মেকং ডেল্টা অঞ্চলে কীভাবে টেকসই এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ করা যায়?

পরিকল্পনা অনুযায়ী, এখন থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে মেকং ডেল্টা অঞ্চলে অন্তত ১,২০০ কিলোমিটারেরও বেশি এক্সপ্রেসওয়ে চালু থাকবে, যার মধ্যে শত শত কিলোমিটার জাতীয় মহাসড়ক এবং স্থানীয় সড়ক অন্তর্ভুক্ত নয়, যেগুলোর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ প্রয়োজন। ভূতাত্ত্বিকভাবে সংবেদনশীল এই অঞ্চলে ব্যাপকভাবে বাস্তবায়িত হওয়া বৃহৎ আকারের প্রকল্পগুলোসহ একটি 'বিশাল নির্মাণ ক্ষেত্র' যুক্তিসঙ্গত এবং টেকসই নির্মাণ পদ্ধতির জন্য জরুরি প্রয়োজন তৈরি করছে।

উড়াল সেতুর ওপর এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় মেকং ডেল্টা অঞ্চলে উড়াল সেতুতে বিনিয়োগ সংক্রান্ত একটি সমীক্ষার বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীকে প্রতিবেদন দিয়েছে। দেশের ধান উৎপাদনকারী অঞ্চলে এক্সপ্রেসওয়ের দ্রুত সম্প্রসারণের বাস্তব প্রয়োজনীয়তা মেটাতেই এই সমীক্ষাটি করা হয়েছে, যা একই সাথে ঐ এলাকায় ভূতাত্ত্বিক প্রভাবের লক্ষণও প্রকাশ করেছে।

মেকং ব-দ্বীপ অঞ্চলটির মাটি দুর্বল এবং এখানে পলির স্তর তুলনামূলকভাবে পুরু হওয়ায়, নির্মাণ প্রকল্পের জন্য মাটি স্থিতিশীল করা একটি কঠিন অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত সমস্যা।

ছবি: দিন তুয়েন