Su-57D-এর শক্তি আবার উত্তপ্ত হচ্ছে।

আরআইএ-এর তথ্য অনুযায়ী, ইউনাইটেড এয়ারক্রাফট কর্পোরেশন (ইউএসি) ঘোষণা করেছে যে, এসইউ-৫৭ডি বিমানটি বিমান বাহিনীর জন্য বিভিন্ন ধরনের বিশেষ মিশন সম্পাদনে সক্ষম হবে।

বহুমুখী বিমান

ইউএসি এসইউ-৫৭ডি এবং এর মূল সংস্করণের মধ্যেকার পার্থক্যগুলো তুলে ধরেছে। প্রথমত, অন্যান্য বিমান থেকে এক-আসনের এসইউ-৫৭-এ স্থানান্তরিত হওয়া পাইলটদের পুনঃপ্রশিক্ষণের জন্য এসইউ-৫৭ডি ব্যবহার করা হবে।

এর দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার কল্যাণে, সহ-আসনে থাকা প্রশিক্ষক পাইলট প্রশিক্ষণার্থীর উড্ডয়ন সমন্বয় করতে এবং প্রয়োজনীয় নির্দেশনা প্রদান করতে পারেন। বর্তমানে, দুই আসন বিশিষ্ট ইয়াক-১৩০ হলো মহাকাশ বাহিনীর প্রধান যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান।

দ্বিতীয়ত, দুই আসনের সংস্করণটি একজন অস্ত্র চালকসহ একটি বহুমুখী যুদ্ধবিমান হিসেবে ব্যবহৃত হতে পারে, যা নির্দেশিত ও অনির্দেশিত উভয় প্রকার অস্ত্র দিয়ে আকাশ, স্থল এবং সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে সক্ষম।

দ্বিতীয় পাইলট লক্ষ্যবস্তু নির্ধারণ, অনুসরণ এবং ক্ষেপণাস্ত্র ও বোমার নির্ভুল নিয়ন্ত্রণের ওপর মনোযোগ দেন। সময়ের সাথে সাথে এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের দুই আসনের এসইউ-৩০এসএম যুদ্ধবিমানকে প্রতিস্থাপন করতে পারে।

তৃতীয়ত, দুই আসনের এসইউ-৫৭ বিমানটিকে চালকসহ ও চালকবিহীন মিশ্র বিমানবহরের কমান্ড ইউনিট হিসেবে ব্যবহার করার সম্ভাবনা রয়েছে।

এক্ষেত্রে, দ্বিতীয় ক্রু সদস্য একজন কৌশলগত সমন্বয়কারী হিসেবে কাজ করেন: তিনি গোয়েন্দা তথ্য প্রক্রিয়াকরণ, জ্যামিং, ড্রোনের উড্ডয়ন পথের পরিকল্পনা এবং অন্যান্য আকাশ ও স্থল ইউনিটের সাথে সমন্বয় সাধন করেন।

সুতরাং, এসইউ-৫৭ডি বিমান অভিযানে একটি কেন্দ্রীয় উপাদান হয়ে উঠবে।

চতুর্থত, এসইউ-৫৭ডি ‘ফরমেশন কমান্ড ড্রাইভার’ হিসেবে কাজ করতে সক্ষম হবে। এর প্রাথমিক কাজ হলো এস-৭০ ওখোটনিক ভারী ড্রোনের একটি দলের জন্য আকাশস্থ কমান্ড সেন্টার হিসেবে কাজ করা এবং একটি নেটওয়ার্ক-ভিত্তিক যুদ্ধ কৌশলে ফরমেশনটিকে নেতৃত্ব দেওয়া।

দ্বিতীয় ক্রু সদস্য সেন্সর, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ এবং ইউএভি নিয়ন্ত্রণের দায়িত্বে থাকেন, যা পাইলটকে একই সাথে যুদ্ধ পরিচালনা এবং দল ব্যবস্থাপনার বোঝা থেকে মুক্তি দেয়।

সহ-পাইলটরা প্রকৃত আক্রমণের কাজগুলো সম্পাদন করবেন। তবে, প্রয়োজনে বিমানটি নিজেও যুদ্ধে অংশ নিতে পারে।

নতুন অস্ত্র

যুদ্ধবিমানটির দুই-আসনের সংস্করণ পরীক্ষার পাশাপাশি একটি এক-আসনের এসইউ-৫৭ কর্মসূচিও উন্নয়নের অধীনে রয়েছে।

এই পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধবিমানগুলোকে ক্রমান্বয়ে উন্নত ভূমি-আক্রমণ অস্ত্রে সজ্জিত করা হচ্ছে, যেমন এস-৭১কে 'কোভার' এবং এস-৭১এম 'মনোক্রোম' আকাশ থেকে উৎক্ষেপণযোগ্য ড্রোন।

প্রথম প্রকারটি, জেরানিয়াম ইউএভি-র অনুরূপ, পূর্ব-নির্ধারিত স্থানাঙ্ক ব্যবহার করে তার লক্ষ্যের দিকে অগ্রসর হয়।

"মনোক্রোম" হলো ড্রোনটির একটি আরও উন্নত সংস্করণ, যা বাতাসে স্থির থাকতে এবং একটি ডেটাবেস থেকে ডাউনলোড করা তথ্যের ভিত্তিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক্ষ্যবস্তু খুঁজে বের করে আক্রমণ করতে সক্ষম।

সহজ কথায়, এস-৭১এম স্বাধীনভাবে সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম যে কোন লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা হবে এবং কোনগুলোর জন্য অপেক্ষা করা হবে।

এর সুবিধাগুলো সুস্পষ্ট। বিমানটি উড্ডয়ন করে, তার যুদ্ধকালীন উড্ডয়ন পথ নির্ধারণ করে এবং ড্রোনটি ছেড়ে দেয়, যা তখন তার ইঞ্জিন চালু করে লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যায়। পাইলটকে শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা পাল্লার মধ্যে বিমান চালাতে হয় না।

ফলে, কৌশলগত বিমানগুলো প্রায় неуязвимый হয়ে উঠল। আকাশযুদ্ধে পশ্চিমা কৌশল ছিল শত্রু যুদ্ধবিমানের সাথে সরাসরি সংঘর্ষ এড়িয়ে চলা, যদি দূর থেকে সেগুলোকে গুলি করে ভূপাতিত করা সম্ভব হয়।

এছাড়াও, Su-57 বিমানটি ২৫০ কিলোমিটার পর্যন্ত পাল্লার নতুন Kh-58UShKE অ্যান্টি-রাডার মিসাইল দ্বারা সজ্জিত। এর মাল্টি-ব্যান্ড প্যাসিভ সিকার ০.১ থেকে ১১ গিগাহার্টজ পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সি কভার করে, যা AN/MPQ-53 (মার্কিন প্যাট্রিয়ট সিস্টেম) থেকে TRML-4D (জার্মান IRIS-T) পর্যন্ত পশ্চিমা বিমান প্রতিরক্ষা রাডার দ্বারা ব্যবহৃত সমস্ত ফ্রিকোয়েন্সিকে অন্তর্ভুক্ত করে।

এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন মাত্রা। ইতিমধ্যেই স্টিলথ প্রযুক্তি সম্পন্ন এসইউ-৫৭ এখন কিল জোনে প্রবেশ না করেই শত্রুর আকাশ প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ধ্বংস করার ক্ষমতা রাখে। এর জন্য পাইলটের মিসাইল উৎক্ষেপণ কেন্দ্রের সঠিক অবস্থান জানারও প্রয়োজন হয় না।

সম্ভাবনাময় ইঞ্জিন

কিন্তু একটি সম্ভাবনাময় বিমানের মূল নকশার উপাদান তার অস্ত্রশস্ত্র ও এভিওনিক্স নয়, বরং তার ইঞ্জিন।

একটি যুদ্ধবিমান অভ্যন্তরীণভাবে যতই অত্যাধুনিক হোক না কেন, যদি এর নিয়ন্ত্রণ দুর্বল হয়, যদি এটি যথেষ্ট চালনাযোগ্য, দ্রুত বা শক্তিশালী না হয়, তবে এটি আকাশযুদ্ধে হেরে যাবে। সেরা বিমানের জন্য সেরা ইঞ্জিন প্রয়োজন। এবং সেরকম একটি ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই বিদ্যমান।

ইজদেলিয়ে ৩০ ইঞ্জিন, যা এএল-৫১ নামেও পরিচিত, বর্তমানে এসইউ-৩৫এস বিমানে ব্যবহৃত এএল-৪১এফ১ ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হচ্ছে। নতুন এই ইঞ্জিনটিতে স্টেজের সংখ্যা কম এবং এর কার্যকারিতা বেশি, ফলে এর পূর্বসূরীর তুলনায় ১৮% পর্যন্ত জ্বালানি এবং থ্রাস্ট সাশ্রয় হয়।

ইউনাইটেড ইঞ্জিন কর্পোরেশনের মতে, ইজদেলিয়ে ৩০ ইঞ্জিনটি ১৭.৫ থেকে ১৯.৫ টন থ্রাস্ট উৎপন্ন করে, যা আফটারবার্নার মোডে থাকা এএল-৪১এফ১ এর চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি এবং এটি স্থিতিশীল উড্ডয়ন নিশ্চিত করে।

ইজদেলিয়ে ৩০-কে তুলনীয় থ্রাস্ট বজায় রেখে আরও জ্বালানি-সাশ্রয়ী একটি সমাধান হিসেবে প্রচার করা হয়। এটি বিমানটির পাল্লা এবং টহল দেওয়ার সময় বাড়িয়ে দেয়। তাছাড়া, এএল-৫১-এর একটি সমতল নজল রয়েছে যা থ্রাস্ট নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে।

এর মানে হলো, যুদ্ধবিমানটি শত্রুর শনাক্তকরণ ব্যবস্থার কাছে অদৃশ্য থাকার পাশাপাশি উচ্চ চালনক্ষমতাও বজায় রাখে। দ্বিতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিনযুক্ত প্রথম গণ-উৎপাদিত Su-57 বিমানগুলো ২০২৭ সালে পরিষেবাতে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উৎস: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html