বেসরকারিকরণের পর 'হারিয়ে গেছে'

হ্যানয় বন্দর ধ্বংসস্তূপে পরিণত হয়েছে।

সমীকরণের প্রায় আট বছর পর, হ্যানয় বন্দর, যা পূর্বে ভিয়েতনাম ওয়াটার ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন (VIVASO) এর অংশ ছিল, মূলত পরিত্যক্ত, গাছপালায় পরিপূর্ণ এবং অনেক ভবন জরাজীর্ণ অথবা ভাড়ার জন্য "খোদাই" করা হয়েছে।

নভেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে আমরা হ্যানয় বন্দরে ছিলাম, এবং ভাড়া করা গুদামগুলিতে ট্রাক এবং পণ্যবাহী যানবাহনের প্রবেশ এবং বের হওয়ার ব্যস্ততার সম্পূর্ণ বিপরীতে, আমরা মরিচা পড়া ডকগুলিকে উপাদানের সংস্পর্শে আসতে দেখলাম। সেখানকার একজন নিরাপত্তারক্ষী মিঃ টি. বলেন যে প্রতিদিন মাত্র কয়েকটি জাহাজ পণ্য বোঝাই করার জন্য আসে। আমাদের পরিদর্শনের সময়, মাত্র দুটি জাহাজ তাদের পণ্য খালাসের জন্য অপেক্ষা করছিল, প্রধানত সিমেন্ট।

হ্যানয় বন্দরের অভ্যন্তরভাগ ট্রাকিং কোম্পানিগুলির জন্য একটি গুদাম এবং পণ্যসম্ভার সংরক্ষণ এলাকায় রূপান্তরিত করা হয়েছে।

বন্দরে নামার পথ খুঁজে বের করা খুবই কঠিন; প্রবেশপথটি সরু, লাল নদীর ধারে রাস্তা ঘিরে থাকা ভাড়া করা গুদামগুলির মধ্যে আটকে আছে। কিছু স্তম্ভে পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য ক্রেনও নেই, মরিচা ধরে পড়ে আছে এবং আবর্জনায় ঢাকা। এদিকে, বাখ ডাং স্ট্রিটে হ্যানয় বন্দরের প্রবেশপথ থেকে ১ কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে, কাও বাং এবং বাক কান থেকে এনঘে আন এবং থান হোয়া পর্যন্ত রুট পরিচালনাকারী ট্রাকিং কোম্পানিগুলির মালিকানাধীন শত শত বড় এবং ছোট গুদাম রয়েছে। ছোট এবং বড় ট্রাক এবং পণ্য বহনকারী মোটরবাইকগুলি ক্রমাগত আসা-যাওয়া করে। মাত্র কয়েকশ বর্গমিটার আয়তনের কিছু গুদাম বিভিন্ন রুটে কয়েক ডজন ট্রাকিং কোম্পানির জন্য গ্রহণের স্থান হিসেবে কাজ করে।

"হ্যানয় বন্দর - উৎপাদন এলাকা - কোনও অননুমোদিত ব্যক্তি বা যানবাহন বন্দরে প্রবেশ বা ত্যাগ করতে পারবে না" লেখা মরিচা পড়া সাইনবোর্ডটি একটি কোণে রাখা আছে, অলক্ষিত। যে এলাকায় সাইনবোর্ডটি লাগানো হয়েছে, যা একসময় বন্দরের প্রধান অপারেটিং এলাকা ছিল, সেখানে বর্তমানে কেবল গুদাম ভাড়া করা ইউনিটগুলি সক্রিয় রয়েছে।

VIVASO-এর সমীকরণের সময়, কোম্পানির পণ্যের মূল্য আনুমানিক 327 বিলিয়ন VND ছিল। এই মূল্য একসময় "পুরাতন প্রান্তিকের মাত্র একটি বাড়ির সমতুল্য" বলে বিবেচিত হত, তবে এটি জলপথ পরিবহনের ক্ষেত্রে একটি শীর্ষস্থানীয় উদ্যোগের সমগ্র সম্পদ ব্যবস্থাকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। এর মধ্যে উল্লেখযোগ্য মূল্যের অসংখ্য নবনির্মিত বন্দর এবং স্তম্ভ, সেইসাথে ফরাসি ঔপনিবেশিক যুগের অনেক ঐতিহাসিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

অনুমোদিত সমীকরণ পরিকল্পনা অনুসারে, ২০১৪ সালের জানুয়ারীতে, মূল কোম্পানি - VIVASO - ৩২.৭ মিলিয়ন শেয়ার ইস্যু করে, যার মধ্যে রাজ্যের ৪৯% মালিকানা ছিল। পরবর্তী দুটি বিনিয়োগের পর, এপ্রিল ২০১৬ থেকে, VIVASO আর রাজ্যের মূলধন ছিল না। VIVASO-এর নতুন "মালিক" হলেন ভ্যান কুওং কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট ভেঞ্চার কোম্পানি, যার মালিক মিঃ নগুয়েন থুয়েন নগুয়েন। এই মালিকই ভিয়েতনাম ফিচার ফিল্ম স্টুডিও (VIVASO-এর ৬৫% মালিকানা ছিল) অধিগ্রহণ করেছিলেন, যা অনেক বিতর্ক এবং মামলা-মোকদ্দমায় জড়িত।

ভ্যান কুওং-এর VIVASO অধিগ্রহণের পরিস্থিতি ভিয়েতনাম ফিল্ম স্টুডিও অধিগ্রহণের মতোই। ২০১৪ সালের মার্চ মাসে, VIVASO তাদের প্রাথমিক পাবলিক অফার (IPO) করেছিল, যেখানে ১৫ মিলিয়ন শেয়ার অফার করা হয়েছিল, কিন্তু মাত্র ৫৫০,০০০-এর বেশি বিক্রি করতে সক্ষম হয়েছিল। ভ্যান কুওং এরপর বাকি ১৪ মিলিয়ন অবিক্রিত শেয়ার ফেরত কেনার জন্য একটি অনুরোধ জমা দেন, যা পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক অনুমোদিত হয়, যার ফলে ভ্যান কুওং VIVASO-এর সাথে আলোচনা এবং ক্রয় চুক্তি চূড়ান্ত করতে সক্ষম হন।

"দর কষাকষি" চুক্তিগুলি

২০২২ সালে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন (ভিনামোটর) সকল ধরণের ৮০০টি গাড়ি উৎপাদন এবং একত্রিত করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু প্রকৃত উৎপাদিত সংখ্যা ছিল মাত্র ১৩টি, যা মাত্র ২%। সকল ধরণের গাড়ির বিক্রয়ের লক্ষ্যমাত্রা ছিল ৮০৬টি গাড়ি, কিন্তু প্রকৃত বিক্রয় ছিল মাত্র ১০৬টি গাড়ি। মূল ব্যবসায়িক কার্যক্রম থেকে আয় মাত্র ৫৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি (পরিকল্পিত ৩৪২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর তুলনায়), মাত্র ১৭% অর্জন করেছে; এবং শ্রম রপ্তানি মাত্র ৭ জনের কাছে পৌঁছেছে (লক্ষ্যমাত্র ২২০ জন - পরিকল্পনার মাত্র ৩%)।

এই পরিসংখ্যানগুলি স্পষ্টভাবে দেখায় যে বেসরকারিকরণের আগে শিল্পে একসময় শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে থাকা একটি কোম্পানির অটোমোবাইল উৎপাদন, সমাবেশ এবং বিক্রয়ে পতন এবং পশ্চাদপদতা, তার প্রতিযোগীদের তুলনায়, যারা এখন শক্তিশালী ব্যক্তিগত গাড়ি প্রস্তুতকারক। ২০১৩ সালে, বেসরকারিকরণের আগে, ভিনামোটর ৫,৬০৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ আয় অর্জন করেছিল; সকল ধরণের ৪,১০৫টি যানবাহন উৎপাদন ও সংযোজন করেছিল; এবং ৩,৯৮০ জন কর্মী রপ্তানি করেছিল...

২০১৫ সালে ভিনামোটর ইকুইটাইজেশনের সময়, যদিও সেই সময়ে অটোমোটিভ শিল্পের অনেক প্রধান খেলোয়াড় এই গাড়ি কোম্পানির শেয়ারের মালিক হতে চেয়েছিলেন, যেমন টিএমটি অটোমোবাইল কোম্পানি, স্যাকম ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি ইত্যাদি, তাদের কেউই পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত কঠোর নিয়ম মেনে চলেনি (বিডিং সত্তার ন্যূনতম ৯২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ইক্যুইটি মূলধন থাকতে হবে, কোনও পুঞ্জীভূত ক্ষতি হতে হবে না এবং ৫ বছরের জন্য শেয়ার স্থানান্তর না করার প্রতিশ্রুতি থাকতে হবে)।

১.২৫ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যে, ভিনামোটর অধিগ্রহণকে একটি লাভজনক চুক্তি হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছিল, কেবল ট্রাক উৎপাদন এবং সমাবেশ শিল্পে ভিনামোটরের অবস্থানের কারণেই নয়, বরং আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, কোম্পানির মালিকানাধীন বিশাল জমির কারণে। ২০১৬ সালের গোড়ার দিকে, বিজয়ী বিনিয়োগকারী, মোটর এনএ ভিয়েতনাম কোং লিমিটেড (ভিনামকো) - বিআরজি গ্রুপের সাথে সম্পর্কিত একটি কোম্পানি - সম্পূর্ণ ৯৭.৭% শেয়ার অধিগ্রহণ করে এবং ভিনামোটরের কৌশলগত বিনিয়োগকারী হয়ে ওঠে। মিসেস ট্রান থি টুয়েট নুং, যিনি পূর্বে ব্যবসায়িক উন্নয়ন পরিচালক (বিআরজি গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি) এবং তৎকালীন মোটর এনএ ভিয়েতনাম কোং লিমিটেডের ভাইস প্রেসিডেন্ট পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, তিনি ভিনামোটরের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারওম্যানের পদ গ্রহণ করেন।

বেসরকারীকরণ নাকি মূল্যবান জমি অধিগ্রহণ?

শুধু ভিনামোটরই নয়, ২০১৮ সালে ভিনামকো হ্যানয় ট্রেড কর্পোরেশন (হ্যাপ্রো)-এর ৬৫% শেয়ারও কিনে নেয় কৌশলগত শেয়ারহোল্ডার হওয়ার জন্য। খুচরা খাতে প্রতিযোগিতা করতে না পারলেও এবং বেসরকারীকরণের আগে খারাপ পারফর্ম করলেও, হ্যাপ্রোর একটি পছন্দসই ল্যান্ড ব্যাংক রয়েছে।

হ্যানয় বন্দরে আবর্জনার সাথে মিশ্রিত মরিচা ধরা স্তম্ভ।

হ্যাপ্রোর তথ্য প্রকাশ অনুসারে, সমীকরণের আগে, কর্পোরেশন ১৮৩টি সম্পত্তি পরিচালনা এবং ব্যবহার করেছিল। সমীকরণের পরে, হ্যাপ্রো হ্যানয়ের ৯৬টি সম্পত্তি সহ ১১৪টি স্থান পরিচালনা এবং ব্যবহার চালিয়ে যাচ্ছে। ২০০৭ সালে প্রতিষ্ঠিত হ্যাপ্রোর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান হ্যাপ্রো হোল্ডিংস হ্যানয় এবং অন্যান্য প্রদেশ এবং শহরগুলিতে বাণিজ্যিক স্থান এবং রিয়েল এস্টেট প্রকল্পে বিনিয়োগে বিশেষজ্ঞ।

VIVASO একসময় জল ও স্থল পরিবহন এবং পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে একটি শক্তিশালী ব্র্যান্ড হিসেবে পরিচিত ছিল। বিশেষ করে, গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন কেন্দ্রগুলিতে অসংখ্য জমি, কারখানা এবং গুদাম সহ একটি বন্দর ব্যবস্থা ছিল... তবে, VIVASO-এর সুবিধা ছিল উত্তরে এর প্রধান রিয়েল এস্টেট, যার মধ্যে রয়েছে হ্যানয় বন্দর, ভিয়েতনাম ট্রাই বন্দর, নিনহ ফুক বন্দর, হোয়া বিন বন্দর এবং হা বাক বন্দর... এছাড়াও, 158 নগুয়েন ভ্যান কু (লং বিয়েন জেলা, হ্যানয়) তে অবস্থিত VIVASO-এর সদর দপ্তরকে প্রায় 800 ^{বর্গমিটার} এলাকা সহ প্রধান রিয়েল এস্টেট হিসেবে বিবেচনা করা হয়। সমীকরণের পর থেকে, VIVASO স্টক এক্সচেঞ্জে ট্রেডিংয়ের জন্য নিবন্ধিত বা তার শেয়ার তালিকাভুক্ত করেনি।

সরকারি পরিদর্শক VIVASO-এর সমতাকরণ প্রক্রিয়ার সাথে সম্পর্কিত একাধিক লঙ্ঘনের দিকে ইঙ্গিত করেছে। এর মধ্যে রয়েছে একটি ভুল সমতাকরণ পরিকল্পনা, এবং ২০১৫ সালে সম্পন্ন ভিয়েতনাম ত্রি এবং নিনহ ফুক বন্দরগুলি এখনও নিয়ম অনুসারে পরিচালনা এবং ব্যবহারের জন্য হস্তান্তর না করা, যার ফলে প্রায় ১৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ মূলধন নষ্ট হওয়ার ঝুঁকি তৈরি হয়েছে...

বিশেষ করে, সরকারি পরিদর্শক WB6 তহবিল (ভিয়েতনাম ট্রাই পোর্ট, নিনহ ফুক পোর্ট - মোট বিনিয়োগ মূল্য 135 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) ব্যবহার থেকে গঠিত সম্পদের ইকুইটাইজেশন এবং ইকুইটাইজেশন এবং বিনিয়োগের জন্য এন্টারপ্রাইজ মূল্যের ভুল নির্ধারণের বিষয়ে স্পষ্টীকরণের জন্য VIVASO ইকুইটাইজেশন মামলার ফাইল জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় এবং সুপ্রিম পিপলস প্রকিউরেটরেটে স্থানান্তর করার সুপারিশ করেছে, যার ফলে হ্যানয় বন্দরে রাজ্যের মূলধনের ক্ষতি হয়েছে 16.3 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, আইন অনুসারে তদন্ত এবং পরিচালনার জন্য।

হ্যানয় পিপলস কমিটির বিষয়ে, সরকারি পরিদর্শক কমিটি VIVASO-এর সমীকরণের সময় তিনটি জমির প্লট পরিচালনার পরিকল্পনা সম্পর্কে প্রতিক্রিয়া জানাতে ধীরগতিতে জড়িত ব্যক্তি এবং সংস্থাগুলির দায়িত্ব বিবেচনা এবং পরিচালনা করার সুপারিশ করেছে। তারা হ্যানয় বন্দরের জমিতে অবৈধ এবং অননুমোদিত নির্মাণের পরিস্থিতি পরিদর্শন এবং সমাধান করতে ব্যর্থ হওয়ারও সুপারিশ করেছে। অধিকন্তু, VIVASO-এর সমীকরণ এবং বিনিয়োগের বিষয়ে সরকারি পরিদর্শকের সিদ্ধান্ত অনুসারে, হ্যানয় পিপলস কোর্ট VIVASO এবং সাও নাম সং হং কোং লিমিটেডের মধ্যে একটি ব্যবসায়িক সহযোগিতা চুক্তি বিরোধের উপর একটি আপিল রায় জারি করেছে। তদনুসারে, সাও নাম সং হং কোং লিমিটেড ২০০৭ এবং ২০১৫ সালের আগে হ্যানয় বন্দর এলাকায় নয়টি অননুমোদিত কাঠামো নির্মাণ করেছে।

পরিদর্শনের ফলাফল পরিচালনার বিষয়ে, পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন জুয়ান সাং একটি নথিতে বলেছেন যে পরিবহন মন্ত্রণালয় অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে একটি প্রতিবেদন তৈরি করছে এবং ৫০.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা প্রস্তাব করছে। তবে, পরিচালনা প্রক্রিয়াটি বেশ জটিল বলে মনে করা হয়, কারণ এতে সেই সময়ে মূল্যায়ন পরামর্শদাতার মূল্যায়ন জড়িত। পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিভাসোকে একটি নথি পাঠিয়েছে এবং সমাধান খুঁজে বের করার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে একটি বৈঠক করবে।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/lac-loi-hau-co-phan-hoa-18523112622374861.htm