লোহিত সাগরের সংকট বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে কীভাবে প্রভাব ফেলবে?

[বিজ্ঞাপন_১]

ইয়েমেনের হুথি মিলিশিয়াদের পণ্যবাহী জাহাজের উপর আক্রমণ লোহিত সাগর রুটের স্থিতিশীলতা এবং কন্টেইনার পরিবহনের হারকে প্রভাবিত করেছে। এই রুটের নিরাপত্তা ঝুঁকি অন্যান্য রুটে ছড়িয়ে পড়েছে, যার ফলে একটি শৃঙ্খল প্রতিক্রিয়া দেখা দিয়েছে যা বিশ্বব্যাপী জাহাজ চলাচল ব্যাহত করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিমারা হুথিদের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করছে এবং লোহিত সাগরের চারপাশে আরও নৌ ও বিমান বাহিনী মোতায়েন করছে, হুথিরাও তাদের কৌশল পরিবর্তন করছে, যা লোহিত সাগরের সংকটকে আরও দীর্ঘমেয়াদী করে তুলছে।

শিপিং খরচ আকাশছোঁয়া

সুয়েজ-লোহিত সাগর খাল এশিয়া ও ইউরোপের সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ জাহাজ চলাচলের পথ, বিশ্বের প্রায় ১৪% সামুদ্রিক বাণিজ্য এই খাল দিয়ে যায়। ২০২৩ সালে, বিশ্বের ২২% কন্টেইনার, ২০% মোটর পরিবহন, ১৫% পণ্য পরিবহন এবং ৫% শুকনো বাল্ক পরিবহন খাল দিয়ে যায়। হুথিরা বাব এল-মান্দেব প্রণালী দিয়ে যাওয়া পণ্যবাহী জাহাজগুলিতে আক্রমণ করার পর থেকে, বেশিরভাগ জাহাজ কোম্পানি সুয়েজ-লোহিত সাগর পথ এড়িয়ে চলা বেছে নিয়েছে।

লোহিত সাগরে পণ্যবাহী জাহাজের উপর হুহতি হামলার ফলে বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য রুট ব্যাহত হয়েছে। চিত্রের ছবি

২০২৪ সালের জানুয়ারীর শেষ নাগাদ, লোহিত সাগরে জাহাজ চলাচলকারী জাহাজের উপর ৩৫টিরও বেশি আক্রমণের ঘটনা ঘটেছে, যার মধ্যে প্রধানত কন্টেইনার জাহাজ। মারস্ক, হাপাগ-লয়েড, রবিনসন গ্লোবাল, হ্যানসিন শিপিং, হুয়ালুন উইলসন, ইয়াং মিং শিপিং এবং এভারগ্রিন শিপিংয়ের মতো বৈশ্বিক শিপিং জায়ান্টরা ঘোষণা করেছে যে তারা লোহিত সাগর অঞ্চলে পণ্য পরিবহন বন্ধ করবে, একই সাথে আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের আশেপাশে জাহাজ চলাচলের সংখ্যা বৃদ্ধি করবে।

বিশ্বব্যাপী বাণিজ্যের ৯০% এরও বেশি সমুদ্রপথে হয় এবং জাহাজ চলাচলের যানজট সরাসরি বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে ভারসাম্যহীনতার দিকে পরিচালিত করে এবং শৃঙ্খল প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে। কন্টেইনার শিপিং বাজারের জন্য, কেপ অফ গুড হোপ বাইপাস প্রতি জাহাজের জ্বালানি খরচে ১ মিলিয়ন থেকে ২ মিলিয়ন ডলার যোগ করবে, পাশাপাশি ১০ দিনেরও বেশি সময় ব্যয় করবে, যার ফলে আনুমানিক আগমনের সময় অনির্দেশ্য হবে এবং বন্দর জাহাজের সময়সূচী বিলম্বিত হবে। বিপুল সংখ্যক পণ্যবাহী জাহাজের পথ পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, এটি বন্দর যানজটকে আরও বাড়িয়ে তুলবে, যার ফলে পরিবহনে কন্টেইনারের সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে, খালি কন্টেইনার ফেরত পাঠানোর গতি ধীর হবে, যা কন্টেইনার ঘাটতি আরও বাড়িয়ে তুলবে।

২০২৩ সালের ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, লোহিত সাগরের মধ্য দিয়ে যাতায়াতকারী কন্টেইনার জাহাজের সংখ্যা ৭০% এরও বেশি কমেছে। পূর্ব এশিয়া থেকে ইউরোপ এবং পূর্ব এশিয়া থেকে ভূমধ্যসাগরে আনুমানিক ট্রানজিট সময় যথাক্রমে ২৬% এবং ৫১% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং কৃষ্ণ সাগর থেকে পূর্ব এশিয়া এবং মার্কিন পূর্ব উপকূল থেকে পূর্ব এশিয়ায় শস্য ও কয়লার ট্রানজিট সময় যথাক্রমে ৫২% এবং ৭৭% বৃদ্ধি পেয়েছে।

নিক্কেই-এর মতে, পূর্ব এশিয়া-ইউরোপ রুটে প্রায় ৪৭% খেলনা চালান এবং ৪০% গৃহস্থালীর পণ্য ও পোশাকের চালান মালবাহী ক্রমবর্ধমান হার এবং বর্ধিত শিপিং সময়ের কারণে প্রভাবিত হচ্ছে। শিল্প উপকরণের ক্ষেত্রে, ২৪% রাসায়নিক, ২২% মোটরগাড়ি স্টিল প্লেট, ২২% তার এবং ব্যাটারি ইনসুলেটর ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে, কিছু কাঁচামাল সরবরাহ করা কঠিন এবং বেলজিয়ামের টেসলা এবং ভলভোর মতো কিছু জায়গায় বড় কোম্পানির যন্ত্রাংশ কারখানাগুলিকে উৎপাদন স্থগিত করতে বাধ্য করা হয়েছে। স্প্যানিশ বন্দর বার্সেলোনা অনুসারে, সামুদ্রিক যানবাহনে ১০-১৫ দিন বিলম্ব হয়েছে।

এছাড়াও, পরিবহন খরচ, বীমা খরচ, সময় খরচ এবং নিরাপত্তা ঝুঁকির কারণে আন্তর্জাতিক মালবাহী হার বৃদ্ধি পাচ্ছে। সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জের তথ্য অনুসারে, লোহিত সাগর সংকটের পর থেকে, সাংহাই কন্টেইনার রপ্তানি মালবাহী সূচক টানা নয় সপ্তাহ ধরে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পূর্ব এশিয়া-ইউরোপ রুটে মালবাহী হার বছরে ৩৫০% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে; পূর্ব এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় বাণিজ্য বছরে ২৫০% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।

পশ্চিমে মুদ্রাস্ফীতি

তেল, গ্যাস এবং খাদ্যের মতো গুরুত্বপূর্ণ পণ্যের বাণিজ্যে লোহিত সাগরের সংকটের প্রভাব তুলনামূলকভাবে সীমিত, তবে পরবর্তী পরিবর্তনগুলি অত্যন্ত উদ্বেগের বিষয়। তেল ও গ্যাস খাতে, মার্কিন জ্বালানি তথ্য প্রশাসনের তথ্য দেখায় যে লোহিত সাগর রুট এবং এর পাইপলাইনগুলি ২০২৩ সালের প্রথমার্ধে বিশ্বের মোট সমুদ্রবাহিত তেল বাণিজ্যের ১২% এবং মোট তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বাণিজ্যের ৮% বহন করবে, যার মধ্যে প্রতিদিন প্রায় ৭০ লক্ষ ব্যারেল সুয়েজ খাল দিয়ে বাব এল-মান্দেব প্রণালীতে যাবে।

পশ্চিমা বিশ্ব আশঙ্কা করছে যে হুথিদের তেল ট্যাঙ্কার লক্ষ্যবস্তু করার ফলে তেলের চালান ক্ষতিগ্রস্ত হবে এবং পশ্চিমা বিশ্বে মুদ্রাস্ফীতি দেখা দেবে। এমনকি রাষ্ট্রপতি বাইডেনও হুথিদের বিরুদ্ধে সামরিক হামলা চালানোর সিদ্ধান্ত প্রকাশ্যে ব্যাখ্যা করেছেন, মুদ্রাস্ফীতিকে সর্বোচ্চ বিবেচ্য বিষয় হিসেবে উল্লেখ করে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, মার্কিন তেল রপ্তানির অব্যাহত প্রবৃদ্ধি, বিশ্বব্যাপী চাহিদার ধীরগতি এবং ইরানের উপর মার্কিন তেল রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা অব্যাহতভাবে শিথিল করার মতো কারণগুলির কারণে লোহিত সাগরের সংকট থেকে তেল বাজারে ঝুঁকির প্রিমিয়াম প্রত্যাশার চেয়ে কম।

খাদ্য খাতে, ২০২৪ সালে সামগ্রিকভাবে বিশ্বব্যাপী গমের সরবরাহ পর্যাপ্ত থাকবে এবং খাদ্যের দামের উপর লোহিত সাগরের সংকটের প্রভাব আপাতত তুলনামূলকভাবে সীমিত, তবে গম পরিবহনের সময় বৃদ্ধির কারণে মালবাহী হার বাড়তে পারে এবং পরিবহন খরচ বৃদ্ধি পূর্ব আফ্রিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং এশিয়ার মতো অঞ্চলের খাদ্য-নিরাপত্তাহীন দেশগুলির আমদানি চাপকে আরও বাড়িয়ে তুলবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস