নিষ্ক্রিয় থাকা এড়াতে আগে থেকে চিন্তা করুন

[বিজ্ঞাপন_১]

এসজিজিপি ২৭ জুন, ২০২৩ ০৮:৩২

যদি লং থান বিমানবন্দরকে "হৃদয়" হিসেবে বিবেচনা করা হয়, তাহলে আসা-যাওয়ার পথগুলি রক্তনালীর মতো। যদি আপনি একটি সুস্থ হৃদয় চান, তাহলে রক্তনালীগুলি অবশ্যই সুস্থ থাকতে হবে, এবং বিপরীতভাবেও। অর্থাৎ, বিনিয়োগের কার্যকারিতা সর্বাধিক করার জন্য লং থান বিমানবন্দরের পরিচালনা এবং রুটের সংযোগকে সুসংগত করতে হবে।

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে যা মাই চি থো স্ট্রিটের দিকে যায় তা সর্বদা যানজটে ভরা থাকে। ছবি: হোয়াং হাং

তবে, উপস্থাপিত তথ্য দেখায় যে সংযোগকারী ট্র্যাফিক রুটগুলি উদ্বেগজনক ("লং থান বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করে ট্র্যাফিক: ধীর বাস্তবায়ন, আরও সমন্বয়ের অভাব ... বাধা", এসজিজিপি সংবাদপত্র, ২৬ জুন, বলা হয়েছে)।

ডং নাইকে ভুং তাউয়ের সাথে সংযুক্তকারী বিদ্যমান জাতীয় মহাসড়ক ৫১ দীর্ঘদিন ধরে যানজটপূর্ণ। তাই, যানজট থেকে মুক্তির আশা বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের উপর কেন্দ্রীভূত। যদিও প্রকল্পটি শুরু হয়েছে, ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি কেবল ক্ষতিপূরণ পর্যায়ে রয়েছে এবং প্রাদেশিক নেতারা সময়সূচী মেনে চলতে না পারার বিষয়ে উদ্বিগ্ন। এটি সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য। অবশ্যই, সবচেয়ে বড় উদ্বেগ হল লং থান বিমানবন্দর এবং হো চি মিন সিটির মধ্যে সংযোগ - প্রায় ১ কোটি মানুষের একটি মহানগর, আন্তর্জাতিক পর্যটক, ব্যবসায়ীদের জন্য একটি গন্তব্য...

ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স কর্পোরেশন (এসিভি) এর একটি প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে লং থান বিমানবন্দরটি সম্পন্ন হলে, ৮০% যাত্রী হো চি মিন সিটিতে যাতায়াত করবেন এবং সেখান থেকে যাবেন। বর্তমান স্কেল দেখায় যে হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়েতে প্রায়শই যানজট থাকে, সপ্তাহান্তে বা ছুটির দিনে বেশি ঘন ঘন যানজট থাকে। তবে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপে এই এক্সপ্রেসওয়েটি ৮-১০ লেনে সম্প্রসারিত করা হবে। এবং পরিকল্পনা অনুসারে, থু থিয়েম থেকে লং থান পর্যন্ত একটি হালকা রেল লাইন ২০৩০ সালের আগে সম্পন্ন হবে না। এই বাস্তবতার সাথে, লং থান বিমানবন্দরের সাথে সিঙ্ক্রোনাস সংযোগের সমস্যা সমাধানের জন্য আমাদের এখনই খুব গুরুত্ব সহকারে ভাবতে হবে।

পূর্বে, অবকাঠামোগত বিনিয়োগের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল সর্বত্র মূলধনের অভাব, কিন্তু এখন তহবিলের উৎস পাওয়া যাচ্ছে: বাকি ১,০৪৩ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বাজেট ব্যাংকে জমা আছে। অতএব, লং থান বিমানবন্দরকে সংযুক্ত প্রকল্পগুলিকে মূলধন বরাদ্দের জন্য অগ্রাধিকার দিতে হবে। হো চি মিন সিটি - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণের বিনিয়োগ, উপলব্ধ জমি সহ, কেন ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে শুরু হচ্ছে? যদি বিনিয়োগকারী একই সময়ে অনেকগুলি প্রকল্প বাস্তবায়ন করে, তাহলে দেশী এবং বিদেশী ইউনিটগুলিকে অংশগ্রহণের জন্য একটি বিস্তৃত দরপত্র আয়োজন করা উচিত। এই ধরনের "ব্যস্ত" রুট অবশ্যই বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি "সোনার রাজহাঁস"! একই পদ্ধতির সাথে, অগ্রাধিকার বিনিয়োগের প্রয়োজন এমন যেকোনো রুট জরুরিভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে এবং প্রশাসনিক পদ্ধতিগুলিকে সুগম করতে হবে। কারণ পদ্ধতিগুলি মানুষের দ্বারা তৈরি করা হয়, যখন তারা আর বাস্তবতার জন্য উপযুক্ত থাকে না, তখন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের ব্যাপকভাবে সমন্বয় করতে হবে।

আরেকটি অত্যন্ত গুরুতর সমস্যা হল প্রকল্পের উপকরণ। প্রকৃতপক্ষে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণকাজ খুবই চাপের ছিল, তারপর হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-কে মেকং ডেল্টা প্রদেশ, ডাউ টিয়েং হ্রদ থেকে বালির উৎস খুঁজে বের করতে তাড়াহুড়ো করতে হচ্ছে, তাই উপরোক্ত অবকাঠামো প্রকল্পগুলি একই সাথে বাস্তবায়ন করার সময়, উপকরণগুলি কোথা থেকে আসবে? "এক ঢিলে দুই পাখি মারা" - এই শিক্ষা বিশ্বে সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে: নতুন বিমানবন্দরের জলাভূমি ভরাট করার জন্য একটি ভূগর্ভস্থ মেট্রো তৈরি করতে মাটি থেকে খনন করা মাটি ব্যবহার করা। যদি এইভাবে করা হয়, তাহলে হো চি মিন সিটিতে শীঘ্রই একটি মেট্রো ব্যবস্থা থাকবে, একই সাথে প্রতিবেশী রুটের জন্য উপকরণের অভাবের সমস্যা সমাধানে অবদান রাখবে।

নর্থ-সাউথ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প এবং এর ক্রস-অক্ষ, লং থান বিমানবন্দর, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ এবং অন্যান্য প্রকল্পের একটি সিরিজে বিনিয়োগের গল্প দেখায় যে জনসাধারণের বিনিয়োগ এমন প্রকল্প গঠনের একটি সুযোগ যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি শক্তিশালী প্রেরণা তৈরি করে। কীভাবে ধারাবাহিকভাবে সময়সূচীতে প্রকল্পগুলি সম্পন্ন করা যায়, তার জন্য উদ্যোগ, সংকল্প এবং সামগ্রিক সমন্বয় প্রয়োজন, এই দায়িত্ব পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাঁধে "ভারী"। অতএব, বাস্তবতা আমাদেরকে আরও প্রচেষ্টা করতে হবে এবং সামনের দিকে চিন্তা করতে হবে যাতে নিষ্ক্রিয় না থাকি।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস