রিয়েল এস্টেট খাতের ত্বরান্বিতকরণের জন্য চাপ

TOD (ট্রানজিট ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) - একটি মডেল যা গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নমুখীকরণকে নগর উন্নয়ন পরিকল্পনার ভিত্তি হিসেবে গ্রহণ করে, তা হবে রিয়েল এস্টেট বাজারের ভবিষ্যৎ উন্নয়ন।

TOD (ট্রানজিট ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) - একটি মডেল যা গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নমুখীকরণকে নগর উন্নয়ন পরিকল্পনার ভিত্তি হিসেবে গ্রহণ করে, তা হবে রিয়েল এস্টেট বাজারের ভবিষ্যৎ উন্নয়ন।

অবকাঠামোগত অগ্রগতি TOD প্রকল্পের মূল্য এবং তারল্য বৃদ্ধিতে সহায়তা করে, যা রিয়েল এস্টেট বাজারকে সমর্থন করবে।

CBRE-এর মতে, TOD (ট্রানজিট ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) হল গণপরিবহন ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে একটি নগর উন্নয়ন মডেল, যা বিশ্বে একটি প্রবণতা হয়ে উঠেছে। দ্রুত নগরায়নের সাথে সাথে, অনেক পরিবেশগত চ্যালেঞ্জ দেখা দিয়েছে, যার ফলে দেশগুলি গণপরিবহন ওরিয়েন্টেশন (TOD) অনুসারে নগর উন্নয়নের উপর মনোনিবেশ করছে যাতে যানজটের চাপ কমানো যায় এবং টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করা যায়।

TOD মডেলটি কেবল পরিবহন ব্যবস্থায় বিনিয়োগের বিষয়ে নয় বরং নগর পরিকল্পনার সাথেও জড়িত, যার লক্ষ্য ভূমির ব্যবহার সর্বোত্তম করা এবং পরিবহন স্টেশনগুলির আশেপাশে উচ্চ-ঘনত্বের নগর এলাকা তৈরি করা। ব্রিটিশ কলাম্বিয়ার মেট্রো ভ্যাঙ্কুভার একটি উদাহরণ যেখানে বৃহৎ আকারের জটিল TOD প্রকল্পগুলি একটি "বদ্ধ নগর এলাকা" - একটি শহরের মধ্যে একটি শহর গঠনের জন্য যথেষ্ট একত্রিত হয়।

রিয়েল এস্টেট বাজারে TOD মডেল একটি নতুন ট্রেন্ড হয়ে উঠছে। (ছবি চিত্র)

TOD মডেলের নীতিগুলি সর্বাধিক প্রয়োগ করার সময় সুইডেনের স্টকহোমকে একটি সফল শহর হিসাবে বিবেচনা করা হয়। গণপরিবহন ব্যবস্থার চারপাশে টেকসই নগর উন্নয়ন, আবাসন, বাণিজ্য এবং সবুজ স্থানের মধ্যে উচ্চ সংহতকরণ সহ। এই শহরটি বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় টেকসই বসবাসের ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে, যেখানে শক্তি এবং জলের ব্যবহার হ্রাস পেয়েছে, পুনর্ব্যবহারের হার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জীবনযাত্রার মান উন্নত হয়েছে।

জাপানও TOD উন্নয়নে শীর্ষস্থানীয় দেশগুলির মধ্যে একটি, যারা যানজট কমাতে এবং পরিবেশ রক্ষা করতে ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করার উপর জোর দেয়। ভিয়েতনামের কাছাকাছি সিঙ্গাপুরে কার্যকর TOD মডেলের একটি উদাহরণ। এই দ্বীপরাষ্ট্রটি স্থানিক নকশা এবং পরিকল্পনার সাথে নগর পরিবহন উন্নয়নকে একীভূত করেছে, কেন্দ্রীয় কেন্দ্রকে ঘিরে উপগ্রহ নগর অঞ্চলের একটি ক্লাস্টার তৈরি করেছে, একটি রেলওয়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে যা এই নগর অঞ্চলগুলিকে শিল্প অঞ্চল এবং শহরের কেন্দ্রস্থলের সাথে সংযুক্ত করে।

ভবিষ্যতে এর সম্ভাবনার সাথে, TOD মডেল ব্যবসার জন্য নগর এলাকায় নির্মাণ প্রকল্পে বিনিয়োগের অনেক সুযোগ খুলে দিয়েছে... বিশেষ করে, অবকাঠামোর উপর ভিত্তি করে রিয়েল এস্টেট উন্নয়নে বিনিয়োগের প্রবণতা নতুন নয় তবে ভিয়েতনামী রিয়েল এস্টেট ব্যবসার জন্য এটি একটি চালিকা শক্তি হবে। কারণ, উন্নত পরিবহন অবকাঠামো নেটওয়ার্কের জন্য TOD প্রকল্পের মূল্য এবং তারল্য বৃদ্ধির জন্য অবকাঠামোগত অগ্রগতি হল লঞ্চিং প্যাড।

টিওডি মডেল ভিয়েতনামী রিয়েল এস্টেট ব্যবসাগুলিকে বৃহৎ প্রকল্প এবং শহরাঞ্চল ইত্যাদিতে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে নতুন অগ্রগতি অর্জনে উৎসাহিত করে।

TOD মডেলটি রিয়েল এস্টেট ব্যবসাগুলিকে রাস্তার উভয় পাশে জমি কিনে বৃহৎ আকারের প্রকল্প তৈরি করতে উৎসাহিত করেছে। হো চি মিন সিটি রিয়েল এস্টেট অ্যাসোসিয়েশন (HoREA) এর চেয়ারম্যান মিঃ লে হোয়াং চাউ বলেছেন যে নতুন খোলা রাস্তার উভয় পাশে বা মেট্রো লাইনের স্টেশনগুলিতে জমি ব্যবহার নিলামে একটি স্বচ্ছ ব্যবসায়িক পরিবেশ তৈরি করে, বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করে এবং শহরটি অবকাঠামো বিনিয়োগে ব্যয় করা অর্থ পুনরুদ্ধার করতে পারে, যার ফলে অন্যান্য প্রকল্পে পুনরায় বিনিয়োগ করা যায়। এখান থেকে, বাজার পরিষ্কার আইনি নথি সহ প্রকল্পগুলি থেকে সরবরাহের অনেক নতুন উৎস পাবে।

মিঃ চাউ মূল্যায়ন করেছেন যে, TOD প্রকল্পের মূল্য এবং তারল্য বৃদ্ধিতে সাহায্যকারী অবকাঠামোগত অগ্রগতি নতুন প্রবৃদ্ধির পর্যায়ে রিয়েল এস্টেট বাজারের জন্য একটি উৎসাহব্যঞ্জক পদক্ষেপ হবে। বাজারের বাস্তবতা পর্যবেক্ষণ করে দেখা যাচ্ছে যে, বর্তমানে, TOD মডেল অনুসারে আরও বেশি সংখ্যক বৃহৎ প্রকল্প তৈরি করা হচ্ছে। হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির বৃহৎ বিনিয়োগকারীরা প্রযুক্তি এবং সবুজ রিয়েল এস্টেট সম্পর্কে অনেক বার্তা পাঠিয়েছেন, কিন্তু এখন যখন প্রধান ট্র্যাফিক রুট এবং মেট্রোগুলি ক্রমাগত চালু করা হচ্ছে তখন তারা TOD-এর সাথে সম্পর্কিত যোগাযোগের দিকে ঝুঁকছেন।

দুটি প্রধান বাজারের পাশাপাশি, শক্তিশালী অবকাঠামোগত উন্নয়ন সহ শহরগুলির প্রকল্পগুলিও রিয়েল এস্টেটের জন্য TOD-কে প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি হিসেবে বিবেচনা করছে। ক্যান থো সিটিও একটি আদর্শ উদাহরণ যেখানে TOD মডেল প্রয়োগ করা সহজ হয়েছে যখন সম্প্রতি, KITA গ্রুপ TOD (ট্রানজিট ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল অনুসারে KITA বিমানবন্দর সিটি নগর এলাকা তৈরি করেছে, ক্যান থো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং মেকং ডেল্টা অঞ্চলের স্থানীয়দের সাথে সংযোগকারী পরিবহন ব্যবস্থাকে উন্নয়ন কেন্দ্র হিসাবে গ্রহণ করেছে, যা অদূর ভবিষ্যতে একটি আধুনিক আবাসিক সম্প্রদায়, একটি প্রাণবন্ত বিমানবন্দর নগর এলাকা তৈরির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

KITA গ্রুপ কর্তৃক নির্মিত KITA বিমানবন্দর সিটি সফলভাবে TOD মডেল প্রয়োগ করেছে।

KITA বিমানবন্দর শহর প্রকল্পের বিকাশকারী - KITA গ্রুপের মতে, TOD মডেল অনুসারে এই প্রকল্পটি তৈরির ধারণাটি উন্নত দেশগুলির সাধারণ প্রবণতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

ক্যান থো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ৩ কিমি দূরে অবস্থিত, নগর এলাকাটি ১৫০ হেক্টরেরও বেশি আয়তনের সাথে পরিকল্পিতভাবে পরিকল্পিত, যেখানে আবাসিক, বাণিজ্যিক, সাংস্কৃতিক, বিনোদন, প্রশাসনিক, চিকিৎসা, শিক্ষামূলক এলাকা... এর মতো সম্পূর্ণ কার্যকরী উপবিভাগ রয়েছে।

ক্যান থো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরকে প্রধান পরিবহন কেন্দ্র হিসেবে গ্রহণ করে যার বার্ষিক প্রায় ৫০ লক্ষ যাত্রী পরিবহনের ক্ষমতা রয়েছে, সাম্প্রতিক সময়ে ক্যান থোর ট্র্যাফিক অবকাঠামোর শক্তিশালী চলাচলের পাশাপাশি, KITA বিমানবন্দর শহর জনসংখ্যা ঘনত্বের একটি বিন্দু হিসেবে গড়ে তোলার দিকে মনোনিবেশ করছে, এখান থেকে ক্যান থো - মেকং ডেল্টা - হো চি মিন সিটির সাথে সংযোগ স্থাপন এবং ছড়িয়ে পড়া একটি ট্র্যাফিক এবং নগর ব্যবস্থা গঠন অব্যাহত রাখবে।

TOD মডেল মূল্যায়ন করে, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে TOD আধুনিক নগর পরিকল্পনা বাস্তবায়নে এবং মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নত করার জন্য একটি সমাধান। মেট্রো ব্যবস্থার পাশাপাশি, ধারাবাহিক প্রকল্পগুলি এলাকার মর্যাদা বৃদ্ধিতে সহায়তা করবে, কাছাকাছি রিয়েল এস্টেটের মূল্য একটি নতুন মূল্য স্তর স্থাপন করবে। রুট বরাবর বিদ্যমান প্রকল্পগুলিও প্রাথমিক বিক্রয় মূল্যের তুলনায় 20 - 50% বৃদ্ধি পায়, দ্রুত মূল্য বৃদ্ধির সম্ভাবনা এবং পরিবহন ও বাণিজ্যের সুবিধাগুলি স্মার্ট বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করে চলেছে।

সূত্র: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html