মূল বিষয় হলো জমির উৎস যাচাই করা।

যদি ১৪ কিমি থেকে ১৯+৪৫৬ কিমি পর্যন্ত অংশটি ড্রেজিং করা না হয়, তাহলে কো কো নদী উন্মুক্তকরণ প্রকল্পটি অসম্পূর্ণ থেকে যাবে। ছবি: কিউটি

কো কো নদীর ড্রেজিং প্রক্রিয়ায়, ওং তু সেতু (ডিয়েন ডুয়ং ওয়ার্ড) থেকে দা নাং শহরের সীমান্তবর্তী এলাকা পর্যন্ত (Km14 থেকে Km19+456) অংশটিকে ‘সংকটের মধ্যে আরেকটি সংকট’ হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

জলপথটির এই অংশের ড্রেজিং পূর্বে ‘জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবেলায় হোই আন নগর পরিবেশ ও অবকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্প’-এর HA/W3-2 প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত ছিল। তবে, ওডিএ ঋণের মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়ায় কোনো বাস্তবায়ন শুরু হওয়ার আগেই প্রকল্পটি কার্যত স্থগিত হয়ে যায়। কিন্তু এই অংশটি ড্রেজিং না করা হলে কো কো জলপথের পুনরুদ্ধার অসম্পূর্ণই থেকে যাবে।

কোয়াং নাম প্রদেশ নির্ধারণ করেছে যে, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করে এই পথের অংশটির ড্রেজিং পুনরায় শুরু করার জন্য একটি নতুন প্রকল্পের প্রয়োজন হবে। উল্লেখ্য, সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলো এখনো কোনো ঐকমত্যে পৌঁছাতে না পারায় দীর্ঘদিন ধরে ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়াটি নানা অসুবিধা ও বাধার সম্মুখীন হয়েছে।

ডিয়েন বান শহরের ভূমি উন্নয়ন কেন্দ্রের নেতারা কো কো নদীর তীরবর্তী ভূমি পরিষ্কারের বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে প্রাদেশিক নেতাদের কাছে প্রতিবেদন পেশ করেছেন (১৪ কিমি থেকে ১৯+৪৫৬ কিমি পর্যন্ত অংশ)। ছবি: কিউটি

ডিয়েন বান শহরের গণ কমিটির পরিসংখ্যান অনুযায়ী, এই অংশে এখনও প্রায় ৩০.৩ হেক্টর জমি রয়েছে যার ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়নি এবং পরিষ্কার করা হয়নি, যা ৫০৭টি পরিবারকে প্রভাবিত করছে।

ডিয়েন বান শহরের ভূমি উন্নয়ন কেন্দ্রের প্রধান বলেছেন: "এখনও অনেক কৃষি জমি রয়েছে যেগুলোর ভূমি ব্যবহারের অধিকারের সনদ নেই এবং কর্তৃপক্ষ যখন জরিপ চালিয়ে জমির উৎস যাচাই করে, তখন সেগুলো নিয়ে বিরোধ দেখা দেয়। জমির মালিকানার সনদবিহীন একটিমাত্র জমির ওপর বেশ কয়েকটি পরিবার মালিকানা দাবি করে, তাই এই প্রকল্পের দ্বারা প্রভাবিত ভূমি বিরোধগুলো নিষ্পত্তির জন্য একটি দল গঠন করা প্রয়োজন।"

দা নাং শহরের সীমান্তবর্তী কো কো নদীর অংশটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পলি জমে ভরাট হয়ে গেছে। ছবি: কিউটি

প্রাদেশিক পার্টি সেক্রেটারি লুয়ং নগুয়েন মিন ত্রিয়েতের মতে, এই অংশের জন্য ড্রেজিং প্রকল্পটি পুনরায় শুরু করার একটি সুবিধা হলো, এর পরিকল্পনা কো কো নদীর উভয় পাশের কোনো বিদ্যমান প্রকল্পের সাথে সাংঘর্ষিক নয়।

এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প যা আঞ্চলিক সংযোগ সম্পর্কিত বহু সমস্যার সমাধান করবে। অতএব, ভূমি অধিগ্রহণ সহজতর করতে এবং প্রকল্পের পরবর্তী পর্যায়গুলোর জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করতে প্রাদেশিক গণসভা এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও সংস্থাগুলোর উচিত ২০২১-২০২৫ সালের মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনায় এই প্রকল্পের মূলধনের একটি অংশ বরাদ্দ করার বিষয়টি বিবেচনা করা।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ত্রান নাম হুং-এর মতে, যেসব ভূমি এলাকার জন্য ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়েছে, জনগণ যদি পুরোনো পরিকল্পনায় এখনও সম্মত থাকে, তবে ডিয়েন বান অর্থ প্রদান অব্যাহত রাখবে। আর জনগণ সম্মত না হলে, সেই তথ্যের ভিত্তিতে একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করা হবে এবং নতুন নিয়ম অনুযায়ী মূল্য নির্ধারণ করা হবে।

বিবাদপূর্ণ জমিগুলোর বিষয়ে, ডিয়েন বানকে অবিলম্বে ওয়ার্ড পর্যায়ের গণ কমিটিগুলোকে মধ্যস্থতার আয়োজন করতে এবং জমির উৎস যাচাই করার নির্দেশ দিতে হবে। অন্যথায়, শহর কর্তৃপক্ষকেই বিষয়টি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে নিষ্পত্তি করতে হবে।

"কো কো নদী ড্রেজিং প্রকল্প এবং ব্যবসায়িক প্রকল্পগুলোর মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থানে অবস্থিত কৃষি জমিগুলোর ক্ষতিপূরণ কো কো নদী ড্রেজিং প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ে দেওয়া হবে," বলেছেন জনাব ত্রান নাম হুং।

উৎস: https://baoquangnam.vn/nao-vet-song-co-co-giai-doan-2-mau-chot-la-xac-minh-nguon-goc-dat-3143447.html