নাং পাইলটের স্মৃতি

জুলাই মাসের এক বিকেলে, হালকা বৃষ্টি থেমে যাওয়ার পর, আমরা ডং ডাং কম্যুনের থাম মো গ্রামে যুদ্ধাহত নগো ভান সোয়ানের পরিবারের সাথে দেখা করতে গেলাম। স্বয়ং সেই প্রবীণ সৈনিকই আমাদের অভ্যর্থনা জানালেন, তাঁর চুলে পাক ধরেছে। ৭৮ বছর বয়সে তিনি আর দৈনন্দিন বিষয়গুলো স্পষ্টভাবে মনে করতে পারতেন না, কিন্তু যখনই তিনি তাঁর সামরিক জীবনের কথা বলতেন, তাঁর কণ্ঠস্বর স্পষ্ট ও সাবলীল হয়ে উঠত, আর স্মৃতিগুলো এমনভাবে জীবন্ত হয়ে উঠত যেন সেগুলো গতকালই ঘটেছে।

প্রাক্তন পাইলট এনগো ভ্যান সোয়ান সোভিয়েত ইউনিয়নে পাইলট প্রশিক্ষণের সময়কার কঠোর শৃঙ্খলার কথা অত্যন্ত উৎসাহের সাথে বর্ণনা করেছেন।

জনাব নগো ভান সোয়ান, ১৯৪৭ সালে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি নুং জাতিগোষ্ঠীর এবং পূর্বতন বিন গিয়া জেলার থিয়েন লং কম্যুনের না লু গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন ও সেখানেই বেড়ে ওঠেন। ১৯ বছর বয়সে তিনি স্বেচ্ছায় সেনাবাহিনীতে যোগ দেন এবং ভিয়েত বাক সামরিক অঞ্চলের ২৫০তম ডিভিশনের ৬ষ্ঠ রেজিমেন্টে একজন পদাতিক সৈনিক হন। সপ্তম শ্রেণি পর্যন্ত পড়াশোনা, অসাধারণ উচ্চতা এবং ভালো শারীরিক অবস্থার সুবাদে তিনি কঠোর বাছাই প্রক্রিয়ায় উত্তীর্ণ হন এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে পাইলট হিসেবে প্রশিক্ষণের জন্য প্রেরিত ১০০ জন সেরা সৈনিকের মধ্যে একজন হিসেবে নির্বাচিত হন।

১৯৬৭ সালের মে মাসে, জনাব সোয়ান একজন ফ্লাইট প্রশিক্ষণার্থী হিসেবে বিমান প্রতিরক্ষা ও বিমান বাহিনীর ইউনিফর্ম পরিধান করেন এবং আকাশের পথে তাঁর যাত্রা শুরু করেন। ১৯৬৮ সালের অক্টোবর মাসে, তিনি সোভিয়েত বিমান বাহিনী স্কুলে প্রশিক্ষণের জন্য (পূর্বতন) সোভিয়েত ইউনিয়নে গমনকারী প্রশিক্ষণার্থীদের একটি দলে আনুষ্ঠানিকভাবে যোগ দেন।

সোভিয়েত ইউনিয়নে তিনি এবং তাঁর সহযোদ্ধারা রুশ ভাষা থেকে শুরু করে বিমান চালনার মৌলিক তত্ত্ব পর্যন্ত কঠোর প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন। ১৯৭০ সালে, তিনি চেকোস্লোভাকিয়ায় তৈরি এল-২৯ ডেলফিন জেট দিয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে তাঁর বিমান চালনার প্রশিক্ষণ শুরু করেন। এরপর তিনি মিগ-২১ যুদ্ধবিমানে প্রশিক্ষণ নেন, যা শব্দের গতির দ্বিগুণেরও বেশি গতিতে (প্রায় ২,১৭৫ কিমি/ঘণ্টা – ২,২৩০ কিমি/ঘণ্টা) পৌঁছাতে পারত এবং এটি ছিল সেই সময়ের সবচেয়ে আধুনিক যুদ্ধবিমান। এই ধরনের বিমান নিয়ন্ত্রণে সেন্টিমিটার-স্তরের নির্ভুলতা প্রয়োজন ছিল; পরিচালনায় এমনকি এক সেকেন্ডের বিলম্বও একটি গুরুতর এবং অপূরণীয় দুর্ঘটনার কারণ হতে পারত।

বরফাবৃত গ্রামাঞ্চলে তাঁর পড়াশোনার বছরগুলোর কথা বলতে গিয়ে জনাব সোয়ান আবেগাপ্লুত হয়ে বলেন: "১৯৬৯ সালের সেপ্টেম্বরের এক সকালে, আমরা খামারে কৃষকদের সাহায্য করার জন্য আঙুর তুলছিলাম, এমন সময় হঠাৎ একজন সোভিয়েত অফিসার ছুটে এসে জরুরিভাবে বললেন: 'বন্ধুরা, চলো বাড়ি যাই! তোমাদের হো চাচা মারা গেছেন।' ভিয়েতনামী ছাত্রদের পুরো দলটি কান্নায় ভেঙে পড়ল। আমরা সঙ্গে সঙ্গে স্কুলে ফিরে এসে একটি বেদি স্থাপন করলাম এবং অপরিমেয় দুঃখের সাথে হো চাচাকে বিদায় জানাতে ধূপকাঠি জ্বালালাম।"

কঠোর প্রশিক্ষণের পর, প্রাথমিকভাবে নির্বাচিত ১০০ জন প্রশিক্ষণার্থীর মধ্যে মাত্র ৪০ জন উত্তীর্ণ হন এবং জনাব সোয়ান ছিলেন তাঁদের মধ্যে একমাত্র নুং জাতিগোষ্ঠীর পাইলট।

১৯৭২ সালে, জনাব সোয়ান সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট পদে ভিয়েতনামে ফিরে আসেন এবং তাঁকে ভিন ফুকের (পূর্বতন) দা ফুক বিমানঘাঁটিতে অবস্থিত ৩৭১তম বিমান ডিভিশনের ৯২১তম ফাইটার এয়ার রেজিমেন্টে নিযুক্ত করা হয়। যুদ্ধ-প্রস্তুত সংরক্ষিত বাহিনীর অংশ হিসেবে, তাঁর দায়িত্বের মধ্যে ছিল প্রশিক্ষণ, বিমান চালনার দক্ষতা বজায় রাখা এবং সীমান্ত আকাশসীমা রক্ষার জন্য টহল সমন্বয় করা (সপ্তাহে ৩-৪টি ফ্লাইট)।

১৯৭৫ সালের পর, তাকে বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরে অবস্থিত ৩৭০তম বিমান বাহিনী ডিভিশনের ( ডং নাই প্রদেশ) ৯৩৫তম ফাইটার রেজিমেন্টে বদলি করা হয়। তার সহযোদ্ধাদের সাথে তার দায়িত্ব ছিল সাইগন সেনাবাহিনীর কাছ থেকে দখল করা এফ-৫, এ-৩৭, হেলিকপ্টার ইত্যাদির মতো বিমানগুলোকে নিষ্ক্রিয় করা এবং মুক্তির পর দক্ষিণের আকাশসীমায় টহল, প্রহরা ও সুরক্ষা প্রদান করা।

১৯৭৬ সালের ৪ঠা ফেব্রুয়ারি, স্প্র্যাটলি দ্বীপপুঞ্জের উপর একটি টহল শেষে ফেরার পথে, জনাব সোয়ানের চালিত এফ-৫ বিমানটি হঠাৎ নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে, এর দুটি ইঞ্জিনই বিকল হয়ে যায় এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা বন্ধ হয়ে যায়। একজন পাইলটের সহজাত স্থিরতা নিয়ে তিনি শান্তভাবে বিমানটি নিয়ন্ত্রণ করেন এবং রানওয়ের পাশের ঘন ঘাসের উপর বিমানটিকে নামানোর চেষ্টা করে বিয়েন হোয়া বিমানবন্দরে অবতরণ করেন। কিন্তু সংঘর্ষটি এতটাই জোরালো ছিল যে বিমানটি দুই টুকরো হয়ে যায়। জনাব সোয়ান ককপিট থেকে ছিটকে পড়েন, তার পা দুটি থেঁতলে যায় এবং তিনি মাথায় গুরুতর আঘাত পান। আট দিন কোমায় থাকার পর এবং বিভিন্ন হাসপাতালে দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে চিকিৎসার শেষে তিনি সৌভাগ্যক্রমে বেঁচে যান।

১৯৭৮ সালে, সেনাবাহিনী থেকে অব্যাহতি পাওয়ার পর, তিনি তার নিজ শহরে (পূর্বতন বিন গিয়া জেলা) ফিরে আসেন, বিয়ে করেন এবং তাদের দুটি কন্যাসন্তান হয়। ১/৪, টাইপ ‘এ’ শ্রেণীর একজন অক্ষম প্রাক্তন সৈনিক হিসেবে, তিনি সর্বদা হো চাচার সেনাবাহিনীর একজন সৈনিকের গুণাবলী বজায় রেখেছিলেন এবং তার পরিবারকে প্রতিকূলতা কাটিয়ে উঠতে ও ধীরে ধীরে তাদের জীবনকে স্থিতিশীল করতে সাহায্য করেছিলেন। দল ও রাষ্ট্রের মনোযোগের ফলে, তার দুই কন্যা শিক্ষা বিষয়ে পড়াশোনার জন্য নির্বাচিত হয় এবং আজ তারা দুজনেই নিজ নিজ এলাকায় স্থায়ী চাকরিতে শিক্ষিকা।

গুরুতর আঘাত নিয়ে ফিরে আসা এবং কাজ করতে অক্ষম হওয়া সত্ত্বেও, বৃদ্ধ সৈনিকটি মোটেও হতাশ ছিলেন না। তিনি অকপটে বললেন: "এখনও আমার সবচেয়ে বড় আফসোস হলো, আরও বেশিদিন দেশের সেবা করতে না পারা, কারণ আমার মতো একজন পাইলটকে প্রশিক্ষণ দিতে সেই সময়ে রাষ্ট্রের গড়ে প্রায় ৬০ কেজি সোনা খরচ হতো।"

জনাব সোয়ানের জ্যেষ্ঠ কন্যা, মিসেস নগো থি জুয়ান বলেন: "তিনি প্রায়ই দৈনন্দিন বিষয় নিয়ে বিভ্রান্ত হয়ে পড়েন, কিন্তু তারপরেও তিনি বিমানের প্রকারভেদ, ককপিটের বোতাম এবং আকাশে প্রতিটি টহল অভিযানের কথা অত্যন্ত বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করেন। আমি গর্বিত যে আমার বাবা একজন সৈনিক ছিলেন, যিনি সেই সময়ে মিগ-২১ বিমান চালানো একমাত্র নুং জাতিগোষ্ঠীর পাইলট ছিলেন।"

মাতৃভূমির আকাশে উৎসর্গীকৃত জীবনের অধিকারী জনাব সোয়ান, দল ও জনগণের প্রতি অটল সংকল্প এবং অবিচল আনুগত্যের এক জীবন্ত দৃষ্টান্ত। "জাতীয় মুক্তির জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ যুদ্ধে ভিয়েতনামী যুদ্ধবিমান চালকদের স্মৃতিকথা (১৯৬৪ – ১৯৭৩)" নামক বইটিতে তাঁর নাম লিপিবদ্ধ আছে।

উৎস: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html