যদিও পর্যটনের একটি অত্যন্ত নিরাপদ রূপ হিসেবে বিবেচিত, সাম্প্রতিক ঘটনাগুলি, সাধারণত ১৯ জুলাই হা লং উপসাগরে গুরুতর নৌকাডুবির ঘটনা, ব্যবস্থাপনা, দুর্যোগ সতর্কতা এবং উদ্ধার কাজের ত্রুটি সম্পর্কে শঙ্কা প্রকাশ করেছে, যা পর্যটকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবস্থা কঠোর করার জরুরি প্রয়োজনীয়তা উত্থাপন করেছে।
ভিয়েতনাম পর্যটনের "সোনার খনি"
৩,২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ উপকূলরেখা, ঘন নদী ব্যবস্থা এবং গভীর জলের বন্দর ব্যবস্থার সুবিধার সাথে, যা বড় জাহাজগুলিকে নোঙর করার সুবিধাজনক... ভিয়েতনামের সমুদ্র পর্যটন এবং নদী পর্যটন সহ জলপথ পর্যটন বিকাশের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। ভিয়েতনাম পর্যটন সমিতির চেয়ারম্যান ভু দ্য বিনের মতে, জলপথ পর্যটন হল ভিয়েতনামী পর্যটন শিল্পের "সোনার খনি", এই ধরণের পর্যটন উচ্চ ব্যয় ক্ষমতা সম্পন্ন বিপুল সংখ্যক আন্তর্জাতিক দর্শনার্থীকে নিয়ে আসে।
সাধারণ পরিসংখ্যান অফিস ( অর্থ মন্ত্রণালয় ) অনুসারে, বছরের প্রথম ৬ মাসে সমুদ্রপথে ভিয়েতনামে ভ্রমণকারীর সংখ্যা ১৮১,০০০-এরও বেশি পৌঁছেছে, যা ভিয়েতনামে আসা আন্তর্জাতিক ভ্রমণকারীদের মোট সংখ্যার ১.৭%। প্রধান বাজারগুলি উচ্চ প্রবৃদ্ধির হার বজায় রেখেছে, চীন ২.৭ মিলিয়ন আগমনের সাথে শীর্ষে রয়েছে, যা ২৫.৬%, তারপরে দক্ষিণ কোরিয়া ২.২ মিলিয়ন আগমনের সাথে, যা ২০.৭%।
ভিয়েতনাম জাতীয় পর্যটন প্রশাসনের মতে, বছরের শুরু থেকে, ভিয়েতনাম ক্রমাগতভাবে হা লং (কোয়াং নিন), না ট্রাং (খান হোয়া), দা নাং এবং হো চি মিন সিটির বন্দরগুলিতে বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজ এবং ক্রুজ জাহাজগুলিকে স্বাগত জানিয়েছে। সাধারণত, সেলিব্রিটি সলস্টাইস জাহাজটি জানুয়ারিতে হো চি মিন সিটি এবং মেকং ডেল্টা প্রদেশগুলিতে 3,000 জনেরও বেশি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান পর্যটকদের নিয়ে আসত; অ্যাডোরা ক্রুজ জাহাজটি ফেব্রুয়ারিতে তিয়েন সা বন্দরে (দা নাং) নোঙ্গর করে, 2,400 আন্তর্জাতিক পর্যটকদের নিয়ে আসে।
গত বছরের তুলনায় স্থানীয় এলাকায় ক্রুজ জাহাজের সংখ্যা অনেক বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। বছরের প্রথম দুই মাসে, খান হোয়াতে ৭টি আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজ এসেছে যেখানে ১২,৫০০ জনেরও বেশি পর্যটক এসেছে। কোয়াং নিন প্রদেশে ২০২৫ সালে প্রায় ৭০টি আন্তর্জাতিক ক্রুজ জাহাজ নোঙরে নিবন্ধিত হয়েছে, যা ২০২৪ সালের তুলনায় প্রায় ৩০% বেশি, যেখানে ইউরোপ, আমেরিকা, অস্ট্রেলিয়া, উত্তর-পূর্ব এশিয়া থেকে প্রায় ৯০,০০০ আন্তর্জাতিক পর্যটক এসেছে... তিয়েন সা বন্দর (দা নাং) প্রায় ৭৬টি ক্রুজ জাহাজ নোঙরে নিবন্ধিত হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যেখানে ৭০,০০০ এরও বেশি দর্শনার্থী আসবে, যা ২০২৪ সালের তুলনায় ৬৪% বেশি।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কেবল ক্রুজ জাহাজই নয়, সমুদ্র ও নদী পর্যটনও ব্যাপকভাবে বিকশিত হয়েছে, যা স্থানীয়দের জন্য প্রচুর রাজস্ব আয় এনেছে। সাধারণ উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে রাতারাতি ক্রুজ, হা লং উপসাগরে (কোয়াং নিনহ) দর্শনীয় স্থান ভ্রমণ; দা নাং-এ হান নদীর তীরে ক্রুজ; হো চি মিন সিটিতে সাইগন নদীর তীরে ক্রুজ। হ্যানয়ে, রেড রিভারে পর্যটনকেও একটি সুবিধাজনক পণ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা হ্যানয় পর্যটন কর্পোরেশনের সাথে সমন্বয় করে হ্যানয় পর্যটন বিভাগ দ্বারা প্রচার এবং পুনর্নবীকরণ করা হচ্ছে।
সচেতনতা বৃদ্ধি এবং ব্যবস্থাপনা জোরদার করা প্রয়োজন
বিশেষজ্ঞদের মতে, ক্রুজ পর্যটনের উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা রয়েছে তবে এখনও সম্ভাব্য ঝুঁকি রয়েছে। ১৯ জুলাই হা লং বেতে নৌকা ডুবে যাওয়ার ফলে প্রচুর হতাহতের ঘটনা ঘটে, যদিও এটি একটি বিরল দুর্ঘটনা বলে মনে করা হয়, তবে সমুদ্র ও নদীতে পর্যটকদের জন্য ব্যবস্থাপনা প্রক্রিয়া, লাইসেন্সিং, জাহাজের মান, দুর্যোগ সতর্কতামূলক কাজ, উদ্ধার এবং সুরক্ষা নির্দেশাবলী কঠোর করার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কেও সতর্ক করে দেয়।
লাক্সগ্রুপ কর্পোরেশনের চেয়ারম্যান মিঃ ফাম হা, যারা হা লং বে এবং নাহা ট্রাং-এ অনেক ক্রুজ জাহাজ পরিচালনা ও পরিচালনা করে, তিনি মন্তব্য করেছেন যে বর্তমানে ক্রুজ জাহাজের নকশায় কোনও ত্রুটি রয়েছে কারণ স্বয়ংক্রিয় সতর্কতা ব্যবস্থা নেই। এছাড়াও, আবহাওয়ার পূর্বাভাস এবং চরম আবহাওয়ার জন্য সতর্কতা এখনও ধীর। জাহাজে ওঠার আগে পর্যটকদের কীভাবে পালাতে হবে সে সম্পর্কে কোনও স্পষ্ট এবং সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা না থাকলে অনেক জাহাজ মালিক বেশ আত্মনিয়ন্ত্রণশীল হন।
এই পরিস্থিতি কাটিয়ে ওঠার জন্য, মিঃ ফাম হা বলেন যে সমস্ত জাহাজকে GPS, AIS (জাহাজ পর্যবেক্ষণের জন্য একটি সিস্টেম যা অবস্থান, দিকনির্দেশনা, গতি এবং অন্যান্য অনেক তথ্য ট্র্যাক করতে সাহায্য করে) এর মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং স্থানীয় গন্তব্য ব্যবস্থাপনা বোর্ড দ্বারা পরিচালিত নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকতে হবে। জাহাজ দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের একটি সময়োপযোগী সহায়তা এবং উদ্ধার পরিকল্পনা থাকবে।
মেকং রাস্টিক ট্যুরিজম কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর নগুয়েন এনগোক বিচের মতে, জাহাজ মালিক এবং পর্যটকদের সাথে কাজ করার জন্য অনেক চ্যানেল থাকা উচিত যেমন এসএমএস সিস্টেম, জাহাজ মালিকদের ফোন নম্বর, জাহাজ মালিকদের সাথে যোগাযোগের চ্যানেল যাতে কোনও ঘটনার ক্ষেত্রে তারা তাৎক্ষণিকভাবে উদ্ধার বিভাগের সাথে যোগাযোগ করতে পারে। এছাড়াও, ভ্রমণ সংস্থাগুলিকে নিয়মিত জ্ঞান, দক্ষতা এবং জরুরি পরিস্থিতিতে সাড়া দেওয়ার জন্য কর্মীদের প্রশিক্ষণ দিতে হবে।
জানা যায় যে, হা লং বে-তে জাহাজডুবির ঘটনার পর, জরুরি পরিস্থিতিতে জাহাজের সাথে নজরদারি এবং যোগাযোগ নিশ্চিত করার জন্য হা লং বে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে তাৎক্ষণিকভাবে একটি ২৪/৭ জাহাজ অবস্থান ব্যবস্থা গবেষণা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। জাহাজগুলিকে যাত্রার আগে যাত্রীদের তথ্য এবং নিরাপত্তা নির্দেশাবলী প্রদান করতে হবে।
পর্যটকদের জন্য ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি উন্নত করা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার বিষয়ে, ভিয়েতনাম জাতীয় পর্যটন প্রশাসনের উপ-পরিচালক ফাম ভ্যান থুই বলেছেন যে প্রশাসনের দাবি, ক্রুজ এবং নদী পরিষেবা প্রদানকারী এলাকা এবং ইউনিটগুলিকে তাদের পরিচালনা পদ্ধতি পর্যালোচনা করা, প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং অস্বাভাবিক আবহাওয়ার জন্য একটি সতর্কতা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করা এবং পর্যটকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য যোগ্য জাহাজের জন্য মান নির্ধারণ করা।
সূত্র: https://baolaocai.vn/lap-lo-hong-cho-du-lich-duong-thuy-post879215.html
মন্তব্য (0)