা প্রকৃতির কাছাকাছি একটি শক্তি-সাশ্রয়ী জীবনধারা বেছে নেয়। এবং সমতল ভূখণ্ড, বৈচিত্র্যময় নদী-সমুদ্র-পাহাড়ের ভূদৃশ্য, যদি সঠিকভাবে পরিকল্পনা করা হয়, সাইকেলকে বাস রুটের সাথে সংযুক্ত করে, স্মার্ট পার্কিং লট, দা নাং বিশ্বের উন্নত শহরগুলির মতো একটি পরিবেশবান্ধব পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করতে পারে।

সূত্র: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html