সবসময় একটা উপায় থাকে।

- একটি নদী পরিবহন কোম্পানি ক্যান থো থেকে কাই মেপ বন্দর পর্যন্ত একটি কন্টেইনার পরিবহন রুট খুলেছে। এই রুটটি ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ, ট্রেন ভ্রমণের সময় ১৫ ঘন্টা। বিদ্যমান দুটি সড়ক রুটের তুলনায়, নতুন জলপথে পরিবহনের সময় দ্রুত।

- কিন্তু জলপথ নতুন বলাটা ভুল বলে মনে হচ্ছে, বিশেষ করে মেকং ডেল্টার জন্য?

- এটাই বিরোধিতা। বহু বছর ধরে পরিবহনের বোঝা রাস্তার উপর চাপিয়ে দেওয়া হয়েছে। কেবল ব্যয়ই বেশি নয়, যানবাহনের ঘনত্ব বেশি হলে বা দুর্ঘটনা ঘটলে রাস্তাগুলিও যানজটের ঝুঁকিতে পড়ে। পশ্চিম প্রদেশগুলিতে বিভিন্ন নদী একটি প্রাকৃতিক অবস্থা। তবে, বর্তমানে নদী পরিবহনের বাজারের অংশ মাত্র ১৯%। হো চি মিন সিটি সমুদ্রবন্দরগুলিতে রপ্তানি করা বেশিরভাগ পণ্য এখনও রাস্তা দিয়ে যাতায়াত করে।

- জলপথ আবার কেন মনোযোগ পাচ্ছে?

- সড়ক পরিবহনের তুলনায় পরিবহনের সময় কম হওয়া একটি স্পষ্ট সুবিধা। অতএব, নদী পরিবহনে জ্বালানি খরচ কম হয়। অন্যদিকে, সমুদ্রবন্দর এবং নদী বন্দরে জলপথে কন্টেইনার লোড এবং আনলোডের খরচও সড়ক পরিবহনের তুলনায় অনেক কম। সবুজায়ন এবং কম নির্গমনের উপর জোর দেওয়া নদী পরিবহনের জন্য নতুন সুযোগ তৈরি করে।

- বিদ্যুৎ বা তরলীকৃত গ্যাসে চালিত জাহাজ নির্মাণের খরচ অনেক বেশি হওয়ায় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি এখনও চিন্তিত। হাইব্রিড ইঞ্জিন (পেট্রোল/ডিজেল এবং বিদ্যুৎ একত্রিত করে) ব্যবহার করা যানবাহনের একটি সুবিধা রয়েছে। সক্রিয়ভাবে কোনও উপায় খুঁজলে, সর্বদা একটি উপায় থাকবে।

ক্রসড টিইউ

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html