২০২০ সাল থেকে হাইব্রিড ইলেকট্রিক সামরিক যান তৈরিতে বিশেষায়িত একটি লিথুয়ানিয়ান প্রতিরক্ষা সংস্থা গত সপ্তাহে লিথুয়ানিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর কাছে তাদের সর্বশেষ সক্ষমতা প্রদর্শন করেছে। এটি একটি দূরনিয়ন্ত্রিত ব্যবস্থা যা প্রায় যেকোনো যানবাহনকে একটি চালকবিহীন স্থল প্ল্যাটফর্মে রূপান্তরিত করতে পারে। রুডনিনকাই প্রশিক্ষণ এলাকায় অনুষ্ঠিত ভ্যানগার্ড ২০২৬ সামরিক মহড়ার সময় এটি পরীক্ষা করা হয়।
ভিলনিয়াস-ভিত্তিক ক্রাম্পাস ডিজেল-ইলেকট্রিক হাইব্রিড অফ-রোড গাড়ির নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ওস্তারা, মহড়া চলাকালীন লিথুয়ানিয়ান সৈন্যদের কাছে তাদের নিজস্ব পাওয়ারট্রেন এবং রিমোট কন্ট্রোল সমাধান উভয়ই প্রদর্শন করেছে।

প্রদর্শনীতে ক্র্যাম্পাস দেখানো হয়েছিল, যা একটি বিশেষায়িত সামরিক অল-টেরেইন যান। এতে একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন রয়েছে, যা একটি ২.৩-লিটার তিন-সিলিন্ডার ডিজেল জেনারেটরের সাথে দুটি ৩০-কিলোওয়াট পার্মানেন্ট ম্যাগনেট সিনক্রোনাস ইলেকট্রিক মোটরের সমন্বয়ে গঠিত এবং এটি চালক ছাড়াই দূর থেকে পরিচালনা করা যায়।
আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, কোম্পানিটি দেখিয়েছে যে এই রিমোট কন্ট্রোল প্রযুক্তি শুধু ক্র্যাম্পাস প্ল্যাটফর্মেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এটি বিদ্যমান সামরিক যানবাহনেও সংহত করা যেতে পারে, যার ফলে পরিচালনাকারীরা নতুন কোনো সিস্টেম ক্রয় না করেই প্রচলিত চালকসহ যানবাহনগুলোকে চালকবিহীন স্থলযানে রূপান্তর করতে পারবেন।
ওস্তারার সিইও ড্যারিয়াস আন্তানাইটিস সরাসরি এর কার্যপ্রণালী ব্যাখ্যা করেছেন। তিনি বলেন: “এই প্রযুক্তি কার্যত যেকোনো যানবাহনকে একটি ইউজিভি (চালকবিহীন স্থলযান)-এ রূপান্তরিত করার সুযোগ দেয়।”
এর ফলে, ব্যবহারকারীরা নতুন প্ল্যাটফর্মে অতিরিক্ত বিনিয়োগ এড়িয়ে তাদের বিদ্যমান যানবাহনের বহরের সর্বোচ্চ ব্যবহার করতে পারেন।” এর খরচও স্পষ্ট: একটি নতুন, বিশেষভাবে ডিজাইন করা ইউজিভি কিনতে একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম কেনার সম্পূর্ণ খরচই লাগবে।
বিদ্যমান কোনো যানবাহনে রিমোট কন্ট্রোল মডিউল যুক্ত করার খরচ তার একটি ভগ্নাংশ মাত্র, এবং এটি বিদ্যমান রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি, যন্ত্রাংশের মজুত ও চালকের পরিচিতিকে কাজে লাগায়।

ক্র্যাম্পাসটির উন্নয়ন কাজ অন্তত ২০২০ সাল থেকে চলছে, যখন ওস্তারা সর্বপ্রথম যানটিকে বিশেষ বাহিনীর অভিযানের জন্য ডিজাইন করা একটি উচ্চ-গতির সর্ব-ভূখণ্ড পরিবহন যান হিসেবে জনসমক্ষে বর্ণনা করেন।
শুরু থেকেই হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনটি নকশার মূল ধারণা ছিল: সম্পূর্ণ বিদ্যুতে চালিত হয়ে ক্র্যাম্পাস ন্যূনতম তাপ উৎপন্ন করে নিঃশব্দে তার লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যেতে পারত, এবং তারপর দীর্ঘ পথ চলার জন্য ডিজেল শক্তিতে রূপান্তরিত হতে পারত।
যানবাহনটিতে একটি ৩৪-কিলোওয়াট-আওয়ারের লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি প্যাক রয়েছে, যা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক শক্তিতে প্রায় ১০০ কিমি (৬২ মাইল) চলার ক্ষমতা দেয় এবং একটি ডিজেল জেনারেটর এর মোট পরিসীমা বাড়িয়ে প্রায় ৪০০ কিমি (২৪৯ মাইল) করে। ২০২১ সালের নভেম্বরে, ওস্তারা মাঠ পর্যায়ের পরীক্ষা সম্পন্ন করার এবং একটি রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম নিয়ে গবেষণা শুরু করার ঘোষণা দেয়।
২০২২ সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, কোম্পানিটি আনুষ্ঠানিকভাবে ক্র্যাম্পাসের নাম পরিবর্তন করে এমন একটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে, যা চালকসহ অথবা দূর থেকে নিয়ন্ত্রণ করা যেত। সেই বছরের এপ্রিলে, যখন ক্র্যাম্পাস এমকে১ একটি ইউরোপীয় অস্ত্র প্রদর্শনীতে আত্মপ্রকাশের জন্য প্রস্তুত হচ্ছিল, তখন ওস্তারা এটিকে স্বায়ত্তশাসিত যুদ্ধক্ষেত্রের অভিযানের জন্য প্রস্তুত বলে বর্ণনা করেন।
ওস্তারার মূল বৈশিষ্ট্য হলো নতুন প্ল্যাটফর্ম কেনার পরিবর্তে বিদ্যমান যানবাহনগুলোকে উন্নত করার ক্ষমতা, যা ইউজিভি গ্রহণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী বাধাগুলোর একটিকে সমাধান করে। এই বাধাটি হলো বাহিনীর রসদ ও রক্ষণাবেক্ষণ কাঠামোর সাথে ইতোমধ্যে একীভূত যানবাহন প্রতিস্থাপনের ফলে সৃষ্ট ব্যাঘাত এবং তার খরচ।
নীতিগতভাবে, বর্তমানে একটি নির্দিষ্ট ধরণের যানবাহন পরিচালনাকারী লিথুয়ানিয়ার একটি সাঁজোয়া ইউনিট সরবরাহ শৃঙ্খল, প্রশিক্ষণ কর্মসূচি বা খুচরা যন্ত্রাংশের মজুদে কোনো পরিবর্তন না এনেই নির্বাচিত কিছু যানবাহনে দূর নিয়ন্ত্রণের সক্ষমতা যুক্ত করতে পারে।
উৎস: https://khoahocdoisong.vn/litva-gioi-thieu-cong-nghe-bien-moi-chiec-xe-thanh-robot-post2149103445.html







