সরকারি নেতারা মহাসড়ক নির্মাণের আবেগকে "জ্বালিয়ে" দিচ্ছেন।

সাম্প্রতিক এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির একটি সিরিজ অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং নির্মাণ পরিস্থিতি এবং অভূতপূর্ব পরিস্থিতিতে "দর্শনীয়ভাবে সমাপ্তি রেখায় পৌঁছেছে"।

৩০শে এপ্রিল উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের দুটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের (মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ অংশ এবং ফান থিয়েত - দাউ গিয়া অংশ, যার মোট দৈর্ঘ্য ১৬২ কিলোমিটারেরও বেশি) উদ্বোধন দেশের দুই প্রান্তকে সংযুক্তকারী একটি এক্সপ্রেসওয়ের স্বপ্ন বাস্তবায়নে অবদান রেখেছে।

এটি প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের প্রতিশ্রুতি অনুসারে, "রোদ ও বৃষ্টিকে অতিক্রম করে" গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করার চেতনার বিজয়ের প্রতিনিধিত্ব করে, যা হল: "যা বলা হয়েছে তা করতে হবে, যা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ তা বাস্তবায়ন করতে হবে এবং যা বাস্তবায়িত হয়েছে তা অবশ্যই সুনির্দিষ্ট ফলাফল দেবে।"

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশের বাই ভোট – হাম এনঘি অংশের নির্মাণ স্থান পর্যবেক্ষণ করে, ফেজ ২০২১-২০২৫ ( জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ভিনাকোনেক্স কর্পোরেশন এবং জেনারেল কর্পোরেশন ৩১৯ এর যৌথ উদ্যোগে বাস্তবায়িত), আমরা স্পষ্টতই কাজের সাথে সরাসরি জড়িত শত শত শ্রমিকের ব্যস্ততা এবং দৃঢ়প্রতিজ্ঞ পরিবেশ অনুভব করেছি।

মিঃ ফ্যাম দ্য কং (ভিনাকোনেক্সের নির্বাহী বোর্ডের পরিচালক), যার দেশজুড়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প নির্মাণে ২০ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে, তিনি জানান যে পরিবহন প্রকল্পগুলি নির্ধারিত সময়ের আগে বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে তিনি এখনকার মতো এত দৃঢ় কর্মনীতি আগে কখনও দেখেননি।

হাম এনঘি - বাই ভোট রুটের মোট ৩৫ কিলোমিটারের মধ্যে, ভিনাকোনেক্স সরাসরি বাই ভোট থেকে ক্যান লোক জেলার শেষ প্রান্ত পর্যন্ত ২২.৩৫ কিলোমিটার নির্মাণ করেছে। এই অংশটির গঠন সহজ কিন্তু দুর্বল মাটির মধ্য দিয়ে গেছে, যার জন্য ব্যাপক ভূতাত্ত্বিক এবং প্রযুক্তিগত চিকিৎসার প্রয়োজন।

মধ্য ভিয়েতনামের প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে, বিশেষ করে গরমের সময়, মিঃ কং বলেন যে নির্মাণ কাজ সাধারণত ভোর ৪টা থেকে সকাল ১০টা পর্যন্ত শুরু হয়, তারপর দুপুর ২টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত চলে। ব্যস্ত সময়ে, শ্রমিকরা রাত, ছুটির দিন এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ) জুড়ে "তিন শিফট, চারটি দল" মানসিকতা নিয়ে নির্মাণ কাজ করতে পারে এবং "যদি দিনের কাজ যথেষ্ট না হয়, তাহলে আমরা রাতে কাজ করব।"

"বাই ভোট - হাম এনঘি রুট নির্মাণ স্থানে বর্তমানে ভিনাকোনেক্স কর্মী এবং কর্মীর সংখ্যা ৭০০ জনেরও বেশি (২০-৩০% স্থানীয় কর্মী), ১৫টি সেতু নির্মাণ দল এবং ১৫টি রাস্তা নির্মাণ দলে বিভক্ত; প্রায় ৪০০ যানবাহন, মোটরবাইক এবং সরঞ্জাম... ধারাবাহিকভাবে শিফটে কাজ করার জন্য, প্রকল্পটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করার লক্ষ্যে," মিঃ কং বলেন।

২০২৩ সালের প্রথম দিনে প্রকল্প গ্রহণ চুক্তি স্বাক্ষরের সময়, মিঃ কং বলেছিলেন যে নকশা এবং বিডিং থেকে শুরু করে চুক্তি প্রদান পর্যন্ত সমস্ত পর্যায় এবং প্রক্রিয়া খুব অল্প সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছে।

যদিও প্রাথমিকভাবে উপকরণ এবং ভূমি ছাড়পত্রের অভাবের কারণে প্রকল্পটি স্থগিত ছিল, প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্তমূলক নির্দেশনায়, মন্ত্রণালয়, খাত এবং স্থানীয় সরকারগুলি সমস্ত সম্পদ একত্রিত করে এবং এই বাধাগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমাধানের জন্য বিভিন্ন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে।

"এই বাধাগুলি সমাধানের পর, কয়েক মাস নিষ্ক্রিয়তার পর প্রকল্পটি ক্রমাগত গতি অর্জন করেছে," মিঃ কং স্মরণ করিয়ে দেন, তিনি আরও বলেন যে মাটি ভরাট এবং বালি এখন ৯৫-৯৯% এ পৌঁছেছে এবং পুরো প্রকল্পটি তার মোট আয়তনের ৭০% এরও বেশি অর্জন করেছে।

মিঃ কং-এর মতে, পূর্বে এক্সপ্রেসওয়ের জন্য জমি, বালি এবং নির্মাণ সামগ্রী সংগ্রহ করতে প্রায় ছয় মাস সময় লাগত। তবে, প্রকল্পের জরুরিতার কারণে, ২০২৩ সালের এপ্রিলের প্রথম দিকে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন সমস্ত প্রশাসনিক প্রক্রিয়া বাতিল করার নির্দেশ দেন এবং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য বিশেষভাবে উপকরণ বরাদ্দ করা হয়, যার ফলে সময় ৬-৭ মাস কমানো হয়।

বর্তমানে, উপকরণ খনিগুলি সরাসরি ঠিকাদারদের দ্বারা পরিচালিত, শোষিত এবং পরিচালিত হয় এই প্রতিশ্রুতির সাথে যে "সেগুলি কেবল মহাসড়ক প্রকল্পের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।"

চুক্তি অনুসারে, বাই ভোট - হাম এনঘি রুটটি ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল। পরবর্তীতে, প্রধানমন্ত্রী নির্মাণের সময় আরও তিন মাস কমানোর অনুরোধ করেন। তবে, সর্বশেষ অগ্রগতি পরিদর্শনের সময়, সরকারি নেতারা সময়সীমা আরও কমানোর অনুরোধ করেন, যার লক্ষ্য ছিল মূল সময়সূচীর ছয় মাস আগে, ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা।

এটি বাস্তবায়নের জন্য, ভিনাকোনেক্স এবং বিনিয়োগকারীরা অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, নির্মাণের সময় কমানোর জন্য সমস্ত অনুকূল কারণের সুযোগ গ্রহণ করে বিনিয়োগ পরিবেশ এবং অর্থনীতির দিক থেকে দক্ষতা নিশ্চিত করে।

নির্মাণ যন্ত্রপাতির সংখ্যা তাৎক্ষণিকভাবে ১.৫ গুণ বৃদ্ধি করা হয়, যার মধ্যে ৫০০ টিরও বেশি মেশিন এবং সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করা হয়। পরিকল্পিত ৫০০-৬০০ এর পরিবর্তে কর্মী সংখ্যা ৭০০ জনেরও বেশি করা হয়, যারা দিনরাত কাজ করে এমন দলে বিভক্ত।

"যদিও ৩০শে এপ্রিলের সময়সীমা খুবই চাপপূর্ণ, আমরা প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা করতে পারি," মিঃ কং বলেন, নির্মাণস্থলে এবং অফিসে থাকা সমস্ত শ্রমিক সরকার প্রধানের দৃঢ় সংকল্পের প্রতি সাড়া দিচ্ছেন।

মিঃ কং-এর মতে, অতিরিক্ত সময় কাজ করা শ্রমিকরা বর্ধিত বেতন পান, খাবারের ব্যবস্থা করা হয় এবং তাদের পূর্ণ সুযোগ-সুবিধা দেওয়া হয়। ভর্তুকি যুগের বিপরীতে, যখন কাজ শুরু করার আগে তাদের ঘণ্টা বাজানোর জন্য অপেক্ষা করতে হত, তখন সবাই উৎসাহের সাথে প্রকল্পটিতে কাজ করছে।

ছুটির দিন এবং টেট (চন্দ্র নববর্ষ) এর মধ্য দিয়ে কাজ করার মনোভাব নিয়ে, তিনি বলেন যে ২রা সেপ্টেম্বর ৪ দিনের ছুটির সময়, অনুকূল আবহাওয়ার সুযোগ নিতে, ইউনিটটি তার ১০০% কর্মীবাহিনীকে সেখানে থাকার এবং নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য একত্রিত করেছে।

মিঃ লে ভ্যান কুয়েট (বাই ভোট – হাম এনঘি এক্সপ্রেসওয়ে অংশের নির্মাণের দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তা, যা কোয়াং লোক, ট্রুং লোক এবং জুয়ান লোক কমিউনের মধ্য দিয়ে যাবে) আরও বলেন যে, গত কয়েক মাস ধরে, নির্মাণস্থলে যন্ত্রপাতি ও জনবল বৃদ্ধি করা হয়েছে যাতে বর্ষার আগেই প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করা যায়।

এখন পর্যন্ত, বাঁধের ৯৫% কাজ সম্পন্ন হয়েছে, এবং রাস্তার পৃষ্ঠের কাঠামোর ৪০% কাজ সম্পন্ন হয়েছে। তাৎক্ষণিক লক্ষ্য হল পাথরের ভিত্তি স্থাপন, সিমেন্ট দিয়ে শক্তিশালীকরণ, অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপন এবং ট্র্যাফিক সুরক্ষা করিডোর, সতর্কতামূলক রঙ এবং ট্র্যাফিক সাইনবোর্ডের মতো সহায়ক জিনিসপত্র স্থাপন করা।

"আমি এখনকার মতো মহাসড়ক নির্মাণের জন্য এত তীব্র উৎসাহ আর কখনও দেখিনি। আমরা যতই সমাপ্তি রেখার কাছাকাছি আসি, ততই জরুরি পরিবেশ তৈরি হয়, যেখানে সবাই কাজটি সম্পন্ন করার এবং প্রকল্পটি ৩০শে এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার দৃঢ় সংকল্পে অত্যন্ত মনোযোগী এবং ঐক্যবদ্ধ থাকে," মিঃ কুয়েট জোর দিয়ে বলেন।

মিঃ কুয়েটের মতে, নির্মাণের সময় ক্রমাগত হ্রাস এবং ক্রমবর্ধমান চাপ সত্ত্বেও, মহাসড়ক নির্মাণ কর্মীরা সর্বদা একে অপরকে সাধারণ লক্ষ্য অর্জনের জন্য বর্তমান অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে উৎসাহিত করে।

নির্মাণস্থল থেকে খুব দূরে অবস্থিত লং টুং পাহাড়ের দিকে ইঙ্গিত করে মিঃ কুয়েট বলেন যে এটি ছিল কাজের সবচেয়ে কঠিন অংশ, হাইওয়ে তৈরি করতে পাহাড় কেটে যেতে হয়েছিল।

"লং টুওং পর্বত আবাসিক এলাকার কাছাকাছি হওয়ায়, পাথরগুলিকে বিস্ফোরক দিয়ে বিস্ফোরিত করা অসম্ভব। ১৫ মাসেরও বেশি সময় ধরে, আমাদের হাতুড়ি ব্যবহার করে ১,৮০,০০০ ঘনমিটার পাথর ম্যানুয়ালি কেটে ভাঙতে হয়েছে, যা খুবই কঠিন ছিল," কর্মকর্তাটি জানান।

এছাড়াও, মধ্য ভিয়েতনামের অত্যন্ত প্রতিকূল আবহাওয়া থেকেও অসুবিধা দেখা দেয়, যেখানে রৌদ্রোজ্জ্বল সময়ে তীব্র রোদ থাকে এবং বর্ষার সময়ে দীর্ঘক্ষণ বৃষ্টিপাত হয়। ঝড়ের কারণে প্রকল্পের অসমাপ্ত অংশগুলি সরাসরি ধ্বংস হতে পারে, যার ফলে এটি পুনরায় তৈরি করতে হয়।

তা সত্ত্বেও, প্রকল্পের প্রতিটি অংশে তার সহকর্মীদের ব্যস্ততার দিকে তাকিয়ে, মিঃ কুয়েট নিশ্চিত করেছেন যে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের অনুরোধ অনুসারে, ৩০শে এপ্রিল, ২০২৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার লক্ষ্য অর্জন করা সম্ভব, যা জড়িত সকলের মহান প্রচেষ্টা এবং উচ্চ দৃঢ় সংকল্পের জন্য ধন্যবাদ।

ক্যান থো - হাউ গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ের দ্বিতীয় বৃহত্তম সেতু থান ডং সেতু নির্মাণস্থলে ইঞ্জিনিয়ার ট্রান ড্যাং ফু-এর পরে, ড্যান ট্রাই সংবাদপত্রের একজন প্রতিবেদক শ্রমিকদের গার্ডার নামাতে এবং সেতুর ডেকের জন্য কংক্রিট ঢালতে দেখেন। হঠাৎ বৃষ্টিপাতের ফলে পুরো কংক্রিট কর্মীরা বৃষ্টির মুখোমুখি হন এবং নতুন ঢেলে দেওয়া কংক্রিট ঢেকে রাখার জন্য টারপলিন ব্যবহার করেন।

"এই মরসুমে ঘন ঘন বৃষ্টিপাত হয়, দিনে ২-৩ বার, প্রতিবার ৩০-৬০ মিনিট ধরে। সবচেয়ে খারাপ দিক হল যখন আমরা কংক্রিট ঢালার সময় বৃষ্টি শুরু হয়। আমাদের থামতে হবে এবং বৃষ্টি থামার জন্য অপেক্ষা করতে হবে, তারপর আমরা কাজ চালিয়ে যেতে পারব, কারণ যদি আমরা খুব বেশি সময় ধরে থামি, তাহলে কংক্রিটের পুরো ট্রাকটি ফেলে দিতে হবে," মিঃ ফু শেয়ার করলেন।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের নির্দেশ অনুসারে "সূর্যকে জয় করে বৃষ্টিকে জয় করার" চেতনা বজায় রেখে, ঠিকাদারের প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে যদি হালকা বৃষ্টি হয়, তাহলে শ্রমিকরা কাজ চালিয়ে যাবেন, কিন্তু যদি ভারী বৃষ্টি হয়, তাহলে তারা সাময়িকভাবে কাজ বন্ধ করে আবহাওয়া পরিষ্কার হওয়ার জন্য অপেক্ষা করবেন।

সময়সীমা পূরণের চাপ সম্পর্কে বলতে গিয়ে, মিঃ ফু বলেন যে খাল এবং জলপথ অতিক্রমকারী অংশগুলির জন্য, সেতুর নির্মাণ কাজ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করতে হবে যাতে সেতুর পৃষ্ঠটি নির্মাণ যানবাহনের চলাচলের জন্য একটি পরিষেবা সড়ক হিসাবে ব্যবহার করা যায়।

"যেহেতু থানহ ডং সেতুটি ক্যান থো এবং হাউ গিয়াং প্রদেশের মধ্যে সীমানা চিহ্নিত করে, তাই আমাদের এই বছরের শেষের দিকে সেতুটি সম্পন্ন করতে হবে, সামগ্রিক প্রকল্পের সময়সূচীর এক বছর আগে, তাই সময়সীমা পূরণের চাপ অপরিসীম," ঠিকাদারের একজন প্রতিনিধি শেয়ার করেছেন।

হাই ড্যাং গ্রুপের চেয়ারম্যান (হাউ গিয়াং - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ের ঠিকাদার) মিঃ থাই ট্রুং গিয়াং বর্ণনা করেছেন যে প্রকল্পের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের (১ জানুয়ারী, ২০২৩) পর, ঠিকাদাররা প্রায় ১১ মাস অপেক্ষা করে, বালির অভাবে নির্মাণ শুরু করতে পারেনি।

সেই সময়, বাণিজ্যিক বালির দাম ছিল আকাশছোঁয়া, সরকার ঘোষিত দামের চেয়ে প্রায় তিনগুণ বেশি। "নির্মাণ স্থানে আনার জন্য যে ব্যবসাগুলি এই দামে বালি কিনেছিল, তারা বিশাল ক্ষতির সম্মুখীন হত," মিঃ গিয়াং বলেন।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন সরাসরি ঠিকাদারকে বালি খনির দায়িত্ব দিয়ে সমস্যা সমাধানের জন্য সিদ্ধান্তমূলক নির্দেশনা জারি করেন।

"প্রধানমন্ত্রী অসংখ্য নথিপত্র পাঠিয়েছেন, অনেক সভা ডেকেছেন, এমনকি ফোন করে নির্দেশনা দিয়েছেন... ঠিকাদারকে উপকরণ খনির দায়িত্ব দেওয়ার নীতিমালা তৈরি করার জন্য," ঠিকাদার নেতা স্মরণ করেন।

তবে, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ সত্ত্বেও, ব্যবস্থাপনা সংস্থা, পরিবহন মন্ত্রণালয়, সিদ্ধান্তমূলক মনোভাবের অভাব বোধ করে এবং কোনও অগ্রগতি হয়নি। মিঃ গিয়াং নির্মাণস্থলটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতৃত্বের প্রশংসা করেন, এমনকি কখনও কখনও ঠিকাদারকে বাধাগুলি সমাধানের জন্য প্রাদেশিক নেতাদের সাথে দেখা করতেও নিয়ে যান।

মহাসড়ক নির্মাণ প্রকল্পের সাথে সরাসরি জড়িত শ্রমিকরা বারবার যে উচ্চ স্তরের দৃঢ়তার কথা উল্লেখ করেছেন, তা সরকারের, বিশেষ করে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের, সিদ্ধান্তমূলক নির্দেশনার দ্বারা সৃষ্ট প্রেরণার ফলে উদ্ভূত।

জটিলতায় ভরা একটি মেয়াদের শুরু থেকে, সরকারি নেতারা সময়োপযোগী প্রেরণা প্রদান, বাধা সমাধান এবং কাজ এগিয়ে নেওয়ার জন্য ধারাবাহিকভাবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলিতে উপস্থিত ছিলেন।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং তার ডেপুটিদের গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পের নির্মাণস্থল পরিদর্শনের একটি সম্পূর্ণ তালিকা তৈরি করা কঠিন, কারণ তার মেয়াদের শুরু থেকে, প্রায় প্রতি সপ্তাহান্তে বা ছুটির দিনে, সরকারি নেতারা কর্মীদের উৎসাহিত করার জন্য এলাকা এবং প্রকল্প পরিদর্শন করেছেন।

সাম্প্রতিক ৩০শে এপ্রিল - ১লা মে ছুটির সময়, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন বিভিন্ন পরিবহন প্রকল্প পরিদর্শন করেছেন, যার ফলে নির্মাণস্থল থেকেই ইতিবাচক গতি তৈরি হয়েছে। তিনি ২৮শে এপ্রিল ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে যোগ দিয়েছিলেন। এই প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রী ব্যক্তিগতভাবে তিনবার পরিদর্শন করেছেন, প্রতিবারই অগ্রগতির বিষয়ে নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করেছেন এবং প্রকল্পের নির্মাণে অনেক বাধা সমাধান করেছেন।

পূর্বে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্প এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশ পরিদর্শনের সময়, সরকারি নেতারা নির্মাণের অগ্রগতি এবং গুণমান উভয়ই নিশ্চিত করার জন্য উৎসাহিত করেছিলেন এবং কঠোর প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করেছিলেন।

"ঝড়ের কাছে পরাজিত না হয়ে রোদ-বৃষ্টিকে জয় করা," "দিনরাত কাজ করা যথেষ্ট নয়," "ছুটির দিন এবং টেটের মধ্য দিয়ে নির্মাণ কাজ চলতে থাকে," "৩ শিফট এবং ৪ টি দল কাজ করা"... এর মতো চেতনা সম্ভবত খুব বেশি পরিচিত হয়ে উঠেছে এবং প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের নির্দেশের "ট্রেডমার্ক" হয়ে উঠেছে।

সরকার প্রধানের সেই সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে অনুপ্রাণিত করে, এমনকি যারা কাজ বন্ধ করতে চেয়েছিলেন তাদের পক্ষেও কাজ বন্ধ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে।

জুলাইয়ের মাঝামাঝি সময়ে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন মেকং ডেল্টার উত্তর-দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-উত্তর-পশ্চিম অক্ষ বরাবর এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির অগ্রগতি পরিদর্শন এবং তাগিদ দেন, যার মধ্যে রয়েছে ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে, চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে, কাও ল্যান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে, মাই আন - কাও ল্যান এক্সপ্রেসওয়ে এবং রাচ সোই - বেন নাট এবং গো কুয়াও - ভিন থুয়ান থেকে হো চি মিন হাইওয়ে বিভাগ...

১৭ই আগস্ট, ডাক লাক সফরের সময়, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ধাপ পরিদর্শন করেন। ১১৭ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই এক্সপ্রেসওয়েটি চার লেন বিশিষ্ট হবে এবং প্রাথমিকভাবে মোট বিনিয়োগ হবে ২১,৯৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

এই প্রকল্পের জন্য জমি ছাড়পত্র এবং পুনর্বাসন সহজতর করার জন্য, প্রধানমন্ত্রী খান হোয়া - বুওন মা থুওট প্রকল্পের জন্য জমি ছাড়পত্র সম্পর্কিত ১২টি নির্দেশনা জারি করেছেন (যার মধ্যে রয়েছে ১০টি উপসংহারের নোটিশ এবং প্রধানমন্ত্রীর ২টি টেলিগ্রাম)। আজ পর্যন্ত, জমি অধিগ্রহণ ৯৪% এ পৌঁছেছে।

নির্মাণস্থলে, কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা কঠোর আবহাওয়া, অপ্রত্যাশিত রোদ এবং বৃষ্টির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে নির্মাণকাজ পরিচালনা এবং "সূর্যকে জয় করে বৃষ্টিকে জয় করার" মনোভাব নিয়ে অধ্যবসায় ও উৎসাহের সাথে কাজ করার বিষয়ে যেভাবে বক্তব্য রেখেছিলেন, তাতে প্রধানমন্ত্রী বিশেষভাবে মুগ্ধ হয়েছিলেন।

মহাসড়ক নির্মাণের জন্য জমি ত্যাগ করার জন্য জনগণের কাছে জিজ্ঞাসাবাদ এবং ধন্যবাদ জানিয়ে প্রধানমন্ত্রী আশা প্রকাশ করেন যে জনগণ প্রকল্প বাস্তবায়নে সমর্থন, সহযোগিতা এবং অংশীদারিত্ব অব্যাহত রাখবে।

প্রধানমন্ত্রী এবং সরকারি প্রতিনিধিদলের সদস্যদের নির্মাণস্থলের মধ্যে এদিক-ওদিক ঘোরাফেরা করার চিত্রটি পরিচিত হয়ে উঠেছে এবং এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য দিনরাত অক্লান্ত পরিশ্রম করে যাওয়া হাজার হাজার কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকদের জন্য এটি উৎসাহের এক বিরাট উৎস।

তিনি নির্মাণস্থলের প্রতিটি ছোট সমস্যা পর্যবেক্ষণ এবং শোনার বিষয়টিও নিশ্চিত করেছিলেন যাতে সেগুলি সমাধানের জন্য সমাধান বের করা যায়।

সরকার প্রধানের সফর কেবল উৎসাহ এবং অনুপ্রেরণার জন্যই নয়, বরং বাস্তব সমস্যাগুলি সরাসরি "দেখা এবং শোনার" জন্যও, যাতে ঘটনাস্থলেই সমস্যাগুলি সমাধানের সিদ্ধান্ত নেওয়া যায়।

আমরা ধীরে ধীরে "হাইওয়ে স্বপ্ন"-এর দিকে এগিয়ে যাচ্ছি, এবং এটা স্পষ্ট যে এই স্বপ্ন হঠাৎ বাস্তবে পরিণত হয়নি, বরং অনেক ঘাম এবং প্রচেষ্টার মাধ্যমে এটি অর্জন করা হয়েছে, সরকারের দৃঢ় নেতৃত্বের জন্য ধন্যবাদ, যার মনোভাব ছিল "চিন্তা করার সাহস, কাজ করার সাহস, উদ্ভাবনের সাহস, দায়িত্ব নেওয়ার সাহস, সাধারণ কল্যাণের জন্য"।

বিষয়বস্তু: হোয়াই থু, নগক টান

ডিজাইন: টুয়ান হুই

Dantri.com.vn সম্পর্কে

সূত্র: https://dantri.com.vn/xa-hoi/lanh-dao-chinh-phu-truyen-lua-xay-cao-toc-20241103101809373.htm