লাম ডং: নানা প্রতিবন্ধকতার কারণে জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে আছে।

বহু বিলম্বের পর, ফান থিয়েত ও দা লাত (লাম ডং প্রদেশ)-কে মধ্য উচ্চভূমির সাথে সংযোগকারী একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন পথ, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর সংস্কার ও আধুনিকীকরণ প্রকল্পটি এখনও অগোছালো ও ধুলোময় অবস্থায় রয়েছে এবং নির্মাণের জন্য স্থানের প্রাপ্যতা ও ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি সংক্রান্ত উল্লেখযোগ্য অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে।

১১ই মে, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি বরাবর, বর্ষা মৌসুমের আগে কাজের গতি বাড়াতে অসংখ্য নির্মাণ দলকে ক্রমাগত মোতায়েন করা হয়েছিল এবং ভারী যন্ত্রপাতি সারাদিন ধরে চলছিল।

ভিডিও : জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর উন্নয়ন ও সংস্কার প্রকল্পের বর্তমান অবস্থা। প্রযোজনা: টিয়েন থাং

তবে, ০ কিমি থেকে ৫ কিমি পর্যন্ত এলাকায় রাস্তার কাজ এখনও অসম্পূর্ণ। অনেক অংশে অ্যাসফাল্টের পরিবর্তে শুধু নুড়ি পাথর বিছানো হয়েছে; পানি নিষ্কাশন ব্যবস্থা ও বাঁধের নির্মাণকাজও এখনও চলছে। প্রতিবার যানবাহন যাওয়ার সময় ধুলো ওড়ে, যা রাস্তার ধারের অনেক বাড়ির ওপর প্রভাব ফেলে।

"অবিরাম যাতায়াত এবং অনিয়মিত জলসেচের কারণে সর্বত্র ধুলো ওড়ে। দরজা-জানালা বন্ধ থাকলেও ঘরটা ধুলোয় ভরে থাকে," লুয়ং সন কম্যুনের বাসিন্দা মিসেস লে নগুয়েন থান জুয়ান অভিযোগ করেন।

জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর পাশের বাসিন্দারা ধুলো কমাতে রাস্তায় জল দেন। ছবি: তিয়েন থাং

জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর শুরুর দিকের অনেক বাসিন্দা আশা করছেন, যাতায়াত আরও সুবিধাজনক করার জন্য প্রকল্পটি দ্রুত সম্পন্ন হবে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৫ ( নির্মাণ মন্ত্রণালয় )-এর প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, সম্পূর্ণ রুটের প্রায় ৫ কিলোমিটার অংশ এখনও অ্যাসফল্ট দিয়ে কাঁচা রয়েছে, যা মূলত লুয়ং সন কম্যুনের ০ থেকে ৯ কিলোমিটারের মধ্যে কেন্দ্রীভূত। তবে, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জমি হস্তান্তর এবং ক্ষতিপূরণের সিদ্ধান্ত জারি হওয়া সত্ত্বেও, বর্তমানে সবচেয়ে বড় বাধা হলো নির্মাণকাজে প্রতিবন্ধকতার একটি ঘটনা।

জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর শুরুতে এখনও কিছু ভূমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যা রয়েছে। ছবি: তিয়েন থাং

কারণটি হলো, পয়ঃনিষ্কাশন ব্যবস্থা নির্মাণের সময় বাসিন্দারা কাজে বাধা দিতে থাকে, কারণ তারা পয়ঃনিষ্কাশন পাইপের জন্য প্রস্তাবিত সমাধানের সঙ্গে একমত ছিল না।

"বিষয়টি জমি হস্তান্তর না করার নয়, বরং বাসিন্দারা নির্মাণকাজে বাধা দিচ্ছে। পুরো এলাকাটিই রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনাধীন জমি, কিন্তু ঠিকাদার বর্তমানে পানি নিষ্কাশন ব্যবস্থার কাজ শেষ করতে পারছেন না," প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ৫-এর একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন। এই পরিস্থিতিতে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এই সমস্যার চূড়ান্ত সমাধান এবং পুরো রাস্তাটি উন্মুক্ত করা নিশ্চিত করতে আগামী ১২ই মে নির্মাণকাজের জন্য নিরাপত্তা ব্যবস্থা গ্রহণের পরিকল্পনা করছে।

নির্মাণ কাজের জন্য যান চলাচল অন্য পথে ঘুরিয়ে দেওয়া হচ্ছে। ছবি: তিয়েন থাং

পূর্বোক্ত প্রতিবন্ধকতা ছাড়াও, কঠিন শিলাস্তরের ভূতাত্ত্বিক গঠনের কারণে প্রকল্পটি ২১ কিলোমিটার পয়েন্টে সমস্যার সম্মুখীন হয়, যার জন্য শিলা অপসারণের উদ্দেশ্যে বিস্ফোরণের প্রয়োজন হয়, ফলে কাজের অগ্রগতি প্রাথমিক সময়সূচির চেয়ে বিলম্বিত হয়। বিশেষত ৪ নং উড়াল সেতুর ক্ষেত্রে, জটিল শিলা ভিত্তির কারণে টি৯ এবং টি১০ স্তম্ভের নির্মাণকাজেও বহু বাধার সম্মুখীন হতে হয়।

ভূতাত্ত্বিক কারণের জন্য একটি এলাকায় নির্মাণকাজ এগোতে পারছে না। ছবি: তিয়েন থাং

প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ৫-এর একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্যাকেজ XD02-এর বাস্তবায়ন সময়সীমা ৩০ জুন, ২০২৬ পর্যন্ত বাড়ানোর অনুমোদন দিয়েছে। একই সময়ে প্যাকেজ XD01-এর জন্যও বিনিয়োগকারী মন্ত্রণালয়ে সময়সীমা বাড়ানোর অনুরোধ জমা দিয়েছে। তাৎক্ষণিক লক্ষ্য হলো জুনের শেষ নাগাদ মূল কাজগুলো মূলত সম্পন্ন করা।

তবে, ক্রমবর্ধমান কাঁচামাল ও জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধির প্রভাব এবং সেইসাথে প্রতিকূল আবহাওয়া, ভূমিধস প্রতিকার ও ভূতাত্ত্বিক জটিলতার মতো নানা বস্তুনিষ্ঠ কারণের ফলে প্রকল্পের সামগ্রিক সময়সূচি আরও সমন্বয় করা হয়েছে এবং এটি ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

জটিল ভূতাত্ত্বিক অবস্থার কারণে ৪ নম্বর উড়ালসেতুর চারপাশের এলাকাটি সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে এবং এর কাজ এখনও শেষ করা যায়নি। ছবি: তিয়েন থাং

জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর সংস্কার ও আধুনিকীকরণ প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬৮ কিলোমিটার এবং এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১.৪৩৫ বিলিয়ন VND-এর বেশি। এটি লুয়ং সন, সং লুই, ফান সন এবং দাই নিন পাস এলাকার মধ্য দিয়ে গেছে। এটিকে দক্ষিণ-মধ্য উপকূলীয় অঞ্চল এবং মধ্য উচ্চভূমির মধ্যে একটি কৌশলগত সংযোগকারী পথ হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা লিয়েন খুয়ং বিমানবন্দর আধুনিকীকরণের জন্য বন্ধ থাকার প্রেক্ষাপটে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

এখন পর্যন্ত, জাতীয় মহাসড়ক ২৮বি-এর উন্নয়ন ও সংস্কার প্রকল্পের সম্পূর্ণ নির্মাণকাজ মোট কাজের প্রায় ৮৩%-এ পৌঁছেছে, যার দুটি নির্মাণ প্যাকেজের আনুমানিক ব্যয় ৯২৪/১,১০৯ বিলিয়ন VND। প্রধান অংশে ইতিবাচক ফলাফল দেখা গেছে: সড়কের ভিত্তি ৯৯% (৬৫.৮/৬৬.৫ কিমি) সম্পন্ন হয়েছে, নুড়ি পাথরের ভিত্তিস্তর ৯৮% সম্পন্ন হয়েছে এবং ৬১.৪ কিমি সড়কের উপরিভাগ অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হয়েছে (স্থানীয় পর্যায়ে নির্মাণের জন্য মাত্র প্রায় ৫.১ কিমি বাকি আছে, যা মূলত XD01 প্যাকেজের অধীনে)।

রাস্তার ধারের অনেক নির্মাণ প্রকল্প এখনও অগোছালো অবস্থায় রয়েছে। ছবি: তিয়েন থাং

প্রকল্পের নির্মাণাধীন কাজগুলোর বিষয়ে বলতে গেলে, ১৯৯টি ড্রেনেজ কালভার্টের মধ্যে ১৯৭টির কাজ সম্পন্ন হয়েছে, এই রুটের ১১টি সেতুর মধ্যে ১০টির নির্মাণকাজ মূলত শেষ হয়েছে (রেলওয়ে ওভারপাসের বাকি অংশের কাজ চলছে), এবং ৬টি উড়াল সেতুর মধ্যে ৫টি যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হয়েছে।

বর্তমানে, প্রকল্পটি যত দ্রুত সম্ভব সম্পন্ন করার লক্ষ্যে নির্মাণ ইউনিটটি অবশিষ্ট সমস্ত ভূমি-সংক্রান্ত সমস্যা সমাধানের ওপর মনোযোগ দিচ্ছে এবং একই সাথে ৪ নং উড়াল সেতুর শেষ দুটি পিলারের (টি৯, টি১০) জন্য পাইল ফাউন্ডেশনের জরুরি ভিত্তিতে খনন কাজ চালাচ্ছে।

তিয়েন থাং

উৎস: https://www.sggp.org.vn/lam-dong-quoc-lo-28b-cham-tien-do-vi-nhieu-vuong-mac-post852031.html