সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলো রূপ নিয়েছে।
৪ঠা নভেম্বরের শেষভাগে এবং ৫ই নভেম্বরের ভোরে, কয়েক ডজন বিশেষজ্ঞ, প্রকৌশলী এবং শ্রমিক মেট্রো লাইন ১ প্রকল্পের (বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন) অংশ হাই-টেক পার্ক স্টেশনের জন্য পথচারী সেতুর গার্ডার স্থাপন শুরু করেন। চার ঘণ্টা ধরে, রাচ চিয়েক ট্রাফিক পুলিশ টিমের ট্রাফিক পুলিশ সদস্যরা নির্মাণস্থলের মধ্য দিয়ে যাওয়া হ্যানয় হাইওয়ের অংশে যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ, যানবাহন পরিচালনা এবং সেতুর গার্ডার স্থাপনের জন্য ৪০০ ও ৫০০ টনের বেশি ওজনের ক্রেনসহ বিভিন্ন যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের পথ করে দেওয়ার জন্য উপস্থিত ছিলেন। মেট্রো লাইনের উড়াল স্টেশনগুলোকে সংযোগকারী নয়টি পথচারী সেতুর মধ্যে এটিই প্রথম, যা স্থাপন করা হচ্ছে। হাই-টেক পার্ক স্টেশনকে সংযোগকারী পথচারী সেতুটির ডান শাখাটি প্রায় ৮০ মিটার দীর্ঘ, যা হ্যানয় হাইওয়ের উপর দিয়ে গেছে এবং তিনটি স্প্যানে (৩২ মি, ২৬ মি এবং ২২ মি) বিভক্ত। প্রতিটি স্প্যান দুটি গার্ডার সেকশন নিয়ে গঠিত, যার ভারবহন ক্ষমতা ৪৬-৭৫ টন। ঠিকাদার বোরড পাইল এবং পিয়ারের মতো ভিত্তি কাঠামোর নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করার পর সেতুর গার্ডার স্থাপন শুরু করেছে। আশা করা হচ্ছে যে, ৬ই নভেম্বর পথচারী সেতুর গার্ডার স্থাপন সম্পন্ন হওয়ার পর এর ছাদ, সেতুর পাটাতন এবং সাইনবোর্ড স্থাপন করা হবে। হ্যানয় হাইওয়ে এবং ভো নগুয়েন জিয়াপ স্ট্রিটে যান চলাচলে বিঘ্ন কমাতে, ঠিকাদার শুক্রবার ও শনিবার রাত ১২টা থেকে ভোর ৪টা পর্যন্ত গার্ডার স্থাপনের কাজ চালাবে। এই ঘটনাটিকে মেট্রো স্টেশন থেকে আবাসিক এলাকাগুলোকে সংযোগকারী একটি সম্পূর্ণ পথচারী সেতু নেটওয়ার্কের দ্রুত গঠনের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে।
থু ডুক সিটির হাই-টেক জোনে মেট্রো লাইন ১-এর সাথে সংযোগকারী পথচারী সেতুটির পরিপ্রেক্ষিত দৃশ্য।
ঠিকাদারের মতে, উড়াল স্টেশনগুলোর যাত্রী স্থানান্তর স্তরকে পথের পাশের আবাসিক এলাকা এবং বাস স্টপগুলোর সাথে সংযুক্ত করার জন্য সেতুগুলো নির্মাণ করা হচ্ছে। সেতুটির এক পাশ হ্যানয় হাইওয়ের (সাইগন ব্রিজ থেকে সুওই তিয়েনের দিকে যাওয়া) বাম পাশের সমান্তরাল রাস্তাটি অতিক্রম করে। অন্যদিকে, সেতুটি হাইওয়ে এবং ডানদিকের সমান্তরাল রাস্তাটি অতিক্রম করে, যা রাস্তা পার না হয়েই স্টেশনে নিরাপদে যাতায়াত নিশ্চিত করে। এই পথচারী সেতুগুলো মেট্রো লাইন ১ প্রকল্পের চূড়ান্ত এবং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত নির্মাণ কাজ। যাত্রীদের চলাচল সহজ করার পাশাপাশি, স্টেশনে কোনো দুর্ঘটনা ঘটলে এই কাঠামোটি একটি জরুরি বহির্গমন পথ হিসেবেও কাজ করে। হাই-টেক পার্ক স্টেশনকে সংযোগকারী পথচারী সেতুটির পর, ঠিকাদার ডিসেম্বরে বিন থাই স্টেশনে পথচারী সেতুর গার্ডার নির্মাণের কাজ চালিয়ে যাবে। ফুওক লং, রাচ চিয়েক এবং তান কাং স্টেশনগুলোকে সংযোগকারী আরও কয়েকটি সেতু ২০২৪ সালের জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারিতে স্থাপন করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এর আগে, হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (MAUR) প্রায় ১০ বছরের নির্মাণকাজ শেষে মেট্রো লাইন ১-এর প্রথম স্টেশন—সিটি থিয়েটার আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশনের—কাজ সম্পন্ন হওয়ার কথা অত্যন্ত উৎসাহের সাথে ঘোষণা করে। এটি মেট্রো লাইন ১-এর মোট ১৪টি স্টেশনের মধ্যে ২ নম্বর স্টেশন, যার নির্মাণকাজ ২০১৪ সালের ২১শে আগস্ট শুরু হয়েছিল। মেট্রো লাইন ১ বরাবর প্রায় এক দশক ধরে অসংখ্য প্রতিবন্ধকতা অতিক্রম করার পর, সিটি থিয়েটারের স্বতন্ত্র স্থাপত্যশৈলী বহনকারী এই প্রথম আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশনটির নকশা, দেয়ালের রঙ, আলোকসজ্জা ইত্যাদি এখন রূপ পেয়েছে। টিকিট নিয়ন্ত্রণ এলাকা, যাত্রীদের অপেক্ষার আসন, সিঁড়ি, এবং যাত্রী পরিষেবা সরঞ্জাম যেমন ওয়েটিং এরিয়া, টিকিট ভেন্ডিং মেশিন, স্বয়ংক্রিয় ভাড়া গেট, এবং তথ্য ডেস্ক সম্পূর্ণরূপে স্থাপন করা হয়েছে। স্টেশনটি দেখতে প্রশস্ত, পরিচ্ছন্ন এবং আধুনিক, যা জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়ার নগর রেল স্টেশনগুলোর সাথে তুলনীয়।
সম্পূর্ণ সিটি থিয়েটার মেট্রো স্টেশনের ছবি।
এর মাত্র কয়েক দিন পরেই, মেট্রো লাইন ১-এর ১৪টি স্টেশনের মধ্যে বৃহত্তম এবং অন্য তিনটি মেট্রো লাইনের (লাইন ২, ৩এ, এবং ৪) সাথে সংযোগকারী কেন্দ্রীয় স্টেশন বেন থান আন্ডারগ্রাউন্ড স্টেশনের প্রধান কাঠামোগত ও স্থাপত্যকর্ম মূলত সম্পন্ন হয়েছে বলে ঘোষণা করা হয়। মেট্রো লাইন ১-এর প্রতীক বেন থান স্টেশনের অন্যতম উল্লেখযোগ্য স্থাপত্য নিদর্শন হলো টপলাইট, যার নির্মাণকাজ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছে এবং যা ক্যামেরার লেন্সে দেখতে অসাধারণ লাগে। বিনিয়োগকারী প্ল্যাটফর্ম গেট, টিকিট গেট, টিকিট ভেন্ডিং মেশিন, ইলেকট্রিক্যাল রুম, প্রধান ইলেকট্রিক্যাল ক্যাবিনেট, সিগন্যাল ও তথ্য ব্যবস্থা স্থাপনের মতো বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক কাজ এবং অবশিষ্ট ছোটখাটো স্থাপত্যকর্ম চালিয়ে যাচ্ছেন।
জরুরি নিয়োগ
MAUR (শহুরে রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ)-এর প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, হো চি মিন সিটির প্রথম মেট্রো লাইনটি এই বছরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং আগামী বছরের শুরুতে এর নির্মাণ প্যাকেজগুলো পরিদর্শন ও অনুমোদন করা হবে। ২০২৪ সালের মার্চ মাসে, প্রকল্পের ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সিস্টেমগুলোর স্থাপন সম্পন্ন হবে এবং ঠিকাদার মসৃণ কার্যক্রম নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি পরিদর্শন, ত্রুটি সংশোধন এবং সমন্বয় করবে। MAUR-এর লক্ষ্য হলো ২০২৪ সালের মাঝামাঝি নাগাদ উড়াল স্টেশনগুলোকে সংযোগকারী নয়টি পথচারী সেতুর নির্মাণকাজ সম্পন্ন করা এবং একই সাথে সিস্টেমের নিরাপত্তা মূল্যায়ন ও অনুমোদন এবং ট্রেন চালক ও পরিচালন কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া। সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রকল্পটি পরিদর্শন ও অনুমোদিত হওয়ার পর, ২০২৪ সালের জুলাই মাসে মেট্রো লাইনটির বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু হবে।
মেট্রো লাইন ১-এর সাথে সংযোগকারী ওভারপাসটির জন্য সেতুর গার্ডার বসাতে প্রকৌশলী ও শ্রমিকরা রাতভর অক্লান্ত পরিশ্রম করেছেন।
মেট্রো লাইন ১-কে বাণিজ্যিকভাবে চালু করার জন্য, ট্রেন পরিচালনার জন্য জনবল সম্পূর্ণ করা অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ একটি বিষয়। সম্প্রতি, মেট্রো লাইন ১ ওয়ান-মেম্বার লিমিটেড লায়াবিলিটি কোম্পানি বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনের অন্তর্গত প্যাকেজ সিপি৩ - ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল, লোকোমোটিভ, রোলিং স্টক এবং ট্র্যাকের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ১০০ জনেরও বেশি কর্মী নিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে। নির্দিষ্টভাবে, লোকোমোটিভ এবং রোলিং স্টক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ৫০ জন; ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ২৩ জন; এবং বাকি পদগুলো তথ্য, সিগন্যালিং, এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সরবরাহ বিভাগ ইত্যাদির জন্য প্রয়োজন। এর আগে, মেট্রো লাইন ১ ওয়ান-মেম্বার লিমিটেড লায়াবিলিটি কোম্পানি ২৯১টি পদের জন্য একটি নিয়োগ বিজ্ঞপ্তিও প্রকাশ করেছিল, যার মধ্যে নিরাপত্তার দায়িত্বে থাকা ১৪২ জন স্টেশন কর্মী এবং টিকিট বিক্রির দায়িত্বে থাকা ১৪৯ জন স্টেশন কর্মী অন্তর্ভুক্ত ছিল। নিয়োগপ্রাপ্ত কর্মীরা মেট্রো লাইন ১ পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত একটি পেশাদার প্রশিক্ষণ কর্মসূচিতে অংশগ্রহণ করবেন এবং এটি সম্পন্ন করার পর সনদপত্র পাবেন।
মেট্রো লাইন ১ ওয়ান-মেম্বার লিমিটেড লায়াবিলিটি কোম্পানির নেতারা জানিয়েছেন যে, নিয়োগ বিজ্ঞপ্তি প্রকাশের পর বিপুল সংখ্যক তরুণ-তরুণী আবেদন করেছেন। এটি একটি নতুন পেশা এবং নতুন মেট্রো সংস্কৃতির সংস্পর্শে এসে তরুণ-তরুণীরা অত্যন্ত উৎসাহিত হয়েছেন। ভবিষ্যতে, হো চি মিন সিটি এবং ভিয়েতনামের অন্যান্য প্রধান শহরগুলো উপলব্ধি করছে যে, যানজট নিরসনের জন্য নগর রেল হলো গণপরিবহনের এমন একটি মাধ্যম যার উন্নয়ন অপরিহার্য; তাই, এটি একটি স্থিতিশীল ও আকর্ষণীয় চাকরি, যেখানে ভবিষ্যতে উন্নয়নের অনেক সুযোগ রয়েছে। বর্তমানে, আরবান রেলওয়ে ডিসপ্যাচিং টেকনিশিয়ান কোর্সের প্রশিক্ষণার্থীরা, যারা জাপানে ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ কর্মসূচির প্রথম পর্বে অংশগ্রহণ করেছিলেন, তারা তাদের কোর্স সম্পন্ন করে ভিয়েতনামে ফিরে এসেছেন এবং ২০২৪ সালে মেট্রো লাইন ১-এর বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য প্রস্তুত। ভবিষ্যতে, প্রশিক্ষণার্থীরা প্রকল্পের সাথে জড়িত এনজেপিটি জয়েন্ট কনসালটেন্ট এবং ঠিকাদারদের কাছ থেকে সরাসরি মেট্রো লাইন ১-এ গভীর তাত্ত্বিক ও ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ গ্রহণ অব্যাহত রাখবেন।
হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ কর্তৃক বর্তমানে পর্যালোচিত মেট্রো লাইন ১-এর প্রস্তাবিত ভাড়া পরিকল্পনা অনুযায়ী, এক যাত্রার ভাড়া অতিক্রান্ত দূরত্বের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হবে। ৫ কিলোমিটার বা তার কম দূরত্বের জন্য সর্বনিম্ন ভাড়া ১২,০০০ VND; ৫ থেকে ১০ কিলোমিটার দূরত্বের জন্য ১৪,০০০ VND; ১০ থেকে ১৫ কিলোমিটার দূরত্বের জন্য ১৬,০০০ VND; এবং ১৫ কিলোমিটার বা তার বেশি দূরত্বের জন্য ১৮,০০০ VND। মাসিক পাসের মূল্য হবে ২,৬০,০০০ VND। এছাড়াও, যাত্রীরা যথাক্রমে ৪০,০০০ VND এবং ৯০,০০০ VND মূল্যে এক-দিন বা তিন-দিনের পাস কিনতে পারবেন।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)