আমার সেই ভ্রমণের কথা মনে আছে; নৌকার সবাই সমুদ্রপীড়ায় ভুগছিল, ঘণ্টার পর ঘণ্টা কষ্ট পাচ্ছিল, কিন্তু যখন আমরা দ্বীপে পৌঁছালাম, সবাই ছিল হাসিখুশি আর প্রাণবন্ত। সবাই সৈন্যদের জড়িয়ে ধরতে চাইছিল, অনেক জায়গা ঘুরে দেখতে চাইছিল, প্রতিটি উঁচু জায়গায়, প্রতিটি বালুকাময় সৈকতে, প্রতিটি পাথুরে টিলায় দীর্ঘক্ষণ সময় কাটাচ্ছিল… সেইসব জায়গা যা আমাদের মাতৃভূমির সোনালী ইতিহাসে এবং আমাদের প্রতিটি মানুষের পবিত্র অনুভূতির মাঝে কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে…
সেই ভ্রমণের পর, আমি একজন প্রতিবেদকের ভূমিকাতেই এক ডজনেরও বেশি বার কন কো দ্বীপে ফিরে এসেছিলাম এবং বেসামরিকীকরণ প্রক্রিয়ার বহু ঘটনা ও সন্ধিক্ষণের সাক্ষী হয়েছিলাম, যা একদা 'অজেয় যুদ্ধজাহাজ'-টিকে আমার দ্বীপভূমির আন্তঃ-এশীয় প্রবেশদ্বারে একটি 'রত্নে' রূপান্তরিত করেছিল।
এবার কন কো দ্বীপে আমার এই যাত্রায়, আমি ছিলাম একজন বয়স্ক পর্যটক, যিনি দেশের বিভিন্ন প্রান্ত থেকে আসা প্রায় একশ'র মতো মানুষের সাথে জাহাজে উঠছিলাম। আমি এর আগে কন দাও এক্সপ্রেস এবং সুপার ডং-এর মতো কোম্পানির পর্যটকবাহী নৌকায় ভুং তাও থেকে কন দাও, হা তিয়েন থেকে ফু কুওক, এমনকি দক্ষিণ-পশ্চিম সাগরের হাই তাক পর্যন্তও ভ্রমণ করেছি, কিন্তু কুয়া ভিয়েত থেকে কন কো দ্বীপের এই দ্রুতগতির ফেরিটি আমাকে এক অবর্ণনীয় অনুভূতি দিয়েছিল। সম্ভবত জাহাজটির আধুনিকতা, পর্যটনের ক্ষেত্রে পেশাদারিত্ব, এবং আমার নিজের দেশেই ভিয়েতনামের উত্তর, মধ্য ও দক্ষিণের সমস্ত অঞ্চলের উচ্চারণে কথা বলা পর্যটকদের উপস্থিতি আমাকে বহু বছর আগে সেই ৩৩-হর্সপাওয়ারের কাঠের নৌকায় করে দ্বীপে আমার প্রথম ভ্রমণের স্মৃতিতে ডুবিয়ে দিয়েছিল…
 |
| কন কো দ্বীপের একটি দৃশ্য - ছবি: ডি.এনএইচ |
ঘটনাক্রমে কন কো দ্বীপের এক সত্যিকারের সৈনিক, নাম-এর সাথে আমার আবার দেখা হলো। তিনি ১৯৯২ সালে সেনাবাহিনীতে যোগ দেন, কন কো দ্বীপে নিযুক্ত হন এবং নাবিক থেকে ক্যাপ্টেন পদে উন্নীত হন। তিনি কাঠের জাহাজ থেকে লোহার জাহাজে কাজ করেছেন এবং দ্বীপে কর্মকর্তাদের কাজের জন্য রসদ ও পরিবহনে বিশেষজ্ঞ ছিলেন। কন কো দ্বীপ এই সৈনিকের রক্ত-মাংসের সাথে এতটাই গভীরভাবে মিশে আছে যে, যখন সরকার কন কো দ্বীপে একটি পর্যটন পথ খোলার আহ্বান জানায়, তখন অনেক বিনিয়োগকারী এসেছিলেন, কিছুদিন ব্যবসা চালিয়েছিলেন এবং তারপর হাল ছেড়ে দিয়েছিলেন। তবুও নাম তার পরিবারকে এতে যুক্ত করার জন্য জোর দিয়েছিলেন। প্রাথমিকভাবে, তারা একটি অংশীদারিত্ব গঠন করেছিল, কিন্তু পরে অংশীদাররা হতাশ হয়ে সরে যায়, তবে নাম তখনও টিকে থাকার উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন।
এবং তার পারিবারিক কোম্পানির মালিকানাধীন চিন নিয়া কুয়াং ত্রি নৌকাটিতে ১৫০ জনেরও বেশি যাত্রী ধারণের ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি বর্তমানে কন কো পর্যটন রুটের সবচেয়ে আধুনিক জলযান। নাম কন কো-কে নিয়ে অত্যন্ত অনুরাগী এবং তিনি এখানকার প্রতিটি শিলা গঠন, প্রতিটি গাছের প্রজাতি এবং যুদ্ধকালীন সময় থেকে শুরু করে দ্বীপের বাস্তুতন্ত্রের উপর গবেষণা পর্যন্ত প্রতিটি গল্প বোঝেন। প্রায় ৩৫ বছর ধরে নিষ্ঠার সাথে কন কো-তে যাতায়াত করার ফলে, যদি একটি জরিপ করা হতো, তাহলে নিঃসন্দেহে নাম সারা দেশে কন কো-তে সবচেয়ে বেশিবার যাতায়াতের রেকর্ডটি নিজের দখলে রাখতেন।
কন কো দ্বীপে কোনো হোটেল নেই, তবে সরকারি সংস্থা দ্বারা পরিচালিত অনেক অফিসিয়াল গেস্টহাউস এবং ব্যক্তিগত হোমস্টে রয়েছে যেখানে কয়েকশ লোক থাকতে পারে। আমি কেন্দ্র থেকে দূরে, একেবারে সমুদ্রের পাশে একটি হোমস্টে বেছে নিয়েছিলাম, যেটি চালান তুয়ান ও জিয়াং নামের এক তরুণ দম্পতি, যারা প্রায় ১০ বছর ধরে এই দ্বীপে আছেন। তুয়ান একজন ডুবুরি, এবং জিয়াং বিভিন্ন ধরনের ব্যবসা চালান; যেমন হোমস্টে পরিষেবা ও অতিথিদের জন্য রান্না করা থেকে শুরু করে কন কো দ্বীপের সামুদ্রিক খাবার ও বনজ পণ্য প্রক্রিয়াজাতকরণ ও বিক্রি করা।
এখানে, প্রথমবারের মতো কন কো দ্বীপের ধীরগতির জীবনযাত্রা অনুভব করে আমি উপলব্ধি করলাম যে, আমি দ্বীপটিকে কোনো সম্মুখসারির সৈনিকের বেশে নয়, বরং এক সুদর্শন যুবকের রূপে মুগ্ধ হয়ে দেখছিলাম। পর্যটকদের দলের সাথে ইলেকট্রিক ট্রাম ভ্রমণের পরিবর্তে আমি একটি মোটরবাইক ভাড়া করলাম। ভোরে, সূর্যোদয় দেখার জন্য আমি বাতিঘরে উঠলাম। দুপুরে, গাছপালা দেখার জন্য আমি জঙ্গলে প্রবেশ করলাম। শীতল বিকেলে, আমি দ্বীপের চারপাশে ঘুরে বেড়ালাম। সন্ধ্যায়, আমি পাথুরে তীরে বসে ঢেউ দেখছিলাম। আর রাতে, আমি আয়োজক দম্পতি এবং দ্বীপের কিছু বাসিন্দার সাথে বড় উড়ন্ত মাছ এবং সব ধরনের ছোট-বড় শামুক ঝলসে খাওয়ার জন্য আগুন জ্বালাতে যোগ দিলাম। তারপর, কন কো দ্বীপের গল্প শুনতে শুনতে আমি দেখলাম, উজ্জ্বল আলোয় মাছ ধরার নৌকাগুলো তীর থেকে কয়েক ডজন মিটার দূরে অ্যাঙ্কোভি মাছের ঝাঁককে তাড়া করছে…
দুঃখের বিষয়, দিনের বেলায় কন কো দ্বীপের এদিক-ওদিক ঘণ্টার পর ঘণ্টা গাড়ি চালানোর পরেও আমি এখনও জানি না যে একসময়ের বিখ্যাত সব দর্শনীয় স্থান আমি ঘুরে দেখতে পেরেছি কি না। অতীতে, বোমাবর্ষণ ও গোলাবর্ষণের মাঝে কন কো দ্বীপটি " হ্যানয় যুদ্ধক্ষেত্র," "হাই ফং পাহাড়," "হা নাম এলাকা," "হা তাই এলাকা," "হুয়ং জিয়াং সৈকত," "হাই রন সৈকত" এবং আরও অসংখ্য নামে পরিচিতি লাভ করেছিল, যার কথা এখনও উল্লেখ করা হয়নি। এই মাতৃভূমির প্রতিটি নামই এক একটি ভয়ংকর যুদ্ধক্ষেত্রের প্রতিনিধিত্ব করে, কিন্তু কন কো-র সৈন্যদের জন্য, বিজয় অর্জনে তাদের সমর্থন জানাতে যেন গোটা জাতিই একজোট হয়েছিল!
খুব ভালো হতো যদি দ্বীপটির ভ্রমণ মানচিত্রে দর্শনীয় স্থানগুলো স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা থাকতো, অথবা যুদ্ধক্ষেত্রটির সংক্ষিপ্ত পরিচিতিসহ দিকনির্দেশক ফলক অন্তর্ভুক্ত থাকতো। এর ফলে পর্যটকদের পক্ষে ‘যুদ্ধজাহাজ’ কন কো দ্বীপের গৌরবময় ইতিহাস সম্পর্কে জানা আরও সহজ হতো।
এটা কোনো কাকতালীয় ঘটনা নয় যে প্রাচীনরা কন কো দ্বীপকে "থাও ফু" (যার অর্থ "মনোরম ঘাস") বলে ডাকত। একসময় বোমা ও গুলির আঘাতে বৃক্ষশূন্য হয়ে একটিও গাছ অবশিষ্ট ছিল না, তবুও উর্বর ব্যাসল্ট মাটি অলৌকিকভাবে গাছপালা পুনরুজ্জীবিত করেছিল। এই বন এক অলৌকিক "পুষ্টিকর ক্রিমের" মতো কাজ করে, যা কন কো দ্বীপের মুখের অগণিত কুৎসিত বোমার ক্ষতচিহ্ন মুছে দেয়। সাইকেল চালিয়ে বনে প্রবেশ করলে, ঘন, বহুস্তরীয় পাতার মাঝে আপনি অনেক প্রাচীন গাছের দেখা পাবেন, যাদের কাণ্ড থেকে অসংখ্য মহিমান্বিত, ঘন শাখা-প্রশাখা বেরিয়েছে এবং তাদের আঁকাবাঁকা শিকড়ে বোমা ও গুলির চিহ্ন রয়েছে। এই "পুরনো গাছগুলো" হলো কন কো দ্বীপের অভিজ্ঞ সৈনিক, যারা একসময় খোলা সমুদ্রের অগণিত ঝড়ের সাহসিকতার সাথে মোকাবিলা করেছিল, বোমা ও গুলির বৃষ্টি সহ্য করেছিল এবং অসংখ্য ক্ষত বহন করেছিল। কিছু গাছ কামানের গোলায় উপড়ে গিয়েছিল, অন্যগুলো বোমার আঘাতে উড়ে গিয়েছিল, তাদের শিকড় গ্রীষ্মের সূর্যের নিচে উন্মুক্ত হয়ে পড়েছিল। কিন্তু প্রতিটি গাছ—কন কো দ্বীপের এক একজন সৈনিক—এখনও নিঃশব্দে রস ঝরায়, মাটিকে শক্ত করে আঁকড়ে ধরে থাকে, এবং যখন বোমাবর্ষণ থেমে যায়, তখন নতুন অঙ্কুর গজিয়ে প্রাচীন বৃক্ষে পরিণত হয়, যা আজকের দ্বীপের নবীন বনজীবনের জন্য এক দৃষ্টান্ত হয়ে থাকে। বলা হয়ে থাকে যে, বনভূমির কারণে কন কো দ্বীপে কোনো ভূগর্ভস্থ জল নেই, আছে কেবল ভূপৃষ্ঠের জলাধার; তাই বন হারানো মানে জল হারানো।
আমার মনে আছে, একবার শুষ্ক মৌসুমে কন কো দ্বীপে গিয়েছিলাম। সকালে, সৈন্যদের মুখ ধোয়ার জন্য জলের বরাদ্দ নিতে একটি চৌবাচ্চার সামনে সারিবদ্ধ হতে হতো, প্রত্যেকে পেত কেবল একটি সামরিক মানের বালতি। এই জল মূলত বৃষ্টির জলে সংগ্রহ করা হতো অথবা মূল ভূখণ্ড থেকে সরবরাহ করা হতো। তখন, বর্তমান নৌকাঘাটের প্রবেশপথের কাছে, একটি পুরনো ইংরেজি 'L' আকৃতির কুয়ো ছিল, যেটিকে কন কো-র সৈন্যরা "এল-আকৃতির কুয়ো" বলে ডাকত। গ্রীষ্মকালে, জলটা হালকা মিষ্টি হয়ে টলমল করে নামত, কিন্তু গরমের দিনগুলিতে সৈন্যদের জন্য তা ছিল এক অমূল্য সম্পদ। একসময়, কন কো দ্বীপের কাঁকড়ার মতোই "এল-আকৃতির কুয়ো" বিখ্যাত ছিল: "কন কো-তে আছে এল-আকৃতির কুয়ো / অনেক তরুণ সৈন্য জল বেরিয়ে আসার অপেক্ষায় বসে থাকে।"
কূপ এল এখন আর নেই, কিন্তু এটি কন কো-র সেইসব মানুষের জন্য এক অবিস্মরণীয় স্মৃতি হয়ে আছে, যারা একসময় আত্মত্যাগ করেছিলেন। আজকাল আধুনিক প্রযুক্তির সাহায্যে সমুদ্রের জল ছেঁকে পানীয় জল তৈরি করা যায়, কিন্তু কন কো-র ভূমি এবং বনের জন্য একমাত্র টেকসই সমাধান হলো দ্বীপের ভেতরের প্রাকৃতিক জলাধারগুলো সংরক্ষণ করা। সম্ভবত কন কো-র মানুষ এই বিষয়টি সম্পর্কে অবগত, আর তাই দ্বীপে পৌঁছানোর পর দর্শনার্থীরা বন্দরের প্রবেশপথেই "কন কো গ্রিন" কথাটি দেখতে পান।
 |
| কন কো দ্বীপে পর্যটকদের আগমন - ছবি: ডি.এনএইচ |
কন কো দ্বীপের তরুণরা দ্বীপটির বেসামরিক উন্নয়ন প্রক্রিয়ার সাথে নিবিড়ভাবে পরিচিত এবং তারা প্রবৃদ্ধির তিনটি মূল ক্ষেত্রকে স্বীকৃতি দেয়: সামুদ্রিক অর্থনীতি, যার মধ্যে পর্যটন ও মৎস্য সরবরাহ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত; বাস্তুতন্ত্র, যার মধ্যে রয়েছে আদিম উদ্ভিদ, বিরল প্রবাল প্রাচীর এবং সামুদ্রিক জীববৈচিত্র্য; এবং জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য একটি অগ্রবর্তী ঘাঁটি হিসেবে এর কৌশলগত গুরুত্ব। তারা এও বোঝে যে, যদিও এই সুবিধাগুলো অপরিসীম, কিন্তু সেগুলোকে কাজে লাগানো অত্যন্ত কঠিন!
আমার মনে আছে, ২০ বছর আগে উপকূলীয় পর্যটন পরিকল্পনার একজন শীর্ষস্থানীয় কিউবান বিশেষজ্ঞ কন কো দ্বীপ পরিদর্শন করেছিলেন। কয়েক ডজন গ্রীষ্মমণ্ডলীয় উপকূলীয় দেশে ৩০ বছরের অভিজ্ঞতাসম্পন্ন জনাব আবেলার্দো দ্বীপটির আদিম প্রকৃতি সংরক্ষণের জন্য মানুষের চাপ এবং ভবন ঘনত্ব কমানোর প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যার মাধ্যমে প্রকৃত পরিবেশ-বান্ধব পর্যটন নিশ্চিত করা সম্ভব হতো। তবে, এর জন্য আনুমানিক বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল কমপক্ষে ৩০ মিলিয়ন ডলার। একটি দরিদ্র প্রদেশের জন্য এটি সত্যিই এক বিরাট চ্যালেঞ্জ ছিল…
বলা হয়ে থাকে যে, অন্যান্য অনেক দ্বীপের তুলনায় কন কো দ্বীপের সুবিধা হলো এর আদিম প্রকৃতি – যা এমন এক অনন্য পরিবেশ-পর্যটন মডেল গড়ে তোলার ভিত্তি, যা পর্যটকের সংখ্যার ওপর নয়, বরং স্বতন্ত্র অভিজ্ঞতার মূল্যের ওপর ভিত্তি করে প্রতিযোগিতা করে। তবে, কন কো-তে পা রাখার পর আমার মনে এক ধরনের দ্বিধা ও আক্ষেপ কাজ করছিল। এর কারণ ছিল, আমি মূল ভূখণ্ডের কোনো ব্যস্ত শহরের কেন্দ্রের মতো বহু প্রশস্ত, আধুনিক পাকা রাস্তা দেখেছিলাম, যার মধ্যে ছিল মজবুত বিভাজকসহ দ্বি-লেনের রাস্তা, যেখানে একাধিক গাড়ি ও ট্রাক চলাচল করতে পারছিল। গাছের নিচে বা পাথুরে তীরে ঝুঁকিপূর্ণভাবে স্থাপিত ছোট ছোট বাড়ি, সাথে সাইকেল ও ঘোড়ার গাড়ির জন্য পাথর ও নুড়ির পথ, যা প্রকৃতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে মিশে যায় – কিউবার নগর পরিকল্পনা বিশেষজ্ঞ সেই সময়ে আমার জন্য যে স্বপ্ন দেখেছিলেন – তা সম্ভবত কেবল একটি ভাবনাই থেকে যাবে…
বিদায়, কন কো দ্বীপ। বন্দরের দিকে যাওয়া পথের ধারে দুটি হাতের মতো দেখতে ফুলের বাগানটির কথা আমার চিরকাল মনে থাকবে, যা একগুচ্ছ উজ্জ্বল লাল ফুলকে পরম মমতায় আগলে রেখেছিল। আমি রঙিন পোশাক পরা একদল ছোট মেয়ের দিকেও একদৃষ্টে তাকিয়ে ছিলাম, যারা দ্বীপের মাঝের হ্রদটির চারপাশে আনন্দের সাথে সাইকেল চালাচ্ছিল, যেন কোনো পার্কে হেঁটে বেড়াচ্ছে—এক অদ্ভুত শান্তির অনুভূতি। তাদের দেখে আমার সেই সময়ের কথা মনে পড়ে গেল, যখন আমি ‘জন্মস্থান: কন কো দ্বীপ’ শিরোনামে একটি প্রবন্ধ লিখতে এই দ্বীপে গিয়েছিলাম। সেখানে জন্ম নেওয়া প্রথম শিশুটির গল্প বলার জন্য, যে ছিল এই সীমান্ত দ্বীপের বেসামরিকীকরণের প্রতীক; যে দ্বীপটি বহু বছর আগেও কেবল সামরিক পোশাকে ঢাকা থাকত এবং ‘যুদ্ধজাহাজ’ বা ‘দুর্গ’ নামে পরিচিত ছিল। তারপর, আবছাভাবে আমার মনে হলো, হয়তো সাইকেল চালানো দলটির ওই ছোট মেয়েদের মধ্যে কেউ একজন আমার সেই সময়ের বিষয়বস্তুকেও ‘মা’ বলে ডাকত!
হোয়া আন
উৎস: https://baoquangtri.vn/du-lich/202606/mua-di-con-co-89a210c/
![[ছবি] হো চি মিন কমিউনিস্ট যুব ইউনিয়নের ১৩তম জাতীয় কংগ্রেসে সাধারণ সম্পাদক ও সভাপতি তো লাম অংশগ্রহণ করছেন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782356968989_ndo_br_1-jpg.webp)
![[ছবি] সাধারণ সম্পাদক ও সভাপতি তো লাম ফিলিস্তিনি রাষ্ট্রদূত সাদি সালামাকে গ্রহণ করছেন](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782365384740_a1-bnd-9423-8322-jpg.webp)
