সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসগুলি আকার ধারণ করেছে।
৪ নভেম্বরের শেষের দিকে এবং ৫ নভেম্বরের ভোরে, কয়েক ডজন বিশেষজ্ঞ, প্রকৌশলী এবং কর্মী হাই-টেক পার্ক স্টেশনের জন্য পথচারী সেতুর গার্ডার স্থাপন শুরু করেন, যা নগর রেলওয়ে লাইন নং ১ প্রকল্পের (বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন) অংশ। নির্মাণস্থলের মধ্য দিয়ে চলমান হ্যানয় হাইওয়ে অংশে, ৪ ঘন্টা ধরে, রাচ চিক ট্র্যাফিক পুলিশ টিমের ট্রাফিক পুলিশ বাহিনী ট্র্যাফিক প্রবাহ সংগঠিত করতে, যানবাহন পরিচালনা করতে এবং ৪০০ টন এবং ৫০০ টনেরও বেশি ওজনের ক্রেনগুলিকে পথ দিতে উপস্থিত ছিল, সেই সাথে সেতুর গার্ডার স্থাপনের জন্য অনেক মেশিন এবং সরঞ্জামও ছিল। মেট্রো লাইনের উঁচু স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত ৯টি পথচারী সেতুর মধ্যে এটিই প্রথম সেতু। হাই-টেক পার্ক স্টেশনকে সংযুক্ত পথচারী সেতুর ডান শাখাটি প্রায় ৮০ মিটার লম্বা, হ্যানয় হাইওয়ে অতিক্রম করে, তিনটি স্প্যানে বিভক্ত (৩২ মিটার, ২৬ মিটার এবং ২২ মিটার)। প্রতিটি স্প্যানে দুটি গার্ডার থাকে, যার ভার বহন ক্ষমতা ৪৬ - ৭৫ টন। ঠিকাদার সেতুর গার্ডার স্থাপন করবেন, যার মধ্যে রয়েছে বোরড পাইল, পিলার ইত্যাদির মতো অন্তর্নিহিত কাঠামোর নির্মাণ কাজ শেষ করার পর। আশা করা হচ্ছে যে ৬ নভেম্বর পথচারী সেতুর গার্ডার স্থাপনের কাজ শেষ হওয়ার পর, ছাদ, সেতুর ডেক এবং সাইনবোর্ড ইত্যাদি স্থাপন করা হবে। হ্যানয় হাইওয়ে এবং ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিটে যানবাহনের উপর প্রভাব সীমিত করার জন্য, ঠিকাদার প্রতি শুক্র ও শনিবার সকাল ০:০০ থেকে বিকাল ৪:০০ পর্যন্ত গার্ডার স্থাপন করবেন। মেট্রো স্টেশনগুলিকে আবাসিক "গলি"-এর সাথে সংযুক্ত করে একটি সম্পূর্ণ পথচারী সেতু নেটওয়ার্ক গঠনের প্রাথমিক সূচনা চিহ্নিত করার জন্য এই অনুষ্ঠানটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে।
থু ডাক শহরের হাই-টেক পার্কে মেট্রো লাইন ১-এর সাথে সংযোগকারী পথচারী সেতুর দৃশ্য
ঠিকাদারের তথ্য অনুযায়ী, উঁচু স্টেশনগুলির যাত্রী পরিবহন মেঝেগুলিকে আবাসিক এলাকা এবং বাস স্টেশনগুলির সাথে সংযুক্ত করার জন্য সেতুগুলি তৈরি করা হয়েছে। সেতুর একপাশ হ্যানয় হাইওয়ের বাম পাশে (সাইগন সেতু থেকে সুওই তিয়েন পর্যন্ত) সমান্তরাল রাস্তা অতিক্রম করে। অন্যদিকে, ওভারপাসটি হাইওয়ে এবং ডানদিকে সমান্তরাল রাস্তা অতিক্রম করে, যা যাত্রীদের রাস্তা পার না হয়ে নিরাপদে স্টেশনে প্রবেশ এবং প্রস্থান করতে সহায়তা করে। পথচারী সেতুটি মেট্রো লাইন 1 প্রকল্পের চূড়ান্ত এবং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত নির্মাণ আইটেম। যাত্রীদের সুবিধাজনকভাবে ভ্রমণে সহায়তা করার পাশাপাশি, প্রকল্পটি স্টেশনে কোনও দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে জরুরি প্রস্থান হিসাবেও কাজ করে। হাই-টেক পার্ক স্টেশনকে সংযুক্ত পথচারী সেতুর পরে, ডিসেম্বরে, ঠিকাদার বিন থাই স্টেশনের পথচারী সেতুর গার্ডার নির্মাণ চালিয়ে যাবে। ফুওক লং, রাচ চিক এবং তান ক্যাং স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত আরও কিছু সেতু 2024 সালের জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারিতে ইনস্টল করার আশা করা হচ্ছে।
এর আগে, হো চি মিন সিটির (MAUR) নগর রেলওয়ের ব্যবস্থাপনা বোর্ডও উত্তেজিতভাবে মেট্রো লাইন নং ১-এর প্রথম স্টেশনের ছবি ঘোষণা করেছিল, যা প্রায় ১০ বছর নির্মাণের পর মূলত সম্পন্ন হয়েছিল - সিটি থিয়েটারের ভূগর্ভস্থ স্টেশন। এটি নগর রেল লাইন নং ১-এর ১৪টি স্টেশনের মধ্যে ২ নম্বর স্টেশন, যা ২১শে আগস্ট, ২০১৪ তারিখে শুরু হয়েছিল। নগর রেল লাইন নং ১-এর প্রায় এক দশকের কষ্টের পর, এখন পর্যন্ত, সিটি থিয়েটারের ছাপ এবং স্থাপত্য শৈলী বহনকারী প্রথম ভূগর্ভস্থ স্টেশনের সমস্ত মোটিফ, দেয়ালের রঙ, আলো... রূপ নিয়েছে। টিকিট নিয়ন্ত্রণ এলাকা, যাত্রীদের অপেক্ষার আসন, সিঁড়ি, লবির মতো যাত্রী পরিষেবা সরঞ্জাম, টিকিট ভেন্ডিং মেশিন, স্বয়ংক্রিয় টোল গেট..., তথ্য কক্ষ সম্পূর্ণরূপে স্থাপন করা হয়েছে, প্রশস্ত, পরিষ্কার, আধুনিক, জাপান, কোরিয়ার নগর রেলওয়ে স্টেশনগুলির চেয়ে নিকৃষ্ট নয়...
সম্পন্ন সিটি থিয়েটার মেট্রো স্টেশনের ছবি
মাত্র কয়েকদিন পরে, বেন থান ভূগর্ভস্থ স্টেশন - মেট্রো লাইন ১ এর ১৪টি স্টেশনের মধ্যে বৃহত্তম স্টেশন এবং কেন্দ্রীয় স্টেশন যা আরও ৩টি মেট্রো লাইনের (লাইন ২, ৩ক এবং ৪) সাথে সংযোগ স্থাপন করবে - এর মূল কাঠামোগত এবং স্থাপত্য কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে বলে ঘোষণা করা হয়েছিল। বেন থান স্টেশনের একটি বিশেষ স্থাপত্য হাইলাইট, যা মেট্রো লাইন ১ এর প্রতীক, হল স্কাইলাইট (টপলাইট) যা সম্পূর্ণ স্থাপত্য অংশটি সম্পন্ন করেছে, ক্যামেরার লেন্সের মাধ্যমে সুন্দরভাবে প্রদর্শিত হচ্ছে। বিনিয়োগকারীরা প্ল্যাটফর্ম ব্যারিয়ার সিস্টেম, টিকিট গেট, টিকিট ভেন্ডিং মেশিন, বৈদ্যুতিক কক্ষ, প্রধান বৈদ্যুতিক ক্যাবিনেট, সিগন্যাল এবং তথ্য ব্যবস্থা ইনস্টল করার মতো ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন... পাশাপাশি বাকি ছোট স্থাপত্য কাজও চালিয়ে যাচ্ছেন।
জরুরি নিয়োগ
MAUR প্রতিনিধি জানান যে হো চি মিন সিটির প্রথম মেট্রো লাইনটি এই বছরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং আগামী বছরের শুরুর দিকে নির্মাণ প্যাকেজগুলি গৃহীত হবে। ২০২৪ সালের মার্চ মাসে, প্রকল্পের ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সিস্টেমের ইনস্টলেশন সম্পন্ন হবে, একই সময়ে ঠিকাদার প্রতিটি ডিভাইস এবং মেশিন পরীক্ষা করবে, ত্রুটিগুলি সংশোধন করবে এবং ক্যালিব্রেট করবে, যাতে মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করা যায়। MAUR ২০২৪ সালের মাঝামাঝি নাগাদ লাইনের উঁচু স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত ৯টি পথচারী সেতু নির্মাণ সম্পন্ন করার লক্ষ্য রাখে, সিস্টেম সুরক্ষা সার্টিফিকেশন মূল্যায়ন এবং ট্রেন চালক ও অপারেটরদের প্রশিক্ষণের সাথে সমান্তরালভাবে। বিশেষায়িত ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলি দ্বারা প্রকল্পটি গৃহীত হওয়ার পর, মেট্রো লাইনটি ২০২৪ সালের জুলাই থেকে বাণিজ্যিকভাবে চালু হবে।
মেট্রো লাইন ১-এর সাথে সংযোগকারী ওভারপাস বিমটি স্থাপনের জন্য প্রকৌশলী এবং কর্মীরা সারা রাত কাজ করেছেন।
মেট্রো লাইন ১-কে বাণিজ্যিকভাবে চালু করার জন্য, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি হল ট্রেন পরিচালনার মানবসম্পদ সম্পন্ন করা। অতি সম্প্রতি, আরবান রেলওয়ে কোম্পানি নং ১ বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইনের প্যাকেজ সিপি৩ - ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল, লোকোমোটিভ, রেল, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ১০০ জনেরও বেশি রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী নিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে। যার মধ্যে, লোকোমোটিভ এবং রেল রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের এখনও ৫০ জন লোকের অভাব রয়েছে; রেল রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের ২৩ জন নিয়োগ করতে হবে; বাকি পদগুলি তথ্য, সংকেত এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সরবরাহ বিভাগের জন্য... পূর্বে, আরবান রেলওয়ে কোম্পানি নং ১ ২৯১টি পদের জন্য একটি নিয়োগ বিজ্ঞপ্তিও পোস্ট করেছে যার মধ্যে ১৪২ জন নিরাপত্তার দায়িত্বে থাকা স্টেশন কর্মী এবং ১৪৯ জন টিকিটের দায়িত্বে থাকা স্টেশন কর্মী রয়েছে। নিয়োগপ্রাপ্ত কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে এবং নগর রেলওয়ে লাইন ১-এর পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত পেশাদার প্রশিক্ষণ কর্মসূচি সম্পন্ন করার শংসাপত্র প্রদান করা হবে।
আরবান রেলওয়ে কোম্পানি নং ১-এর প্রধান বলেন যে নিয়োগের তথ্য পোস্ট করার পর অনেক তরুণ আবেদন করেছে। এটি একটি নতুন পেশা, এবং তারা নতুন মেট্রো সংস্কৃতির সাথে পরিচিত হয়েছে, তাই তরুণরা খুবই উত্তেজিত। ভবিষ্যতে, হো চি মিন সিটির পাশাপাশি ভিয়েতনামের অন্যান্য বড় শহরগুলি নগর রেলওয়েকে এক ধরণের গণপরিবহন হিসাবে চিহ্নিত করেছে যা যানজট কমাতে অবশ্যই উন্নত করা উচিত, তাই এটি একটি স্থিতিশীল, আকর্ষণীয় কাজ যেখানে ভবিষ্যতে উন্নয়নের অনেক সুযোগ রয়েছে। বর্তমানে, জাপানে ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ কর্মসূচির প্রথম পর্যায়ে অংশগ্রহণকারী আরবান রেলওয়ে ডিসপ্যাচিং টেকনিশিয়ান ক্লাসের শিক্ষার্থীরা কোর্সটি সম্পন্ন করেছে এবং ২০২৪ সালে মেট্রো লাইন নং ১-এর বাণিজ্যিক পরিচালনার জন্য প্রস্তুত হয়ে দেশে ফিরেছে। আগামী সময়ে, শিক্ষার্থীরা সরাসরি মেট্রো লাইন নং ১-এ ভিয়েতনামের প্রশিক্ষণ প্রকল্পের NJPT জেনারেল কনসালট্যান্ট এবং ঠিকাদারদের কাছ থেকে গভীর তাত্ত্বিক এবং ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ গ্রহণ করতে থাকবে।
এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগ কর্তৃক আলোচনা করা মেট্রো লাইন ১-এর ভাড়া পরিকল্পনা অনুসারে, ভ্রমণের দূরত্ব অনুসারে একমুখী টিকিট প্রযোজ্য হবে। যাত্রীরা ৫ কিমি বা তার কম ভ্রমণ করলে সর্বনিম্ন ভাড়া ১২,০০০ ভিয়েতনামি ডং; ৫-১০ কিমি রুটের জন্য ১৪,০০০ ভিয়েতনামি ডং; ১০-১৫ কিমি রুটের জন্য ১৬,০০০ ভিয়েতনামি ডং এবং ১৫ কিমি বা তার বেশি দূরত্বের জন্য ১৮,০০০ ভিয়েতনামি ডং। সাধারণ মাসিক টিকিট ২৬০,০০০ ভিয়েতনামি ডং। এছাড়াও, যাত্রীরা একদিনের বা তিন দিনের টিকিট কিনতে পারবেন, যার দাম যথাক্রমে ৪০,০০০ ভিয়েতনামি ডং এবং ৯০,০০০ ভিয়েতনামি ডং হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)