যানবাহন নিবন্ধন জালিয়াতি কেলেঙ্কারিতে জড়িয়ে পড়েছে কেটিএম।

অস্ট্রিয়ান মোটরসাইকেল নির্মাতা প্রতিষ্ঠান কেটিএম-এর বিরুদ্ধে অভিযোগ উঠেছে যে, তারা তাদের অফ-রোড মোটরসাইকেল মডেলগুলোর নিবন্ধন এবং জনপথে চলাচলকে বৈধতা দেওয়ার জন্য সেগুলোর শক্তি উৎপাদন সীমিত করে রাখে।

কারস্কুপস- এর মতে, ২০২৪ সালের শেষে স্থায়ীভাবে বিলুপ্তির হুমকি থেকে রক্ষা পেলেও, কেটিএম এখনও সমস্যা থেকে পুরোপুরি মুক্ত নয় বলেই মনে হচ্ছে। সম্প্রতি ইউরোপের বেশ কয়েকটি অনুসন্ধানী প্রতিবেদনে প্রকাশ পেয়েছে যে, কেটিএম অফ-রোড যানবাহন বিক্রি করে সেগুলোকে রাস্তায় চালানোর উপযোগী বৈধ যানবাহন হিসেবে নিবন্ধন করার মাধ্যমে প্রতারণামূলক ব্যবসায়িক কার্যকলাপে জড়িত।

উদাহরণস্বরূপ, KTM 350 EXC-F-এর স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে একটি ৩৫০সিসি সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে, যা সর্বোচ্চ ৫১ হর্সপাওয়ার শক্তি উৎপন্ন করে এবং এটি শুধুমাত্র ট্র্যাক ও প্রতিযোগিতামূলক ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাধারণ রাস্তার জন্য নয়।

তবে, ইউরোপীয় সংবাদমাধ্যমগুলো তদন্তের মাধ্যমে জানতে পারে যে, একটি সাধারণ যানবাহন হিসেবে নিবন্ধনের শর্ত পূরণের জন্য কেটিএম ডিলারশিপগুলো কেটিএম ৩৫০ ইএক্সসি-এফ বাইকটির পাওয়ার আউটপুট ১৫ হর্সপাওয়ারে সীমিত করে রাখছিল। গ্রাহকদের কাছে বাইকগুলো হস্তান্তর করার আগে, ডিলারশিপগুলো এই পাওয়ার লিমিটটি পুনরায় আনলক করে আগের অবস্থায় ফিরিয়ে আনত।

স্পিগেল এবং ম্যানেজার ম্যাগাজিনসহ ইউরোপের ১০টি প্রধান সংবাদপত্রের একদল সাংবাদিক কয়েক মাস ধরে কেটিএম-এর গ্রাহক সেজে ছিলেন। তারা যা খুঁজে পেয়েছিলেন, তা অস্ট্রিয়ান মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক সংস্থাটির জন্য সুখবর ছিল না।

প্রতিবেদন অনুসারে, রাস্তায় ব্যবহারের জন্য নিবন্ধন প্রক্রিয়া সহজ করতে কেটিএম অফ-রোড বাইকগুলোর শক্তি কারখানাতেই কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এরপর সেগুলোর আসল শক্তি ফিরিয়ে আনার জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশসহ ডিলারশিপগুলোতে পাঠানো হয়।

ডিলারশিপটি যানটিকে তার আসল অবস্থায় ফিরিয়ে আনবে, সফটওয়্যারটি সূক্ষ্মভাবে সমন্বয় করবে এবং গ্রাহকের কাছে গাড়িটি পৌঁছে দেবে, যার ফলে একাধিক জাল রেজিস্ট্রেশন নথি ব্যবহার করে মোটরসাইকেলটি জনপথে চালানো যাবে।

এই কার্যকলাপ সম্পর্কে কেটিএম-এর সাথে কথা বলার জন্য একজন প্রতিবেদক ব্রাসেলস মোটর শো-তে ক্রেতা সেজেছিলেন। একজন বিক্রয় প্রতিনিধি দৃশ্যত স্বীকার করেছেন যে, বাইকগুলো পরিবর্তন করার আগে রেজিস্ট্রেশন এবং নির্গমন বিধিমালা পূরণের জন্য সীমিত শক্তিতে সরবরাহ করা হতো। প্রতিনিধিটি এমনকি এও বলেছেন যে, "এটা এক ধরনের প্রতারণা।"

অস্ট্রিয়ার আরেকজন কেটিএম ডিলার ওআরএফ-এর একজন প্রতিবেদককে জানান যে, কম শক্তিতে মাত্র ১২ মাইল (প্রায় ২০ কিমি) চলার পরেই ইঞ্জিনটি বিকল হয়ে যায়। ডিলার আরও বলেন যে, কেটিএম অফ-রোড মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনগুলো এমন চরম সীমাবদ্ধতার মধ্যে চলার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

ইউরোপে এই ধরনের যানবাহনগুলোকে প্রায়শই 'সুপারমোটো' বলা হয়। প্রযুক্তিগতভাবে, এগুলো সাধারণ রাস্তায় চালানোর জন্য আইনসম্মত নয়, তাই স্পিগেল উল্লেখ করেছে যে চালকের কারণে কোনো দুর্ভাগ্যজনক দুর্ঘটনা ঘটলে বীমা কোম্পানিগুলো ক্ষতিপূরণ দেবে না।

ইন্টারন্যাশনাল কাউন্সিল ফর ক্লিন ট্রান্সপোর্ট (ICCT)-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, কেটিএম মোটরসাইকেলের পাওয়ার লিমিট তুলে দিলে তা লিমিট চালু থাকার অবস্থার চেয়ে দ্বিগুণ বেশি শব্দ করে। এছাড়াও অভিযোগ রয়েছে যে, এই বাইকগুলো একটি ডিজেল লোকোমোটিভের সমপরিমাণ কার্বন মনোক্সাইড এবং একটি গাড়ির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি মাত্রার পার্টিকুলেট ম্যাটার নির্গমন করে।

অন্যদিকে, কেটিএম দাবি করেছে যে তারা ডিলারশিপে যে সমস্ত অফ-রোড মোটরসাইকেল পাঠায়, সেগুলি রাস্তায় চালানোর জন্য বৈধ অবস্থাতেই সরবরাহ করা হয় এবং শুধুমাত্র গ্রাহকের অনুরোধেই সেগুলিতে কোনো পরিবর্তন আনা হয়। এছাড়াও, কেটিএম ডিলারশিপগুলো ক্রেতাদের জানিয়েছে যে নিষেধাজ্ঞাগুলো তুলে নেওয়ার পর বাইকগুলো আর রাস্তায় চালানোর জন্য বৈধ থাকবে না।

অবশ্যই, পাওয়ার লিমিট তুলে দেওয়া মোটরসাইকেল চালানো থেকে ক্রেতাদের বিরত রাখার কোনো উপায় এই ডিলারশিপগুলোর নেই। স্পিগেলের প্রতিবেদন অনুযায়ী, গ্রাহকদের অনুরোধ করার অনেক আগেই, ডিলারশিপে পৌঁছানোর সাথে সাথেই বহু কেটিএম মোটরসাইকেলের পাওয়ার লিমিট তুলে দেওয়া হয়।

উৎস: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html