বাসিন্দারা কি ক্ষতিপূরণ পাবেন?

(NLĐO) - বা দিন জেলা পিপলস কমিটির মতে, নহন - হ্যানয় স্টেশন মেট্রো প্রকল্পের নির্মাণ ইউনিটগুলি যে কোনও ক্ষতির জন্য মেরামত এবং ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য দায়ী থাকবে।

২১শে ফেব্রুয়ারী বিকেলে, বা দিন জেলার (হ্যানয়) পিপলস কমিটি বাসিন্দাদের কাছে একটি নোটিশ জারি করেছে, গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের (কিম মা ওয়ার্ড, বা দিন জেলা) ৭ নম্বর গলি আবাসিক এলাকায় কাদা পড়ার ঘটনা সম্পর্কে, নগর রেল প্রকল্প নং ৩, নং নোন - হ্যানয় স্টেশন সেকশনের ভূগর্ভস্থ অংশ নির্মাণের কারণে।

২১শে ফেব্রুয়ারি সকালে গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর গলিটি এখনও কাদায় ভরা।

ঘোষণা অনুসারে, হ্যানয় মেট্রো লাইন ৩ প্রকল্পের (নহন - হ্যানয় স্টেশন সেকশন) ঠিকাদার এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতাদের কনসোর্টিয়ামের প্রতিনিধিরা নিশ্চিত করেছেন যে এটি টানেল বোরিং অ্যাডিটিভগুলি ভূপৃষ্ঠে উপচে পড়ার একটি ঘটনা, এটি একটি প্রযুক্তিগত ঘটনা যা প্রত্যাশিত ছিল। "নির্মাণের সময় ব্যবহৃত বোরিং অ্যাডিটিভ (বেনটোনাইট) অ-বিষাক্ত, তাই মানুষের আতঙ্কিত হওয়া বা চিন্তা করা উচিত নয়। তদুপরি, নির্মাণ ইউনিট পরিস্থিতি সংশোধন এবং মানুষ বা সম্পত্তির যে কোনও ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য দায়ী," ঘোষণায় বলা হয়েছে।

বা দিন জেলা পিপলস কমিটির মতে, গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর অ্যালিতে ৩০টিরও বেশি পরিবার বাস করে। ঘটনার আগে, ১৫টি পরিবার অস্থায়ীভাবে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং ৩টি পরিবার (যারা সরাসরি টানেল খননের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে) বিনিয়োগকারীর কাছে জমি হস্তান্তর করেছিল।

একই দিন পরে, হ্যানয় আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমআরবি) - বিনিয়োগকারী - জানিয়েছে যে ঘটনাটি ঘটার পর, বোর্ড পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারকে প্রকল্পের পদ্ধতি অনুসারে পরিস্থিতি সংশোধনের জন্য জরুরিভাবে 6টি স্লাজ সাকশন ট্রাক, 2টি রাস্তা পরিষ্কারের ট্রাক এবং 100 জন কর্মীকে একত্রিত করার নির্দেশ দিয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ড্রিলিং গ্রাউটটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অপসারণ করা এবং গ্রাউটটি যে জায়গা থেকে বের করা হয়েছিল তার পৃষ্ঠ পরিষ্কার করা, পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করা এবং উন্নয়ন পর্যবেক্ষণ করার জন্য সাইটে উপস্থিত থাকা এবং নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত স্বাস্থ্যবিধি নিশ্চিত করার জন্য সময়োপযোগী ব্যবস্থা গ্রহণ করা।

এমআরবি ঘোষণায় আরও নিশ্চিত করা হয়েছে যে রাস্তার পৃষ্ঠে ফেটে যাওয়া টানেল বোরিং অ্যাডিটিভ সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিকারক এবং পরিবেশ বান্ধব। এই ঘটনাটি রাস্তার কাঠামোর উপর কোনও প্রভাব ফেলেনি এবং কোনও হতাহতের ঘটনাও ঘটেনি।

এমআরবি আরও জানিয়েছে যে টানেল বোরিং মেশিন নং ১ এখনও চালু আছে। এখন পর্যন্ত, টানেল বোরিং মেশিন নং ১ ১.২ কিমি খনন করেছে এবং প্রতিদিন গড়ে ১০-১২ মিটার গতিতে নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।

এই ঘটনাটি মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করেছিল।

পূর্বে, নগুই লাও দং সংবাদপত্রের রিপোর্ট অনুসারে, ২০শে ফেব্রুয়ারী বিকেল ৩টার দিকে, গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের অ্যালি ৭-এর বাসিন্দারা ড্রেনেজ ম্যানহোল থেকে প্রচুর পরিমাণে কাদা এবং মাটি উপচে পড়তে দেখেন এবং কর্তৃপক্ষকে জানান। এই এলাকাটি বর্তমানে নগর রেলওয়ে লাইন ৩-এর ভূগর্ভস্থ অংশ, নহোন - হ্যানয় স্টেশন অংশের জন্য নির্মাণাধীন।

কারণ সম্পর্কে, MRB জানিয়েছে যে এটি পুরানো ভূগর্ভস্থ কূপ বা নিষ্কাশন পাইপের উপস্থিতির কারণে হতে পারে যা ড্রিলিং অ্যাডিটিভগুলিকে পৃষ্ঠে চুইয়ে পড়ার জন্য পথ তৈরি করেছিল (এই পুরানো কূপ এবং পাইপগুলি আর ব্যবহার করা হয় না)।

প্রকল্প পদ্ধতি অনুসারে, টানেল খনন শুরু করার আগে, পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদার রুটের পাশের কাঠামোগুলির একটি জরিপ পরিচালনা করেছিলেন। তবে, সময়ের সাথে সাথে কাঠামোর মালিকানা পরিবর্তনের কারণে, অনেক তথ্য সম্পূর্ণরূপে সরবরাহ করা হয়নি, যার ফলে অনিবার্যভাবে ভূগর্ভস্থ কাঠামো যেমন জলের কূপ, বাসিন্দাদের মালিকানাধীন বোরহোল, অথবা পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির ভূতাত্ত্বিক জরিপ বোরহোল যা ভরাট করা হয়নি সে সম্পর্কে তথ্যের অভাব দেখা দেয়। খননকালে, খননকারীর সামনের মাটি স্থিতিশীল করার জন্য টানেল বোরিং অ্যাডিটিভগুলিতে চাপ-ইনজেক্ট করা হয়েছিল। জলের কূপ বা বোরহোলের মতো শূন্যস্থানের মুখোমুখি হলে, টানেল বোরিং অ্যাডিটিভগুলি এই শূন্যস্থানগুলির মধ্য দিয়ে পৃষ্ঠে উঠে যেত।

এমআরবি-র মতে, এই ঘটনাটি কেবল অল্প সময়ের জন্য ঘটে এবং টিবিএম টানেলের লাইনিং খনন করে স্থাপন করার পরপরই শেষ হয়ে যায়। নগর টানেল প্রকল্প নির্মাণের সময় এটি একটি সাধারণ ঘটনা।

বিনিয়োগকারী নিশ্চিত করেছেন যে উপরে উল্লিখিত ঘটনাটি ভবনের কাঠামোগত অখণ্ডতাকে প্রভাবিত করে না এবং মানুষ বা সম্পত্তির কোনও ক্ষতি করে না। এমআরবি কারণটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে এবং ভবিষ্যতে অনুরূপ ঘটনা রোধ করার জন্য প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে।

হ্যানয় মেট্রো লাইন ৩ প্রকল্প, নহন - হ্যানয় স্টেশন অংশটি ১২.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এতে ৮টি উঁচু স্টেশন এবং ৪টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন রয়েছে। এর মধ্যে, নহন - কাউ গিয়াই এলিভেটেড অংশটি ৮.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ (ইতিমধ্যে বাণিজ্যিকভাবে চালু আছে), এবং কাউ গিয়াই - হ্যানয় স্টেশন ভূগর্ভস্থ অংশটি ৪ কিলোমিটার দীর্ঘ।

প্রকল্পটি ২০০৯ সালে শুরু হয়েছিল, ২০১৫ সালের মধ্যে সমাপ্তির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু বেশ কয়েকবার বিলম্বিত হয়েছে এবং এখন ২০২৭ সালে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm