মানুষ কি ক্ষতিপূরণ পাবে?

(এনএলডিও)- বা দিন জেলার পিপলস কমিটির মতে, নহন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন মেট্রো প্রকল্পের নির্মাণ ইউনিটগুলি মেরামত এবং ক্ষতি হলে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য দায়ী থাকবে।

২১শে ফেব্রুয়ারী বিকেলে, বা দিন জেলার (হ্যানয়) পিপলস কমিটি বাসিন্দাদের কাছে একটি নোটিশ জারি করে যে, নোন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন বিভাগের ৩ নম্বর শহুরে রেল প্রকল্পের ভূগর্ভস্থ নির্মাণের ফলে গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের (কিম মা ওয়ার্ড, বা দিন জেলা) ৭ নম্বর লেনের আবাসিক এলাকায় কাদা ছিটানোর "প্রবাহ" প্রবাহিত হয়েছে।

২১শে ফেব্রুয়ারি সকালে ৭ নম্বর গিয়াং ভ্যান মিন রাস্তায় কাদা ভরা গলি।

ঘোষণা অনুসারে, নগর রেল প্রকল্প নং 3, নোন - হ্যানয় স্টেশন সেকশনের ঠিকাদার এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতাদের যৌথ উদ্যোগের প্রতিনিধি নিশ্চিত করেছেন যে এটি টানেল ড্রিলিং অ্যাডিটিভগুলি মাটিতে উপচে পড়ার একটি ঘটনা, এটি একটি প্রযুক্তিগত ঘটনা যা পরিকল্পনার মধ্যে ছিল। "নির্মাণের সময় অ্যাডিটিভ দ্রবণ (বেনটোনাইট) একটি অ-বিষাক্ত দ্রবণ, তাই মানুষের আতঙ্কিত হওয়া বা চিন্তা করা উচিত নয়। এর পাশাপাশি, মানুষ বা সম্পত্তির ক্ষতি হলে প্রতিকার এবং ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য নির্মাণ ইউনিট দায়ী" - ঘোষণায় স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে।

বা দিন জেলার পিপলস কমিটির মতে, গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর লেনে ৩০টিরও বেশি পরিবার বাস করে। ঘটনার আগে, ১৫টি পরিবার অস্থায়ীভাবে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং ৩টি পরিবার (যারা সরাসরি টানেল নির্মাণের ফলে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে) বিনিয়োগকারীর কাছে জায়গাটি হস্তান্তর করেছিল।

একই বিকেলে, হ্যানয় আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমআরবি) - বিনিয়োগকারী - জানিয়েছে যে ঘটনাটি ঘটার পর, বোর্ড পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারকে প্রকল্পের প্রক্রিয়া অনুসারে সমস্যা সমাধানের জন্য জরুরিভাবে 6টি কাদা সাকশন ট্রাক, 2টি রাস্তা ধোয়ার ট্রাক এবং 100 জন কর্মীকে একত্রিত করার নির্দেশ দিয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ড্রিল করা মর্টার পরিষ্কার করা এবং মর্টার স্প্রে করা এলাকার পৃষ্ঠ পরিষ্কার করা, পর্যবেক্ষণ করা এবং ঘটনাস্থলে দাঁড়িয়ে উন্নয়ন পর্যবেক্ষণ করা, সময়োপযোগী প্রতিক্রিয়া ব্যবস্থা গ্রহণ করা, নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশন নিশ্চিত করা।

এমআরবির ঘোষণায় আরও নিশ্চিত করা হয়েছে যে রাস্তার পৃষ্ঠে যে টানেলিং অ্যাডিটিভটি তৈরি হয়েছিল তা সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিকারক এবং পরিবেশ বান্ধব। উপরোক্ত ঘটনাটি নির্মাণের কাঠামোর উপর কোনও প্রভাব ফেলেনি এবং এতে কোনও মানুষের ক্ষতিও হয়নি।

এমআরবি আরও জানিয়েছে যে টানেল বোরিং মেশিন নং ১ এখনও কাজ করছে। এখন পর্যন্ত, টানেল বোরিং মেশিন নং ১ ১.২ কিমি খনন করেছে এবং এখনও গড়ে ১০-১২ মিটার/দিন গতিতে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।

এই ঘটনাটি মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করেছিল।

পূর্বে, নগুই লাও দং সংবাদপত্রের প্রতিবেদন অনুসারে, ২০শে ফেব্রুয়ারী বিকেল ৩:০০ টার দিকে, গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর লেনের বাসিন্দারা ড্রেনেজ ম্যানহোল থেকে প্রচুর কাদা এবং মাটি উঠতে দেখেন, তাই তারা কর্তৃপক্ষকে বিষয়টি জানান। এই এলাকায় নগর রেলওয়ে লাইন নং ৩ এর ভূগর্ভস্থ অংশ, নহোন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন অংশ, নির্মাণ করা হচ্ছে।

কারণ সম্পর্কে, এমআরবি বলেছে যে এটি ভূগর্ভস্থ পুরানো কূপ বা নর্দমার অস্তিত্বের কারণে হতে পারে যা টানেলিং অ্যাডিটিভগুলিকে পৃষ্ঠে প্রবাহিত করার জন্য একটি পথ তৈরি করেছিল (এই পুরানো কূপ এবং নর্দমাগুলি আর ব্যবহার করা হয় না)।

প্রকল্প প্রক্রিয়া অনুসারে, টানেল নির্মাণের আগে, পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদার রুটের কাজগুলির একটি জরিপ পরিচালনা করেছিলেন। তবে, সময়ের সাথে সাথে কাজের মালিকানা পরিবর্তনের কারণে, অনেক তথ্য সম্পূর্ণরূপে সরবরাহ করা হয়নি, তাই এটি অনিবার্য ছিল যে ভূগর্ভস্থ কাজের তথ্যের অভাব ছিল যেমন জলের কূপ, বাসিন্দাদের খনন করা কূপ, অথবা পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির ভূতাত্ত্বিক জরিপ বোরহোল যা ভরাট করা হয়নি। খনন প্রক্রিয়া চলাকালীন, খনন মুখের সামনে মাটি স্থিতিশীল করার জন্য টানেলিং অ্যাডিটিভগুলি চাপের অধীনে স্প্রে করা হয়েছিল। জলের কূপ বা খনন করা গর্তের মতো খোলা গর্তের মুখোমুখি হলে, টানেলিং অ্যাডিটিভগুলি এই শূন্যস্থানগুলির মধ্য দিয়ে ভূপৃষ্ঠে প্রবাহিত হত।

এমআরবি-র মতে, এই ঘটনাটি কেবল অল্প সময়ের জন্য ঘটে এবং টিবিএম টানেলের আস্তরণ খনন করে স্থাপন করার পরপরই শেষ হয়ে যায়। নগর টানেল প্রকল্প নির্মাণের সময় এটি একটি সাধারণ ঘটনা।

বিনিয়োগকারী নিশ্চিত করেছেন যে উপরোক্ত ঘটনাটি প্রকল্পের কাঠামোর উপর কোনও প্রভাব ফেলেনি এবং এতে মানুষ বা সম্পত্তির কোনও ক্ষতি হয়নি। এমআরবি কারণটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে এবং পরবর্তী পর্যায়ে অনুরূপ ঘটনা রোধে প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করছে।

নগর রেল প্রকল্প নং ৩, নোন - হ্যানয় স্টেশন অংশটি ১২.৫ কিমি দীর্ঘ, ৮টি উঁচু স্টেশন এবং ৪টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন সহ। যার মধ্যে, নোন - কাউ গিয়াই উঁচু অংশটি ৮.৫ কিমি দীর্ঘ (বাণিজ্যিকভাবে), এবং কাউ গিয়াই - হ্যানয় স্টেশনটি ৪ কিমি দীর্ঘ।

প্রকল্পটি ২০০৯ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৫ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু সময়সূচীটি বহুবার বিলম্বিত হয়েছিল এবং ২০২৭ সালে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm