হাইব্রিড গাড়ি: ভিয়েতনামে ক্রমশ নিজেদের অবস্থান প্রতিষ্ঠা করছে।
গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং ইলেকট্রিক মোটরের সমন্বয়ে গঠিত হাইব্রিড যানবাহন ১৯৯৭ সাল থেকে প্রচলিত আছে। তবে, গাড়ি প্রস্তুতকারকদের বিনিয়োগের অভাবে এই বিভাগটি দ্রুত প্রবৃদ্ধি অর্জন করতে পারেনি। হাইব্রিড ইঞ্জিনের বিভিন্ন প্রকারভেদ রয়েছে, যার মধ্যে পিওর হাইব্রিড, মাইল্ড হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং রেঞ্জ এক্সটেন্ডার হাইব্রিড অন্তর্ভুক্ত।
ভিয়েতনামে, টয়োটা প্রিয়াস (২০০৭) এবং লেক্সাস আরএক্স৪৫০এইচ (২০০৯)-এর মতো প্রথম হাইব্রিড গাড়িগুলো বাজার গবেষণার মডেল হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে। বর্তমানে, ইয়ারিস ক্রস ও করোলা অলটিস থেকে শুরু করে ক্যামরি ও ইনোভা ক্রস পর্যন্ত বহু হাইব্রিড মডেল নিয়ে টয়োটা শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ড হিসেবে রয়েছে। এছাড়াও, লেক্সাস, বিএমডব্লিউ, অডি এবং পোর্শের মতো প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলোও হাইব্রিড মডেল নিয়ে ভিয়েতনামের বাজারে প্রবেশ করেছে।
উৎপাদকদের পক্ষ থেকে বিনিয়োগের অভাবে হাইব্রিড যানবাহনের উন্নয়ন মন্থর হয়েছে।
হাইব্রিড গাড়ির জনপ্রিয়তা শুধু বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং হোন্ডা সিআর-ভি, কিয়া সোরেন্টো, সুজুকি এক্সএল৭ এবং নিসান কিকস-এর মতো মূলধারার ব্র্যান্ডগুলোতেও ছড়িয়ে পড়ছে। এটি প্রমাণ করে যে, হাইব্রিড গাড়িগুলো তাদের জ্বালানি সাশ্রয়ী ক্ষমতার কারণে ভিয়েতনামের ভোক্তাদের কাছে ক্রমশই বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করছে, যা পেট্রোল চালিত গাড়ির পক্ষে সম্ভব নয়। গড়ে, হাইব্রিড গাড়িগুলো তাদের প্রচলিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির তুলনায় প্রায় ৫০% কম জ্বালানি খরচ করে।
হাইব্রিড যানবাহনের সুবিধা ও অসুবিধাসমূহ।
হাইব্রিড গাড়ির অন্যতম উল্লেখযোগ্য সুবিধা হলো এর জ্বালানি সাশ্রয়ী ক্ষমতা। এছাড়াও, এই ধরনের যানবাহন চালানোর জন্য ব্যবহারকারীদের ইলেকট্রিক গাড়ির মতো তাদের চালনার অভ্যাস পরিবর্তন করতে হয় না, যেগুলোতে ঘন ঘন ব্যাটারি চার্জ দেওয়ার প্রয়োজন হয়।
বিশেষ করে, নিসান কিকস-এর মতো কিছু মডেলে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র ব্যাটারি চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত হয়, আর ইলেকট্রিক মোটরটি গাড়ি চালানোর কাজটি সামলায়। এর ফলে গ্রাহকদের চার্জিং স্টেশন খোঁজার দুশ্চিন্তা দূর হয় – যা ইলেকট্রিক গাড়ির ক্ষেত্রে অন্যতম বড় একটি বাধা।
তবে, হাইব্রিড গাড়ি এখনও কিছু চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন। পেট্রোল চালিত গাড়ির তুলনায় এগুলোর দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, যা কয়েক কোটি ভিয়েতনামী ডং পর্যন্ত হতে পারে। এই কারণে অনেক ক্রেতা এটি কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে দুবার ভাবেন।
হাইব্রিড গাড়িগুলো কি ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করতে পারে?
বর্তমানে, মানুষকে এই ধরনের যানবাহন ব্যবহারে উৎসাহিত করার জন্য সরকার বৈদ্যুতিক গাড়িকে নানা ধরনের প্রণোদনা দিচ্ছে, যা ২০৫০ সালের মধ্যে নেট-জিরো নির্গমন অর্জনের অঙ্গীকার পূরণে অবদান রাখছে।
২০২২ সালের ১ মার্চ থেকে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রেতারা তিন বছরের জন্য ১০০% রেজিস্ট্রেশন ফি থেকে অব্যাহতি পাবেন এবং পরবর্তী দুই বছরের জন্য ৫০% ছাড় পাবেন। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর বিশেষ ভোগ করও ১৫% থেকে কমিয়ে ৩% করা হয়েছে, যা এই গাড়ির শ্রেণীটিকে মূল্যের দিক থেকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে।
এই প্রণোদনা নীতিগুলোর ফলে গত দুই বছরে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ব্যাপকভাবে বেড়েছে এবং উলিং, হাইমা, বিওয়াইডি-র মতো অনেক নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্র্যান্ড বাজারে প্রবেশ করেছে, এবং শীঘ্রই আসছে আয়ন। তবে, ভিয়েতনামে চার্জিং স্টেশনের সীমিত সংখ্যার কারণে ভোক্তারা এখনও বৈদ্যুতিক গাড়িতে পুরোপুরি অভ্যস্ত হতে প্রস্তুত নন।
বৈদ্যুতিক গাড়ি সরকারের কাছ থেকে নানা সহায়ক নীতি লাভ করে।
অন্যদিকে, হাইব্রিড যানবাহনগুলো এখনও সরকারের কাছ থেকে জোরালো সমর্থন পায়নি এবং এগুলোর ওপর এখনও পেট্রোল চালিত যানবাহনের মতোই একই নিবন্ধন ফি ও কর প্রযোজ্য। তবে, ২০৪৫ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ‘২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নের খসড়া কৌশল’-এ শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এই ধরনের যানবাহনের উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিবন্ধন ফি কমানোর নীতি প্রস্তাব করেছে।
জাতীয় সংসদ এই প্রস্তাবটি অনুমোদন করলে, হাইব্রিড যানবাহনগুলো বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করার সুযোগ পাবে, বিশেষ করে যেহেতু ব্যবহারের অভ্যাস পরিবর্তনের প্রয়োজনের কারণে ভোক্তারা এখনও বৈদ্যুতিক গাড়িতে অভ্যস্ত হতে পুরোপুরি প্রস্তুত নন। জ্বালানি সাশ্রয়ী হওয়া এবং চার্জ দেওয়ার প্রয়োজন না থাকার সুবিধার কারণে হাইব্রিড যানবাহন ভিয়েতনামের ভোক্তাদের জন্য আরও আকর্ষণীয় একটি বিকল্প হয়ে উঠতে পারে, বিশেষ করে এমন একটি সময়ে যখন চার্জিং স্টেশন পরিকাঠামো এখনও ব্যাপকভাবে উন্নত হয়নি।
ভিয়েতনামে হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক যানবাহনের ভবিষ্যৎ
শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০৩০ সালের মধ্যে ভিয়েতনামে গাড়ি উৎপাদন ও ব্যবহার বছরে গড়ে ১৪-১৬% হারে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেখানে মোট ব্যবহারের ১৮-২২% হবে বৈদ্যুতিক ও হাইব্রিড যানবাহন। হাইব্রিড যানবাহনের জন্য বিশেষ সুবিধামূলক নীতি বাস্তবায়ন করা হলে, ভিয়েতনামের গাড়ির বাজারে হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে আরও তীব্র প্রতিযোগিতা দেখা যাবে।
যদিও বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করছে, চালনার অভ্যাস বজায় রাখা এবং জ্বালানি সাশ্রয়ের ক্ষমতার কারণে হাইব্রিড যানবাহনগুলো পরিবেশবান্ধব জ্বালানি চালিত যানবাহনে রূপান্তরের সময় একটি সম্ভাব্য সমাধান হিসেবে রয়ে গেছে। ভোক্তাদের গাড়ির ধরন নির্বাচন মূলত সরকারি সহায়তা নীতি এবং চার্জিং পরিকাঠামোর ভবিষ্যৎ উন্নয়নের উপর নির্ভর করে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস: https://www.congluan.vn/xe-hybrid-moi-o-at-ve-viet-nam-lieu-du-suc-lam-kho-xe-dien-post314140.html
মন্তব্য (0)